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| Alain63 * 20/09/2025 21:17 |
Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
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 Suite à une fuite d'huile à l'arrière de mon moteur (Spit MK3), j'ai déposé celui-ci. Après avoir déposé l'embrayage, le volant moteur et la tôle arrière, je m'aperçois que la fuite provient de la pastille qui ferme le logement de l'arbre à came. Pour changer cette pastille, est-on obligé de sortir l'arbre à came ? Doit-on remonter la nouvelle pastille avec de la pâte à joint et si oui laquelle ? Merci pour vos réponses. |
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| tommybolin 21/09/2025 12:11 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain, En premier lieu es-tu certain que ce n'est pas juste de l'huile résiduelle provenant de + haut (joint cache culbus/ vis galerie culasse)? Plusieurs options possibles pour extraire la pastille. En principe à ce niveau il y a un épaulement de fond donc pas possible de la faire basculer et le palier de l'arbre à cames est proche derrière. Si tu disposes d'un poste à souder Mig, le plus simple serait de faire 2 points sur un bout de tige filetée de 6 placée au centre et de tirer à l'aide d'un écrou à travers un bout de plat épais fixé sur les 2 trous en diagonale de l'alésage sur le bloc (ou entretoise/plaque en portée contre le bloc). Autre option, percer un petit trou au centre de la pastille, y visser une vis parker et tenter de l'extraire en faisant levier (pied de biche). Pas recommandé à cause de la limaille pouvant rapidement endommager palier et arbre à cames si des grains sont oubliés.. Alternative + "douce" mécaniquement mais demandant pas mal de démontage (carter de distri, chaîne, étrier d'arbre à cames, pignon d'allumeur etc..), afin d'utiliser l'aac comme outil (tapoter au maillet) pour pousser la pastille hors du bloc. Autre option, utiliser un petit burin bien affuté pour entailler le centre de la pastille sans entrer trop à l'intérieur et risquer de toucher l'arbre. prolonger l'entaille sur une partie du rayon sans atteindre le bord (à env. 5mm), introduire un tournevis plat dans la fente et tenter de déformer la pastille pour extraction à la pince en faisant gaffe de ne pas rayer la portée du logement. Ultime option un peu critique si on se loupe..: affaiblir le retour de la pastille à la drémel sur un "trait" sans traverser! puis y associer la méthode ci-dessus (burin affuté au centre et extraction au tournevis) Bien dégraisser pastille et logement, appliquer un peu de pâte à joint (au choix) sur le pourtour de la pastille avant repose à l'aide d'une douille pas trop juste en dimension, sinon cette dernière sera comme sertie en place et difficile à retirer... cdlt :) |
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| Alain63 * 21/09/2025 15:21 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Tommy, Merci pour toutes ces explications parfaitement claires. J'ai bien vérifié, l'huile provient uniquement du bord de la pastille. Tout ce qui est au dessus de la pastille est parfaitement sec. N'ayant pas de poste de soudure, j'envisage la solution "douce" qui consiste à pousser la pastille avec l'arbre à came. Un démontage de la pompe à essence et l'enlèvement du pignon d'allumeur seront nécessaires. J'envisage également de desserrer au maximum les culbuteurs (éventuellement démonter la rampe ?) pour détendre les poussoirs. De combien peut-on déplacer l'arbre à came sans que les poussoirs sortent de leur appui sur les cames ? Bon weekend. |
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| CL56 * 22/09/2025 07:08 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain , En poussant sur l'arbre à came, après avoir fait ce que tu envisages et démonté la plaque de positionnement axial avant de l'ACC , normalement tu vas partiellement éjecter la pastille . Puis en utilisant 1 voir 2 pinces étau pour terminer l'extraction , ça devrait le faire sans abimer quoi que se soit . Cdlt |
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| tommybolin 22/09/2025 16:57 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain, J'éviterais de pousser l'aac de plus de 6-8mm. Les poussoirs font 20mm de dia; les cames étant moins larges (11-12mm). Tu peux détendre les régleurs de culbus mais perso je laisserais la rampe en place. Ensuite comme le suggère Charly, finir l'extraction à l'aide d'une pince étau ou multi. Après avoir poussé partiellement la pastille à l'aide de l'arbre, tu peux également rabattre la partie extraite du retour de pastille vers le centre à l'aide d'un chasse/tournevis et petit marteau afin de détendre le serrage de la pastille et ainsi faciliter sa dépose à la pince. La dépose du pignon d'allumeur est requise mais à mon avis celui d'arbre à cames peut rester en place. cdlt :) |
