 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Florent13 * 03/04/2013 19:02 |
Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
|---|---|
| Bonjour, A peine le temps de ma réjouir d'avoir réparé quelque chose tout seul, que me voilà en rade. Cet après-midi, après une quinzaine de kilomètres sans encombre, la voiture s'est mise a tousser, et le moteur s'est arrêté. A j'ai pu le relancer, mais il s'est a nouveau arrêté en toussant quelques secondes plus tard, comme si l'essence n'arrivait plus.. Ou si le moteur était noyé. Après un remorquage en lieu sûr, j'ai pu vérifier que l'essence arrivait bien jusqu'aux carbus, et que l'allumage fonctionnait, avec l'aide d'un ami. Alors que l'on se grattait la tête a court d'idées, après quelques minutes sans rien toucher, la voiture a redémarré au quart de tour. J'ai pu faire quelques kilomètres, mais d'un coup, même souci. J'attends un moment pour voir si ça redémarre, mais je commence a manquer d'idées... |
|
| Wilbras 03/04/2013 19:28 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Problème d'allumage... Le petit condensateur dans le Delco (Mets un AccuSpark !) La bobine Ou saletés dans le réservoir... |
|
| jijispitfire 03/04/2013 19:52 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| je viens d'avoir le meme probleme, qui a été réparé cet apres midi. Il faut trouver le bon compromis entre l'allumage, les bougies, les fils de bougies, le reglage des carburateurs....il suffit de pas grand chose pour que ça marche bien ou mal. Le mieux, c'est de remettre tout ça neuf, ça evite les problemes. Bon courage | |
| yves78 * 03/04/2013 20:13 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Bonjour , des que ça chauffe ...je dirai allumage , donc vérification de l’état de la tête de delco , le condensateur et bien sur la bobine ,comme a froid elle démarre bien ...au starter ? et pour redémarrer ? bon courage Yves | |
| ollin01 * 03/04/2013 20:13 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Florent, remplace le condensateur et les vis platinées par un Accuspark vérifie si les bougies sont conformes à la préconisation du constructeur (voir DiagnoSpît) ça peut également venir d'une bobine défectueuse ou, comme le suggère Wilbras d'impuretés en provenance du réservoir . Y a t'il un filtre à essence avant la pompe et dans quel état se trouve le filtre interne de la pompe à essence ? |
|
| Florent13 * 03/04/2013 20:48 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Bonsoir, Merci pour vos réponses. Après mon deuxième remorquage, le moteur tourne à nouveau comme une horloge. Mais par prudence, je n'ai pas risqué un nouveau départ. Après la première panne, j'ai pensé que c'était le starter qui n'était pas bien remonté. Mais non. La tête de Delco est neuve, il y a une étincelle à la bougie. En revanche, pas de filtre à essence avant la pompe. Demain, je regarde donc le filtre interne de la pompe. Ayant vidangé le réservoir pour réparer la sonde, ce week-end, je ne serais pas étonné que des saletés soient passées dans le moteur. Toutefois l'essence arrive sans problème jusqu'aux carbus... |
|
| Wilbras 03/04/2013 22:36 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Comme le dit Ollin, le condensateur avant tout ! C'est capricieux ces bébètes, ça marche, ça marche plus même quand c'est jeune, alors un vieux condo, t'imagines même pas. Et puis y'a la bobine, la vieille bobine qui a des lubies et qui péte à tout va puis plus rien, le faisceau qui se met à la masse ou souffre d'incontinence aigue, http://corigif.free.fr/humain_vieillard/img/vieux_018.gif c'est une mamie Florent, une mamie. | |
| Michel63 * 04/04/2013 08:35 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Ce type de panne revient souvent sur le forum et j'ai fait aussi partie du lot. Si, comme la mienne au moment où je l'ai achetée, ta voiture est restée longtemps immobile, réservoir vide, le problème peut aussi venir de la tubulure entre le réservoir et la pompe. Même avec un réservoir et un filtre propre, ce petit tube métallique peut être en partie obstrué par des boues solidifiées colmatant les coudes qu'il fait en suivant le chassis. Au début d'une balade, rien d'anormal. Le probléme apparaissait après quelques kilométres et, surtout, dés que j'accélérais fortement : chute de régime et moteur calé... Sauf si je m'arrétais quelques instants sur le bas côté. Diagnostic : le débit d'essence devenait insuffisant pour maintenir les cuves pleines. Au ralenti, rien de visible côté alimentation puisque la demande des gicleurs restait faible. Après " tringlage" de cette tubulure avec un câble de frein de vélo effiloché à une de ses extrémités pour faire goulillon et rinçage, je n'ai plus rencontré ce phénomène. |
|
| Minifred 04/04/2013 10:56 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Je pense que, quand j'en serai là avec ma spit4, je vais meme pas me poser la question.... je vais installer direct un Accuspark. |
|
| Florent * 04/04/2013 11:14 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Merci Michel, J'ai commandé un accuspark dans la foulée. Hier j'avais l'impression que "pomper" l'accélérateur lorsque le problème se déclarait, permettait de faire repartir un peu le moteur, mais pas bien longtemps. |
