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| Olivier 27/08/2007 09:38 |
fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
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| Bonjour à tous, J'ai un très gros problème de fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve. Au ralenti, c'est le torrent d'essence. J'ai tout d'abord interverti les pointeaux et les flotteurs, aucun résultat J'ai ensuite mis des pointeaux et des flotteurs neufs, toujours aucun résultat. Pour finir, j'ai mis une nouvelle pompe à essence (d'origine) et placé deux carburateurs et cuves reconditionnées, aucun résultat ! Le problème vient d'ailleurs !!!! Qui peut m'aider ???? Merci |
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| arnaud 27/08/2007 09:46 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| J'ai eu le meme prob à cause de boisseaux et floteurs neufs(bastuck)défectueux! donc retour aux anciens et plus de fuite le floteur s'est decollé et a coulé! |
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| Olivier 27/08/2007 10:51 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Merci pour l'info ! Mais j'ai changé trois fois les pointeaux (boisseaux) et les flotteurs, est ça fuit toujours ! Le problème est ailleurs ! |
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| spiterman 27/08/2007 11:51 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Salut, comme pour tout pb, il faut déjà revenir à l'origine, il y a-t-il eut une intervention avant la panne ? Pour ma part une pompe "d'origine" s'est avérée avoir un levier dont l'inclinaison ne correspondait pas, du coup, elle ne pouvait réguler et au bout de quelques instants de fonctionnement provoquait le débordement de la premère cuve. J'avais le choix d'en changer ou de mette une entretoise pour ecarter la pompe du bloc moteur. J'ai fabiriqué l'entretoise après avoir mesuré la différence entre le deux pompes (9 mm). |
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| Olivier 27/08/2007 13:23 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| J'ai également suivi la piste de la pompe à essence. JE possède cette voiture depuis 1992. L'ancienne pompe à essence a été changée en 1994 et n'ai jamais eu de problème. Et puis tout d'un coup, en octobre de l'année passée, les fuites d'essence ont débutés (avec l'ancienne pompe) J'ai mis des nouveaux pointeaux etc.. et.. toujours la fuite. C'est à ce moment là que j'ai changé à nouveau la pompe et les carbus. Elle a roulé 500 kilomètres sans problème.... puis tout d'un coup ce week-end, de nouveau la fuite !!! Je pense que la pompe à essence et les cabus ne sont pas en cause. C'est pour cette raison que je sèche devant cette panne !!! Donc, si c'est pas la pompe, ni les pointeaux, ni les flotteurs, d'où provient la panne ? Mon hypothèse serait que des bulles d'air remontent dans la cuve par le gicleur (aiguille) qui créeraient justement une pression dans la cuve et, de ce fait, l'essence giclerait par le trop plein ! Mais, est-ce possible ? |
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| georges 27/08/2007 15:07 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| salut J ai eu le meme probleme.Je crois qu un bon nettoyage s impose A ta place je demonte les carbus , je remplace tout les joints. |
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| jijigt6 27/08/2007 15:28 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Bizarre, Je ne comprend pas le terme de trop plein. il n'y a pas de trop plein sur les cuves. A ce nivau je dirais aussi le joint, ou la durite (poreuse, fendue ?) qui laisserait passer un peu d'essence (mais normalement ça ne le ferait pas qu'au ralenti). |
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| spiterman 27/08/2007 15:51 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Si si il y a un petit trou sur le couvercle de la cuve à niveau constant, sous la prise de dépreesion pour le premier carbu, orienté vers le moteur il passe inaperçu. s'il y a trop de pression sur le pointeau ou si ce dernier ne ferme pas corectement cela déborde au lieu de noyer le carbu. | |
| jijigt6 27/08/2007 16:36 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| C'est spécifique au HS4 ?? | |
