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| Michel63 * 06/06/2023 16:36 |
Raccordement câble compteur de vitesse |
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 J’ai besoin de conseils pour dépanner mon compteur de vitesse (Vitesse 6) qui ne fonctionne pas. > Le câble tourne très librement dans la gaine > Le raccordement derrière le compteur est ok puisque l’aiguille se déplace sans à-coup en faisant tourner le carré du câble, côté boite, à la main. > Les parties mâle et femelle du branchement sur la prise sur la BV sont en bon état et s’emboîtent, bien graissées, avec un petit jeu. >>> J’en déduit que le problème est DANS la prise sur la BV. Si j’ai bon : > Faut-il sortir l’ensemble 63+65 (Fig 13) pour aller plus loin. > Suffit-il enlever la vis 64 pour sortir le pignon d’entraînement et y a-t-il des précautions à prendre pour ce démontage . Merci pour votre aide |
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| Philippe67 * 06/06/2023 17:50 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour Michel, Avant de démonter, je suggère de vérifier à la main si le carré femelle de la prise de compteur est bien entrainé par l'arbre de sortie de la boite. Si l'auto est sur chandelles, tu tournes à la main l'arbre de transmission et tu regardes le carré femelle de la prise du compteur. S'il tourne et fournit un effort d'entrainement, il y a de grandes chances que ce soit OK dans la boite. S'il ne tourne pas ou s'arrête dès que tu lui appliques une toute petite résistance, malheureusement le pignon (rep66) et/ou celui de l'arbre de sortie de boite est (sont) surement HS. Pour démonter la prise de sortie du câble, il faut enlever la vis 64 et tirer sur la pièce 65. La pièce 66 ne peut pas sortir sans enlever 65. La pièce 63 n'est qu'un joint torique qui se place dans une rainure sur la pièce 65. Evite de faire tourner la pièce 65 en la sortant. Sur certains montages (je ne sais pas si c'est le cas ici) pour permettre de régler le jeu d'engrènement, l'alésage intérieur n'est pas concentrique avec le diamètre extérieur. Une rotation pourrait donc endommager le pignon 66. Philippe67 |
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| tommybolin 06/06/2023 18:07 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonsoir Michel, En faisant tourner la bride de boîte ou l'arbre de transmission, après levage d'une roue AR, tu devrais voir tourner l'empreinte carrée du logement de cable sur la boîte. En l'absence de mouvement, oui soit le pignon de renvoi est défectueux ou bien celui monté sur l'arbre principal de boîte, ou les 2.. L'accès au second pignon nécessite la dépose du carter AR. Pour déposer le premier pignon 63/65, oui la dépose de la vis suffit. Visse la virole du cable à fond et tire dessus pour sortir l'ensemble. À la repose bien aligner le trou de verrouillage présent sur le corps avec la vis Prévoir un récipient l'huile coule par l'ouverture. Peut-être en profiter pour remplacer les 2 joints (torique & spi) sur l'ensemble 63/65. cdlt :) |
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| tommybolin 06/06/2023 18:11 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Oops! ça fait doublon, j'avais pas vu ton post Philippe ;)) | |
| Michel63 * 06/06/2023 21:19 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
*  + = merci les Amis.Avec ces explications, j’ai compris que c’est moins simple qu’un écrou mal serré sur la prise. J’ai roulé en installant un petit tournevis dans la prise femelle : il ne tourne pas. C’est donc bien au niveau de l’entraînement dans la tulipe de boite. Du coup, je n’ai rien démonté car la voiture participe ce week-end aux Journées de Murat (Cantal : http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=376671&debut=0&recherche=cantal&rt=sg&page=1#376671 :o)) avec ses consœurs sur la Place des Anglaises ...sans compteur de vitesse mais personne ne le saura. Ça me fera un petit boulot d’été. En tous cas merci pour votre coup de main efficace  |
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| Pierre Boulon 06/06/2023 21:22 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour, En dépannage tu peux utiliser un GPS, la vitesse est plus précise que le compteur. Amicalement. |