|
| Michel63 * 04/04/2013 14:43 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Difficile d'affirmer que mon hypothése tient la route mais des constats comme celui-ci sont raccord avec ce qui se passait pour ma voiture. Je ne me souviens plus des fils que j'avais ouvert à l'époque mais il était, comme ici, souvent question d'allumage. C'est d'ailleurs comme ça que j'ai installé un "allumage-à-deux-balles" sur les propostions d'Aime-qu'à-trois (personne ne connaisait enore l'Accuspark), il y est toujours et fonctionne très bien. Pour en revenir à l'alimentation, le fait de "pomper" sur l'accélérateur ne fait qu'ouvrir les papillons des carbus en grand. L'aspiration brutale provoquée par la manoeuvre vide trés rapidement les cuves. Les flotteurs ouvrent alors en grand les pointeaux et, si le débit dans la tubulure metallique est suffisant, la pompe à essence se charge de remplir illico les cuves pour assurer la forte demand de carburant... et tout va bien ! Au contraire si la section de la tubure entre le réservoir et la pompe est réduite par les colmatages dont je parle, le remplissage est très perturbé et plus lent, surtout si on continue à donner des coups d'accélérateur. Lorsque qu'on teste la bonne arrivée d'essence en débranchant la durite avant le premier carbu, on ne se rend pas vraiment compte du phénomène et, comme l'essence gicle bien par à-coups et qu'on ne veut pas en mettre partout au risque de mettre le feu, on ce dit que la panne ne provient pas d'un défaut d'alimentation. Et pourtant... Autant que je me souvienne, ta voiture ne roulait pas trés souvent, alors, pourquoi pas ? Une petite manip peut peut-être t'aider à voir si ma piste est une impasse ou pas. Débranche la durite qui entre dans la pompe et raccorde une soufflette sur la tubulure d'alimentation depuis le réservoir. Un bon coup de pression d'air va provoquer de gros bouillons dans ton réservoir. Examine le contenu de celui-ci avec une lampe torche aussitôt après. S'il y a des déchets en suspension alors que tu pensais que tout était nickel, c'est un indice. Si en roulant la panne semble avoir disparu pendant quelques dizaines de km mais revient ensuite, second indice. Pour aller au plus court, tu peux aussi directement changer cette tubulre qui est vendue compléte chez les fournisseurs habituels ;o) ! |
|
| Florent13 * 04/04/2013 15:07 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Je vais essayer ça. Mais j'ai oublié un détail : mes filtres à air (en "papier libre") sont en mauvais état. De nouveaux sont commandés. Mais peut-être n'est-ce pas innocent ? |
|
| nicolas 45 04/04/2013 18:18 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| En chauffant la panne peut venir de la bobine ou du condensateur qui se mettent en court circuit. puis moteur refroidissant l'allumage se met à refonctionner. le déverminage d'une voiture n'ayant pas tournée depuis longtemps et qui a sans doute beaucoup vécue n'est pas un parcourt simple mais cela va venir peu à peu. Courage |
|
| Florent13 * 04/04/2013 19:53 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Merci Nicolas. J'étais à son chevet cet après-midi et... je crois bien que cette fois, je tiens la cause du problème. Vous allez rire... |
|
| Florent13 * 04/04/2013 19:55 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
 Je crois que vais commencer par nettoyer tout ça, avant d'installer l'accuspark... :) |
|
| Florent13 * 04/04/2013 19:57 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| J'ai eu l'impression d'aller à la pêche aux moules. Mais je suppose que ça n'augure rien de bon quant à l'état de mon réservoir ? | |
| Wilbras 04/04/2013 19:58 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Fil HS derrière le contact à clé, bornes oxydées, fil de bobine baladeur, coup de la panne ???? | |
| Wilbras 04/04/2013 19:59 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Oups, je suis mou de la touche... Alors donc c'est l'alimentation ! Mets vite un filtre à essence AVANT la pompe... | |
| ollin01 * 04/04/2013 21:39 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| vidange la TOTALITE du circuit (du réservoir jusqu'aux gicleurs) verifie avec une lampe de poche l'état de l'interieur du reservoir et rince le plusieurs fois il est possible que tu sois obligé de le traiter avec du RESTOM http://www.entretien-moto.fr/traitements-reservoir-restom-superkit-134.htm puis comme l'a écrit Michel63 plus haut , écouvillonne toute la tuyauterie d'alim à l'aide d'un câble de frein de vélo effiloché à une de ses extrémités termine le nettoyage en soufflant avec de l'air comprimé pour que les derniers détritus soient éjectés vers l’extérieur démonte les 2 carbus et nettoie soigneusement tous les dépôts (cuves , liaison vers gicleurs, gicleurs) après avoir nettoyé le petit filtre interne de la pompe , installe un filtre juste avant la pompe comme l'écrit Wilbras FIN de tes pb d'alim |
|
| Wilbras 04/04/2013 22:04 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| @ Ollin Bonsoir cher ami, Afin de ne pas dérègler les SU qui ont l'air de bien fonctionner, un simple nettoyage des cuves sans toucher aux gicleurs suffirait peut-être ? |
|
| Michel63 * 04/04/2013 22:14 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| C'est sûr, ce n'est pas tombé du ciel ! Ce probléme est tellement évident qu'on se fait avoir à chaque fois, les bleus comme les plus anciens. Que ça nous servent de leçon et qu'on oublie plus de demander si la vérification d'absence de débris dans les cuves ET dans la pompe a bien été fait... même si on nous dit que l"essence arrive bien" !!! Avec un bas de pompe dans cet état, si c'est bien des débris de rouille et de cahoutchouc, c'est probalement un nettoyage complet depuis le bouchon du réservoir jusqu'à la pompe qui s'annonce. Dépose du réservoir, traitement intérieur s'il n'est pas trop atteint et, par sécurité, remplacement des tubulures et durites sur toute la ligne d'alimentation. Suivant les produits employés et pièces remplacées, c'est un budget de 100-150 € pour le traitement du réservoir et le remplacement des tubulures métalliques et durites si elle ne sont pas récupérables. A vérifier par la même occasion l'état et le bon fonctionnement de la jauge d'essence et de son flotteur. Même pas la peine de te souhaiter bon courage, c'est facile à faire :o)) ! P-S : A vérifier quand même, avant de tout démonter,qu'il ne s'agit pas de déchets provenant de l'essence elle-même ou de "quelque chose" qui aurait été introduit dans le réservoir par le bouchon. |
|
| ollin01 * 04/04/2013 22:27 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| bonsoir ami Wilbras ben oui mais il peut y avoir également des cochonneries dans la petite tuyauterie pvc transp entre la cuve et le gicleur et aussi dans la partie inférieure du gicleur terminer les choses correctement , jusqu'au bout ;-)) |
|
| Michel63 * 04/04/2013 22:29 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Sorry ; doublon avec ollin qui a tapé plus vite que moi sur son clavier. +1 avec Wilbras ; nettoyer les cuves, oui, mais, ben sûr, pas la peine de toucher aux carbus. Tant que Florent ne sera pas certain d'avoir un circuit d'alimentation en parfait état du réservoir aux cuves, il se réserve des petits soucis pour l'avenir. Et, bien entendu, toutes ces précautions ne préjugent pas d'éventuels pb d'allumage, mais, au moins, la piste "alimentation d'essence" sera complètement déblayée. |
|
| Michel63 * 04/04/2013 22:36 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Pan sur le bec, Michel ! ollin01 a raison : DEPUIS le joint du bouchon de remplissage du réservoir JUSQU'A la sortie des gicleurs dans la chambre des carbus. | |
| Florent13 * 04/04/2013 22:40 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Bonsoir, C'est ce qui s'appelle un nettoyage de printemps ! Malheureusement, il s'agit bien de débris ferreux, pour l'essentiel. Ci-jointe, pour le plaisir de la trouvaille, une autre vue de la chose, un peu touillée... Merci encore |
|
| Wilbras 04/04/2013 22:43 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Ok dac les acolytes alors Florent il faut que tu mémorises bien le réglage de tes gicleurs avant de les dévisser, bien compter les tours en les revissant à fond en butée PUIS les dévisser (Réglage de base : 2 tours). Attention aussi à ne pas tordre les aiguilles, à inverser les pièces... Bon courage Florent ! |
|
| Florent13 * 04/04/2013 22:43 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
 |
|
| Wilbras 04/04/2013 22:45 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| C'est des tétards ? | |
| Michel63 * 04/04/2013 22:58 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Ca a dû se remplir depuis que la voiture a été remise en route. En tous cas, batraciens ou écuries d'Augias, elle est quand même de bonne composition ta Mk3 de bien vouloir démarrer et rouler - de temps en temps ;o) - avec une éponge dans le gosier ! |
|
| Jeff 04/04/2013 23:56 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| bonsoir, un bon nettoyage de toute la ligne d'alimentation. Changement des durites par précaution. Démontage du réservoir, bon rinçage avec des chaines à balader dedans dedans pour décoller la rouille et une résine type soloplast G4 comme ici: (pas cher) http://motoberry.forumsclub.com/t39-technique-la-restauration-des-reservoirs Un filtre à essence avant la pompe et roule ma poule.... Courage Cdt Jeff |
|
| roger1 06/05/2013 13:23 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| bonjour florent je voulais savoir ,si tu as trouver les failles de tes ennuis, et que tu profite de ta spit, le beau temps arrive a+rogers |
|
| Florent13 * 07/05/2013 18:56 |
re : Mk3 : ah ben... Encore en rade. |
| Bonjour Roger, C'est gentil ! J'ai fait un rapide tour aujourd'hui, elle démarre au quart de tour, mais n'ai pas risqué l'aventure au delà du pâté de maisons, car la nouvelle pompe à essence reçue la semaine dernière, ne semble pas la bonne. J'ai ouvert un sujet à part : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=189643&debut=0#debutfil Il me tarde que tout fonctionne à nouveau ! Le beau temps est déjà là. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire