 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Emile 11/07/2016 21:02 |
Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
|---|---|
| [2ème sujet, désolé, l'ancien affichait des photos haute résolution en pleine page, si un modo peut le supprimer...] Bonjour ! Je m'adresse à vous car j'ai pour projet de restaurer / faire restaurer une Spitfire Mk2. Petite contextualisation : j'ai 21 ans et je n'y connais globalement pas grand chose en mécanique auto. Il se trouve que dort dans la cave de mes parents (chez lesquels je vis le weekend et pendant les vacances) une vieille Spitfire MK2 bleue marine, avec overdrive et hardtop, enfouie sous toutes sortes d'objets encombrants. Elle appartient à mon père, qui l'a acquis quand il avait environ mon âge, donc dans les 70's. Le problème, c'est qu'elle a été abandonnée, dans divers endroits, dont un hangar ouvert. Elle est aujourd'hui dans le garage, mais son état s'est dégradé au fil des années. Elle me tape dans l’œil depuis longtemps (déjà petit je m'installais dedans pour jouer au pilote !), mais maintenant, ça fait un moment que c'est en bon état que je veux la voir, et en regardant des photos d'époque (je posterai éventuellement des scans), je bave ! Le weekend dernier j'ai pris les choses et mains avec un ami motivé, on a tout déblayé et pour la première fois j'ai pu admirer sa superbe ligne. Alors j'aimerais la restaurer, ou plutôt la faire restaurer ; déjà pour moi, mais aussi pour mon père. L'y voir au volant serait super pour moi et pour lui ! J'ai tout mon temps ; étant étudiant je n'ai de toutes façons pas les moyens pour l'instant, mais je travaille dur en stage, intérim l'été, et bientôt alternance, alors je compte économiser pour ce projet. Mes parents m'assument encore en grande partie financièrement donc je n'ai pas de gros frais, ce qui me permet d'accumuler un peu, et d'ici la fin de mes études, je serai probablement en mesure de pouvoir me l'offrir. Prendre mon temps va également me permettre de bien choisir les personnes à qui je vais la confier et trouver les bonnes pièces. Je ne sais pas à combien va me revenir ce projet (ni même s'il est réalisable), à la base mon père estimait 10 000€ de réparations (soit le prix d'une mk2 en bon état), mais vu l'état du moteur et de certains composants je pense que ça va s'élever un peu plus cher. Alors oui, je pourrais en acheter une d'occasion en bon état, ça serait plus économique, mais elle a surtout une valeur sentimentale ! J'en viens donc à vous pour vous demander des conseils, des adresses de garagistes passionnés et de confiance / pièces détachées (vers Dijon ça serait impeccable), des expériences, etc. Au vu des photos ci-dessous, à combien estimez vous la réparation (je sais que c'est difficile à évaluer comme ça) ? Est-elle même envisageable ? Si je mène à bien le projet, que coûterait-elle, disons mensuellement, en entretient (je ne compte pas rouler avec tous les jours) ? Que puis-je faire déjà tout seul sans outils, ni pont, ni connaissances poussées ? Par où commencer dans la réparation ? Le moteur, la carrosserie, l'intérieur, ... ? Et si quelqu'un est dans le coin de Dijon, il est le bienvenu pour passer la voir ! Voici quelques photos, n'hésitez pas à m'en demander d'autres. Je vais bientôt y faire un grand ménage / nettoyage, là aussi si vous avez des conseils pour ne pas l’abîmer je suis preneur. http://cloud.touron.org/index.php/s/Axh7bANdC8PY6g1 En espérant qu'elle soit restaurable !... Emile |
|
| Gérard 11/07/2016 21:10 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ca va être un vrai plaisir, elle est complète et comme neuve... | |
| philou1967 * 11/07/2016 21:44 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Génial, beaucoup de poussières mais c'est mieux que certaines spit bien repeintes mais avec beaucoup de choses cachés, la au moins ta base est saine.En revanche il te faudra un peu de budget mais cela reste un beau projet surtout si tu n'est pas pressé | |
| Michel63 * 11/07/2016 22:19 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Un brun taquin, Gérard ?! http://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/icon_wink.gif mais c'est quand même, comme le dit philou1967, une « sortie de grange » intéressante qui me fait beaucoup penser à cette aventure : http://swiftpassion.superforum.fr/t11475-restauration-triumph-spitfire-mk2. A voir ce que montrent tes photos malheureusement trop sombres, la voiture est bien une Mk2, mais avec quelques aménagements. As-tu son numéro de série ? Quel est son numéro de moteur ? Quelle est sa date de première mise en circulation ? Parlons vrai, Emile. Tout est sans doute possible sur cette voiture mais va demander beaucoup d'énergie et de persévérance, surtout si tu es tout seul. Il n'y a qu'un seul chemin à suivre : TOUT démonter, réviser, réparer ou remplacer. Ce sont des centaines d'heures de travail qui t'attendent. Et pas mal d'argent aussi. La carrosserie étant de loin le plus gros du travail au vu de la corrosion partout présente et le plus hasardeux tant qu'un diagnostic de fond n'est pas posé, tu ne te trompes sans doute pas en évaluant le budget de restauration à plus de 10 000 € mais, à mon humble avis, c'est en assurant toi-même toute la main d’œuvre non spécialisée. Si tu veux confier une partie des travaux à des professionnels spécialisés, c'est sans doute près du double qui est à envisager pour réussir une belle restauration (une Mk2, conforme et en parfait état, peut trouver preneur, aujourd'hui, autour de 17-18000 €) As-tu téléchargé DiagnoSpit ? Ici : http://www.amicalespitfire.fr/documentation/diagnospit/ Avant de te lancer, sa lecture attentive, devant la voiture, devrait t'être très utile pour la découvrir et apprécier la tâche qui t'attend. D'autres l'ont fait et, à 21 ans, ce n'est ni l'ambition ni le froid aux yeux qui manquent si le courage est là. Alors pourquoi pas … mais après avoir longuement réfléchi et pris en compte les nombreux avis qui ne vont pas manquer. |