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| Michel63 * 19/07/2023 18:03 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
Aïe ! Je me suis lancé mais j’ai besoin de coaching …  Je n’ai eu aucune difficulté pour sortir l’ensemble 65+66 mais je suis maintenant comme une poule devant un cure-dent !   Constat 1 : > Il n’y a aucun jeu dans l’assemblage et l’axe du pignon avec sa petite rainure (de huilage ?) en spirale tourne sans aucun point dur. > Les dents du pignon sont nettes, sans trace d’usure. L’option « 66/pignon d’entraînement du compteur de vitesse » HS est donc, je suppose, à exclure. Constat 2 : Je présume que le pignon 66 s’engrène sur le pignon 76, lui-même monté sur l’axe 112 puisqu’en passant le doigt dans le carter annexe à l’emplacement de 65, je sens la rainure en spirale que celui-ci porte sur l’éclaté TRIUMPH ...mais rien d’autre. Le pignon 76 devrait être là, non ? |
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| tommybolin 19/07/2023 19:18 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonsoir Michel, La partie dentée nylon est-elle bien solidaire de l'arbre? (pignon 66) Le pignon 76 est emmanché sur l'arbre principal de sortie de boîte 106, (pas 112) cdlt ;) |
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| Michel63 * 19/07/2023 23:25 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonsoir Tommy Oui, aucun doute, le pignon en nylon 66 est bien solidaire de son arbre, sans jeu. Ok pour la position du pignon 76 sur l’arbre 106 que j’avais pris pour le 112 à cause de petites gorges dans l’acier ressenties au toucher. Cet arbre est dans la partie haute de la cavité de la photo du bas sur l’illustration de 18:03 de mais je n’y voir rien qui ressemble au pignon 76 dont j’ai trouvé cette image sur le net.  Il devrait pourtant être visible pour pouvoir s’engrener avec le 66, au fond de la cavité, non ? S’il est bien présent, il peut s’être déplacé ? |
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| tommybolin 20/07/2023 21:57 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonsoir Michel, Le pignon se trouve en partie supérieure de la cavité, donc pas évident à voir. Possible qu'il ne soit pas bien fixé sur l'arbre (normalement emmanché en force) et qu'il se soit déplacé.. S'il est en état, un bon dégraissage général (portée sur l'arbre & alésage pignon) suivi d'une application de loctite fort genre 603 scelroulement lors du montage + temps de pause pour la prise, devraient redonner vie à l'aiguille du compteur ;) |
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| Michel63 * 20/07/2023 23:35 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonsoir Tommy et merci ! Si j’ai bien compris il devrait être quelque part par là sur l’arbre secondaire ?  Pour y accéder, il faut désaccoupler l’arbre de transmission de la bride d’entraînement 108, dévisser l’écrou 110 et sa rondelle en bout de l’arbre et sortir 108. C’est ça ? |
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| tommybolin 21/07/2023 13:20 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour Michel, Oui, il faut déposer la bride 108 et sortir le "cul" de boîte en alu 62 complet avec son roulement & spi en le tapotant au maillet (en principe le roulement Ar 67 n'est pas monté très serré sur l'arbre mais il se peut qu'il soit collé) Gaffe! bien récupérer la rondelle de butée souvent collée par l'huile derrière le roulement. L'opération nécessite de supporter/lever le carter moteur pour pouvoir retirer le carter AR avec son support en V (2 vis sous la plaque chassis). Nécessaire de désaccoupler la descente d'échappement pour éviter de fracturer le collecteur fonte lors de l'inclinaison du moteur. Bon courage :) |
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| Michel63 * 21/07/2023 15:34 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Ahhh ! Re-merci , Tommy. C'est clair, ça semble dans mes cordes et vais m'y coller cet après-midi  Yapuka |
