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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Ecarron 10/06/2013 15:30 |
Problème reglage moteur |
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| Bonjour, Un grand bravo à ce forum dans lequel j'ai trouvé l'integralité des réponses à mes questions. malheuresement j'ai un pb qui malgrès les conseils persiste ! Je m'explique, Je viens de recuperer mon moteur qui a été completement reconditionné Je l'ai remonté, reglé l'allumage (defait le couvre culbuteur verifier qu'au PMH on est au point de bacule du cylindre 4, vérifié l'ecartement des vis platinées, mis le repère sur 10deg before, fait tourner l'allumeur avec une lampe temoin ds sens inverse des aiguilles d'une montre et lorsque l'ampoule s'est éteinte j'ai tourné ds le sens inverse jusqu'à ce qu'elle se réallume. J'ai démarré le moteur (du premier coup). Mon problème est qu'il a du mal à dépasser 2000 tours à froid si j'accelere il s'engorge( on entend un sifflement au niveaux des carbu mais rien ne se passe). Et à chaud il marche bien il prend ses tours parfaitement, sans brouter. Je suis alors parti faire un tour et impossible de dépasser les 3000 trs et 40-50 kmh ! J'ai defait les bougies elle sont bien grise-marron. Avez vous une idée d'ou celà peut il venir ?? Merci. |
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| ollin01 * 10/06/2013 16:13 |
re : Problème reglage moteur |
| bonjour Acarron quel type , quel moteur ? |
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| jean-yves 44 10/06/2013 16:24 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonjour. 10 degrés c'est beaucoup trop même sur un 1500. JYP |
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| Ecarron 10/06/2013 16:41 |
re : Problème reglage moteur |
| C'est une 1500fh de 1979 Il faut combien de degrès d'avance pour un 1500? Merci ! |
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| Alain68 10/06/2013 16:53 |
re : Problème reglage moteur |
| c pas sur le cylindre 1 coté radiateur pour régler l'allumage ????Alain68 | |
| ollin01 * 10/06/2013 17:22 |
re : Problème reglage moteur |
| http://img600.imageshack.us/img600/8414/avanceallumage1500.jpg | |
| vonny * 10/06/2013 17:34 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonsoir, avance centifuge réglée à 10° sur ma spit 1500 de 78 ; fonctionnement parfait, montée en régime sans problème au-delà des 4000tr/mn Charly |
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| Ecarron 10/06/2013 17:53 |
re : Problème reglage moteur |
| Le fait que les bougies soit de couleur marron me fait dire que l'avance doit etre bien reglée car sinon elles seraient noires ou blanche non ? Ollin01: comment verifier ces informations ? Il faut absolument une lampe strombo ? A quoi corrsepond l'avance definie sur la plaque au dessus de la poulie du villo ? Ce que j'ai du mal à comprendre c'est que le moteur prenne parfaitement ses tours à l'arret et qu'il broute en roulant. Merci |
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| ollin01 * 10/06/2013 21:50 |
re : Problème reglage moteur |
| oui verif avec lampe stroboscopique sur la plaque au dessus de la poulie du vilo les graduations sont en degrés http://img59.imageshack.us/img59/8938/avanceallumage1500bis.jpg |
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| Spitfille * 10/06/2013 22:19 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonsoir Je confirme 10 degrés ( notifié dans le manuel de réparation de chez triumph), et la mienne prend parfaitement les tours 4000 -4500 tours sans problèmes. Elle monte a 120 - 130 km/h sur autoroute avec l'OD..... Spit 1500 de 1977! A 4500km de rodage elle commence même a avoir une sacrée pêche, plus ça va, plus elle allonge !!! Je suis contrainte de la brider et lever le pied ;-)))) |
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| Spitfille * 10/06/2013 22:29 |
re : Problème reglage moteur |
| Oui Alain 68 le PMH est sur le cylindre numéro 1 qui se trouve côté radiateur. Pour le trouver je préfère regarder par le trou de bougie que le point de bascule... Chacun son truc! |
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| jean-yves 44 10/06/2013 23:39 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonsoir. Désolé de vous contredire mais pour moi la bonne avance pour une 1500 est de 8 degrés et pour le reste 6 degrés et suivant un PMH correcte suivant le premier ou le 4 éme on s'en fou puisqu'ils sont tous les deux au PMH mais c'est mieux de prendre le cylindre N° 1 pour le réglage de l'allumeur au moins elle sera réglé dans le bon sens. Attention à la marque sur la poulie, voir si elle n'a pas été changé et la marque faite par quelqu'un qui n'y connait pas grand-chose en calage. Les repères sur la plaque seront toujours bons mais la marque on ne sait pas?. Pour ma MKIII, je n'ai pas d'avance en théorie sur la marque de la poulie par ce qu’en pratique elle a bien 5 à 6 degrés. Une chose importante sur certains allumeurs, c'est de bien remettre la petite molette pour le réglage à dépression au milieu avant de réglé l'allumeur en statique ou à la strobo, je crois 8 tours donc pour être au milieu = 4 tours. @ Spitfille, elle ne roule qu'à 120, 130 la mienne monte sans souci à 160 sans overdrive. JYP |
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| Spitfille * 11/06/2013 00:08 |
re : Problème reglage moteur |
| Jean yves44 Titine est encore en rodage, j'ose pas plus . J'avoue qu'avec toutes mes péripéties de cette année a refaire le moteur j'ai quelques hésitations a le monter plus dans les tours ... De plus j'en ai un peu bave pour avoir le permis, j'attends d'avoir mes 12 points pour en perdre qq uns:-) le 160 ce sera sur circuit !!! Tu peux éclairer ma lanterne sur les 8 degrés préférables au 10 ? J'adore me coucher moins bête !!! Merci |
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| Ecarron 11/06/2013 10:30 |
re : Problème reglage moteur |
| La personne qui m'a remonté le moteur refait essentielement des francaises et allemandes, il m'a remonté le PMH sur la poulie en considerant que le 1er cylindre est coté boite, donc je regle l'avance sur le cylindre n*4(cote boite) et non le cylindre n*1 cela ne devrait pas avoir d'incidences, le fonctionement est parfaitement symetrique non ? Donc je vais regler l'avance à la lampe stromboscopique, je ferais plusieurs test entre 8 et 10 degres before. Sur le tutoriel video (dailymotion tapper reglage allumage triumph) que j'ai suivi qui est tres bien fait il est indiqué 8deg mais mon garagiste m'a dit qu'il fallait 10 pour ce moteur. Est il possible que l'allumeur soit mal remonté avec quelques degres de difference ou on ne peut pas se tromper en remontant l'allumeur ? Merci ! |
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| Georges 62 11/06/2013 11:00 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonjour, Piston n° 1 ou 4 c’est identique PMH au même moment et si le moteur tourne il n’y a bien allumage en phase de fin de compression… Le manuel 1500 annonce 10° pour à l’époque du super donc idem avec lu 98 et peux être (surement) moins avec du 95 Par contre avez-vous contrôlé : 1) l'avance centrifuge et l'avance à dépression de l'allumeur ? il me semble que cette piste soit intéressante 2) Si il n’y a pas de prise d’air dans la pipe d’admission (joint avec les carbus et ou la culasse) Amicalement Georges |
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| jean-yves 44 11/06/2013 14:06 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonjour. @spitfille. Par ce qu'il ne faut pas croire ce que disent tous les bouquins surtout le haynes. Pourquoi 8 que 10, tous simplement par ce que le moteur réglé à l’oreille fonctionne mieux ainsi que sur 10. @Ecarron. Bien sûr que l'allumeur à son importance ainsi que l'arbre à came ou les degrés ne sont pas les mêmes. Donc ton moteur est réglé à 180 degrés ce qui fait que le cylindre N° 1 devient le 4 et ex ex. les fils de bougies deviennent 4 2 1 3. La montée en régime du moteur n'est pas lier qu'à l'allumage et l'avance. Les fils de bougies s'ils deviennent une vrai passoir à courant, l'étincelle aux bougies ne sera pas vraiment franche et risque d'avoir du mal à bruler l'essence et évidement du mal à monter dans les tours. JYP |
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| c 12/06/2013 20:57 |
re : Problème reglage moteur |
| des news ? | |
| néo 12/06/2013 21:57 |
re : Problème reglage moteur |
| Ollin01, Tes 2 tableaux sont intéressant. Peux tu nous donner ta source ainsi que le type d'allumeur auquel ils se rapportent. J'ai un doute sur le développé de mon allumeur. Merci. |
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| BEN 14/06/2013 10:04 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonjour à tous, Je me pause moi aussi une question, mon moteur tourne super bien et monte très bien dans les tours, par contre quand je branche ma lampe stroboscopique le repère de la poulie et celui fixer sur le moteur ne tombe pas du tous en face mais alors pas du tous , il faut que je règle ma lampe strobo sur 50 (avec la molette sur la lampe pour qu'enfin sa tombe en face a 8 degrés d'avance. Quelqu'un à une explication moteur 1300 |
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| ollin01 * 14/06/2013 10:38 |
re : Problème reglage moteur |
| @néo http://img208.imageshack.us/img208/1701/sk66.jpg _____________ http://img191.imageshack.us/img191/2027/1j9x.jpg |
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| nicolas45 14/06/2013 12:12 |
re : Problème reglage moteur |
| 8 ou 10 degrés on peut couper la poire en deux et dire 9, comme cela tout le monde est content. pour la MK4 la rta préconise 8° Sur la 1500, Haynes et les autres 10° c'est ce qui est marqué sur mon étiquette de capot. Mais les +/- 1° ne doivent pas avoir une importance énorme sur le fonctionnement de la voiture; tout dépend aussi de la position de lecture (l'oeil du mécano plus ou moins en face) et du repère sur la poulie ou meme du positionnement du carter de distribution. @ Ben, ta lampe est équipée d'un déphasage, c'est pour cela qu'il y a un décalage, controler si ensuite en suit bien la courbe d'avance centrifuge en fonction du nombre de tours. Personnellement je préfère aussi caler le PMH en regardant la position du piston par le trou de la bougie avec au besoin un tournevis. Cela évite de changer ensuite le joint de couvre culbuteurs. @Ecaron; bobine en 6v certainement avec resistance. Met une bobine 12v alimentée directement par la batterie sans passer par le neiman et il y a des chances de voir un changement. En plus c'est vite fait sans trop de mécanique.Sur ma 1500 de 80 ce fut radicale, j'ai ensuite passé tout l'allumage en 12V avec un fil soudé au neiman + accuspark |
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| Ecarron 15/06/2013 22:46 |
re : Problème reglage moteur |
| Bonsoir, J'ai fini par trouver le probleme, Ca venait des carbu, le mélange était trop pauvre, En reglant les gicleurs comme sur le tutoriel de jean-yves 44 Serrer à fond puis desserer de deux tours. La voiture fonctionne super bien, elle monte dans les tours parfaitement, J'ai aussi remis de l'huile dans les deux dash pot et synchronisé parfaitement les deux carbus. on peut savoir si ca vient de la richesse en tirant sur le starter en roulant (ca enrichit le melange) |
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| néo 17/06/2013 21:44 |
re : Problème reglage moteur |
| à Ollin01 Merci pour les infos. J'ai pu re-calibrer mon allumeur au banc et plus de surchauffe sur les régimes ou l'allumeur était décalé. @+ |
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| ollin01 * 17/06/2013 22:04 |
re : Problème reglage moteur |
| bonne balade néo | |
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