|
| tommybolin 11/07/2016 22:25 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| bonsoir Emile, beau projet ;) Oui bien sur elle est restorable Tu peux réaliser toi-meme certaines opérations de remise en état... meme sans grandes connaissances en mécanique Le gros poste parait etre la carrosserie... à confier à un pro (au vu des photos: déjà bac à batterie, bas de caisse, planchers...etc, à remplacer... enfin resto classique carrosserie pour une spit. ( attention la caisse doit rester boulonnée au chassis pour cette opé) Pour motiver la motivation..: si la place ne manque pas trop, je pencherais pour une dépose de la caisse (facile une douzaine de vis (bon elles sont parfois (souvent!) rouillées mais patience & dégrippant sont tes amis...) Important avant la dépose: soit laisser les portes en place (fermées), ou installer des barres anti-rapprochement entre les montants AV & AR pour éviter les déformations lors du transport Donc séparation de la caisse et dépose moteur-boite pour réfection du "chassis-roulant"... parfaitement réalisable (à l'exception des moyeux AR) & en un temps assez court par un novice: càd dépose et remise en état des éléments de suspension (inspection chassis/sablage/traitement/peinture/réassemblage) Ensuite poste révision moteur/boite Pour la réfection carrosserie: reboulonnage sur "chassis-roulant" & protection de celui-ci (enrubannage avec du film plastifié par ex) (bon c'est vrai, il serait en effet plus logique de poser la caisse à refaire sur le chassis non refait ... MAIS pour la motivation.. : rien de tel qu'un beau chassis tout restauré.... Finir par l'intérieur et les chromes... voilou, juste un avis sur la question Alors bon courage pour la remise en état ;) |
|
| Emile 11/07/2016 22:35 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Merci pour vos avis ! Tout démonter me parait compliqué : je n'ai pas d'outils ni de connaissance. Je vais réfléchir à la dépose de la caisse mais la place manque un peu il est vrai. Du rangement s'impose avant tout ! Je chercherai si je peux trouver n° de série, etc. Mon père a encore les papiers et le manuel d'entretien. Quoi qu'il en soit, je compte la faire "expertiser" par des spécialistes sur le terrain, j'ai quelques connaissances qui veulent y jeter un œil. Je vais continuer de lire les avis et conseils avant de me lancer dans cette aventure. L'avantage c'est que je ne suis pas seul, nous sommes pour le moment 2, et motivés ! (si je perds de la motivation il me suffit de regarder une photo de mk2 en bon état et c'est reparti) Emile |
|
| Michel63 * 11/07/2016 22:40 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 Premier exemple de l'intérêt de lire DiagnoSpit, Emile ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
|
| tommybolin 11/07/2016 22:57 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 |
|
| Emile 12/07/2016 20:49 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Hello, Voici le numéro de série : 1FC 68037 L L'overdrive a donc été ajouté après, intéressant, et elle date bien de 65. Je ne connais cependant pas sa date de mise en circulation ; et le numéro de série du moteur est introuvable. Je ne vois pas la petite plaque. Diagnospit est vraiment complet, c'est une bible ! Apparemment près de chez moi il y a des carrossiers / mécanos spécialiste des vieilles voitures et des anglaises (plusieurs personnes m'ont d'ailleurs conseillé le même). Je vais continuer de me renseigner. Pour le châssis roulant ça me parait intéressant et ça m'apprendra plein de trucs, mais reste à trouver comment soulever la caisse ! Comment récupérer seulement le châssis d'ailleurs ? Il faut aussi retirer le moteur, etc. ? Et en attendant, jeudi c'est grand nettoyage ! Poussière, toiles d'araignée, y'a même des noisettes percées dans l'emplacement de la batterie... Pour le moteur, je le touche pas ? Ou alors je le nettoie superficiellement, et comment ? Emile |
|
| tommybolin 12/07/2016 22:29 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 assez facile et pas très lourd à la main! (2 "commis d'office" aux passages de roue AR + 2 aux coins AV) c'est plus léger si les sièges sont déposés et si le réservoir est vide... Pour lever la caisse il faut désaccoupler la direction à la base de la colonne ((cannelures)1 boulon ), défixer le silencieux du plancher, désaccoupler le palonnier (triangle) de cable de frein à main du levier droit (axe goupillé),désaccoupler les tirants de suspension AR de la caisse (4 écrous attention au cales à ne pas mélanger!) ou au choix sur les jambes de suspension AR (2 boulons) Ensuite désaccoupler les tuyaux de frein & d'embrayage des maitres-cylindres (ou couper si les écrous ne viennent pas car tuyaux surement à changer (kit cuivre)) désaccoupler/couper les durites de chauffage, débrancher tout le faisceau électrique AV, désaccoupler cables starter, idem compteur & compte-tours et tringlerie accélérateur, les tresses de masse (batterie/moteur/caisse) , l'arrivée d'essence au réservoir ... Et ..ça devrait etre à peu près bon pour soulever ! Emplacement des vis de fixation de caisse sur les photos (les plus coriaces sont fléchées en rouge!...souvent à couper) Le meilleur dégraissant moteur= white spirit+pinceau (juste un avis perso) Initialement, pas besoin de retirer le moteur pour virer la caisse bon courage :) |
|
| tommybolin 12/07/2016 22:31 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 |
|
| tommybolin 12/07/2016 22:32 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 |
|
| tommybolin 12/07/2016 22:42 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Argh.. J'ai oublié aussi la "console radio" en alu couleur noir martelé autour du tunnel de boite sur le plancher (2 vis de chaque coté) ça tient sur le chassis en profiter dans la foulée pour enlever la moquette du tunnel et tunnel de boite en fibre de carton! (attention fragile) ce qui permet d'accéder facilement au cable de compteur (virole) et au cablage électrique des feux de recul et d'overdrive... |