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| Michel63 * 21/07/2023 19:32 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| "Yapuka" est plus facile à dire qu’à faire ;o). Je n’ai pas rencontré de difficulté pour désaccoupler l’arbre de transmission de la bride 108. Le coulisseau a permis de dégager un jeu d’environ 15mm. J’espère que ce sera suffisant pour sortir la trompette 62.  Là où je n’ose pas aller plus loin, c’est pour la descente d’échappement. Une ligne inox a été montée récemment car il y a encore les étiquettes collées sur le pot mais l’assemblage avec le collecteur en fonte me laisse perplexe.  Le collecteur en fonte a bien ses 60 balais mais n’a aucune trace inquiétante indiquant une fuite ou fissures. J’ai utilisé du W40 pour débloquer les écrous sans trop forcer et leur filets sont en bon état. > L’assemblage fonte/inox est solide et sans fuite > A est en 16/9, B et C sont en 1/2 > A est un boulon avec l’écrou vers le haut, B et C sont des goujons affleurant vers le haut, avec les écrous vers les bas ...ce qui ne ressemble pas aux éclatés Triumph Que faut-il en penser et, surtout, comment faut-il s’y prendre pour ne rien casser ? |
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| tommybolin 21/07/2023 19:59 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| C&B "correspondent" au montage d'origine (goujon vissé dans la pipe et écrous sous la bride de tuyau d'échappt) A = boulon (vis+écrou) pour remplacer un goujon cassé par ex.. Je commencerais par déposer celui-ci :) Le moteur nécessite d'être incliné de façon à permettre le passage du carter alu au dessus du tunnel de plancher. Une fois décollé de la boîte, le carter alu pourra être pivoté pour aider le dégagement (si vraiment nécessaire dépose le support V en tôle (2 écrous aux silent-blocs)) Vérifie que cables (compte-tours), tringlerie accélérateur, durites, cablage électrique etc ne soient pas contraints lors de l'opération d'inclinaison du groupe. Vérifie aussi l'angle du ventilo moteur par rapport au radia afin d'éviter tout contact. |
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| jpc 8430 21/07/2023 20:09 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
 Si le montage est identique aux Spit , il te suffit de deviser la vis qui maintient le tube d échappement , et de la maintenir a mi-hauteur. cdlt j p c |
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| tommybolin 21/07/2023 20:55 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Oups.. merci Jpc, j'avais complètement zappé cette fixation :(( :) |
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| Michel63 * 21/07/2023 23:36 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
>  Merci pour cette idée jpc 8430. Le tube est d'un seul tenant depuis sa jonction sur le collecteur jusqu’au milieu du châssis. Je ne vois pas comment le fait de délibérer sa liaison avec la cloche d’embrayage où il est fixé donnera la capacité de relever l’arrière de l’ensemble moteur/boite sans lui appliquer une forte torsion. A moins qu’il soit suffisamment flexible, n'y a-t-il pas de risque critique au niveau de sa liaison avec la fonte du collecteur ? |
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| Michel63 * 22/07/2023 09:04 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Re (après cogitations nocturnes ;o) Voilà comment c’est monté :  La ligne inox est deux parties (rouge et bleu) connectées entre-elles en C, sans suspente à cet endroit. B,D et E sont des suspentes faites avec une forte bande de caoutchouc (dont E HS … ce je que je n’avais pas encore vu) Même en déposant la partie bleue, il n’est pas possible de relever l’arrière de l’ensemble moteur/boite pour dégager la trompette (la partie rouge de la ligne est bloquée par les traverses du châssis). Je ne vois que deux solutions pour faire cette manœuvre : 1) Détacher effectivement B et arriver à démonter la jonction inox/fonte mais comment faire ??? 2) Ne rien toucher à A ni B et couper la ligne inox en avant du silent-bloc arrière (...pas sur la tête ! svp !!!) A moins que vous ayez une option 3 ... |
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| tommybolin 22/07/2023 10:33 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour Michel, Tes schémas régalent les pupilles.. :) Option 1! => dépose la bride B et désaccouple le tuyau du collecteur en A. J'ai oublié de préciser qu'il fallait aussi débloquer les écrous intérieurs fixant les silent-blocs aux platines du moteur (2 écrous de chaque côté) afin de permettre la prise d'angle. |
