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| alain 63 * 28/03/2013 21:33 |
Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| Bonsoir, ma spit a tout d'une 1500: moteur, intérieur (pied de poule beige+appuis têtes), logos..L'auto a été reconstruite en 2000 par un ancien propriétaire. Mais le Pb c'est que sur la plaque et donc la CG il est noté FH53076L et une première lise en circulation le 18/07/73...Ca colle pas avec les infos dont on dispose?? Pour info, grace à Diagnospit j'avais vu cela avant l'achat, mais elle était très saine et relativement propre pour le prix, alors j'ai acheté. Merci d'avance |
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| ST Cloud 28/03/2013 22:03 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| 73 donc MKIV si je ne me trompe pas. | |
| ollin01 * 28/03/2013 22:47 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| aucun doute , FH53076L = MkIV de 1973 | |
| miss_v * 28/03/2013 22:59 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| il me semble qu'en 73, les MKIV recevaient un spoiler telles les futures 1500(source, diagnospit et ma spit, qui dispose d'un spoiler et est badgée MKIV. il peut etre interessant de dater aussi ces petits ajouts, année apres année, le plus précisément possible...ca aiderais pas mal ceux et celles qui souhaitent refaire leur voiture a l'identique de l'origine (je sais, c'est pas francais ) surtout que pour les années charnières entre les modèles, les constructeurs écoulaient les pièces au fur et a mesure de l'écoulement des stocks...on a donc une partie de voiture hybrides difficilement identifiables... pour ma part, j'ai vu une mkIV avec des feux arrières de mk3 (les petits cabochons comme les clignos, mais 3 de chaque coté). et j'ai jamais revu cette particularité nulle part |
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| CityHunter 29/03/2013 08:55 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| prémices et essais du la motorisation 1500 ou simple transfo de l'ancien proprio ? que dit ton certificat de conformitée ??? quelles est ta puissance fiscale ? 9cv pour les 1500 |
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| Georges62 29/03/2013 09:47 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Miss_V Le spoiler est apparu sur les MKIV à partir du n° FH 60000 donc en 1974 pas avant. Par contre il peux s'agir d'une MKIV americaine car début 1973 elle avait adopté le 1500 cm3 mais pas ce type de sieges ... pas le spoiler City Hunter a raison seul l'indication de la puissance fiscale peux t'informer si cela est "reglo". Cdt Georges |
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| CityHunter 29/03/2013 09:58 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| oui, car à l'époque la puissance fiscale était fonction de la tranche de cylindrée. disont que ce n'est pas la seule indication, mais la seule dont tu as facielement accès |
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| ST Cloud 29/03/2013 10:25 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| HS la spit avec les 6 feux ronds ar est un tunning, existe aussi a base de feu de simca rond. Fin HS |
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| miss_v * 29/03/2013 10:29 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| merci pour cette précision St cloud.... je n'ai jamais vu la moindre voiture avec cette modif pourtant...et apres moults recherches, c'est meme introuvable la moindre photo...^^ dsl pour le HS |
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| Jeoire * 29/03/2013 13:15 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Comme ça ? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Triumph_Spitfire_1500_rear.jpg Je trouve ça plutôt moche. (Et désolé d'avoir poursuivi le HS ...) Si la Spit d'Alain était une MkIV 1500 US, elle aurait un numéro de série en FM, non ? Avec le numéro de série du moteur, on pourrait peut-être avoir une idée de s'il est normal qu'il soit dans cette voiture ou pas. |
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| macrotograf 29/03/2013 13:19 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Ouah, elle est top celle-ci ! Une allemande ... |
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| miss_v * 29/03/2013 13:26 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| nonnon, c'etait bien les feux cabochons qu'on trouve sur la MK3, les trucs bien ronds...la, c'est rond, mais c'est plat....moi j'avais vu des feux en ogive etrange la spit sans ses baguettes a l'arriere... |
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| Philippe67 * 29/03/2013 13:42 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| A Alain 63 si on avait quelques photos, ça aiderait à se prononcer. |
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| CINATY 29/03/2013 14:27 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Pour repartir sur la question de départ, une piste peut-être; le British Motor Industry Heritage Trust ( B.M.I.H.T.), un genre de FFVE en beaucoup complet avec de nombreuses infos sur les données d'origine. Je t'envoie un exemple en MP. | |
| CityHunter 29/03/2013 14:44 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| il est vrais que c'est important de savoir. ne serait-ce que au niveau assurance afin d'avoir la certitude que le contrat colle bien avec le type de l'auto. puis de nos jours, ils deviennent de plus en plus tatillons afin de ne pas rembourser ou un minimum. sans parler des poursuites judiciaires en cas de très gros problèmes |
