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| didier79 10/05/2007 15:37 |
FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
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| Alors que mes carburateurs sont pratiquement neuf, l'essence coule au niveau de l'écrou en laiton qui se trouve sous la cuve gauche. L'écrou est vissé et curieusement à cet endroit il n'y a pas de joint. Quant le touche le tuyau l'essence coule davantage. Avez vous déjà rencontré ce problème ? | |
| jean-yves 44 10/05/2007 15:43 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| bonjour didier 79. le presse étoupe à revoir. si non, ce soir je te donne une petite cobine pour régler ce problème. A+ JYP |
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| didier79 10/05/2007 16:03 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| j'ai incliné un peu la cuve comme avant lors de l'achat du véhicule, et maintenant il n'y a plus de fuite en bas mais en haut, et elle est importante. Je suis désespéré. As tu une idée ? | |
| jean-yves 44 10/05/2007 21:01 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
 Je ne comprends pas bien, comment tu peux incliner la cuve, normalement tu ne peux pas ou de quelques mm. Tu peux allez voir sur le fil que je viens de mettre sur le forum «mode opératoire réglage carburateur SU ». Pour la fuite du haut du devrais avoir les éléments pour pallier cet inconvénient. Pour le presse étoupe, je vais te donner une combine pour que cela ne fuie plus en attendant d'avoir un nouveau presse étoupe. Je te mets une petite photo pour comprendre ma démarche. Tu enlève la vis en laiton complètement et tu retire la Durit, tu enlève le presse étoupe et à la place tu mets ce genre de rivet que tu trouveras dans tous les magasins de bricolage, tu rentre ce rivet dans le tuyau, avant, il faut couper le bout du rivet pour que l'essence passe. Tu trouve un petit joins que tu mettras derrière ce rivet, tu remets le tous en place et tu serre la vis, pas trop non plus, de façon à ce que cela ne fuie plus. Pour la fuite du haut, le pointeau qui ferme mal. Regarde le fil. Je te garantis qu'en bas cela ne fuira plus. Attention, lorsque tu va enlever le tuyau de la cuve, l'essence qui se trouve de dans va couler. Bon courage. A+ JYP |
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| jean-yves 44 10/05/2007 21:03 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| J'ai oublié, sur la photo c'est une vis en plastic mais c'est tous ce que j'ai trouvé. Elle vient bien d'un gicleur quand même. A+ JYP |
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| didier79 11/05/2007 08:07 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Merci d'avoir répondu si rapidement, je vais me pencher sutr le problème. Pour le fil relatif à la fuite du haut, j'ai vu ton fil. Cependant il me semble que le pointeau sort peu de son orifice c'est-à-dire où le haut de la cuve en plastique est en contact. |
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| didier79 11/05/2007 12:43 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| J'ai démonté le tuyau sous la cuve et effectivement le joint est défectueux probablement suite à un serrage trop important; En fait il y a une rondelle plate et uniquement ce joint large. | |
| Alcide 07/06/2007 22:39 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Suite à une ablation des waxstats de mes SU, je rencontre le même problème de presse étoupe. Pourriez vous m'indiquer un lieu où je pourrais trouver ce genre de pièce ? (autre que chez nos spécialistes des anglaises). Merci |
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| Thomas38 08/06/2007 12:25 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Bonjour Jean-yves, Dans ton fil sur les SU, tu parles de niveau de cuves similaires, mais quel est le bon niveau ? Lorsqu'on retourne l'ensemble pointeau-flotteur, le flotteur doit-il être horizontal et parallèle au couvercle au repos (comme le préconise Gazoline) ou incliné vers le bas de 5mm (pointeau enfoncé ou au repos ???) comme tu l'indiques ? Autre question, si quand on tente un démarrage moteur pendant 1 bonne minute sans parvenir à démarrer, les bougies devraient être humide d'essence ? @+ et merci Thomas38 |