|
| tommybolin 12/07/2016 23:19 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Encore une chose en ce qui ccerne les vis de caisse: les 2 situées à l'extreme AR près du réservoir ainsi que les 4 sur les traverses devant les sièges et aussi les 2 fléchées en rouge à l'AV ... Ces vis traversent et leur filetage débouche à l'extérieur sous la voiture...donc ne pas hésiter à les arroser copieusement de dégrippant là ou elles ressortent sous le chassis.... |
|
| Emile 12/07/2016 23:57 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok, merci pour ces précisions ! On essaiera quand on aura fait de la place à côté de la voiture. Je vous tiens au courant de l'avancement. Emile |
|
| GT6-89 13/07/2016 03:27 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Super sortie de grange Emile. Surtout prends le plus de photo possible avant démontage. Garde toutes les pièces d'origines qui seront remplacées jusqu'au parfait achèvement de la restauration. Ne rien jeter! Question pour ton père: pourquoi a t-elle les feux avant veilleuses et clignotants MK3? Transition? Elles sont existées mais 1965 cela me parait trop tôt. Le moteur MK1/2 est super sympa. Ne pas hésiter à mettre un AAC MK3 dedans, que du bonheur. Boite de vitesse MK2 poubelle car peu fiable. A remplacer par une boite MK4 toute syncro, ça monte sans aucunes adaptations. Overdrive D à échanger contre un J fiable. Il y a ici tous les experts pour que tu puisses mener ton projet à bien. Prendre son temps et surtout ne pas hésiter à mettre le prix dans des bons composants tu t'y retrouveras à la fin. Comme disent les Anglais, "you pay peanuts you got monkey". |
|
| ollin01 * 13/07/2016 06:42 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| * re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) Bonjour Emile et bienvenue ici Une "sortie de grange" est toujours une looooongue aventure pleine de surprises qui nécessite une motivation sans faille et un peu d'argent. Velléitaires s'abstenir ! Mais en compensation, quelle fierté d'avoir pu sauver une des 37409 Mk2 produites et surtout de pouvoir rouler avec ! Le représentant régional de l'Amicale Spitfire , Jean-Pierre, va te contacter afin de te guider pour t'éviter quelques erreurs de débutant. Bon courage guyO |
|
| Spit "Occ" 13/07/2016 07:12 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour Emile, Tu peux me contacter si tu as besoin de conseils ou d'aide pour ta restauration , les spits c'est mon métier depuis 25 ans. cdlt Christian au 06.19.42.61.32 |
|
| Emile 13/07/2016 10:18 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Merci pour tous ces conseils, je suis ravi d'être tombé sur une communauté aussi active et pro ! Pour répondre à GT6-89 : la voiture a été achetée d'occasion en 1973, les phares additionnels étaient déjà présent, ils ont été monté par l'ancien propriétaire. Pour les clignotants je ne sais pas, mais l'arrière a été refait après un accident et certaines pièces viennent de mk3, dont justement les lettres "mk3" à l'arrière (la voiture étant collée contre le mur je n'ai pas pu photographier) ! Quel est l'avantage d'avoir un moteur de mk3 ? Pour trouver des pièces, quelques bonnes adresses ? Oui ollin, ma récompense sera le moment où je démarrerai le moteur :) Dans quelques années en tout cas. Christian, tu es vers Dijon ? Mon téléphone est temporairement HS mais je peux te contacter par mail si tu veux. Emile |
|
| GT6-89 13/07/2016 11:12 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Un AAC MK3, pas un moteur MK3. Le moteur MK3 est plus puissant mais dans ce cas il faudrait repasser la voiture au mine. Le moteur MK1/2 reste correct. Pas un foudre de guerre mais avec quelques petites améliorations, il peut faire la pige au MK3. Je te conseille de garder ce moteur d'origine et au fils des discussions sur ce forum y apporter les modifications. Tommybolin se fera un plaisir de te guider. En ce qui me concerne, j'ai un MK1 qui respire bien comme on dit, juste pour le faire plaisir sur les petites routes de Bourgogne tout en restant dans la plage "fiabilité" Ah, profite en pour mettre le kit double chaine de distribution, c'est pas du luxe et pas ruineux mais tu es tranquille pour toujours. Une bonne pompe à huile aussi. Celle d'origine n'est pas terrible. |
|
| spiterman * 13/07/2016 12:57 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour Emile, je t'ai envoyé un message ce matin avec mes coordonnées, je suis près de Dijon, a+, Jean-Pierre |
|
| Emile 13/07/2016 14:31 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ah ok, arbre à came ! Quelles genres d'améliorations ? Qu'est-ce que ça apporterait au moteur d'origine ? Un peu de customisation m'intéresse, tout en restant dans l'esprit original. J'espère pouvoir garder le moteur d'origine d'ailleurs, je n'arrive pas vraiment à estimer son état. Il faudra que je trouve un pro pour le réparer, je commence à récupérer quelques adresses vers Dijon (on me conseille London Garage, si ça parle à quelqu'un). Message bien reçu Jean-Pierre, je t’appellerai quand ce sera possible ! Emile |
|