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| alain 63 * 29/03/2013 19:26 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Je vais essayer de vous adresser des photos prochainement, mais je ne suis pas vraiment lâché sur la manip, alors patience... | |
| alain 63 * 30/03/2013 17:06 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Ci joint une photo pour essai | |
| alain 63 * 30/03/2013 18:00 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:01 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:02 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:03 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| ollin01 * 30/03/2013 18:19 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| et des photos du moteur ? num série de la voiture ? num du moteur ? |
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| Jeoire * 30/03/2013 18:29 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Là on dirait vraiment une 1500 : sèges de 1500, accoudoir du pack luxe 1500, commodos de 1500, baguettes d'entourage du panneau arrière noires comme les 1500, poignées de portes noires comme sur les 1500 ... En fait, il n'y a que les cache-moyeux noirs qui fassent penser à une MkIV. Tu as le numéro de série du moteur ? Une photo de la plaque constructeur de la voiture avec son numéro de série ? |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:33 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
 moteur de 1500, je sais j'ai changé le joint de culasse Je suis allé voir vite fait, pas trouvé n° moteur |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:34 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:35 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
 Pour moi, c'est une CG de MK IV et le reste a été remonté de bric et brac de 1500 |
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| Chris 92 30/03/2013 18:41 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Bonjour, Si un seul carbu... version export US ?!... Les 2 rivets maintenant la plaque sont différents... Mais c'est pas grave si elle fonctionne correctement ! Bonne route ! |
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| alain 63 * 30/03/2013 18:48 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| La modif du carburateur a été faite par l'ancien proprietaire, j'ai la facture du carbu acheté aux US, à part ça, après un hiver de bricolage, elle semble fonctionner parfaitement (100 Km fait le week end dernier sous la pluie) A suivre aux beaux jours...s'ils arrivent!!! |
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| Jeoire * 30/03/2013 19:02 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
 S'il n'est pas lisible, un peu de dégrippant aide à mieux le voir. Le carbu, c'est un Weber, donc pas d'origine, mais c'est une modif assez appréciée aux US pour remplacer l'unique Stromberg des versions locales qui sont un poil anémiques. Ça ne vaut pas les deux SU HS4 des 1500 européennes. |
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| jacques06 30/03/2013 19:11 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Bonjour, Alors pour moi : poignets de porte de 1500 de 1977 (noir) second type de colenne de 1500 post 1978 (dernier model) TB de 1500 Chrome AR de 1500 noir Enjoliveur de roue de MKIV Pas de badge de MKIV Sysyeme de freinage de 1500 Compte tour de 1500 (pas le cable depuis l'allumeur) Interieur de 1500 second type Levier de vitesse de 1500 Il doit s'agir d'une 1500 après 1978 mais avec une CG de 1300 :-( Amicalement Jacques |
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| ollin01 * 30/03/2013 19:14 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| FH 53076L = MkIV de début 1971 | |
| Philippe67 * 30/03/2013 19:23 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| A ollin01 pour moi, les MKIV de 71 s'arrêtent à FH 19600 environ FH 53076L c'est bien de 1973 Par contre la spit sur les photos est une 1500 d'après 1977 et en aucun cas une MKIV de 1973 |
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| Chris 92 30/03/2013 19:23 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| J'ai un doute Guy, le 28 tu notais "aucun doute , FH53076L = MkIV de 1973" ??? Amicalement |
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| Philippe67 * 30/03/2013 19:41 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Je dirais même qu'elle est de 1977 ou debut 1978 puisque qu'elle a les comodos apparus en 1977. Et sur une photo sur un autre fil on voit qu'elle a encore le grand éclaireur de plaque arrière. Courant 1978, il a été remplacé par deux petits. Donc 1500 FH dont le N° devrait être compris entre FH100020 et FH 116000. Si mes sources sont exactes bien sur. |
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| Jeoire * 30/03/2013 19:59 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Tiens, en examinant de près la plaque constructeur, le L au bout du numéro de série (qui indique un volant à gauche) n'est pas aligné avec les autres caractères et semble frappé différemment (plus profond). Une conversion, avec rajout du L au bout du numéro de série pour faire bien ?? Sur http://spitlist.info/MkIV.htm la quasi-totalité des MkIV entre 52726 et 53467 ont des numéros en 1FH, donc production en Belgique. Mais je ne sais pas si les numéros de série partaient à Mâlines rangés dans l'ordre, ou si le joyeux bazar British-Leylandesque était de mise là-aussi ; donc impossible d'en conclure quelque chose de sérieux. |
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| Jeoire * 30/03/2013 20:01 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| (Tiens si, on dirait bien qu'il y a un 1 rajouté devant le FH, mais pareil, il a l'air plus profond que le reste. Zarbi.) | |