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| Michel63 * 22/07/2023 12:09 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| ! je ne m'attendais pas à une autre réponse ;o) No problème pour décrocher B mais pour séparer A où collecteur fonte et platine du tube d'échappement sont bien collés comment m'y prendre pour ne pas casser la fonte. Noyer avec du WD-40 ? Tapoter avec un maillet ? Positionner un tournevis large à l'emplacement du point et taper au marteau ? Merci d'avance, Coach. (Pour les Petits Mickey, chacun son métier, ça sert bien pour les complémentarités !)  |
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| tommybolin 22/07/2023 13:01 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Oui WD-40 autour de la jonction + maillet contre le tube de descente pour le décoller. Taper directement avec une buchette de bois contre le rayon intérieur du coude de la descente peut éventuellement aider. Le tournevis ou burin pour séparer : vraiment en dernier recours! La descente étant récente et en inox, ça ne devrait pas trop adhérer. :) |
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| Michel63 * 24/07/2023 18:47 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
. Merci Tommy, ça avance ! A bientôt… ;o)  |
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| Michel63 * 06/08/2023 16:36 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
C’est fini !!! ...mais avec l’aide experte d’un professionnel de l’entretien poids lourds qui avait déjà rencontré et traité le problème  Le pignon 76 était effectivement en roue libre et se baladait le long de l’arbre 106 (1). Il avait pris un tel jeu qu’il a fallu pratiquer des petites saillies de métal (2) bien réparties à l’intérieur de la couronne avec un pointeau pour en rattraper une partie. Dégraissage à l’acétone et collage à la Loctite Blocpresse 601 (3). Bonus de l’homme de l’art : vu l’état d’usure de la couronne intérieure du pignon et en plus des ergots et du collage, il est décidé de compléter le dispositif avec une « cale » venant bloquer le pignon contre son talon d’appui sur l’arbre. Un tube métallique de section intérieure légèrement supérieur au diamètre de l’arbre est coupé après relevé de la cote entre la bride 108 et le pignon 76 en place (+qq 10eme). Un chanfrein (5) est pratiqué à l’intérieur de chaque extrémité du tube pour assurer par son écrasement un blocage efficace une fois le boulon 110 serré. Remontage de la trompette avec le boîtier d’entraînement du câble en place et test à la main : ça tourne librement et le carré de prise du câble est redevenu opérationnel. Je passe sur le « remontage à l’envers du démontage » du reste comme on dit dans les manuels d’atelier, puis escapade ce matin au Charade Classic d’août https://www.charade.fr/evenement/charade-classic-2/. Le compteur a retrouvé vie, mon cher Tommy, mais avec, toutefois, des petits à-coup en douceur sur le défilement des hectomètres du totalisateur journalier et une aiguille oscillant de ± 10 kmh. Je suis bon pour re-démonter le tunnel et changer le câble (mais, ça, je sais faire tout seul ;o) En tous cas merci à tous pour des coups de main car je me voyais mal barré avec un pignon 76 édenté ou « oublié » au remontage par l’ancien propriétaire car je n’en ai trouvé aucun dispo chez les marchands. |
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| tommybolin 06/08/2023 17:20 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour Michel, Super!, plus de peur que de mal finalement. Bonne idée le tube entretoise pour sécuriser le montage. Oui le "moletage", machine ou manuel, est une technique employée en mécanique pour redonner du corps à la matière :) Sur les boîtes + récentes MK4/1500/GT6MK3 l'usine a repensé la fixation: le pignon monté glissant est verrouillé en rotation par une bille logée sur l'arbre et l'ensemble est désormais contraint en butée par un circlips. ;) |
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| BELGIUM 07/08/2023 08:21 |
re : Raccordement câble compteur de vitesse |
| Bonjour à tous Perso , bien que n'ayant aucun prob. de compteur , j'ai opté pour un "compteur/GPS" rétro-éclairé ; ma vitesse s'affiche sur le bas de mon pare-brise et donc plus besoin d'essayer de convertir miles/kmh (valeurs très aléatoires sur mon compteur d'origine). Bye BELGIUM |
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