| tommybolin 13/07/2016 21:03 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour Emile, sur moteur MK2, l'arbre à cames est identique à celui MK3 Ccernant ton moteur: -S'il fonctionnait bien avant & n'est pas bloqué (vérifier en faisant tourner la poulie du vilebrequin juste un poil à la main, mais sans forcer dans le sens horaire, en étant placé face à la poulie ..si ça coince ne pas insister), tu pourras peut-etre tenter une remise en route en prenant certaines précautions: -Déjà bien nettoyer l'extérieur mais en évitant "d'arroser" & ainsi risquer de faire pénétrer le dégraissant utilisé à l'intérieur du moteur au niveau du bouchon huile, joints de carters, joint de poulie etc.. -déposer les bougies, tourner un peu la poulie du vilebrequin de façon à ce que tous les pistons soient descendus à peu près également (visibles par le trou de bougie) et remplir les cylindres de dégrippant -Laisser agir plusieurs jours puis faire tourner doucement le vilebrequin en sens horaire de qques tours (le dégrippant va peut-etre refouler des trous de bougies...) renouveler l'opération plusieurs fois puis éliminer tout le dégrippant resté dans les cylindres (seringue) - dans le meme temps, avant de faire tourner le moteur à la main déposer les 2 écrous du cache-culbuteurs (carter supérieur en tole supportant le bouchon de remplissage d'huile) et retirer le cache (qques tapes latérales délicates avec un morceau de bois peuvent aider à le décoller..) lubrifier copieusement d'huile moteur l'ensemble de la culbuterie exposée: (tiges et ressorts des soupapes, culbuteurs et tiges et orifices des poussoirs) renouveler la lubrification lors des rotations suivantes.. -déposer les 2 vis du couvercle alu de thermostat (tt à l'avant du moteur et déposer le thermostat s'il est encore en place) -faire un rinçage du circuit de refroidissement du bloc moteur au jet d'eau (déposer le robinet de vidange sur le flanc AR droit du bloc), également inverser le sens du rinçage, reposer le couvercle sans le thermostat - relier l'entrée & la sortie du chauffage (s'il existe) sur la culasse avec un tuyau et des colliers -donner 2 ou 3 coups de pompe à graisse sur le graisseur de pompe à eau (si celui-ci existe) et huiler légèrement le palier AR de la dynamo (burette), remplacer la courroie (tendre modérément), (vérifier aussi le niveau d'huile de la boite de vitesses!) -vérifier les carbus (pointeaux & dépots dans les cuves, pistons (libres),amortisseurs à huile, tuyau alim) -vérifier l'allumeur (nettoyage & écartement des vis, calage de l'avance, lubrification modérée de certains points) -vérifier la pompe à essence ,nettoyage filtre sous couvercle -remplacer filtre à huile + vidange - raccorder entrée & sortie sur la pompe à eau avec une durite & colliers (ou intercaler un radiateur en BON état pour un essai moins bref) -mettre le circuit d'huile en pression au démarreur bougies retirées (de préf prévoir le branchement d'un voyant/ampoule alimenté sur la batterie et la sonde de pression(sur le flanc G du bloc) Attendre l'extinction du témoin d'huile -raccorder la bobine & le démarreur (attention aux connexions! ) -remplir doucement le circuit de refroidissement de fortune raccorder l'entrée de pompe à essence à un bidon d'essence et prévoir un extincteur à proximité! amorcer la pompe à essence -repose bougies et GO: contact.. démarrage! vérifier l'absence de fuite (carbus/refroidissement) & laisser tourner au ralenti 5/10mn.. ;O |
|
| GT6-89 14/07/2016 02:33 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| @Tommybolin En effet je viens de voir ça sur wiki les AAC mk2/3 sont identiques. Merci pour l'information j'avais pourtant cru que.... |
|
| ollin01 * 14/07/2016 06:36 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| quelques photos du chantier http://nsa38.casimages.com/img/2016/07/14/16071406471168049.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/14/160714064711175942.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2016/07/14/160714064711370403.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/14/160714064711475355.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/14/160714064711599024.jpg |
|
| J-M P. 14/07/2016 09:00 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| HO ! ! La fixation des ceinture de sécurité ! A enlever du moins à ne pas conserver en l'état. Sinon de longs weeek-end et belles soirées en perspective, mais après que du bonheur. |
|
| Emile 14/07/2016 13:36 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Hello, Merci pour toutes ces infos, ça serait super encourageant de faire démarrer le moteur ! Mon père a arrêté de se servir de sa Spit quand il est parti à l'armée, il y a 40 ans. Depuis, il a essayé de faire tourner le moteur une fois il y a une 30aine d'années, il a "toussoté" mais n'a pas démarré, mais à priori il n'est pas "cassé". Il y a quelques années (10 ? 20 ?) il a graissé les pistons. Actuellement visuellement il est plutôt bien graissé (à l'extérieur du moins). La pédale d'accélérateur actionne toujours le carburateur (les petits ressorts). J'arrive à faire tourner l'hélice mais la courroie ne tourne pas avec (elle glisse). J'ai rajouté quelques photos et vidéos sur l'album illustrant cela. A ce propos Guy, pourquoi poster des photos du premier post ici ? Si tu préfères que je poste des photos directement plutôt que derrière un lien je peux, mais il faudra que je réduise la taille. L'album complet (nouvelles photos) : http://cloud.touron.org/index.php/apps/gallery/public/Axh7bANdC8PY6g1 Vidéo des contrôles du tableau de bord en action (68.8Mo) : http://cloud.touron.org/index.php/s/Ww0ri9Oyy3CTBgF Vidéo de l'hélice du radiateur (21.9Mo) : http://cloud.touron.org/index.php/s/YOkfMUChXQxiN90 |
|
| ollin01 * 14/07/2016 17:32 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| "A ce propos Guy, pourquoi poster des photos du premier post ici ? Si tu préfères que je poste des photos directement plutôt que derrière un lien je peux, mais il faudra que je réduise la taille." quelques photos directement visible c'est toujours mieux pour illustrer mais tu fais comme tu veux, c'est ton choix ;-)) |
|