| alain 63 * 30/03/2013 20:08 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
 Par contre je ne sais pas comment Jacques 06 a vu que le système de freinage était celui d'une 1500? Pour le moteur: FM 137735 HE C'est bien un 1500 (j'ai commandé des pièces et c'est bien les bonnes...). Ce n'est pas une américaine, la modif pipe/carbu WEBER a été faite l'an dernier par le précédent proprio.. A part ça, elle fonctionne normalement sauf quand le conducteur n'arrive pas aux pédales.... A bientôt et merci de vos avis |
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| jacques06 30/03/2013 20:17 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Bonjour, Sur la photo avec la fleche il y a le repartiteur de freinage du systeme de la 1500 ... Pas de magie |
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| ollin01 * 30/03/2013 22:04 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| décidément je suis fatigué sorry mais FH53076L = MkIV du milieu de 1973 http://img546.imageshack.us/img546/8892/spitlistinfospitmkiv.jpg |
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| Guillaume 30/03/2013 22:24 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
 Voila un arrière de spit avec feux modifiés. A chacun ses goûts. |
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| Chris 92 30/03/2013 22:58 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Hé Guy ! une bonne verveine et au lit !! LOL Cdt |
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| Jeoire * 30/03/2013 23:12 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Je pense même que c'est carrément une 1500, avec une carte grise de MkIV. Tous les détails sont d'une 1500, même la forme du réservoir de lave-glaces (carré et pas rond), et la couleur de l'hélice du ventilo (Si mes souvenirs sont exacts, je n'ai pas mon Thomason sous la main). Le seul détail qui fait Mk.IV, hormis la plaque, ce sont les cache-moyeux, qui sont une modif d'un propriétaire précédent. La plaque constructeur porte un numéro qui ne correspond pas à la réalité de la voiture, elle a visiblement été rivetée après coup (rivets différents), certains caractères ont l'air rajoutés, et on dirait qu'il n'y a rien au niveau des champs "paint" et "trim" (peinture et couleur de sellerie). Bref, un ancien proprio a peut-être racheté une 1500 sans CG (vendue pour destruction, ou accidentée) d'un côté, une CG d'un autre, par hasard celle d'une Mk.IV, il a rabouté les deux et en avant la musique ... Après, on rentre dans l'éternel débat du "c'est illégal" (Eh oui : une voiture doit correspondre aux spécifications du barré rouge correspondant à son modèle, figurant sur sa CG) contre "on s'en fout ça marche et de toutes façons personne n'ira vérifier" ... Autant s'en abstenir et passer tout de suite à la conclusion : chacun prend ses responsabilités. Mais mieux vaut ne pas avoir d'accident grave, surtout avec la charmante conductrice de la photo (Eh oui, les spits font craquer les filles !). |
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| Chris 92 30/03/2013 23:29 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Bref ! c'est une vraie "merguez" d'après les commentaires de chacun ... Maintenant, Jeoire a raison mais je ne tiens pas à fouttre le moral en l'air d'alain 63 mais pour ma part, je retournerai voir le vendeur pour avoir des explications claires avec les commentaires de ce fil pour éviter les problèmes.. Cdt |
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| CINATY 31/03/2013 14:22 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| "on s'en fout ça marche et de toutes façons personne n'ira vérifier" ... Oui, jusqu'au jour ou il y a un gros pépin. Je ne parle bien sur pas de tôle froissée ou d'optique de phare explosé ! Là, l'assureur, ou du moins son expert, va vérifier et l'assureur, s'il peut s'extraire des conséquences, il le fera avec tout ce que ça implique comme conséquences financières. Pour éventuellement aider Alain, (et éventuellement lui donner des éléments, il serait peut-être bien qu'un assureur et/ou un contrôleur technique qui passent sur le forum complètent le sujet avec leur point de vue. Enfin, ce n'est que mon avis. |
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| alain 63 * 31/03/2013 18:53 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Décidement; ce qui n'etait qu'une interrogation à la base se transforme en mauvais rêve...Si je comprend bien, je risque d'être embété en cas de gros soucis..Pourtant sur ma carte verte est écrit TRIUMPH spitfire et sur la CG le numéro de série est bien indiqué mais je viens de voir que la puissance était de 7 CV case P6, donc je suis un peu dans la merde...avec un moteur de 9 CV et rique bien d'être éventuellement emmerdé...Je crois bien que je suis dans l'impasse, la vente a eu lieu au mois d'octobre 2011...A+ | |
| Jean 31/03/2013 18:56 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Alain Pas de panique Il faut changer leCG de la voiture. That all en fait une CG de 1500 ne pose pas de pb à trouver .... Jean |
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| PLAS 31/03/2013 19:09 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| On ne le répète jamais assez, avant d'acheter toujours vérifier que les N° de châssis, plaque constructeur et moteur correspondent bien au type et à la CG. Et exiger un CT de moins de 6 mois et si possible sans contre-visite. Après tout est dans le prix. On est jamais assez prudent. Et en cas de doute passer son chemin. Plas |
