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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Florent13 * 01/03/2013 19:59 |
Mk3 : l'aventure commence demain |
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| Bonsoir à tous, Le grand jour - et certainement le plus long - est arrivé: je monte récupérer ma Spit demain à Clermont-Ferrand. Le retour dans les Bouches-du-Rhône promet d'être mémorable... Je vous tiendrai, bien sûr, au courant... A très vite, et merci encore pour votre aide tout au long de l'achat, Florent. |
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| Wilbras 01/03/2013 20:02 |
re : Mk3 : l |
| Bonne route Florent. N'oublie pas : on veut des photos du périple ! L'heureux homme...! |
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| Michel63 * 01/03/2013 20:16 |
re : Mk3 : l |
| Salut à toi, Florent Un spitouiste Auvergnat |
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| jafar 84 * 01/03/2013 20:16 |
re : Mk3 : l |
 C'est à mon avis la plus belle route de Clermont-Ferrand à Montélimar à faire en spit @+ francis |
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| jafar 84 * 01/03/2013 20:20 |
re : Mk3 : l |
| en plus ça descend jusqu'en bas | |
| Michel63 * 01/03/2013 20:40 |
re : Mk3 : l |
| + 1 Un dépaysement : le plateau au dessus du Puy en passant au nord-ouest, à côté de l'aérodrome de Loudes (la traversée du Puy n'est pas une sinecure... sauf peut-être le week-end..). De grands espaces libres avec un horizon à perte de vue sur une route qui va bien. Ensuite la descente vers Aubenas après le Col de la Chavade quand l'air commence à sentir le Sud... Pas d'autoroutes, que des routes à Spit. Rien que d'y penser donne envie de sortir la voiture et d'enlever la capote. Bonne route, Florent. |
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| ollin01 * 01/03/2013 20:53 |
re : Mk3 : l |
| excellente balade Florent ne surtout pas oublier cette liste dans le vide poche de ta Mk3 http://www.amicalespitfire.fr/membres/systeme_entraide.php |
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| nico78 * 01/03/2013 21:51 |
re : Mk3 : l |
| la classe la route, t'en as de la chance de faire ça par beau temps. enfin s'il fait beau par chez toi. enjoy !! |
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| jua33 01/03/2013 22:06 |
re : Mk3 : l |
| Prévois des boules quies ! | |
| Minifred 02/03/2013 17:47 |
re : Mk3 : l |
| Alors Florent ?...... tes premières impression !!!! |
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| jua33 03/03/2013 08:49 |
re : Mk3 : l |
| Pareil, alors ??? | |
| psi02 03/03/2013 09:18 |
re : Mk3 : l |
| je pense qu'il n'est pas rentré, il est sur le bord de la route comme toutes les spits | |
| PLAS 03/03/2013 09:21 |
re : Mk3 : l |
| Ben oui, alors? Combien d'heures de route? Combien de Km? |
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| ollin01 * 03/03/2013 09:46 |
re : Mk3 : l |
| grasse matinée ! | |
| Florent13 * 03/03/2013 12:17 |
re : Mk3 : l |
| Psi a vu juste ! :)) ...L'aventure a commencé, les tuiles aussi, mais ce n'est pas terminé, malgré une journée de près de 20h de route ! Je suis parti vers 7h du matin, direction Montpellier, pour récupérer mon acolyte. De là, nous avons filé sur Clermont par l'A75, sans encombre. La météo s'est un peu dégradée en chemin, avec pas mal de brouillard et des températures assez basses, mais rien d'alarmant. Ma vénérable 206 a fêté ses 250 000 kilomètres peu avant Clermont. Nous avons récupéré la Spit en début d'après-midi à Romagnat, le temps d'un verre, de la paperasse, et des derniers adieux à son proprio. Comme prévu, le compteur de vitesse et la jauge d'essence étaient HS, nous avions donc embarqué un Jerrycan de 5L, que nous avons rempli de SP98, faute de SP95 ordinaire - il n'y avait que du E10 - (l'ancien proprio roulait au 95 additivé) De là, nous avons roulé (mon acolyte me suivant avec la 206) sans encombre jusqu'au Puy en Velay, où nous nous sommes arrêtés pour vérifier notre route. Comme Michel l'avait annoncé, la traversée n'a pas été une sinécure, mais rien d'insurmontable. C'est d'ailleurs amusant de voir à quel point les gens sont sympas avec les Spit. Pas de dépassements agacés ou de coups de klaxon énervés, des automobilistes qui lèvent le pouce, quand on s'attend plutôt à voir leur majeur... Un passant s'est arrêté pour discuter. Il nous a expliqué que son père a toujours une mk2, et il est reparti convaincu qu'il fallait lui offrir des jantes fil ! C'est sur ce parking du Puy - heureusement en pente - que les ennuis ont commencé. En tournant le clé, le démarreur s'est mis à peiner. Plus assez de jus. Le démarrage s'est donc fait en marche arrière, aidé par la pente. Nous avons repris la route, et toujours avec autant de plaisir, à environ 70km/h, malgré un froid certain, avons suivi la N102 en direction de Aubenas. Le brouillard s'est rapidement densifié, et la température est tombée aux environs de -3. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, le moteur s'est mis à brouter, et a perdre des tours. J'ai rétrogradé en 3, et retrouvé un régime correct, mais peu après, le problème a recommencé, et j'ai du m'arrêter. Le moteur a immédiatement fait de même. Le démarreur ne tournait plus. Plus de jus, et évidemment, nous avions oublié les pinces... Soupçonnant la dynamo de ne pas recharger la batterie, nous avons, dans la foulée jeté un coup d'oeil au réservoir. Le niveau était assez incertain, et dans le doute, nous avons utilisé notre bidon de 5L. En revanche, nous avions pensé à la barre de remorquage, dont l'installation fut pénible et précaire. Juste avant d'entamer le remorquage, j'ai tourné la clé. Et miracle, le moteur a démarré, presque au quart de tour. Naïfs, nous avons vite conclu à une panne sèche (en occultant le manque de jus), démonté la barre de remorquage, et repris la route tout sourire. Las. Quelques kilomètres plus loin, re-broutage, re-retrogradage, re-bas côté,à moitié dans la neige, et quelque peu dans l'obscurité. Cette fois, la barre de remorquage a servi plus longuement, avec d'infimes précautions, nous avons cherché une pente, ou au moins, un endroit avec un peu plus de visibilité. Et nous avons cherché longtemps, en liaison par téléphone, et en enlevant la buée sur le pare-brise, qui givrait immédiatement. La pente enfin trouvée, nous avons poussé la voiture, qui a redémarré. Avant de connaître une troisième fois le même problème quelques kilomètres plus loin - a-coups, chute du régime, et plus rien sur le bas côté. Cette fois, par -5, dans le noir complet, nous avons envisagé l'assistance... Par chance, l'un de nos téléphone captait suffisamment pour appeler le numéro de Mondial Assistance prévu par l'assurance, et surtout, localiser notre position sur google maps. Dans l'attente du dépanneur, un peu plus au chaud dans la 206, nous nous sommes soudain dit qu'il valait mieux laisser le moteur tourner, histoire de ne pas tomber en rade de batterie avec celle là aussi.Trop tard. Malgré un arrêt d'unpetite demi-heure,le démarreur de la Peugeot était devenu aussi mou que celui de la Spit. S'en est suivi une longue, fraîche et obscure attente attente, en n'allumant phares et warnings que lorsqu'une voiture approchait. Je vous laisse imaginer la tête du dépanneur lorsqu'on lui a expliqué qu'il y avait un deuxième souci... (d'autant qu'il n'avait pas pris son booster...) Mais a trois, nous avons pu la pousser suffisamment pour la redémarrer, tandis que la Spit était chargée sur la dépanneuse : "Ah, ça fait longtemps que j'en ai pas ramassé une ! On pourrait presque en mettre deux..." a lancé le garagiste en actionnant le treuil. La Spit est repartie vers un garage de Langogne, où je vais donc devoir retourner la chercher, je l'espère, d'ici à la fin de la semaine prochaine, car je dois partir à l'étranger pour une dizaine de jours le 15 mars, et le dépanneur a quelques soucis de stockage. La courroie de la dynamo est peut-être simplement détendue (la dynamo a été changée en juin 98 - pièce Bastuck - et la batterie en mars 2012), mais j'y ai pensé un peu trop tard pour vérifier. Bref, l'aventure continue, j'espère que la suite sera un peu moins mouvementée, mais le mal est fait : elle me manque déjà ! |
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| Florent13 * 03/03/2013 12:21 |
re : Mk3 : l |
 L'humeur était encore à prendre la pose |
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| Aime qu'à trois 03/03/2013 12:38 |
re : Mk3 : l |
| Allez, rien de bien grave dans tout ça. Dans quelques jours, quand le soufflé sera retombé, tu ne l'en aimeras que plus ! C'est le début de ton histoire avec elle, et rien ne vaut les voitures à histoires finalement. |
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| Florent13 * 03/03/2013 12:54 |
re : Mk3 : l |
 Hier, c'était un peu le Corniaud, et, malgré les conditions, nous avons beaucoup ri de nos mésaventures. Allez, une photo du calme au volant, avant la tempête. |
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| Florent13 * 03/03/2013 12:55 |
re : Mk3 : l |
| Note : les essuie-glaces étaient trèèèès mous, et ne redescendaient pas totalement. Peut-être un signe annonciateur. | |
| jafar 84 * 03/03/2013 14:17 |
re : Mk3 : l |
| c'est rageant peut être pour une simple courroie, mais comme dit MK3 des bons souvenirs pour plus tard @+ francis |
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| psi02 03/03/2013 14:48 |
re : Mk3 : l |
| désolé pour le verdict mais c’était facile . plus sérieusement, pour la panne j'opterai plus pour la bobine hs . |
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| J P C 8430 03/03/2013 15:40 |
re : Mk3 : l |
| @ Florent 13 La voiture semble belle sur les photos ; ton probleme de panne viens surement du régulateur . J'ai eu la même panne ; les 2 aiguilles (temps et carburant ) ne montaient plus . Hélas pour toi celles de ta voiture sont en panne. ( voir le Stabilisateur de tension derrière le Compteur km ( attention aux courbatures ) Je vais être très indiscret : combien as-tu acheté cette voiture ??? Cela m’intéresse car je cherche a vendre ma MK 3 de 68, et je suis dans le L/R ( pas refroidissement !!! lol ) Cdlt j p c |
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| Florent13 * 03/03/2013 17:10 |
re : Mk3 : l |
| Je pense que le problème n'est pas nouveau, car l'ancien propriétaire avait fait installer un coupe circuit pour éviter les "fuites", et devait parfois recharger la batterie. Avec une batterie pleine au départ, nous avons pu rouler 150km, mais le brouillard a précipité notre fin avec les phares. - L'aiguille de température fonctionne plus ou moins, mais je soupçonne la sonde de pas être trop bien à sa place. - Le compte-tours fonctionne parfaitement. - Le compteur de vitesse est complètement HS, bloqué autour de 120-130 avec l'aiguille branlante. Aucun témoin lumineux ne fonctionne. - La jauge d'essence est HS. Branlante au zéro. |
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| Florent13 * 03/03/2013 17:11 |
re : Mk3 : l |
| Note : le vendeur m'a expliqué que le compteur avait cessé de fonctionner peu de temps après son achat, en 1998. | |
| ollin01 * 03/03/2013 17:27 |
re : Mk3 : l |
| un compteur ça se démonte et ça se répare une grosse révision du circuit électrique me parait indispensable ! |
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| jpc 8430 03/03/2013 17:33 |
re : Mk3 : l |
| @ Florent 13 La plupart du temps, ni la sonde a côté du calorstat , ni la jauge dans le réservoir ne sont en cause , mais comme je te l'ai écris , c'est le stabilisateur de courant derrière le compteur de vitesse qui est en cause ; tape en haut a droite " Stabilisateur " et tu devrait trouver ta panne . Pour les voyants et autres témoins , voir si la masse est toujours branché; c'est très sommaire , mais !!!! ça fonctionne : en générale il s'agit d'un fil noir avec des cosses a oeil. Le compte tour est directement relié par câble au pied de l’allumeur. Pour celui de vitesse , c'est très probablement le mécanisme qui est HS . Idem voir dans les recherches, il y a un très long fil a ce sujet . Reste mon INDISCRÉTION sur le prix !!!! ????? cdlt j p c |
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| Minifred 03/03/2013 17:38 |
re : Mk3 : l |
| En tout cas merci de nous avoir fait vivre ton périple !!! Ca va te faire des supers souvenirs plus tard !! |
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| Florent13 * 03/03/2013 17:55 |
re : Mk3 : l |
| Merci pour tous ces conseils. J'avais regardé pour le compteur, en vue de remettre tout ça en état par la suite, mais pas pensé au régulateur. JPC : Je l'ai payée 8500€ |
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| jafar 84 * 03/03/2013 18:10 |
re : Mk3 : l |
| Si elle roule pour le 24 faudrait que tu nous rejoins pour le MOTOR FESTIVAL à Avignon, il y aura des Marseillais Tu peux regarder ça dans "media" "calendrier" @+ francis |
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| Florent13 * 03/03/2013 18:54 |
re : Mk3 : l |
| Salut Francis, j'y comptais bien, mais je serai loin d'Avignon ce week-end là, malheureusement. Le prochain ! | |
| Jérôme * 03/03/2013 20:31 |
re : Mk3 : l |
| Salut Florent, Bon, pas mal de péripéties pour commencer... Perso, j'ai trouvé ma Spit en Belgique et un membre du forum m'avait conseillé de la faire ramener par un transporteur. C'est ce que j'ai fait et je ne le regrette pas : moins cher ( que la location d'un camion-plateau + essence + autoroute !) et moins risqué, si tu vois ce que je veux dire... Oui, le régulateur est à regarder. Ta bobine est récente ? Mais pour la jauge, la mienne non plus ne fonctionnait pas : le flotteur côté réservoir était percé et donc plein d'essence. Réparation et hop la jauge est repartie ! Très belle ta MK3 et qui plus est verte, les plus belles !!! :-)) |
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| jua33 03/03/2013 20:50 |
re : Mk3 : l |
| Moi qui me plaignais d'une surchauffe le jour où je l'ai ramené !!! Courage à toi, et il y a une règle avec les anciennes : les premiers soucis que tu as et qui t'effrayent ne sont pas ceux qui durent ! |
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| roger1 03/03/2013 21:35 |
re : Mk3 : l |
| bonsoir t'inquiette pas pour les galeres c'est pas bien graves le principal c'est que dans l' ensemble la voiture a de bonnes bases, sans rouille saine par contre mk3 69 a entierement raison il faut fiabiliser l'ensemble on part sur un prix moyen 8a9000 euros et pour fiabiliser il faut toujours mettre la main dans la poche, ça avant que j'achete la mienne je le comprenais pas maintenant j'ai bien compris!!! il faut fiabiliser petit a petit dans le temps cordialement |
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| ollin01 * 03/03/2013 22:07 |
re : Mk3 : l |
| bien résumé roger1 ;-))) | |
| Wilbras 04/03/2013 00:21 |
re : Mk3 : l |
| Eh, oui, l'heureux homme, je vous l'avais dit. La Spit, c'est avant tout une machine à générer des souvenirs ! Bon retour à Langogne, le périple ne fait que commencer. PS : elle est splendide cette spitounette. |
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| JPC 8430 04/03/2013 10:12 |
re : Mk3 : l |
| @ FLORENT 13 Merci de ton indication. Le reste , car il y a toujours un reste a faire , ce sera de charmant WE , pour fignoler, et bibiche qui couinera surement un peu , mais devrait être contente en roulant avec toi. cdlt j p c |
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| AMATEUR 04/03/2013 11:46 |
re : Mk3 : l |
| Bonjour psi02 a en partie raison. J'ai ramené la mienne de Corrèze vers Marseille début Mai il y a quelques années. Le voyage a duré 10 heures et ce qui était prévisible est arrivé très rapidement....un temps effroyable jusqu'à Montélimar et la classique panne d'essuie-glaces mais il pleuvait tellement que de toutes façons ils ne servaient à rien.Mais la voiture était étanche, c'était déjà ça.Quant au froid intense , il a permis au moteur de rester "froid" et moi j'étais gelé car le chauffage avait été court-circuité pour cause de robinet fuyard mais comme normalement il devait faire très chaud ...ce qui était juste mais en Provence ! Pour la jauge essence, penser à vérifier la cosse de la jauge dans le coffre; la mienne était rouillée et comme , en fait, c'est la masse variable, ça peut ne marcher que par intermittence. A part ça, elle est très belle et ce ne sont pas ces petits bobos qui doivent briser le rêve ! Déjà, changer les durites essence, la pose d'un filtre une vérif du débit dynamo et un contrôle des masses .Si rien ou presque n'a été fait depuis 1998, 15 ans se sont passés; alors tout est possible car ça sent l'entretien limite sauf la carrosserie car c'est ce qui se voit. Et le Lockheed, c'est de l'encre ? De toutes façons, elle roulera et sera SÛRE et pourra se passer du "divan" de psi02, puisqu'elle sera guérie !! |
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| Florent13 * 04/03/2013 12:17 |
re : Mk3 : l |
| Bonjour,rnrnLa voiture a été entretenue selon le principe du "on ne touche pas a ce qui fonctionne", mais le vendeur s'en servait je pense, trop peu et sur de trop courtes distances pour se rendre compte du problème de batterie (survenu au bout d'environ 150km, dont une partie avec les phares allumés).rnrnJe vais appeler le garage aujourd'hui, en espérant que le mécano aura eu le temps d'y jeter un coup d'oeil, et remonte la chercher le plus vite possible.rnrnJe vous rassure, la (mes)aventure de samedi est loin d'avoir briser le rêve :) (Merci pour la piste de la cosse) |
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| J-C 791 04/03/2013 13:11 |
re : Mk3 : l |
| Tu peux deja verifier la charge avec un petit multimetre, coups si tu as pas dans les 10 roros, puis moteur en route, mesurer aux bornes de la baterie, + de 12v, dans les 13,5v, cela charge, si rien, ben, ou la baterie est en court jus ou la charge est faible, voir du cote de la dymano. Verifier aussi le serrage des vis, de toutes les vis de la partie electrique. Pour avoir connue le cas au mont dore en AG, 2 gus en 1500 n´avit plus de radio, plus essui glaces, ect .... Grosse panique pour la cosse de baterie du plus juste un peu trop libre. Quelle bande je vous jure ces jeunes a l´epoque. |
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| lefebvre 04/03/2013 13:56 |
re : Mk3 : l |
| bonjour, j'ai eu le même pb il n'y a pas longtemps! je me servais de la spit pour une petite ballade autour de Chambéry de tps en tps et comme j'ai un chargeur qui maintient la batterie, pas de pb jusqu'à ce que je rentre d'une soirée un peu tard et que je rentre ric-rac. grâce aux conseils du forum, le coupable à été trouve: contacts de régulateur bouffés (de 1966 qd même!) bon courage pour la remise en route. Cordialement |
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| Florent13 * 05/03/2013 10:35 |
re : Mk3 : l |
| Je viens d'avoir des nouvelles. La dynamo et le régulateur sont partis au banc, pour test, au Puy en Velay. Quelques fils étaient pas trop beaux, après avoir flirté de trop près avec la colonne de direction, et d'autres baignaient dans pas mal de chatterton. Mais manifestement, ce n'est pas à l'origine du problème. A suivre... |
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| pas Fynno 05/03/2013 11:58 |
re : Mk3 : l |
| Bientot en vente sur le bon coin ! | |
| Florent13 * 05/03/2013 17:04 |
re : Mk3 : l |
| Ca risque pas ! Bon, d'après le banc, c'est bien la dynamo qui est HS ! |
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| pas Fynno 05/03/2013 18:00 |
re : Mk3 : l |
| Tu verras Florent13 un peu de patience ! | |
| macrotograf 05/03/2013 18:11 |
re : Mk3 : l |
| t'es pas finaud toi, hein ? | |
| pas Fynno 05/03/2013 18:41 |
re : Mk3 : l |
| si si patience ! | |
| Jérôme * 05/03/2013 19:02 |
re : Mk3 : l |
| "Tu verras Florent13 un peu de patience !" Pas terrible cette réflexion... L'aventure Spit, c'est aussi ces/ses "petits" tracas, voilà, il faut le savoir et je crois que Florent savait dans quoi il s'engageait... Ce n'est pas un perdreau de l'année ! Mais une fois la fiabilisation effectuée, la Spit, c'est un bon moment à coup sûr. C'est d'ailleurs bizarre cette sensation : un condensé de nostalgie agrémentée d'odeurs, bruits et autres choses qui n'existent plus vraiment aujourd'hui. Et puis bricoler sur la Spit, ça peut aussi être très sympa, surtout quand on est plusieurs, des moments qu'on partage... |
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| Wilbras 05/03/2013 19:38 |
re : Mk3 : l |
| Oui, la mécanique à plusieurs, c'est sympa et convivial... mais je cherche sans arrêt mes outils partout ;-) Pas grave une dynamo, Florent, c'est pas très cher et ton mécano trouvera facilement ça chez son fournisseur local (AD...) en récupérant la poulie d'origine + courroie neuve en même temps. |
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| Florent13 * 05/03/2013 19:38 |
re : Mk3 : l |
| Hum... pas Fynno sent un peu le troll... :) Je ne regrette qu'une seule chose, avec ma Spit, c'est de ne pas être tombé en rade suffisamment près du but pour pouvoir faire les réparations moi-même, dans son nouveau garage. Changer une dynamo, ça ne doit pas être la manip la plus compliquée pour commencer. |
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| Wilbras 05/03/2013 19:46 |
re : Mk3 : l |
| C'est la première panne que j'ai eu sur ma Mk3 ! (Laisse tomber les trolls, ça pullule par moment ici) |
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| roger1 05/03/2013 20:45 |
re : Mk3 : l |
| bonsoir florent t'inquiette pas, tu feras face a ses problemes , mais la joie quelle vas t'apporter a son volant est immense !!!!!!!!!!! |
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| Florent13 * 09/03/2013 15:09 |
re : Mk3 : l |
| Quelques nouvelles, rapides : La Spit est arrivée sans encombre à Cavaillon, ce midi, après 3h de route depuis Langogne, où le mécano m'a trouvé une dynamo et un régulateur en 24h (très sympa et plutôt vieille école - Alain de Cecco, a recommander si vous tombez en rade dans le coin). Ce n'est pas sa destination finale - je suis de permanence dans le Vaucluse ce week-end - mais elle fera les 80 derniers kilomètres demain soir. Aucun souci, cette fois, malgré un ralenti à chaud parfois un poil capricieux (délicat en ville sans starter). Par ailleurs, il y a un peu d'huile sur la soupape de décharge de pression d'huile, et depuis que la sonde de pression d'huile a été reconnectée (le fil était coupé), le voyant vert reste allumé en permanence (sonde HS ?). Enfin, je me suis aperçu que le klaxon était déconnecté, puis j'ai compris en le rebranchant : il y a manifestement un faux contact dans le volant qui déclenche le klaxon (mais même déconnecté, j'entends un relais coller lorsque je tourne ou appuie sur le volant). |
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| Fabrice * 09/03/2013 22:26 |
re : Mk3 : l |
| Bonsoir Florent, Pour le klaxon, regardes dans le cache central du volant, il y a peut le youkounkoun. ( ref à la cadillac de Bourvil dans le corniaud). Avec ce diamant tu pourras faire réparer ta Spit et partir en vacances sans soucis. Pour le voyant vert de pression d'huile, attention quand même. Par précaution mets un mano pour contrôler la pression (1 bar mini au ralenti et 3,5 bar mini à 3000 tr/mn). Évite également de rouler au starter, ça rince les moteurs. A+ Fabrice |
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| Arnaud13 * 10/03/2013 10:45 |
re : Mk3 : l |
| Commence par changer la sonde de pression d'huile, la pompe doit marcher car sinon, 150km ton moteur aurait sérré. Pour le volant tu doit avoir encore un fil dénudé, je sent que ta voiture aurait bien besoin d'un grosse révision du faisseau éléctrique... Bienvenue, bonne route. Te verras-t-on à Avignon? |
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| Spit Occ 10/03/2013 11:03 |
re : Mk3 : l |
| Bonjour Florent, Pour tous tes problèmes , tu peux me contacter je te renseignerai et te dépannerai avec plaisir cdlt Christrian au 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 |
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| Florent13 * 10/03/2013 13:30 |
re : Mk3 : l |
| Merci beaucoup, J'ai pensé au Youkounkoun, mais pas encore démonté le volant. Mais par contre, il n'y a pas d'or sous le chrome des pare-chocs... ;) Arnaud : Je serai peut-être à l'étranger pour Avignon, mais ce n'est pas encore sûr. Si c'est reporté, je viens. Christian : Merci pour ton aide, je t’appellerai une fois la voiture sur son lieu de révision |
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| Florent13 * 11/03/2013 12:22 |
re : Mk3 : l |
 Rentré hier soir, l'occasion de tester le (très) bon fonctionnement des phares. Pour la petite histoire, après 300km de plus en Spit sans encombre, j'ai crevé, hier matin, mais en 206... |
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| nico78 * 11/03/2013 12:28 |
re : Mk3 : l |
| Hello pour ton klaxon florent13, un fil intéressant qui m'a permis d'arrêter de dire bonjour à tout le monde à chaque virage ;-) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=164152&debut=60&recherche=nico78&rt=ps&page=3#164152 nico78 |
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| pas Fynno 13/03/2013 17:43 |
re : Mk3 : l |
| Alors ! pas d'autres pannes ? | |
| alain 63 * 13/03/2013 18:33 |
re : Mk3 : l |
| Bonsoir Florent je viens de parcourir ton périple et trouve tout ça assez sympa malgré tout, ça te fera des souvenirs et puis ce serait trop facile qu'une si vieille dame se fasse apprivoiser sans discuter....Je suis dans le 63 et j'ai failli acheter TON auto l'an passé, elle a été en vente pendant 2 à 3 semaines mais était un peu au dessus de mon budget et je ne suis pas allé la voir...et puis l'annonce a disparue et je pensais qu'elle était vendue...Je me suis rabattu sur une fausse 1500 car son numéro de série correspond à une MK4, elle a été reconstruite en 2000 mais les finitions, surtout électriques laissent à désirer..Alors bon courage pour tes débuts, je n'ai que moins d'un an d'historique mais les gens de ce forum sont SUPER, tu postes ton problème et il y aura toujours quelqu'un qui essayera de te rencarder..une solidarité qui force mon respect, c'est si rare de nos jours.. Bonne route et à + |
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| Spidgreen 15/03/2013 11:38 |
re : Mk3 : l |
| Bonjour Florent, J'ai aussi failli acheter TON auto en 2010 mais je me suis finalement décidé pour une mx5na tout en sachant qu'un jour ou l'autre une Triumph reviendrait dans les parages...c'est chose faite depuis 8 mois. Maintenant le regard se pose sur les Caterham qui me font aussi tant rêver.".je l'aurai un jour..je l'aurai.." Lorsque j'ai récupéré ma GT6 qui sortait pourtant de chez un "professionnel" (qui a par ailleurs déposé le bilan) j'ai eu beaucoup de désillusions, j'ai beaucoup douté..hésité à la vendre et puis je me suis mis à la tâche pour ce que je pouvais faire moi-même pour le reste retour chez un vrai pro et du coup les caprices de la miss se sont estompés. Le plaisir est revenu petit à petit, le feulement du 6 en ligne m'envoute à chaque accélération bref le charme a maintenant opéré et elle devrait faire sa première sortie avec le triumph Club dimanche prochain. le printemps approche, profite bien de ta Spit qui te le rendra en bonheur et surtout n'écoute pas les abrutis qui veulent te faire penser que tu as fais le mauvais choix, ils font souvent cela par jalousie. @ pas Fynno -tu portes bien ton pseudo! |
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| @pas Fynno 16/03/2013 14:00 |
re : Mk3 : l |
| Au fait combien de spit en vente sur le bon coin ? | |
| resonnance 16/03/2013 15:41 |
re : Mk3 : l |
| Et combien de gens debiles sur les forums ¿ | |
| Spidgreen 17/03/2013 11:03 |
re : Mk3 : l |
| @ fynno Dis moi tu as quoi comme auto.......? Je serais bien curieux de savoir! |
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| :-) 17/03/2013 13:04 |
re : Mk3 : l |
| rien, il n´a rien juste un petit troll, a laisser dans son jus, ne pas repondre. | |
| jpq49 * 17/03/2013 13:33 |
re : Mk3 : l |
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| ollin01 * 17/03/2013 13:40 |
re : Mk3 : l |
| un conseil : no comment | |
| @pas Fynno 17/03/2013 14:10 |
re : Mk3 : l |
| alors combien de spit ? | |
| petrol 17/03/2013 15:39 |
re : Mk3 : l |
| 85 spitfire 27 tr3 35 tr4 3 tr5 38 tr6 111 mgb 25 mga 4 sunbeam alpine dont une tiger! 272 mx5 635 mustang 336 corvette 200 403 220 traction 609 2cv ça va mieux @pasfynno? |
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| Marie Louise 18/03/2013 11:44 |
re : Mk3 : l |
| 85 spitfire's c'est beaucoup trop ! | |
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* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
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