| tommybolin 14/07/2016 18:12 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 oui les pistons sont peut-etre collés.. L'écrou de poulie de vilebrequin n'est pas très facile d'accès sous le ventilateur... Alternativement, tu peux essayer de décoller une roue AR du sol (lever sous le chassis à l'AR au centre de la partie bombée du rail en intercalant une planchette (photo)) Boite au point mort voir si la roue tourne librement à la main.. (ne pas oublier le frein à main) ensuite tu passes la 4è vitesse et tu tournes la roue sens horaire doucement normalement ça doit tourner sans effort à la main si le moteur n'est pas collé.. (en ayant déposé toutes les bougies au préalable ) Si ça force ou bloque ne pas insister (les segments sont fragiles!) et tenter l'opé dégrippant (en bidon genre "Transyl") dans les cylindres & laisser agir avant de retenter..(ne pas faire tourner avec les cyl remplis sans enlever les bougies) Bon courage:) |
|
| Emile 14/07/2016 18:59 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok ok, pas de souci ! :) Aujourd'hui c'était nettoyage. Les vitres et les carrosserie ont été rendues impeccables, surtout pour la motivation et voir sa vraie couleur. Mon frère nous a bien aidé, on est donc 3 à bosser activement dessus et à être motivés. Mais rapidement la poussière est retombée, pas grave, elle est toujours plus propre qu'avant. On a regonflé les pneus, fait tourner les roues dans le vide pour les débloquer et la faire avancer un peu. On a vidé le coffre, nettoyé en grande partie l'intérieur, dégrippé quelques mécanismes, retiré les sièges. Elle commence à ressembler à quelque chose ! Comme conseillé plus haut je garde tout, étiquette tout et je prends des photos. La dépose de la caisse va peut-être bientôt suivre, si et seulement si j'arrive à faire de la place. On va appeler les objets encombrant pour nous débarrasser de quelques sommiers cassés et autres... Par contre quand il faudra retirer le moteur je ne vois pas comment faire sans matériel spécialisé. Voici l'arrière tout propre ! http://puu.sh/q1zrg/1a0060ad8f.jpg Et l'intérieur... http://puu.sh/q1zsE/9fdbbc1004.JPG |
|
| Emile 14/07/2016 19:03 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok Tommybolin (Deep Purple ? ;) ), j'essaierai avec la 4ème vitesse. Les 4 roues tournent à la main sans difficulté au point mort. | |
| tommybolin 14/07/2016 19:37 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| ça brille! pour la dépose moteur : une fois la caisse déposée tu as plus de place autour pour accéder au groupe moteur boite par exemple: déposer les roues AV et baisser l'AV au maximum pour soulager les dos.. Enroler 4 ou 5 costauds et élinguer l'ensemble moteur-boite à un tube solide positionné en largeur 2 costauds à chaque extrémité du tube et un dernier (moins costaud) à la sortie de boite pour soulager et ça le fait ;) cdlt |
|
| tommybolin 14/07/2016 19:50 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| yes!.. connexion purple/james Gang/Zephyr etc ;)) | |
| Emile 14/07/2016 19:53 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok je vois, merci pour les précisions :) Une autre photo pour la route http://puu.sh/q1Cru/68b363250d.jpg |
|
| lofanauty * 14/07/2016 23:31 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Tiens, il a les clignos à l'extérieur, lui... (et c'est reparti pour un tour ;-) |
|
| GT6-89 15/07/2016 02:56 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| J'ai vu que ton pare choc avant en a pris un bon coup. Là ça risque de douiller. Il faut le redresser et le rechromer. | |
| Emile 15/07/2016 14:28 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Oui, un tracteur a heurté la voiture quand elle était dans une grange... Pas de bol ! | |
| Emile 12/06/2017 11:52 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour ! Quelques nouvelles : pas grand chose n'a bougé techniquement (je ne suis à Dijon que le weekend), à part de la documentation, divers avis, etc. Aussi, j'ai remarqué que le cadre du pare-brise semble légèrement affaissé de quelqes centimètres côté gauche, probablement suite au stockage de quelque chose de lourd là où elle était stockée avant. Du coup le hardtop n'est pas correctement emboîtable. Pas top ! Je ne sais pas comment ça peut se redresser mais j'imagine que c'est faisable. Par contre, il existe dans mon école une asso de passionnés d'automobile, ils préparent notamment des 4L pour le 4L Trophy et sont très motivés pour m'aider avec leur expertise et leur matériel. Ils peuvent également avoir des prix intéressants sur des bons outils (j'ai oublié la marque mentionnée). On la transportera donc sur plateau pendant les vacances (un ami a permis + plateau). Là bas on pourra déjà faire la dépose de caisse et faire un examen plus approfondi, notamment du moteur et du châssis. Elle sera stockée vers la halle industrielle de mon école, où il y a de quoi sabler, etc. A bientôt ! |
|
| Emile 11/07/2017 18:50 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Et voilà , elle est bien arrivée au garage ! De plus en plus de personnes de mon école sont motivés pour m'aider. J'ai également demandé au responsable de la branche "Systèmes Mécaniques" de mon école (ingé) et à l'IUT "Génie Mécanique et Productique" si un projet pourrait être fait avec les étudiants. J'attends une réponse. Quoi qu'il en soit les travaux commenceront début septembre. http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/11pttb.jpg http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/11etux.jpg http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/11x0n5.jpg http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/115il6.jpg http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/11pyt4.jpg http://si3.photorapide.com/invites/photos/2017/07/116v6p.jpg |
|
| ollin01 11/07/2017 18:55 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| va y avoir du boulot bon courage Emile |
|
| Emile 11/07/2017 18:59 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Oui, important travail prévu sur la carrosserie, peut-être le châssis, le moteur, etc. A peu près tout en fait. Mais avec du temps, de la patience et de l'aide, on y arrivera ! | |