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| miss_v * 01/04/2013 21:41 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| si jamais ca te tente alain, moi j'ai une mkIV avec une carte grise de 1500... je verrai comment ca passe lorsqu'elle sera roulante... et sinon guillaume, c'est en effet comme cela que j'avais vu...ces feux ronds que le proprio m'avait dit comme etant US... moi j'aime bien... |
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| Jeoire * 01/04/2013 22:20 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Alain 63 : ne panique pas, il y a certainement une solution. À mon avis, le plus simple serait de récupérer une CG et un numéro de série de 1500, par exemple auprès de miss_v qui a le problème inverse. Vous vous cédez mutuellement vos voitures, certificat de cession dûment rempli et envoyé à la pref, comme pour une vente, sauf qu'en fait vous ne vous vendez que la plaque constructeur ... Par contre, il faudra consulter un avocat pour savoir si c'est bien légal. (L'autre solution serait d'acheter une épave de 1500 pour en récupérer la CG, mais en fonction de si elle a été déclarée non-roulante ou pas, ça peut être plus compliqué ... Et il faudrait déclarer le retrait de la circulation de la Mk.IV 1FH53076L, aussi. Pas mal de paperasse en vue, donc l'échange avec miss_v peut être une sacrée opportunité pour tous les deux.) Pour être parfaitement en règle, il faudrait aussi remplacer ton carbu Weber par deux SU HS4 avec aiguille adéquate, puisque c'est ce qui figure sur le barré rouge. Dyngo ou Spit-Occ en ont peut-être des pas trop chers. CINATY : on est d'accord ; mais c'est un sujet mille fois rebattu sur Cyberspit, donc je tentais de le résumer en 3 phrases et une conclusion : chacun prend ses responsabilités. |
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| CINATY 02/04/2013 00:23 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Il n'y a pas de soucis Jeoire :) |
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| miss_v * 02/04/2013 07:15 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| jeoire...ce n'est pas légal a priori d'échanger les plaques constructeurs....mais d'une, c'est toujours moins pire que d'avoir un pépin apres un accrodhage (ou pire), et de deux, ca part du bon sentiment d'avoir quand meme une voiture en règle... quand bien meme on nous chercherais des noises, notre bonne foi serait un argument en notre faveur. du coup fais moi sigle alain si cette bidouille te tente qu'on planifie cela en privé |
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| Minifred 02/04/2013 09:54 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| C'est la meilleure des solutions !! |
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| Jeoire * 02/04/2013 10:52 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Je ne suis pas si sur que ça ne soit pas légal … ou du moins pas complètement illégal :-P Une spit n'est pas une voiture d'aujourd'hui, dont la caisse est identifiée par le numéro VIN de la voiture. Là oui, c'est illégal de changer de plaque constructeur, puisque le VIN de la plaque ne correspond plus à celui gravé sur la caisse. Pour une spit, légalement, la plaque constructeur est le seul élément qui relie le véhicule à sa carte grise. Tous les autres composants, y compris, caisse, châssis, moteur ... ne sont que des pièces, séparables et remplaçables, avec au mieux un numéro de série qui leur est propre (pas le même que celui de la voiture). Tu peux changer le châssis de ta spit si tu veux : tu n'auras plus le même numéro de châssis, mais ça sera toujours ta spit, comme si tu avais changé le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel ... ou n'importe quel écrou. Je pense que votre échange de cartes grises pourrait, juridiquement, revenir à une vente de voiture, d'une part, et à un remplacement de l'ensemble des pièces de la voiture achetée pour remise en conformité avec le type mines d'autre part. Vous n'échangez pas de plaque constructeur : vous vous vendez vos voitures respectives. Sauf que vous gardez les pièces qui s'attachent à la plaque constructeur, pour les remettre au bout de la nouvelle. Mais comme je disais : manip' à faire confirmer par un avocat ; un qui connait le domaine, de préférence. Et/ou demander conseil à la FFVE. |
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| miss_v * 02/04/2013 12:49 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| ou le faire, ne rien dire, et puis roule ma poule.... | |
| Herve53 08/08/2013 11:19 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| bonjour je vous rejoint sur ce forum. Je viens d acheter une spitfire de 1972. le numero de serie identification correspond FH415390 mais le numero moteur m inquiete beaucoup plus : YC15191HE..... De plus la marche arriere est située en haut à gauche, alors que le pommeau indique en haut à droite. Merci d avance pour votre aide |
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| ollin01 * 08/08/2013 12:20 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| inutile de poser 2 X la même question Hervé la réponse ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=195300&debut=0#debutfil |
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| Herve53 08/08/2013 12:25 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| Excusez moi, je ne le referai plus... | |
| ollin01 * 08/08/2013 12:28 |
re : Quel est vraiement le type de ma Spit? |
| pas de mal Hervé c'est un conseil, pas un ordre LOL |
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