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| Eric 04/12/2007 14:56 |
charge batterie et alternateur |
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| bonjour, je ne roule pas encore beaucoups avec ma spit mais cella n'explique pas à mon sens la decharge rapide de ma batterie... je souhaite vérifier que mon alternateur (qui ne semble pas d'origine) soit bien capable de charger ma batterie. Lorsque le monteur tounr la tension aux bornes de la batterie est de 13,3 V et à l'arret environ 12,4 V... qu'en pensez vous? ne faut t'il pas plutôt du 14 V pour charger la batterie (c la tension que j'ai sur l'autre voiture "une 106" moteur tournant) |
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| jean claude 04/12/2007 15:44 |
re : charge batterie et alternateur |
| Salut Eric Pour bien situer le problème. Tout d'abord, la décharge se produit seulement à l'arrêt d'une journée, d'une semaine,où également en roulant. Ce sont des choses bien distinctes qu'il ne faut pas négliger. Jean claude |
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| Eric 04/12/2007 16:02 |
re : charge batterie et alternateur |
| je ne roule as vraiment pour l'instant avec la Spit (en attente finition) en revanche la batterie elle à été prise sur l'autre voiture... (donc mise en charge lorsue la 106 roule)...ca fait environ 1 mois 1/2 que je l'ai mise sur la spit mais en général je déborne la batterie. Est ce que c normal que le moteur coupe lorsque l'on dborne la batterie après allumage ( l'idée était de faire tourner la spit avec la batterie vide pour voir si elle chrge) |
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| Jean-claude 85 04/12/2007 16:10 |
re : charge batterie et alternateur |
| Quel age a la batterie? Quand tu dit que tu ne roule pas beaucoup est-ce que sa veux dire des petites distances de l'ordre du Km au quel cas à cause de démarrages successifs la batterie n'aurait pas le temps de se recharger ou estce que tu fais des grandes distances mais une fois de temps en temps dans ce cas là c'est un autre problème. Essaye de brancher un contrôleur de tension sur la batterie visible du poste de conduite et vois en roulant de jour quelle est la tension aux bornes de la batterie elle doit se situer autour de 14V. |
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| Eric 04/12/2007 16:19 |
re : charge batterie et alternateur |
| ok je vous informe des suites ! | |
| jean claude 04/12/2007 16:35 |
re : charge batterie et alternateur |
| il ne faut surtout pas DEBRANCHER une batterie qand le moteur tourne.la batterie ne faisant plus "tempon" tu risque de griller quelque chose si l'alternateur débite correctement!!!! En un mois 1/2 c'est un peu normal qu'elle soit faible (si la batterie n'est pas récente. pour contrôler la charge il faut brancher un voltemètre sur les bornes de la batterie légèrement accelérer constant,ça doit charger près de 14 volts (13,8/14) et même au ralenti. d'après ce que tu dis il est bien possible que l'alternateur ne charge pas au maximum.Car si ta batterie charge correctement sur la 106,c'est qu'il y a un problème sur la SPIT. Jean claude jean claude |
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| jean claude 04/12/2007 17:47 |
re : charge batterie et alternateur |
 ça peu toujours servir! Jean claude |
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| eric 05/12/2007 18:36 |
re : charge batterie et alternateur |
| quel est le lien entre la courroie et la capacité de charge de l'alternateur ? (ennoncé sur doc scan de jc) | |
| Jean-claude 85 05/12/2007 18:43 |
re : charge batterie et alternateur |
| Le lien est le suivant, c'est que si ta courroie n'est pas assez tendue elle va patiner sur la poulie d'entrainement de l'alternateur donc sa vitesse de rotation sera inférieure à sa vitesse normale de fonctionnement et comme la tension de sortie est fonction de la vitesse de rotation de celui-ci elle ne sera pas suffisante pour donner les 14V à la batterie. | |
| eric 05/12/2007 19:04 |
re : charge batterie et alternateur |
| ok c comme ca que je voyais ... de ce coté c bon j'ai déja vérifié la tension de la courroie | |
| Eric 19/12/2007 12:39 |
re : charge batterie et alternateur |
| voila, je relance le fil.... je ne sais toujours pas si mon alternateur charge correctement ... et pour cause... si je laisse la batterie OK sur ma spit le soir ... Hop le matin 4,5 volts aux bornes... y à donc un truc qui me pompe du courant en permanance ... des idées peut-être | |
| Eric 19/12/2007 17:25 |
re : charge batterie et alternateur |
| aucunes mauvaise sexperiences de ce genres alors? bon | |
| jean claude 19/12/2007 17:33 |
re : charge batterie et alternateur |
| salut Eric toujours des problèmes électrique!!! si c'est une 1500 que tu as,ce ne serait pas par hazard l'éclairage de coffre qui marcherait en permanance? sinon tu as une fuite quelque par. il est nécéssaire de faire des recherches de fuite à l'aide d'un ampèrmètre. peut-être un mauvais branchement,après toutes tes interventions sur le circuit élecrtique!!! il est bon déja de revoir tout ce que tu as touché. Jean claude |
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| Eric 19/12/2007 18:51 |
re : charge batterie et alternateur |
| oui bon ... pour l'histoire... les bidouilles elles étaient déja là à l'achat de la spit... j'ai rebrancher au fur et à mesures. Toutefois, comme je l'ai déja dit dans un précédant post... marre des problèmes électriques et moi je ne veux pas qu'elle s'enflamme ma spit. J'ai bien l'intention de remettre le faisceau neuf et refaire l'ancien tranquillement ar la suite.... là ce que je constate c'est un problème de perte de charge de la batterie. 1) Alors où et comment cherche la fuite? nota, - j'ai déja pensé au lumière et celle du coffre n'est même pas branchée... (donc n'est pas la source) - les 2 lampes de courtoisies, s'allument à l'ouverture des portes et s'éteignent à la fermeture (donc cpas là non plus puisque je ferme la voiture bien sur)... don je ne sais pas - aucune autoradio installée ni autres appareillages spécifiques, - ? |
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| jean-yves 44 19/12/2007 22:49 |
re : charge batterie et alternateur |
| Bonjour Eric. Il faut savoir qu'un alternateur consomme le jus de la batterie même avec toutes les connexions fermer. Tu n'as pas ce problème la, avec une dynamo, c'est pour ça que si tu reste un moment sans t'en servir, je te conseil de débrancher la batterie. Si la batterie est bonne elle ne perdra pas. A+ JYP |
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| Gilles80 19/12/2007 23:23 |
re : charge batterie et alternateur |
| Une batterie qui ne sert pas doit être débranchée. Pour moi, le plus simple est le coupe circuit qui est également le seul moyen d'éviter de gros dégats en cas de problème électrique sur une voiture quasiment sans fusibles. C'est pas compliqué à monter, c'est efficace et cela peut même servir d'antivol. Gilles80 |
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| Geoff_28 19/12/2007 23:38 |
re : charge batterie et alternateur |
| Je suis d'accord avec les observations de JY et Gilles. Normalement je debranche la batterie pour l'hiver, mais il m'est arrivé de tout laisser connecté sans m'en servir pendant plusieurs semaines (voire mois) et elle demarre toujours sans problème le moment venu. | |
| Eric 20/12/2007 04:26 |
re : charge batterie et alternateur |
| Oui merci les gars mais la je parle pas de plusieurs semaines... je parle d'une batterie chargé et sans problème et qui se retrouve à plat au bout de queleques heures (Une nuit)... en gros si je vais faire faie du shopping un matin et que je la laisse le matin ... le soir je ne démmarre plus... je coupe circuit OK mais là y a problème et le coupe circuit ne me semble pas la solution |
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| Richard 55 20/12/2007 09:00 |
re : charge batterie et alternateur |
| Pour comancer il faut controler si il y a une déperdition de courant tout accessoires éteints. pour cela débrancher le + batterie puis faire contact par acoups avec la cosse s'il se produit des aigrettes c'est qu' il ya perte de courant. et donc rechercher la fuite,Dans ls cas contraire remplacement de la batterie. | |
| jean claude 20/12/2007 09:08 |
re : charge batterie et alternateur |
| il n'y a pas d'autre solution a ton problème que de rechercher la fuite "comme je te le dis plus haut" ,avec un ampèrmètre. en débranchant élément par élément pour voir d'où viens la fuite. mais ATTENTION à la manipulation. . petit rappel . UN AMPERMETRE SE BRANCHE TOUJOURS EN SERIE SUR UN CIRCUIT ELECTRIQUE. si tu le branche en paralèle ;soit le fusible de l'ampèrmètre saute ou, il fait TILT jean claude |
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| Gilles80 20/12/2007 10:04 |
re : charge batterie et alternateur |
| Une batterie débranchée qui se décharge en quelques heures, c'est anormal. Si tu la retrouve déchargée à 4.5V elle risque de claquer. Si la batterie est bonne et qu'elle se décharge une fois branché, c'est qu'il y a une fuite de courant: Une batterie de 40Ah chargée à fond se décharge avec soit : 1 feu stop 21W en 23h 1 veilleuse de 10W en 40h par exemple. Soit tu as un accessoire qui reste branché en permanence et il faut le trouver, soit tu as une fuite de courant dans le faisceau électrique et là, c'est l'incendie que tu risque. Garde un extincteur à proximité quand tu feras tes recherches. Une batterie en court circuit débite plus de 300A, ce qui suffit à griller n'importe quel faisceau électrique!! Pour faire tes recherches : commence par mettre un fusible de 5 à 10ampères maxi entre le + de la batterie et l'ampèremètre. Si tu fais une fausse maneuvre, le fusible va claquer et proteger le circuit. Ensuite recherche systématique. Dit nous quel courant tu mesures au départ, juste quand tu branche l'ampèremètre. Gilles80 |
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| Geoff_28 20/12/2007 10:12 |
re : charge batterie et alternateur |
| Vu que ton circuit d'allumage a été bricolé au niveau relais du démarreur, je me demande si ta bobine ne reste pas alimentée en permanence. Comme indique Gilles, ce n'est pas simplement une question d'une ampoule allumée, c'est plus gros que ca. |
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| Bernard74 20/12/2007 11:05 |
re : charge batterie et alternateur |
| Je pense que c'est la batterie qui est morte ou alors l'alternateur qui ne charge pas ou une ampoule qui reste éclairée, mais ça se verrait!. J'ai mesuré un débit de courant 10 miliamperes de la batterie, le contact coupé;cela était du à une fuite de courant de l'alternateur. 10 miliampères,cà décharge une batterie en plusieurs semaines. Depuis j'ai posé un coupe-batterie. Amicalement Bernard Haute-Savoie spit 1500 |
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| Eric 20/12/2007 16:33 |
re : charge batterie et alternateur |
| Merci pour vos conseils. Alors : Concerant le coupe circuit... pas encore existant sur ma batt. en revanche mon attache rapide est en générale enlever lorsque j'utilise pas la voiture... pour l'instant c sufissant je pense. pour la recherche de fuites... si j'ai bien compris il me faut avec mon ampéremètre mesure l'intensité au niveau des pint suivant : 1) batt. avec contact éteint ... puis contact enclenché...; 2) ?... quels appareils dois-je tester ensuite ... l'aternateur.. la bobine... le relais de dém.... la pompe lave glace... le moteur d'essui glace.... mes ampoules...? concernant l'EXTINCTEUR... ou la j'ose même plus metre la batt. ... je vais m'acheter un porte fusible et le fusible demain... Peux-tu préciser Gille où il y à risque de chauffe ? |
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| Gilles80 20/12/2007 17:51 |
re : charge batterie et alternateur |
| Si tu es sur que la batterie est OK, c'est à dire pas d'auto décharge lorsquelle est débranchée, alors il faut chercher la fuite. Comme Geoff, je pense à une bobine de relais ou quelque chose du genre. En particulier le relais du démarrage qui est puissant. Si tu as une fuite dans le faisceau, cela va être dur à trouver, peut être à l'odeur, car l'isolant plastique qui grille à une odeur très acre. Pour l'ampèremètre, il te faut un modèle qui supporte au moins 10 ampères et qui te permette aussi de mesurer quelques milliampères. Si tu allumes les phares, tu dois mesurer 2 à 3 ampères en feu de position et 12 à 15 en phares. Une fois que tu auras branché le fusible et l'ampèremètre, avec un morceau de bois(isolant), tapotte sur tous les relais, bobines, etc... et contrôle si le courant consommé change. Si ça change ou si le fusible claque, tu as trouvé une panne. Si tu ne trouve rien, teste le faisceau électrique avec cette méthode, tu dois pouvoir localiser la zone qui pose problème, probablement un point de frottement avec la caisse ou le chassis. Gilles80 |
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| jean-Christophe 20/12/2007 21:51 |
re : charge batterie et alternateur |
| Si tu n'as pas d'ampèremètre, ou que tu ne maîtrise pas son utilisation, tu peux rechercher simplement en débranchant les consommateurs éventuels : d'abord la bobine, puis les fusibles un par un. Si, lorsque tu débranche quelque chose, ou que tu le rebranche, il y a une petite étincelle, c'est qu'il y a une consommation de courant. Si cela se produit sur un des fusibles, recherche donc parmis les consommateurs qu'il alimente, en les débranchant et rebranchant un par un. Le même principe, en rebranchant la batterie, te permet de vérifier avant tout SI il y a une consommation de courant. Faire ceci dans une relative pénombre aide un peu.... A+, JC. |
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| Eric 21/12/2007 04:30 |
re : charge batterie et alternateur |
| ok je pense avo compris... je vais voir ca |
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| Eric 23/12/2007 06:57 |
re : charge batterie et alternateur |
| bon ... avec ma pince ampère... impossible de mesure (il semble que c que pour du alternatif? mais je suis pas trés fort d'utilisation)... avec mon autre testeur (max 2A) je mesure un truc par exemeple ave le clignotant : en marche 0,2 micro (le u) c faible non) ... à la bobine ... c pareil envron 0,2 uA quand je met le contact.... y un truc pas bon la ... pourtant quand je branche la batt. sur l'autre voiture inpec... | |
| jean claude 85 23/12/2007 11:08 |
re : charge batterie et alternateur |
| En effet avec une pince ampèrmétrique tu ne peux que mesurer un courant alternatif à condition de prendre qu'un seul fil à la fois, la mesure est basée sur la variation du flux magnétique crée par un conducteur et que si tu prend par hasard les deux conducteurs les champs sont de signe opposés et donc s'annulent. Avec le courant continu comme son nom l'indique il est continu donc pas de variation et du même coup pas de naissance de flux magnétique donc pas de mesure avec une pince. | |
06/01/2008 04:08 |
re : charge batterie et alternateur |
| voila c juste pour vous informer que c mon alternateur la source de mes soucis... c lui qui bouffe le courant de la batterie | |
| Gilles80 06/01/2008 19:19 |
re : charge batterie et alternateur |
| Heureusement, ce n'est pas le faisceau. C'est probablement le pont de diodes qui est HS. Gilles80 |
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| Eric 21/01/2008 16:07 |
re : charge batterie et alternateur |
| bon je reviens pour les nouvelles sur ma panne.... l'altrenateur est passé au banc... diagnostic pont de diode à refaire et . régulateur... je l'ai récupéré aujourd'hui... j'ai installé mais.. maintenant j'ai un autre problème plus de contact .... (démareur ne tourne pas) je vais recharger la batterie (car du coups n'as pas été utilisée...) et je vais reoir le branchement solénoide pour etre sur... des nouveles bientot | |
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