| spiterman * 11/07/2017 21:20 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Salut, il y a eu des rajouts avec éléments de mk3 comme les clignotants avants et inscription mk3 sur la malle arrière, il faudra vérifier les petites différences au fur et à mesures avant restauration si tu veux être fidèle à l'origine, ça serait dommage de dépenser dans une mauvaise direction, mais pas d'affolement à part le moteur ça reste quand même du détail. On attendra son retour à Dijon, bon courage, JP |
|
| Emile 12/07/2017 09:44 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| En effet, on peut lister quelques "anomalies" pas d'origines (mon père l'a achetée d'occasion) : - clignos avant → achetée comme ça - phares avant et calandre sciée → idem - overdrive ajouté (pas mentionné sur n° de série) → idem - logo mk3 → suite à un petit accident qui a froissé le coffre, la garage n'avait plus que des "mk3" dispo ! A part l'overdrive je compte tout remettre comme l'originale. |
|
| spiterman-ailleurs 12/07/2017 11:13 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| pour l'overdrive pas de pb, option souvent montée en concession n'était donc pas forcément indiquée au numéro de série | |
| Emile 12/09/2017 10:48 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour ! Des nouvelles des travaux qui ont enfin commencés ! J'ai recruté pas mal de motivés qui s'y connaissent en restau dans mon école, et grâce au forum et à Diagnospit, on s'en sort plutôt pas mal. J'ai la chance d'être dans une école qui me prête sa halle industrielle pour bosser (tant que y'a pas de cours dedans), donc j'ai énormément de place et de matériel (chèvre, fenwick, outils, ...). En une aprem on a déposé le capot et largement préparé la dépose de caisse. On a déjà pu constater plusieurs choses : - la carrosserie a quelques trous, donc certains ont été comblés au mastic, pas top - le moteur n'est pas bloqué, cependant il y a un problème de compression : il faudra donc déculasser - certaines pièces mécaniques ont visiblement été changées un peu à l'arrache dans le passé Après une deuxième après-midi de travail, on a fait tomber la caisse, non sans mal (goupille du câble de frein galère à enlever). On a utilisé un fenwick et des sangles pour lever le milieu-arrière. Premier verdict : sous une couche superficielle de rouille, le chassis a l'air sein ! Bonne nouvelle donc. Il faudra l'inspecter entièrement, mais on s'attendait à pire. Voilà naturellement quelques photos ! https://photos.google.com/share/AF1QipMzq8J9FjcfLZ75DSCQ49HlYL7WzumPMNWCqTOxUEeerzSf_YYbl6s8yOgs4ak3YA?key=aFBiLWFiNkN5LVZXakhiZktwSklFNkdfYXRUdk1R A bientôt |
|
| ollin01 * 12/09/2017 15:19 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| --> http://photos.google.com/share/AF1QipMzq8J9FjcfLZ75DSCQ49HlYL7WzumPMNWCqTOxUEeerzSf_YYbl6s8yOgs4ak3YA?key=aFBiLWFiNkN5LVZXakhiZktwSklFNkdfYXRUdk1R bon courage Emile |
|
| tommybolin 12/09/2017 18:09 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| bonjour Emile, Ben ça avance rondement :) les chassis sont souvent en bon état.. Un bon coup de sablage sur le chassis nu peut te permettre d'y voir plus clair le chassis roulant restauré tout beau tout neuf n'est pas très loin... ;) les éléments des trains se déposant très facilement (oui, enfin qd c'est pas grippé!) (pour l'AR vu qu'il n'y a plus tellement de charge pour contrer la force du ressort détendre/désaccoupler celui-ci par la bride centrale en premier, avant les extrémités) la séparation n'est pas violente mais bien sur ne pas laisser son nez juste au dessus à l'instant T... des sangles peuvent aider bon courage pour la suite de l'aventure |
|
| Emile 13/09/2017 14:12 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Merci pour ces conseils. Le moteur a été déposé (voir dernière photo), la dépose des trains approche. Je pense louer une sableuse, des bons plans ? La halle industrielle de mon école a une cabine de sablage, mais trop petite pour les gros éléments tels que le châssis. Ou si quelqu'un en aurait une dans l'Aube... Idem pour la réfection moteur/BV : à qui confier cela ? |
|
| Steph 13/09/2017 14:17 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Moteur: RCM18 à St Doulchard (Bourges) pour ma part ils sont vraiment top. | |
| JPC 8430 13/09/2017 14:26 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| @ Emile Déjà t as la chance d avoir de la place pour travailler !!! Pense en déposant les cales qui tiennent les bras de suspension AV & AR de bien les reperer pour les remettre en place . Sinon , entre autre un peu galère pour la géométrie du train roulant . Idem pour la caisse ; mettre une entretoise , a la place des portes pour eviter que la caisse " se plie " A M H A commence par la restauration du moteur , et pas seulement déculasser , mais ouvrir , changer les segments , voir réaléser les cylindres, mettre une chaine neuve , coussinets , bagues d entretoise du vilebrequin , et l embrayage . Après attaque les freins , et enfin la carrosserie . Bon courage cdlt j p c |
|
| GT6-89 13/09/2017 15:59 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| MK2 transition? Poignée de portes, clignotants, sièges. C'est pas la première que je vois comme ça. |
|
| Emile 13/09/2017 16:30 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Je ne connais pas l'historique de la voiture pré-1973, mais elle a effectivement du subir pas mal de modifications. Je n'avais jamais relevé les sièges et les poignées différents cependant. | |
| Jpma35 * 13/09/2017 18:38 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour à‰mile, Je restaure moi aussi une MK2 qui était quasiment dans le même état que la tienne. et sensiblement du même age. D'après ton N° série elle a due être assemblée autour d'aout ou de septembre 1965 en Belgique. La mienne à le N° 1FC65839. Quel est le N° de ton moteur ? important car il y a eu quelques modifs à cette période. Jpma35 |
|
| Emile 15/09/2017 17:07 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Le numéro de moteur est peu lisible sur mes photos, il faudra que j'aille déchiffrer en vrai. Quelque chose comme 8...283 FC. Où trouves-tu tes pièces ? Si tu as quelques tuyaux pour rénovation moteur/BV, sablage, peinture, pare-chocs, carrosserie, etc. je suis preneur ! ;) |
|
| Jpma35 * 15/09/2017 20:14 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonsoir Emile, Ton N° de moteur doit commencer par FC et normalement se terminer par HE. Voici une photo du mien. Pour les pièces je cherche en majorité de l'origine (N.O.S, new old stock) sur ebay UK ou US, mais il ne faut pas être trop pressé il n'y en a pas tous les jours, sinon chez les fournisseurs anglais : Rimmer, Canley, James Paddock. Autrement je réalise presque tout moi même, à part l'usinage et le sablage. Je suis en Bretagne donc j'ai confié l'usinage du bloc et la rectif du vilebrequin à un spécialiste dans les Côtes d'Armor. Jpma35 |
|
| tommybolin 15/09/2017 20:44 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| bonsoir Emile, pour la boîte seule sans considérer l'OD: tu peux la refaire toi-même à la condition que les pignons soient en bon état ces boîtes comportant peu de pièces sont assez simples et faciles à démonter/assembler, même sans outils spéciaux.. Celà demande juste un peu de méthode & de rigueur pour les quelques mesures de jeu à prendre (voir le manuel d'atelier en Français) il faut aussi être un minimum méticuleux et "limite maniaque" ccernant la propreté des pièces lors de l'assemblage et bien lubrifier toutes les surfaces qui sont en mouvement au montage... Par ex un kit de réfection de base avec des pièces de qualité ici: http://www.autogear.uk.com/triumph/triumph-spitfire/triumph-spitfire-1300/triumph-spitfire-1300-mk1-mk2-mk3-3-synchro-overdrive-gearbox-bearing-rebuild-repair-kit.html Ajouter 3 bagues synchros à ce kit, les ressorts de verrouillage des synchros, le clip d'arbre principal & éventuellement bagues et rondelles AV/AR du train fixe... et ça le fait SI les pignons & l'arbre principal sont en bon état :) sur cette boîte tu peux par ex monter un OD de chez OD Spares ou Canley classics.. cdlt :) |
|
| Emile 18/09/2017 16:02 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Super, merci pour ces conseils. Mon équipe dépose les trains cet après midi, on a posé le pare-choc et 2-3 bricoles jeudi dernier. Normalement j'aurai une sableuse début octobre, on va donc pouvoir commencer les gros travaux. En attendant, il faudra finir de vider la caisse (tableau de bord, faisceaux, direction, moteur/câble d'essuie-glace). Je vais également monter la palette soutenant la cassorie sur roulette afin de la déplacer facilement, puis direction mon garage perso pour la stocker en attendant les travaux de carrosserie. |
|
| Emile 29/09/2017 18:23 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour ! La caisse est quasiment entièrement vidée. Par contre on n'arrive pas à déculasser, c'est collé, on va tenter au chalumeau. J'ai ajouté quelques photos à l'album Google Drive. Petite info supplémentaire sur mon capot : c'est un capot de mk3 (seconde gen.), apparemment rouge à l'origine. Je comptais remettre des clignos de mk2, du coup 2 options : soit on garde ce capot, on le redresse / repeint / etc. et on voit comment on peut monter des clignos de mk2 dessus, soit on achète un autre capot. Quelques questions : après sablage, comment traiter le châssis ? Quels produits me conseillez vous ? Comment peindre, où trouver la peinture ? @Jpma35 : mon numéro de moteur est : FC69086HE. |
|
| tommybolin 29/09/2017 18:52 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| bonsoir Emile, perso j'éviterais le chalumeau sur la culasse/bloc.. Pour le chassis un conseil : dégraisse bien (par ex white spirit) les parties grasses sinon le sable ne sera pas entièrement efficace sur ces parties.. Pour la peinture d'apprêt perso 2 couches de Rustol AP60.. très couvrante et facile à appliquer (même au pinceau) + Laque brillante 2 couches (même au pinceau bis!) :) cdlt |
|
| tommybolin 29/09/2017 18:55 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| AH aussi : avant sablage protéger les trous taraudés du chassis avec des vis (les 2 pour les tourelles etc..) | |
| tommybolin 29/09/2017 19:02 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 |
|
| spiterman * 29/09/2017 19:22 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| pour déculasser, essaie la méthode ficelle, mettre par la bougie une grosse ficelle sur un ou deux cylindre(s) piston en position basse puis faire tourner le moteur à la clé. | |
| spiterman * 29/09/2017 19:26 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| pardon sur un 4 cylindres remplir un seul cylindre avec la corde. Une corde nylon va très bien | |
| Najak 29/09/2017 19:28 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bsr, @ Emile : Voilà seulement que je percute après avoir déjà consulté ton post... Elle est de la Haute-Marne ta voiture ? Serions nous voisins ? Cdlt |
|
| Emile 29/09/2017 19:51 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok je verrai ça quand on s'occupera du moteur. Merci pour ces conseils ! @najak : effectivement mon père a grandi en Haute Marne ! J'ai mis des photos historiques sur le Google Drive, elles ont été prises à Champigny-lès-Langres si tu connais :) Actuellement la voiture est dans l'Aube. |
|
| tommybolin 30/09/2017 11:24 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
 Oui pour le capot il devrait être possible de le convertir en MK2 sans trop de pb il existe des toles réparation pour la partie recevant les feux (photo) facile à greffer pour un bon carrossier.. les ferrures principales (tube) ne sont peut-être pas identiques.. mais ça doit pouvoir se trouver ou se modifier cdlt :) |
|
