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| jimcarre2001 * 23/02/2023 18:17 |
Fuite d'huile |
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| Depuis que j'ai refait le moteur de ma MK3 de 70, j'ai une fuite d'huile sous le moteur. Pas facile à trouver, en plus. Pour que ça fuit, il faut que le moteur ait tourné, et que l'huile soit chaude, donc plus liquide. Et comme je roulais, l'huile se déplaçait d'avant en arrière. J'ai mis la voiture sur cales, et j'ai fait tourner le moteur. Je pense avoir trouvé l'origine de la fuite. A l'avant du moteur, dans les fixations par vis du carter inférieur. Il y a 2 vis vissées dans le palier de vilebrequin avant. Un des trous de fixation dans le palier contenait un hélicoïl, mais il ne tenait pas en place, le trou de départ était trop gros. D'origine, le filetage est en 5/16. J'ai taraudé pour mettre un hélicoïl de 3/8. Mais il semble que de l'huile coule par le filetage de cette vis, qui donne dans le bas moteur. Que pensez-vous que je puisse faire pour stopper cette fuite, sans tomber le moteur ou le bas moteur ? | |
| jpc 8430 23/02/2023 19:02 |
re : Fuite d'huile |
| @ jimcarre2001 Si la vis tiens bien une fois serrée , tu peux mettre de ce produit , sur le filetage , mais LÉGER pour pas bloquer le serrage , par compression du produit. Également en mettre sur la rondelle de tète de vis. Ce produit s enlève avec de l alcool a bruler tout simplement. Cdlt j p c https://www.deal-marine.fr/etancheite/7898-l-hermetic-225g-3283987100865.html |
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| Quantik * 24/02/2023 08:22 |
re : Fuite d'huile |
| Salut, La question est: Est-ce que cela fuit entre la vis et helicoil, ou entre l'helicoil et le moteur? En effet, un produit et une rondelle (cuivre?) peuvent aider à régler le problème. Chris |
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| Qui * 24/02/2023 09:40 |
re : Fuite d'huile |
| Bien dégraisser au nettoyant freins, laisser sécher et ”bourrer” de produit avant de remettre en place la vis légèrement serrée si possible | |
| nedochatre 24/02/2023 10:34 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour. Il faut rappeler que les 4 vis venant fixer le carter inférieur au niveau des paliers rapportés sont plus courtes (SH605051-5/16'' x 1,2'' ) que les 12 autres destinés au carter fonte (SH605041- 5/16"" x 5/8''). Une inversion des ces vis peut provoquer un phénomène d'arrachage de la matière (qui est une sorte d'aluminium!). Cela étant dit, sur ma MKIII, 2 filets sur 4 avaient souffert. Je les ai remplacé par des gougeons (issus de vis 5/16'') fixés par de la Loctite force "normale". J'ai pu ainsi appliquer sur les écrous idoines un couple de serrage de 2,1 mkg sans appréhension . Pas de fuite à ce jour. Amicalement |
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| yvondugoujon 24/02/2023 19:47 |
re : Fuite d'huile |
| enduire le filetage de la vis de Loctite Frenetanch après avoir dégraissé | |
| jimcarre2001 * 24/02/2023 23:32 |
re : Fuite d'huile |
| J'ai bien dégraissé au nettoyant frein, j'ai mis une pâte à joint Wurth silijoint plus dans le trou, puis, contre la tête de la vis, j'ai mis un joint torique, puis une rondelle assez large, puis un autre joint torique, et j'ai tartiné l'ensemble de pâte Wurth. J'ai serré au couple prescrit. J'attends que la pâte sèche un peu avant d'essayer à nouveau. La pâte à joint Wurth est donnée pour l'étanchéité des carters d'huile. J'espère qu'elle tiendra. | |
| jimcarre2001 * 27/02/2023 21:19 |
re : Fuite d'huile |
| Bon, pour l'instant, plus de fuite par cette vis. J'avais un doute sur une des vis du palier arrière, j'ai fait la même opération. Et j'avais aussi une petite fuite de liquide de refroidissement. J'ai changé le radiateur par un que j'ai fait réparer et éprouver. Pour en revenir aux fuites d'huile, je trouve bizarre que l'huile donne directement sur les filetages. C'est normal ? Ou c'est le fait d'avoir mis des filets rapportés qui a créé un passage pour l'huile ? | |
| tommybolin 28/02/2023 13:09 |
re : Fuite d'huile |
 Oui c'est normal, ça débouche. (photo de l'envers du bloc alu) cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 28/02/2023 18:51 |
re : Fuite d'huile |
| Merci Tommy. Mais alors, pourquoi n'y-a-t-il pas de rondelle en cuivre comme sur un bouchon de vidange sur les vis des paliers de vilebrequin ? Comme il y a sur une des vis du carter de distribution qui débouche sur le circuite de refroidissement ? Qu'est-ce qui est censé assurer l'étanchéité ? | |
| jimcarre2001 * 02/03/2023 18:40 |
re : Fuite d'huile |
| J'ai toujours une fuite sur mon moteur. L'huile coule à l'arrière du moteur, entre la cloche d'embrayage et le bloc moteur. Ça ne vient pas (ou plus) des vis de carter d'huile. Mais alors, d'où peut provenir l'huile ? | |
| tommybolin 02/03/2023 20:28 |
re : Fuite d'huile |
| Bonsoir Jim, Le groupe étant incliné ça peut très bien venir de devant ou du dessus (cache-culbus/pastille aac/ etc..) Autrement si ça provient de l'AR et que c'est bien de l'huile moteur, le joint spi et/ou sa portée sont probablement en cause (joint ou surface de portée défectueux /montage pas d'équerre ou coquille alu pas centrée sur le vilo au serrage/ Il y a aussi une rondelle cuivre d'étanchéité sur la vis de coquille placée à midi) cdlt :) |
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| tommybolin 02/03/2023 20:48 |
re : Fuite d'huile |
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| jimcarre2001 * 02/03/2023 22:28 |
re : Fuite d'huile |
| Oui, Tommy, c'est bien de l'huile moteur, encore bien propre puisque le moteur n'a pas beaucoup tourné. J'ai mis une espèce de plat en inox sous le moteur, pour voir si c'est bien de l'huile, et quelle quantité coule. C'est bizarre, au début, après la réfection du moteur, il n'y avait pas de fuite. Je ne vois aucune fuite au niveau du couvre culasse, ni sur les côtés ou à l'avant du bloc. Pour pouvoir vérifier si la fuite vient bien de ce que tu dis, je suis bon pour déposer le moteur et/ou la boîte... Il faut que j'arrive à rouler un peu avec la voiture, avant d'en arriver là. Lui faire faire une géométrie, l'amener au contrôle technique. Comme j'aurai ma boîte avec overdrive à monter, je le ferai en même temps. Mais pas tout de suite. Je sature un peu. | |
| jimcarre2001 * 17/04/2023 18:39 |
re : Fuite d'huile |
| J'ai amené la voiture à une rencontre de véhicules anciens, dimanche dernier. Au retour, après environ 30 minutes de route, le voyant d'huile restait allumé fixe au ralenti. Il fallait que je monte à 2000 tours/minutes pour qu'il s'éteigne. Pas bon signe, n'est-ce pas ? Alors, pour les spécialistes, si la fuite provient bien du joint spi de vilo ou de la rondelle cuivre d'étanchéité sur la vis de coquille, dans les 2 cas, cela engendrerait une perte de la pression d'huile ? | |
| jean (02) * 17/04/2023 18:57 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour, les fuites sus-citées n'ont rien à voir avec une perte de pression d'huile. |
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| jpc 8430 17/04/2023 20:03 |
re : Fuite d'huile |
 Commence par changer le régulateur de pression d huile, complet qui ce trouve a coté de la sonde !! J ai eu le cas , et après changement plus de probleme de témoin cdlt j p c |
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| jpc 8430 17/04/2023 20:11 |
re : Fuite d'huile |
 Exemple chez Bastuck , mais voir ailleurs au cas ou . cdlt j p c |
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| jimcarre2001 * 17/04/2023 21:56 |
re : Fuite d'huile |
| Merci, jpc, mais j'ai déjà changé ce régulateur, sans que ça fasse augmenter ma pression d'huile à chaud. Pour Jean (02) : la vis de coquille n'est pas sur le circuit de pression d'huile ? | |
| spitfire64 * 18/04/2023 09:51 |
re : Fuite d'huile |
| Ton voyant huile moteur, tu confirmes, c'est bien le vert qui était allumé? et non le rouge? SI vert, ton niveau d'huile OK ou en-dessous du mini sur ta jauge? Quelle est la caractéristique de ton huile moteur? Minérale, semi-synthèse, synthèse? 20W50? Autre? Est-ce une grosse fuite d'huile ou juste de quoi t'agacer de voir un peu d'huile goutter de temps à autres? |
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| jpc 8430 18/04/2023 10:28 |
re : Fuite d'huile |
| @ jimcarre 2001 IL faudrait que tu prenne la pression avec un mano sérieux , a la place du capteur de pression . Au moins tu saura ce qui ce passe !! Perte a cause de la pompe !! Après ce sont les jeux au vilebrequin ;( ;( cdlt j p c |
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| math 18/04/2023 10:35 |
re : Fuite d'huile |
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| jimcarre2001 * 18/04/2023 17:41 |
re : Fuite d'huile |
| Alors, c'est bien le voyant vert qui s'allume. L'huile, c'est de la 20W50 minérale, le niveau est au max. J'ai un mano de pression d'huile, en plus du voyant. C'est un mano avec le tuyau branché sur la sonde. J'ai testé avec un mano électronique, j'ai la même info. La fuite, c'est + que quelques gouttes, j'ai mis un plat en inox en dessous pour éviter de trop salir mon sol de garage. Pourtant, le niveau de l'huile reste bon. Comment les jeux au vilebrequin ont-ils de l'influence sur la pression d'huile ? Quand le moteur a été refait, j'ai amené le vilebrequin chez un tourneur, qui a "léché" les portées pour les cales. Ensuite, le mécano a ajusté les jeux des cales. Il y a un truc qui me chiffonne, depuis la remise en route : quand je démarre le moteur, à froid, j'entends un "clong" dans le moteur. Ensuite, plus aucun bruit anormal. J'ai regardé les manos comme celui de math, il faut en trouver un avec les embouts qui von,t bien, pour les filetages anglais. | |
| tommybolin 18/04/2023 19:48 |
re : Fuite d'huile |
| Bonsoir Jim, Un seul "clong" ?? ou un claquement répété durant quelques secondes lors du démarrage à froid? Tu as quelle indication sur tes manos au ralenti à chaud et à 2000trs?: Si les valeurs sont correctes, les soupçons vont se diriger vers la sonde. Tu as revérifié ton jeu axial vilo à la poulie? Le jeu fonctionnel radial entre les coussinets et le vilo régule le maintien d'une pression correcte. C'est également le cas en ce qui concerne les paliers d'arbre à cames, et en amont tous les éléments de la pompe (couvercle, crépine & tube d'aspi compris). En cas de jeu excessif (diamétral), la pression chute. Le logement et le siège du clapet peuvent s'encrasser, source éventuelle de perte de pression et/ou grippage aléatoire en position ouverte. Enfin si la pompe à essence fuit en interne vers le carter d'huile (membrane défectueuse), la dilution de l'huile entraine entre autres une chute importante de pression. Vérifier si la jauge sent fortement l'essence. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 18/04/2023 20:06 |
re : Fuite d'huile |
| Merci Tommy. Je viens de vérifier le niveau d'huile et j'ai senti la jauge qui ne m'a pas semblé sentir l'essence. Mais je sais que je n'ai pas un odorat particulièrement développé. Je trouve bizarre que le niveau d'huile soit toujours au maxi, alors que je perds quand même quelques centilitres sur le sol régulièrement. Et il y a un truc bizarre avec cette pompe. On dirait qu'elle "suinte" de l'essence. A chaque fois que j'ouvre le capot, moteur éteint, elle est humide, comme si de l'essence en sortait, mais très peu? Il s'agit du modèle avec une vis centrale verticale. J'ai essayé de serrer un peu plus cette vis, ça ne change rien. Je devrais peut-être la changer, pour éliminer une source possible de perte de pression d'huile ? | |
| Qui * 18/04/2023 22:29 |
re : Fuite d'huile |
| Poser la jauge à huile sur la pipe d echappement, si cela ne fait que fumer c est bon, si ça fait psshhhh......c est qu il y a de l essence | |
| jimcarre2001 * 18/04/2023 23:41 |
re : Fuite d'huile |
| Moteur bien chaud, donc. Je teste demain. | |
| jimcarre2001 * 19/04/2023 12:24 |
re : Fuite d'huile |
| Message supprimé | |
| jimcarre2001 * 19/04/2023 12:24 |
re : Fuite d'huile |
| Message supprimé | |
| tommybolin 19/04/2023 16:19 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour Jim, En cas de défaillance de la membrane et contamination interne, la pompe suinte par un petit orifice situé sous son corps. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 20/04/2023 20:44 |
re : Fuite d'huile |
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| math 21/04/2023 18:31 |
re : Fuite d'huile |
| voir ici: https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=92587&debut=30&recherche=rocker&rt=tt&page=2#92587 |
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| jimcarre2001 * 22/04/2023 00:02 |
re : Fuite d'huile |
| Merci math, me voilà renseigné. | |
| jimcarre2001 * 23/04/2023 19:33 |
re : Fuite d'huile |
| Aujourd'hui, j'ai changé ma pompe à essence, démonté mon clapet de pression d'huile que j'ai nettoyé ainsi que sa portée. J'ai aussi démonté mon filtre à huile. Je m'attendais à voir de l'huile couler le long du moteur quand je l'ai desserré. Mais non, j'étais étonné de constater que le filtre était vide. C'est dû à l'orientation du filtre ? Ces manipulations n'ont pas fait augmenter ma pression d'huile. J'ai aussi vérifier que mon vilebrequin ne se déplaçait pas quand on appuie sur l'embrayage. Il ne bouge pas. Il n'existe pas de pompe à huile haute pression pour nos Spitfire ? Comment faire pour tester les différentes parties du circuit d'huile ? | |
| jimcarre2001 * 23/04/2023 19:41 |
re : Fuite d'huile |
| Mon filtre à huile est un unipart GFE150. Est-ce qu'il a un clapet anti-retour ? En faut-il un ? | |
| tommybolin 23/04/2023 23:08 |
re : Fuite d'huile |
| Bonsoir Jim, Tu n'as pas vidangé? à faire en priorité pour tester. Le clapet anti-retour prend la forme d'un disque caoutchouc ou autre masquant le passage derrière les trous présents à la périphérie du filtre. Il masque les orifices d'entrée mais pas la sortie centrale.. Or vu la position du filtre, avec le temps celui-ci finit qd-même par se vider. Ce sera d'autant + rapide si un "passage" existe en aval du circuit (jeu excessif aux coussinets par ex). Le contrôle de ton circuit ne pourra se faire qu'après dépose du carter d'huile et vérif minutieuse des jeux de la pompe, de sa fixation sur le bloc, de l'absence de prise d'air sur le tube d'aspi, du bon réglage de la position de la crépine (immergée mais pas collée au fond du bac). Un contrôle de l'état et du jeu des coussinets/paliers (avec du plastigage) permettra d'y voir + clair. Si tout est ok à ce niveau, le pb pourrait venir des coussinets/paliers d'aac. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 24/04/2023 00:28 |
re : Fuite d'huile |
| Les jeux de la pompe ont été vérifiés, et c'était pareil avec une pompe neuve. La pompe est bien fixée. Prise d'air sur le tube d'aspiration ? Il faudrait qu'il y ait un trou ? Bon réglage de la position de la crépine : comment le vérifier ? Les coussinets sont neufs, leur côte a été calculée avec du plastigauge. Les coussinets d'aac sont neufs également. Le moteur ne fait aucun bruit suspect. | |
| tommybolin 24/04/2023 12:17 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour Jim, Essaie avec de l'huile neuve (20W50), un autre filtre et un ressort de clapet de décharge renforcé ref :131535X. Pour la hauteur du tube crépine, il faut prendre la cote de la hauteur du bac dans la zone où se positionne la crépine et comparer avec la hauteur pompe/plan de joint du carter. 2 questions: -Je sais plus s'il est possible de visser excessivement dans le bloc le raccord tubulaire fileté recevant le filtre, ce qui pourrait éventuellement entraîner une obstruction partielle de la galerie principale d'huile courant le long du bloc?? En principe un arrêtoir moleté freine le tube sur le bloc mais sa position n'est pas centrée.. donc il y a toujours possibilité de le monter à l'envers.. (normalement le côté court vient côté bloc) - As-tu un échappement spécial? et si oui, le tube de descente est-il très proche du carter d'huile, voire collé dessus?? cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 24/04/2023 21:40 |
re : Fuite d'huile |
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| tommybolin 24/04/2023 23:09 |
re : Fuite d'huile |
 Pour la vidange: oui pour cette raison. L'un des tubes de la descente semble très proche du carter et pourrait causer un échauffement excessif de l'huile et donc une baisse de viscosité/pression. Si c'est le cas, la pose de bande thermique sur les 2 tubes de descente pourrait être la solution et/ou l'installation d'un radia huile à défaut de pouvoir facilement modifier l'échappement.. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 26/04/2023 18:24 |
re : Fuite d'huile |
| Aujourd'hui, j'ai démonté à nouveau mon carter d'huile pour vérifier la pompe et le serrage des pieds de bielle. A la clé dynamométrique, les pieds sont bien serrés. Quand je prends dans chaque pied individuellement, ils se déplacent longitudinalement. Est-ce normal ? Ils ne devraient pas être un peu plus serrés sur le vilebrequin ? Pour la hauteur de la pompe à huile, je ferai des essais demain. Je cherche une doc dans laquelle serait décrit précisément par où passe l'huile, après la pompe. Même si ce n'est pas pour Spitfire, le fonctionnement doit être le même sur beaucoup de voitures. | |
| tommybolin 26/04/2023 19:42 |
re : Fuite d'huile |
 Tu veux parler des têtes (côté vissé): oui un léger jeu latéral dans l'axe du vilo est normal, par contre aucun jeu vertical sensible. Voici le circuit d'huile des Spit, incorporant le clapet de décharge. Le débit alimentant les culbus est réduit après l'arbre à cames (palier AR faisant office de restricteur) cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 26/04/2023 20:44 |
re : Fuite d'huile |
| Pour le raccord du filtre à huile, il est identique des 2 côtés, même longueur de chaque côté de l'écrou central. Demain, j'essaierai de retrouver mon plastigauge. Je testerai sur les 3 pieds de bielle qui sont démontables sans tomber le moteur. Il n'y aurait pas moyen de mettre une pression quelque part pour tester l'étanchéité au niveau de l'arbre à cames ? | |
| jimcarre2001 * 26/04/2023 21:42 |
re : Fuite d'huile |
| Il y a au moins 2 vis avec des rondelles en cuivre sur le bloc : elles sont sur le circuit d'huile ? J'y brancherai bien mon mano de pression électrique. Pour les tubes d'échappement qui serait trop près du carter, je suis curieux de savoir comment passent les échappements d'origine. Quelqu'un pourrait me poster des photos ? | |
| tommybolin 27/04/2023 12:42 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour Jim, Oui les vis situées le long de la galerie principale d'huile ferment le circuit. Les 2 vis centrales ferment les conduits menant directement aux paliers centraux d'arbre à cames. Les 2 vis aux extrémités ferment les conduits alimentant paliers vilo 1,3 (puis respectivement bielles 1,4) & paliers aac 1,4. Le contacteur de pression ferme le conduit du palier central vilo (alimentant ensuite les bielles 2,3). Effectivement tu peux plomber ton mano sur chacun des conduits pour repérer une éventuelle faiblesse sur l'un des passages. Perso je controlerais le palier central (dépose chapeau) car c'est le + stressé de tous.. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 27/04/2023 19:39 |
re : Fuite d'huile |
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| tommybolin 27/04/2023 21:05 |
re : Fuite d'huile |
| C'est un vrai moteur MK3 (FD) à "petit" vilo ou c'est un bloc + récent à "gros" vilo ? (code moteur?) | |
| jimcarre2001 * 27/04/2023 21:27 |
re : Fuite d'huile |
| C'est le moteur mk3 d'origine, FD. | |
| tommybolin 28/04/2023 18:44 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour Jim, Utilise le plastigage vert. La règle de base générale pour un moteur std (non compétition) c'est un jeu de 0.001" par fraction de pouce du diamètre vilo. En moyenne un jeu de 0.0015" (0,038mm) est ok Sur la photo le coussinet a pris : crasses dans le circuit et/ou film d'huile insuffisant et/ou démarrage sans amorçage. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 28/04/2023 21:29 |
re : Fuite d'huile |
| Tommy, le jeu indiqué pour le plastigauge vert est entre 0,175mm et 0,5mm. Tu dis que le jeu admissible est d'environ 0,038mm. Le plastigauge rouge donne un jeu entre 0,025mm et 0,175mm, il semble plus indiqué que le vert non ? | |
| tommybolin 28/04/2023 22:42 |
re : Fuite d'huile |
| Désolé Jim :) oui c'est le rouge! | |
| jimcarre2001 * 29/04/2023 20:12 |
re : Fuite d'huile |
| Ouf, c'est ce que j'ai commandé ! | |
| jimcarre2001 * 30/04/2023 19:32 |
re : Fuite d'huile |
| Aujourd'hui, c'était la jnve. J'y suis allé dans mon coin (en moto). Et j'ai discuté avec un mécano de mon souci de pression d'huile. Lui pense à un petit conduit d'huile partiellement bouché. Il m'a conseillé de projeter du dégrippant ou du wd40 avec le petit tuyau dans les petits conduits. Ok, mais où pourrais-je trouver un schéma indiquant où débouchent ces circuits ? J'ai cherché sur internet, en anglais et en français, je n'ai rien trouvé. Une autre piste : l'huile monte dans le haut moteur pour lubrifier les culbuteurs, mais redescend-elle bien ? Elle redescend par où ? Et l'huile qui lubrifie l'arbre à cames, elle passe par le conduit qui a les 4 vis avec des rondelles en cuivre ? | |
| jimcarre2001 * 30/04/2023 22:09 |
re : Fuite d'huile |
| Quelqu'un d'autre m'a conseillé de remettre mon carter d'huile, de l'huile, et de mettre du nettoyant previdange bardhal. C'est efficace, ce truc ? | |
| spitfire64 * 01/05/2023 12:12 |
re : Fuite d'huile |
| Poudre de perlimpinpin.....qui n'aidera en aucun cas à résoudre ton problème. Je ne crois pas avoir lu toutes les suggestions, mais au cas où: Pourrais-tu mettre un mano de pression d'huile mécanique avec indication de la pression avec une simple aiguille direct sur le mano: Ça te permettrait de vérifier si cette pression d'huile est vraiment défectueuse. Quelque chose de ce genre: https://www.amazon.fr/Testeur-Pression-lhuile-testeur-dhuile/dp/B07GQ7FR73/ref=asc_df_B07GQ7FR73/?tag=&linkCode=df0&hvadid=313735019885&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18209232052139783522&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055911&hvtargid=pla-656782999381&ref=&adgrpid=61254518566&th=1 |
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| Denis84 * 01/05/2023 13:40 |
re : Fuite d'huile |
| Les nettoyants "pré-vidange" sont en général des fluides très chargés en additifs détergents, qui vont finir de décoller les éventuels dépôts dans le circuit d'huile que les additifs détergents déjà contenus dans ton huile n'auraient pas déjà délogés. Si tes problèmes de pression résultent de dégats causés par un nettoyage imparfait des conduits d'huile lors de la réfection moteur laissant des dépôts qui se sont détachés après démarrage avec l'huile neuve (donc bien détergente) ça ne fera qu'aggraver les choses (déjà bien avancées au vu du coussinet dont tu as posté la photo) en envoyant de nouvelles salétés dans l'huile et donc sur les diverses portées déjà touchées. Ce type d'additif est malheureusement bien souvent "efficace" pour finir de rincer un moteur, en transformant l'huile présente en une sorte de "pate à roder" .... Mais ce n'est que mon humble avis +1 avec spitfire64 pour la mesure de pression De toute façons, si les coussinets sont touchés, il te faudra malheureusement tout reprendre à zéro. Amicalement Denis |
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| tommybolin 01/05/2023 18:30 |
re : Fuite d'huile |
 Les produits Bardahl ont plutôt bonne presse, mais effectivement dans le cas présent il y a un risque. Comme l'explique Denis, si les éventuels dépôts contiennent des résidus d'usinage/limaille, ces derniers n'auront pas d'autre choix que de venir s'agglomérer et/ou forcer leur chemin arrivés au niveau des paliers, au risque d'aggraver la situation. Normalement le nettoyage des conduits de graissage bloc & culasse doit précéder l'assemblage des éléments moteur. Si tu as bien effectué cette opération le pb se trouve ailleurs. Le schéma + haut t'indique la circulation d'huile. L'huile (à faible débit) des culbus redescend dans le carter via des passages moulés dans la culasse et le bloc (entre les poussoirs). Concernant les vis sur le côté du bloc, tu as ma réponse + haut ;) Je joins une vue de la config des passages d'huile sur le palier central vilo et les 2 centraux d'aac. (l'accès à partir du capteur de pression n'est pas direct car masqué par la bague d'arbre de pignon de renvoi d'aac). cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 01/05/2023 20:45 |
re : Fuite d'huile |
| Si je comprends bien, pour passer un coup de soufflette ou de wd40 dans les conduits, il me faudrait déposer le vilebrequin. Donc, tomber le moteur. Pour l'instant, je vais essayer de souffler par les trous des vis centrales, et par l'orifice de la pompe à huile. Je vais aussi vérifier les coussinets de vilebrequin et de bielles. Et je remonterai la pompe à huile, en mettant la crépine au + bas dans le carter. Si après ça j'ai toujours mon souci de pression d'huile, je testerai le nettoyant bardhal. Et si ça ne s'améliore toujours pas, je déposerai le moteur pour l'ouvrir à nouveau. | |
| jimcarre2001 * 04/05/2023 12:52 |
re : Fuite d'huile |
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| jimcarre2001 * 04/05/2023 13:35 |
re : Fuite d'huile |
| Message supprimé | |
| jimcarre2001 * 04/05/2023 21:44 |
re : Fuite d'huile |
| Je cherche désespérément, sans trouver, les jeux mini et maxi pour les paliers de vilebrequin. On peut les mesurer au plastigauge aussi, je présume ? | |
| tommybolin 04/05/2023 22:47 |
re : Fuite d'huile |
 Oui la règle générale 0.001"de jeu par pouce de diamètre s'applique aussi pour les paliers de ligne (0,038mm en moyenne). Normal que les coussinets de ligne soient les + marqués car ils récupèrent les crasses en premier dans le circuit. Y-a-t-il des rayures sur les manetons/tourillons du vilo? L'usure est concentrée sur une étroite partie centrale ou c'est l'effet du flash (photo) ? La surface des coussinets avait été lubrifiée avant pose du vilo dessus? Y-a-t-il eu mise en pression du circuit avant le premier démarrage? |
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| jimcarre2001 * 04/05/2023 23:43 |
re : Fuite d'huile |
| Bonsoir Tommy. C'est l'effet du flash. La partie la plus abîmée est située à droite, juste sous ton carré rouge. On voit bien le trait qui est creusé et en dessous, comme un impact, avec un trait plus petit qui part de l'impact. Et à gauche, toujours sous le trait, encore 4 impacts supplémentaires. Il n'y a pas de rayures sur le vilebrequin visible à l'oeil nu, et je ne sens pas de trace en passant le doigt. Les coussinets ont tous été huilés lors de la pose. Pour la mise en pression avant le premier démarrage, comme il n'a pas démarré immédiatement, je pense que la pression avait eu le temps de monter avant le "vrai" démarrage. En tous cas, le mano annonçait bien ses 5 bars immédiatement après le démarrage. Je peux changer les coussinets inférieurs, mais si je veux changer l'ensemble, il faudra que je retombe le bloc moteur. Dernière question : une grosse rayure du palier central peut il induire une baisse de pression d'huile ? | |
| tommybolin 05/05/2023 12:23 |
re : Fuite d'huile |
| Bonjour Jim, Ok pour le flash. Bien qu'on puisse tout à fait remplacer l'ensemble des coussinets, moteur et vilo en place, à l'aide d'une goupille fendue dépliée et enfilée à l'envers dans les trous de graissage du vilo, c'est pas très pratique par en dessous.. Dans tous les cas il est nécessaire de remplacer les coussinets au complet. Si tu effectues le remplacement sans nettoyer à fond tous les conduits, à mon avis tu as 80% de chances pour que le même pb se manifeste de nouveau.. cdlt:) |
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| jimcarre2001 * 05/05/2023 19:04 |
re : Fuite d'huile |
| Je crois que je ne vais pas y couper, la dépose du moteur semble obligatoire, pour s'assurer de la propreté de l'ensemble des conduits. Je suis en train de finaliser la construction d'un appentis accolé à ma maison, j'attaquerai la dépose quand il sera terminé. J'aurai plus de place pour ranger les différents morceaux de la voiture. | |
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