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| Alain63 * 22/09/2025 17:40 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Charly et Tommy, En poussant l'AAC de 7 mm, la pastille sera suffisamment sortie pour pouvoir attraper le bord de celle-ci. Je vous tiens au courrant dès que l'opération sera réalisée. Cordialement. |
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| CL56 * 22/09/2025 18:15 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain et Tommy autre solution suggérée 1 - nettoyer et dégraisser puis passer un disque Norton de décapage de peinture sur bois (très éfficace) à la disqueuse de 90 ou 125mm sans enlèvement de métal ) sur la face arrière du moteur 2 - nettoyer et dégraisser la plaque de fermeture arrière y compris décapage au disque Norton 3- découper dans une feuille de 0.3 voire 0.5mm d'étanchéité de carter le contour extérieur arrière du bloc moteur y compris les trous pour le passage des vis de fixation de la plaque arrière; 4- enduire la face arrière du bloc ou le joint avec de la loctide 5923 appliquer le joint sur cette face 5- enduire l'autre face du joint avec la loctide en prenant soin de bien conserver sa position sur la face 6 - placer la plaque de fermeture puis serrer les vis de maintien de la plaque sur le bloc au couple Ceci correspond à ce que nous faisons couramment pour les joint de carter d'huile. Par cette solution la fuite d'huile se limitera à la cavité de la pastille mais on peut combler cette cavité par une loctite 5910 avant toute l'opération suivante. Voici ce qui parait crédible N'est-ce pas Amitiés à vous deux |
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| Alain63 * 23/09/2025 18:31 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
 J'ai donc utilisé la perceuse et le burin, et après une demie journée de galère, la pastille est enfin sortie. Il n'y avait pas de pâte à joint au montage. Il ne me reste plus qu'à tout remonter. |
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| CL56 * 24/09/2025 07:37 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain Merci pour le retour d'info et bonne continuation regarde bien l'alésage : aucune rayure axiale ? Cdlt |
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| Alain63 * 24/09/2025 09:55 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Charly, Non, pas de rayure dans l'alésage. J'envisage de remonter la pastille avec une très légère couche de Loctite 5990 (lissée au doigt) dans l'alésage. Si la fuite persiste, il me restera la solution du joint papier entre la tôle et le bloc. |
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| tommybolin 24/09/2025 18:10 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonsoir Alain, Quel a été le souci? La marge n'était pas suffisante (espace entre poussoirs) pour permettre une extraction partielle de la pastille ou bien les coups de maillet en bout d'arbre n'ont pas suffi à la décoller de son logement? cdlt :) |
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| Alain63 * 24/09/2025 18:37 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonsoir Tommy, Les coups de maillet n'ont pas été suffisants pour la faire bouger et je n'ai pas osé taper plus fort. J'espère que la mise en place de la nouvelle se fera plus facilement. j'envisage la fabrication d'un système de presse constitué de profilés et de tiges filetées pour une mise en place en douceur. A suivre ... |
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| Alain63 * 27/09/2025 14:18 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
 Il ne me reste plus qu'à remettre le moteur à sa place habituelle. Une question : l'huile présente entre le bout de l'arbre à came et l'arrière de la pastille est- t elle sous pression ou bien à la pression atmosphérique ? |
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| CL56 * 28/09/2025 09:01 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Alain Bravo pour cette solution géniale !!! en serrant les 2 écrous alternativement pas à pas tu as progressivement inséré la pastille, super boulot . Amicalement |
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| CL56 * 28/09/2025 09:29 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Rebonjour Alain le palier du tourillon arrière de l'ACC est lubrifié sous faible pression . Le perçage vertical de lubrification de la rampe de culbu débouche dans le palier (en partie haute)et crée un film d'huile sur le palier via un méplat usiné au milieu du maneton et une rainure une spirale usinée qui tend à renvoyer ce débit vers l'intérieur creux du bloc moteur qui est à la pression atmosphérique. Cette "fuite" volontaire évite d'avoir une pression forte à l'extrémité de l'ACC qui se traduirait vraisemblablement par une fuite important à terme au niveau de la pastille. Te voilà rassuré ? Amicalement |
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| Alain63 * 28/09/2025 14:13 |
re : Fuite d'huile à l'arrière du moteur (MK3) |
| Bonjour Charly, Merci pour ces explications, me voilà rassuré. |
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