| Jpma35 * 30/09/2017 11:30 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour Emile, Pour ton capot ce ne sera pas très simple pour le transformer en MK2. Il n'y a pas que la partie clignotant il te faut aussi le support de grille cela demande du travail de carrosserie : désoudage, adaptation des pièces neuves, fabrication peut être de certaines parties et resoudage. De plus les grilles de MK2 sont très difficiles à trouver car non refabriquées. Mais le problème c'est que un capot de MK2 est aussi difficile à trouver de plus en bon état. Voir chez notre ami Dyngo en Belgique ce qu'il peut avoir. Jpma35 |
|
| Emile 30/09/2017 13:55 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bien vu, effectivement la calandre de la mk3 est plus large. Je vais donc voir si restaurer le capot est plus rentable. Est-il difficile de trouver une grille de mk3 ? La mienne a été coupée pour placer des optiques supplémentaires et je ne pense pas les laisser. |
|
| Jpma35 * 30/09/2017 14:14 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| La grille de MK3 a été refabriquée en plastic noir (moins beau) mais ne semble plus disponible en neuf chez les fournisseurs, trouvable en occasion un peu plus facilement. Mais comme tu as des renforts de capot de MK2 avec le point d'articulation au niveau des sabots du parechoc tu seras obligé de modifier la grille de MK3 pour les passer au travers. La grille de MK2 est en deux parties les renforts passent sur le coté au travers du support de grille. Jpma35 |
|
| tommybolin 30/09/2017 14:27 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| ici exemple conversion panneau de grille capot MK3 =>MK1 Il y a un peu de boulot mais rien de compliqué pour un carrossier de métier.. après effectivement voir le coût http://www.1147cc.com/mk1-spitfire-grill/ |
|
| Blue Solo 30/09/2017 14:33 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour, @Emile: j'ai peut-être quelque chose à te proposer pour ton capot et d'autres petits (!) problèmes de ce genre. Peut-on converser par mail ou tel? tu trouveras facilement mon mail en fouillant les petites annonces. |
|
| Jpma35 * 30/09/2017 14:35 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| La pièce existe : https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-613340 Jpma35 |
|
| Emile 01/10/2017 13:00 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| @Blue Solo : peut-on en parler ici afin d'en faire profiter tout le monde ? Par ailleurs, une annonce est apparu hier sur Le Bon Coin : un capot de mk2, en plutôt bon état, grille incluse, pour 300€. C'est très loin de chez moi mais je vais probablement demander plus de photos. |
|
| Emile 05/10/2017 14:35 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Hello, Le sablage du châssis approche. Concernant la peinture post-traitement, doit-elle correspondre à la peinture de la carrosserie, si l'on veut faire ça dans les règles de l'art ? Sinon de quelle couleur peint on généralement un châssis ? Avez vous des références de laque couramment utilisée ? Une double application rustol/laque suffit elle a protéger durablement un châssis ? Merci pour vos lumières ; Emile |
|
| lofanauty 05/10/2017 16:14 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Attention, le Rustol (classique) n'a aucun intérêt si tu sables ton chassis. Il ne s'applique que sur la rouille elle-même. Sur de la ferraille propre il met des jours et des jours à sécher et n'aide pas à la tenue de la peinture. Il vaut mieux un bon apprêt phosphatant, que tu appliques immédiatement après chaque séance de sablage sur la partie décapée, même si le chassis n'est pas terminé. |
|
| tommybolin 05/10/2017 16:31 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonjour, Oui juste pour préciser : le primaire dont j'ai indiqué la ref + haut est bien une peinture d'apprêt ferronnerie (en principe couleur brique) additionnée d'antirouille Rustol dans sa composition rien à voir avec le classique vernis incolore antirouille Rustol dispo chez le même fabricant c'est juste un choix perso mais il existe de nombreux types de primaires cdlt :) |
|
| Emile 06/10/2017 15:07 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Ok merci pour ces précisions. Par contre, pas d'anti-gravillon, etc ? |
|
| tommybolin 08/10/2017 20:20 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonsoir Emile, Je te donne juste mon avis : au pinceau en s'appliquant un peu ça va très bien.. que ce soit pour l'apprêt ou la laque de finition ferronnerie (brillante!).. les couches sont + épaisses, les recoins mieux couverts et l'aspect final est tout à fait correct.. En + ces produits sont en principe dispo en grande surface pour pas trop cher L'antigravillon: oui éventuellement pour le dessous de caisse (planchers, passages de roue) mais perso pas sur le chassis surtout la partie visible çà d toute la partie située en avant du tablier Après, les goûts & les couleurs... :)) Pour les corps creux (chassis bas de caisse et traverse AR sur la caisse), le WAXOIL anglais fourni avec une pompe manuelle est/était un bon produit mais il y a surement des solutions équivalentes cdlt :) |
|
| Emile * 17/10/2017 14:52 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Merci bien pour ces infos. Je pense partir sur ça : - nettoyage - sablage - application AP60 x2 + cire corps creux - application d'une couche de peinture époxy bi-composant x2 Cela vous semble correct ? |
|
| GT6-89 17/10/2017 16:58 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Cire creux en dernier. C'est gras et la peinture n'accrochera plus si tu débordes et les petits trous... | |
| tommybolin 18/10/2017 18:35 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| bonsoir Emile, voir si l'AP60 est compatible avec une peinture epoxy ? |
|
| Emile * 19/10/2017 11:01 |
re : Restauration Spitfire mk2 (sans grandes photos) |
| Bonne question, en continuant mes recherches sur différents forums je suis un peu embrouillé entre tous les procédés dont j'ai entendu parler et l'utilité de chacun. Je vais ouvrir un fil dédié au traitement du châssis ;) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire