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| Pas_volay 29/10/2014 12:30 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
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| J'avais déjà parlé de l'effet très important de l'installation d'un coupe-circuit sur la longévité de mes batteries, mais en réfléchissant sur la question de l'oxydation interne autrefois de mes maitres-cylindres de frein et émetteurs d'embrayage, que je m'expliquais mal en environnement de liquide DOT renouvellé régulièrement, donc sans trop d'eau, et qui a totalement disparu depuis ce coupe-circuit (activé à chaque arrêt de plus de quelques heures de la voiture), je me dis qu'il y a peut-être un lien et qu'il s'agissait peut-être d'électro-corrosion par courant de fuite... Juste une idée, mais ces problèmes de corrosion électrolytique ne se limitent peut-être pas aux cylindres de ferisn et d'embrayage... (perso je n'ai pas eu d'autre soucis de corrosion, mais ma voiture a été dinitrolée en sortie d'usine). |
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| bmh94 * 29/10/2014 12:41 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| @Pas_volay, une petite question au passage... quel type de coupe circuit ? et si ce n'est pas un CC sur batterie, question subsidiaire : ou l'as-tu placé ? C'est quand même un peu ch...t de devoir lever le capot tous les 4 matins, non ? |
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| Pas_volay 29/10/2014 12:52 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Coupe-circuit à grosse clef, agissant directement sur la batterie. Placé dans le compartiment moteur, sur la paroi juste au-dessus de la batterie; la clef traverse l'arrière de la boite à gants passager: il suffit de se pencher à droite pour la tourner depuis le siège conducteur. Bon, pour les puristes, ça force à percer un petit trou au fond de la boite à gants pour laisser passer le pène, et deux trous pour fixer le CC mais c'est pour la bonne cause, et si ma théorie est valable, ça évite de bien plus méchants gros trous... ;-) |
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| Fynn 29/10/2014 13:15 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
 Vu que l'on utilise pas nos Spits tous les jours, tout au plus une fois par semaine le week-end et encore, il est toujours conseillé avant de redémarrer son moteur de vérifier son niveau d'huile, de liquide de refroidissement, ses maîtres cylindres de freins et d'embrayage ainsi que ses conduits de carburant etc... donc bien obligé de levé le capot pour resserré son coupe circuit. |
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| Bernard74 * 29/10/2014 14:04 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Bonjour, J'ai fait comme Pas-volay, je l'ai mis dans la boite à gants et pour moi, ça me va bien. Bernard |
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| Michel63 * 29/10/2014 16:28 |
re*:Intérêt coupe-circuit sur anciennes/corrosion. |
| @ Fynn Pour quelle raison le coupe-circuit doit-il être sur la borne "-" de la batterie ? |
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| Fynn 29/10/2014 16:38 |
re :Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion |
| Je l'ai mis sur la borne "-" comme j'ai le circuit électrique au moins à la masse et que c'était également plus facile à monter à l'avant droit et pour le manipuler... | |
| Fynn 29/10/2014 16:41 |
re:Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Installation d'un coupe batterie Les bornes d'une batterie sont l'anode (borne négative) et la cathode (borne positive). La borne - de votre batterie, en général de couleur verte représente la masse ( elle est reliée au cadre ou au chassis de votre véhicule) La borne + de votre batterie , en général de couleur rouge est la borne qui envoie du courant dans le faisceau electrique. Selon l'avis d'un professionnel garagiste : un coupe batterie peut-être indifféremment relié à la borne positive ou à la borne négative d'une batterie sans aucune incidence sur son rôle. |
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| Fynn 29/10/2014 16:42 |
re:Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Et accessoirement parce que le coupe circuit est de couleur verte. | |
| Fynn 29/10/2014 16:47 |
re:Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Et enfin je précise qu'il est généralement conseillé avant toute intervention sur le circuit électrique et/ou en faisant de la mécanique sur son auto de débrancher le - de la batterie donc très facile d'activer le coupe circuit. CQFD |
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| Arnaud13 * 29/10/2014 16:56 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Il est bien sûre possible de mettre le CC sur l'une ou l'autre des bornes. Dans les 2 cas le circuit est coupé. Par contre les borness ne sont pas de même taille et ce type de CC est à la dimension de la borne -. Donc à moins d'agrandir le trou ( qui est conique) on ne peux pas le mettre sur le + en tout cas ce model. |
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| gmt95 * 29/10/2014 17:35 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Bonjour à tous, En règle générale, il est préférable de couper le circuit à la borne reliée à la masse,donc cela dépend de nos voitures qui existent dans les deux cas de figure (- à la masse ou + à la masse). @++ Gérard |
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| Michel63 * 29/10/2014 17:45 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosio |
 Sur ma Mk3, le coupe-circuit est sur la grosse borne ...avec une molette verte. C'est peut-être un vieux CC anglais. http://smileys.surlatoile.org/repository/Langue/%21fou.gif ! En plus, si je ne m'abuse, les clés de coupe-circuit qu'on installe comme le dit Pas_volay sont de couleur rouge ...donc à installer "logiquement" sur la liaison de la borne "+" de la batterie... Non ? https://smileys.surlatoile.org/repository/Langue/%21fou.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Langue/%21fou.gif !! En tous cas, vu qu'il n'y a pas d'argument technique et que ça marche comme ça, je ne change rien. Et lorsque je dois travailler sous le capot, je débranche toujours la masse de la batterie pour éviter qu'une clé vennant tomber sur la borne "+" - même molette enlevée - fasse un court-circuit avec la caisse. Bretelles et ceinture. |
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| Pas_volay 29/10/2014 18:06 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Oui, même si électriquement c'est pareil,pratiquement il semble plus logique et prudent de couper la borne reliée au chassis... | |
| Pas_volay 29/10/2014 18:20 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Mon CC est tout métal en laiton, donc sans couleur rouge, dans ce style là: http://www.zimagez.com/zimage/coupecircuit02.php Je pense que la couleur rouge de certains CC modernes est à l'origine plus pour signaler un arrêt d'urgence (fonction des CC en course) que pour indiqué une charge positive. Au final, peu importe la couleur, ni la polarité coupée, l'important c'est AMHA de mettre un CC sur sa voiture, c'est je pense utile. |
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| Arnaud13 * 29/10/2014 18:28 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| +1 Pas-volay Pour en revenir à la première intervention, il serait éfféctivement intéréssant de se pencher sur la question de la corosion éléctrolytique... Si il y a un éxpert mais perso j'ai toujours eu un CC et je n'ai jamais constaté qq chose comme ça ! |
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| miss_v 29/10/2014 18:56 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| reste la solution adoptée en nautisme : l'anode de décharge dans un coin planqué de la voiture | |
| bmh94 * 29/10/2014 19:19 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Moi je suis preneur de photos de la part de ceux qui ont choisi l'option boite à gant... Merci d'avance. @+ Baptiste |
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| Pas_volay 29/10/2014 20:26 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Ma voiture est à 500km, mais si tu n'as rien eu d'ici 15 jours, je pourrais te mettre une photo. | |
| spitrouette * 29/10/2014 20:43 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
 Coupe circuit sur la masse fixé dans la boite à gant passager deux trous de fixation et deux trous pour le cablage Pour moi il est hors de question d'ouvrir le capot à chaque arrêt du coup il sert d'antivol ! François |
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| Pas_volay 29/10/2014 21:10 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| @miss-v: oui, mais faudrait en mettre plein, des anodes sacrificielles, et puis qu'est-ce qui fera electrolyte dans les endroits secs? Bon, en climat pluvieux, des roues en magnesium peuvent sans doute jouer ce rôle ;-) |
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| Bernard74 * 30/10/2014 09:16 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
J'ai mis le coupe-batterie dans le compartiment moteur. J'ai percé la cloison entre le moteur et la boite à gants passager. Il est fixé sur cette cloison, coté moteur. La clé est dans la boite à gants. Elle se tourne depuis l'habitacle, chose que je fais quand je ne m'en sert pas. Couper le plus ou le moins, c'est la même chose. C'est un accessoire de sécurité en cas de court-circuit, ou de décharge lente due par exemple à l'alternateur qui peut avoir les diodes de redressement qui laissent passer un léger courant inverse. Bernard |
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| PRECISION 30/10/2014 10:39 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| @tous pensez aussi à mettre de la vaseline ordinaire sur les cosses batterie (après serrage bien sûr) et vous éviterez le sulfate qui corrode tout (dans ce cas l'électrolyte est la condensation de l'humidité de l'air) |
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| Fynn 30/10/2014 11:22 |
re:Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| je n'ai jamais su s'il fallait mettre de la graisse ou de la vaseline sur les cosses, c'est quoi le mieux en fait? | |
| jean-Christophe 30/10/2014 11:31 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Vaseline, Fynn. J'attire votre attention sur 2 points : - les "coupe-batteries" à molette verte, comme vu un peu avant, sont souvent des copies du vrai "Dis-Car-Nect", et ont un très gros défaut de conception, qui fait que le circuit reste souvent fermé quand on dévisse la molette, à moins de ne l'enlever complètement. Le vrai Dis-Car-Nect ouvre le circuit dès le 1er quart de tour de dévissage de la molette. - le sens du courant entre en jeu dans la corrosion qu'évoque Pas Volay ; avec un positif à la masse, le problème est bien moindre. |
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| PRECISION 30/10/2014 13:03 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| @Fynn la vaseline est de la "gelée" de pétrole (petroleum Jelly en GB) et donc assez neutre tandis que les graisses comportent beaucoup de composants qui paradoxalement peuvent être corrosifs pour le plomb. |
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| Alain91 * 30/10/2014 14:21 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
 Le mien est dans la boite à gants côté passager. Voir les 2 photos : l'une côté intérieur boite à gants et l'autres côté compartiment moteur. Par contre j'en suis déjà à mon 2ème ou 3ème : même en retirant la clef le contact reste. Probablement en cause de la fabrication douteuse pourtant achetée chez Rimmer..... |
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| Alain91 * 30/10/2014 14:22 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
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| Denis84 * 30/10/2014 16:41 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
 Coupe circuit "rotatif" Lucas (sans doute 1 copie !!) Facile à manipuler , placé "non visible" sur la cloison pres de la centrale clignotante,et pas de risque de perdre la clef !!! Monté sur le - batterie (mk3) , c'est plus sur car si monté sur le + risque de court circuit en cas de défaut d'isolation interne au coupe circuit ou avec la caisse . Là ou il est il suffit de se pencher et glisser la main entre buse de chauffage et boite à gants , puis de tourner. |
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| Denis84 * 30/10/2014 16:42 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
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| Denis84 * 30/10/2014 16:43 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
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| Denis84 * 30/10/2014 16:45 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
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| Denis84 * 30/10/2014 16:49 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Très efficace contre la décharge de la batterie ,qui reste opérante meme apres plusieurs mois sans recharge , et ça "rassure" quand on laisse la voiture un moment "seule",dans un rassemblement par exemple. Par contre aucune idée de l'éventuelle incidence sur la corrosion !! Désolé Amicalement Denis |
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| bmh94 * 30/10/2014 18:59 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Merci Alain, merci Denis, c'est très claire avec les photos. J'ai une préférence pour la solution de Denis qui est plus proche de ce que je peux faire sur l'Herald (la boite à gant étant différente de celle de la Spit). |
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| Arnaud13 * 30/10/2014 19:03 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Denis, Si j'ai bien vu tu part de l'inter vers la caisse mais je ne vois pas de départ vers le bloc moteur ... |
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| Denis84 * 30/10/2014 20:52 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Salut Arnaud, Tres simple , j'ai une tresse de masse qui relie la caisse à un des boulons d'assemblage moteur/ boite sur la cloche d'embrayage. De toute façons , c'est indispensable si on veut que le moteur soit "bien" à la masse !! Denis |
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| frederic 31/10/2014 09:01 |
re : Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| il y a quelques années était en vente dans la presse spécialisé (autoretro) un dispositif anti corrosion baissé sur des flux d'electron électrique avec de mémoire sur des "anodes " a coller et un boitier electronique , plus jamais vu |
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| Pas_volay 31/10/2014 13:35 |
Intérêt coupe-circuit sur anciennes/ corrosion. |
| Google en trouve trace au Canada, a priori c'est un attrape-gogo. | |
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