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| jean-yves 44 08/06/2007 22:35 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Bonjour Thomas 38. Sur le croquis que j'ai mis sur le réglage des carbus SU, je retourne le dessus de la cuve et avant que le flotteur ne touche le couvercle tu dois avoir environs 5 mm mais le flotteur n'est pas droit. Lorsque tu obtiens ce réglage tu souffle dans le tuyau et normalement, il ne doit pas y avoir de l'air qui passe. Ce qui fait que ton pointeau ferme bien. Tu peux le régler en tordant un peut et je dis bien un peut la petite plaque qui tiens le flotteur pour que cela ferme mieux. Pour les bougies, il me semble qu'une minute n'est pas assez long pour noyer les bougies. Si tes filtres à air sont démonter, tu peux envoyer de l'essence par les arriver d'air cela va favoriser le démarrage. Si tu as un levier sur ta pompe à essence, tu donnes plusieurs coups pour amorcer les carbus. Seule l'admission aspire l'essence vers les cylindres, cela ne serre à rien d'actionner l'accélérateur. Le starter à une grande importance puisque c'est lui qui va amener de l'essence au-dessus du puits de l'aiguille. Voilà, j'espère que j'ai éclairer un peut plus ta lanterne. A+ JYP |
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| Thomas38 09/06/2007 08:03 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Salut Jean-Yves, Merci de ton aide. Si je te lis bien, le niveau dans les cuves doit donc être assez haut du genre aux 3/4 pleins ? Autre question, si, après injection de Start Pilot dans les carbus, il n'y a pas le moindre pet côté moteur, peu importe le réglage des carbus, c'est l'allumage qui est mal réglé. Vrai ou faux ? Bonne journée, Thomas |
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| jean-yves 44 09/06/2007 23:05 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Salut Thomas. Pas de star pilote malheureux, sacrilège. Si tu suis bien ce que j'ai dis plus haut, le faite de régler les flotteurs environs à 5 mm du bord du couvercle permet d'avoir le même niveau d'essence dans les deux cuves. Quand tes cuves vont ce remplir d'essence le flotteur remonte et coupe l'arriver d'essence, comme une chasse d'eau. Si tu suis mon mode opératoire sur les carbus, ils ne seront réglés que pour le démarrage du moteur, en suite, il faudra régler la richesse plus ou moins en dévissant ou en resserrant les vis indiquer dans la doc. Si les carbus sont régler et que tu as de l'allumage aux bougies, elle doit démarrer. Démonte une bougie et tu la branche en la mettant sur une masse de la voiture et tu donne un coup de démarreur, tu dois avoir une étincelle sur la bougie. Si tu n'as pas de jus, alors il y a un souci sur l'allumage. A+ JYP |
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| Thomas38 11/06/2007 00:12 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Salut Jean-Yves, Mes carbus semblent réglés pour un démarrage. J'ai une étincelle au bougie, j'envoie de l'essence, starter à fond (gicleurs descendus à fond), je mange la batterie et je ne démarre pas. Je vais retravaillé l'allumage. Comment sans redémonter (et revidangerl)e radiateur repérer le point PMH 1-4 sur la poulie de vilo ? @+ Thomas38 Mk3 69 |
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| Thomas38 11/06/2007 00:14 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| PS: j'ai gardé le Start Pilot pour la tondeuse... | |
| jean-yves 44 11/06/2007 11:23 |
re : FUITE D ESSENCE SOUS UNE CUVE |
| Salut Thomas 38 Si il ya de l'allumage et qu'il est bien réglé elle doit Peter. Regarde si tu as de l'essence qui arrive à tes cuves, pour cela tu débranche le tuyau et du mets un bocal devant ce tuyau et tu demande à quelqu'un de donner un coup de démarreur. Tu dois avoir de l'essence qui arrive .attention de ne pas en mettre partout et ne pas fumer. Tu peux tirer le starter à fond et démonter les filtres à air, tu attends quelques minutes et tu devrais voir de l'essence coulée. Si ce n'était pas le cas, alors l'essence est bloquée quelques part (presse étoupe ou joins). Si l'essence arrive bien et que l'allumage est bien réglé elle doit démarrer. Pour le PMH, sur ta poulie, tu dois avoir un trait ou un petit trou que tu dois mettre en face le repère sur la carter de distribution. Le mieux c'est que tu recherche « calage allumage » je pense que j'ai déjà expliqué avec photo comment faire. A+ JYP |
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