| olivier 27/08/2007 17:36 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Eh oui, il y a un petit trou sur le couvercle de la cuve et c'est par là que l'essence fuit ! Et les carbus sont reconditionnés, les joints sont neufs et tout est propre ! Donc, si le problème ne provient pas du pointeau, ni de la pompe, ni des flotteurs et en partant de l'hypothèse que la cuve "ferme" correctement, je pars du principe que le problème vient de l'autre côté. Soit: pas par la direction d'arrivée d'essence (pompe, pointeau cuve) mais provient d'un refoulement d'air dans l'admission qui crée une supression atmosphérique dans la cloche du carbu qui repasse dans l'aiguille pour ressortir dans la cuve, ce qui crée des bulles d'air dans la cuve et fait sortir l'essence par le petit trou situé dans le couvercle de la cuve. (j'espère que tout le monde m'a suivi !) Est-que techniquement c'est possible ou est-ce de la science-fiction ? Car là, je commence à pêter un plomb !!!! |
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| Vincent 27/08/2007 17:58 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Salut Olivier, J'ai eu exactement le meme problème que toi sur ma spitfire MKIV (carbu HS2). Tout marchait bien, et puis un jour j'ai commencé a avoir des odeurs d'essences qui venaient du moteur. De temps en temps, les cuves se mettaient à déborder, sans aucune explication, puis tout revenait a la normale. Au fur et a mesure, le problème allait en empirant, a tel point que le risque réel d'incendie m'a fait clouer la voiture au sol. J'ai changé plusieurs fois les pointeaux, les joints de cuves, la pompe à essence, etc... sans succès. J'ai finalement réglé le problème en remettant le pointeau d'origine sur l'une des cuve, et en laissant un pointeau gross-jet sur l'autre, après changements des joints de pointeaux... complètement irrationnel ! Bon courage. |
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| Thierry76 27/08/2007 18:30 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Salut , je pense aux pointeaux de cuve . Es-tu capable de retrouver tes premiers pointeaux (lorsque tu l'as achetée).Regarde avec une forte loupe a quoi ils ressemblent , compare les sieges , la forme de l'extrémité du cone .Ils disent dans les manuels de ne pas trop serrer , le mien s'est devissé et l'essence a giclé par le trop plein, serre -le fortement avec une pince si necessaire.C'est des pieces SU d'origine ? C'est qui ton fournisseur ? Si il y avait de l'air ,c'est des bulles qui sortirait pas de l'essence. Bon courage. |
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| jean-yves 44 27/08/2007 23:21 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Bonjour olivier Une chose qui arrive fréquemment, lorsque tu remets le couvercle de cuve il arrive que le pointeau soit mal orienter, il suffit de desserrer les trois vis et tapoter avec un manche de tournevis pour qu'il reprenne sa place et tu resserre les vis. Sur le trop plein des SU HS2 il doit y avoir une petite tôle inox devant le trou. A+ JYP |
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| arnaud 28/08/2007 05:31 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Les pointeaux que j'ai changé(provennance Bastuck), avaient, un défaut d'usinage. l'aiguille de laiton se balladait dans le corps en plastique trop grand, ce qui occasionnait une fermeture alléatoire. le fait de comparer les deux pièces (neuve et ancienne) permet de se rendre compte des énormes différences de cotes, et que les imitations de pièces, de chine ou d'ailleurs sont des mer... qui peuvent coûter cher. Donc merci Bastuck, mais çà c'est mon avis! |
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| Olivier 28/08/2007 09:07 |
re : fuite d'essence au trop plein de la 1ère cuve |
| Bonjour, Merci à tous pour votre soutien. Je vais pour la x ième fois redémonter les pointeaux et recontrôler. (ce week-end !) Pour info, mon fournisseur n'est pas Bastuck. J'habite la suisse et mon ancien principal fournisseur était Heuten Autoersatzteile en Allemagne mais depuis qu'il ont fermé, je me suis rabattu sur mon deuxième fournisseur qui est RIMMER BROSS en angleterre. Super compétent mais faut parler anglais ! |
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