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| jean-yves 44 01/03/2007 20:16 |
Côtes des SPIT |
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| Bonjour à tous. Je m'interroge depuis quelques temps sur la côte des SPIT. Je m'explique, on trouve actuellement des SPIT à vendre à des prix que je trouve casser, excuser moi l'expression. Quand je vois que certaine sont à vendre 6000 euros avec l'indication : part toutes distances ou parfait état ou encore superbe. Je me demande si elles ne sont pas complètement pourries sous la couche dite superbe. Je compare par rapport à la mienne que j'ai refait entièrement et j'en suis à 12700 euros et il me reste le par choc avant à changer et quelques bricoles qui vont bien monter la facture à 13500 euros. Si je devais la vendre demain, je devrais donc perdre 7500 euros. Je n'ai pas l'intention de la vendre pour l'instant mais je trouve que la vendre à la limite 9000 euros vu l'état aujourd'hui reviendrait à dire que je me suis casser le C.. Pendant 4 ans pour faire plaisir au futur acheteur. Il serait intéressant de savoir à combien revient une spit acheter 6000 euros, lorsqu'il faut refaire certaines choses mal faites ou inexistante. Je pense à une personne sur ce forum que le nom commence par R, il se reconnaîtra certainement. Je vous laisse méditer sur la question. A+ JYP |
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| Patrick 75014 01/03/2007 20:26 |
re : Côtes des SPIT |
| Jean Yves tu l'échange contre la mienne ??? allez fait pas ton timide, je passe quand pour l'échange ? en prime je te donne une queue de tigre Esso pour le rétroviseur :-))) Sérieusement, tu as raison mais tu l'as refaite pour toi et non pas dans l'optique d'un investissement ... quand tu devras t'en séparer, là tu pourras faire le calcul en otant bien sur les années de plaisir que tu auras eu à rouler avec .. C'est mon opinion et elle n'engage que moi. |
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| jafar 84 01/03/2007 20:38 |
re : Côtes des SPIT |
| Une Clio acheté 12 000¤ en vaut plus que 5 000¤ au bout de 2 ans, et ta spit achetée 8 000¤ dans 5 ans vaudra plus de 10 000¤. Y pas photo !!! | |
| spit.be 01/03/2007 21:09 |
re : Côtes des SPIT |
| Restaurer un Spit ou une TR5 revient quasi au même prix. La Spit vaut bien moins .... Mais quand on aime, on ne compte pas !!! Il est clair que si tu veux "investir" en retapant une bagnole, la Spit n'est certainement pas le bon coup. Mais bon, on s'en fout, on ne le fait pas pour le blé, juste pour se faire plaisir. Et oui, restaurer une Spit n'est pas une chose très raisonnable. Et puis merde,les gens raisonnables sont d'un chiant ... | |
| franck 01/03/2007 21:50 |
re : Côtes des SPIT |
| on rêve tellement devant cette voiture que la première, on veut pouvoir rouler tout de suite avec. résultat, le choix est souvent dicté par un aspect flatteur... lorsque je fais la traduction franc/ euros pour la mienne, prix d'achat 45000 F en 1992, deux ans plus tard, découverte de liège en guise de bas de caisse, de renfort d'une roue arrière tenant avec des rivets pop etc... cinq ans de travaux pour une remise en état totale de la caisse... aujourd'hui, j'ai encore des travaux à faire et j'en suis quand même à un budjet compris entre 15 000 et 20 000 euros (avec le prix d'achat de la voiture) je donne un tarif approximatif simplement parce que je n'ai jamais fait un calcul précis du coût. | |
| jean-yves 44 01/03/2007 22:50 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour. Je voie que le sujet fait réagir certaine personne. Pour Patrick, je ne suis pas d'accord pour l'échanger, j'ai pris pas mal de plaisir et de sueur à la restaurer que j'aurais du mal à m'en séparer mais ont ne sais pas ce que la vie nous réserve et peut être qu'un jour je ne pourrais plus monter dedans ou en ressortir. Je n'ai pas lancer ce fil pour dire que je veux spéculer sur cet achat. Je voulais faire réagir ceux qui possèdent une SPIT à savoir que plus on trouvera des SPIT peut chère et bien la côte ne montera pas. Je voulais avoir un peut les avis de certains. Je précise quand même, que je trouve un certain plaisir à rouler les cheveux au vent. Comme ont dit chez nous après l'effort le réconfort ? Merci pour vos avis. Merci à Franck de précisé le montant de ça restauration. C'est bien ce que je pensais, en faite derrière les 6000 euros il y a pas mal de boulot à reprendre. Bien sur, tout dépend du degré de restauration que l'on veut y faire. Patrick, je veux bien la queue de tigre pour mettre sur le rétro de la 404. A+ JYP |
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| Sandy-753 02/03/2007 07:07 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour, Pour avoir acheté une spit il y a moins d'un an je suis au fait de la valeur de ces autos. Le marché de l'occasion comporte plusieurs valeurs de référence. Dans la fourchette basse, tu trouves des spit à 3 000 / 4000 euros. Là, la couleur est clairement annoncée et tu auras beaucoup de travail à fournir pour la remise à niveau du véhicule. Puis il y les autos à 6000 euros. Là tu es sur un produit moyen qui peut te réserver de bonnes ou de mauvaises surprises. Grosso modo, tu trouveras des autos avec de la corrosion ou des autos saines mais pas forcement fraiches. Une chose est sûr, j'ai vu beaucoup d'auto à 7000 ¤ en état dit "concours". Et là je peux te dire qu'il n'y en a aucune à ce prix qui est en état concours.Je connais bien le marché de la collection, j'ai réalisé plusieurs restaurations sur des véhicules très différents (BJ 40, Sm, DS, Fiat 500, Lancia Delta HF intégrale 16v,etc...)et je n'ai vu aucune spit en état concours à ce prix (enfin si, mais sur le papier uniquement). Puis il y a une fourchette haute à 10 000 euros, et là je pense qu'on peut avoir de très belles voitures, peut être des autos réellement en état concours. Dans mon cas, j'ai choisi l'option deux. Après restauration je serais sur un coût de reviens du véhicule d'environ 13.000 euros minimum (et mon auto est très saine mais je suis un vrai maniaque). Mais je sais également que je ne pourrais jamais la vendre le prix qu'elle m'a couté, mais de toute façon je ne serai pas assez fou pour la revendre après avoir du temps, de l'intérêt et de l'argent. Voilà, voilà.... Bonne journée à tous. Sandy-753 |
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| Patrick 75014 02/03/2007 08:30 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour à tous, Ce fil est d'autant plus interessant pour moi que je met ma Spit en vente aujourd'hui sur Ebay. Je pense mettre un prix de départ de 5000E. Je l'ai acheté 8500E et comme d'habitude je vous demande votre avis. Je dépose l'annonce ce soir et n'hésitez pas à formuler des critiques, au contraire, ça ne peut que m'aider. Amicalement à vous Patrick |
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| Richard 02/03/2007 10:15 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour à tous Je pense, mais sans certitude que le R évoqué par Jean Yves doit etre moi. Si cela est le cas voici mon point de vu sur le sujet. Le Prix plafond d'environ 10 000 euros est rapidement atteint si l'on refait correctement avec du neuf. Je me suis d'ailleurs déjà largement exprimé sur ce sujet. Je viens d'atteindre ce chiffre qui je le sais sera dépassé en fin de restauration. Mon seul regret étant la légere déformation chassis que je ne pourrai redresser. Mon vehicule a une apparence plutot correcte, mais ne sera jamais état concours car je n'ai pas cherché une reconstitution d'origine .Cest un choix, le mien étant de me faire plaisir en possedant un petit cabrio sympa en bon état et ne necessitant pas une intervention mécanique tous les 100kms.Voila pourquoi dès le départ je n'ai pas lésiné sur le prix d'achat, ni sur les pieces neuves ajoutées ensuite. Il est clair que je suis au dessus de la cote, mais y a t il vraiment une cote?car je suis maintenant en possession d'un vehicule proche du neuf qui roule tres bien. A chacun sa façon d'utiliser le vehicule. Pour Conclure je peux confirmer que l'on ne gagne jamais d'argent sur une restauration surtout si l'on compte le temps passé. j'ai une autre expérience dans ce domaine sur une épave de Traction Citroen 15 CV réalisé en famille Résultat valeur vehicule 15 000 euros pour un cout de remise en état casiment identique. le seul bonus étant que les prix collection peuvent monter celui des modernes descendre. Richard |
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| Alex62 02/03/2007 11:54 |
re : Côtes des SPIT |
Mon pauvre Jean Yves... Si tu savais... J'ai acquis ma spit il y a maintenant 15 ans... J'ai dépensé... Euh non je ne vais pas le dire... ma femme pourrait avoir l'idée d'aller sur le forum... Mais compte toute de même plus de 15000... Sans rire... La cote des Mk4 1500 n'a jamais décollée... A mon grand désespoir... En revanche je pense que cela changera dans les années à venir... Les dernières spit des années 80 sont de plus en plus défraichies et les restauration seront bientôt incontournables... Pour les MK 1 à 3 le sujet est un peu différent et la côte un peu plus haute. On est plus sur des voitures au look rétro à laquelle on attribue peut être plus de "valeur".... La ou je suis moins d'accord c'est lorsque j'apperçois le tarif des GT6... La faut pas pousser... Il nous les vendront bientôt au prix des TR3... De toute façon, regarde le marché: Les renault 8 Gordini à 20000 Euros , les berlinettes à plus de 45000... C'est le délire... Mais cela se vend... A mon avis la raison est simple... Tu trouveras toujours des pièces en abondance pour ta spit et à des prix raisonnables... La côte ne s'envolera jamais... En revanche tu as déja vu les prix des pièces de berlinettes???? au passage pour un malheureux 1300... Pour moi ceci explique cela... De toute façon il existe deux types de collectioneurs: Le spéculateur qui achète une auto, la laisse dans le garage, fait le tour du paté de maison une fois par an pour épater le voisinage et qui revend bien sure "prix ferme non négociable état concour" Le collectionneur, le vrai, qui achète par passion entretient sans compter, roule tous les weed end dans la campagne pour profiter du bon air et va tous les soirs dans le garage avant de se rendre dans sa chambre à coucher... Il est bien évident que tous les membres de l'amicale font partie de la seconde catégorie!!! Trève de plaisanteries... En résumé on ne spéculera jamais avec les voitures anglaises. La seule satisfaction est de disposer d'un loisir ou l'on sait que l'on pourra récupérer un petit capital si on décide un jour de s'arreter... |
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| jean-yves 44 02/03/2007 12:08 |
re : Côtes des SPIT |
| Alex, pourquoi pauvre Jean-Yves. Je m'attendais à la réaction de certain mais le sujet est fait pour ça et il à des réponses très intéressante. Je répète que je ne veux pas spéculer sur ce genre d'opération. Je voulais juste un avis et c'est ce qui se passe actuellement et c'est très bien. Je répondrais un peu plus au sujet ce soir maintenant je n'ai pas vraiment le temps. A+ JYP |
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| spit occitan 02/03/2007 12:35 |
re : Côtes des SPIT |
| Absolument d'accord avec ce qui vient d'etre dit. A propos de certaines annonces disant"prix ferme non negociable" que pensez vous de l'ajout "simple curieux s'abstenir" ça veux dire que si la voiture ne nous convient pas, on est un em......eur de "simple curieux". Pour ma part, cette mention m'a toujour enervé. Alain |
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| Patrick 75014 02/03/2007 14:15 |
re : Côtes des SPIT |
| Je sors du contrôle technique et il m'a été signalé les points suivants qui ne necessitent pas de contre visite : Roulemenr de roue : jeu excessif AVD, AVG Infrastructure soubassement: corrosion multiple Moteur, boîte, pont, boîte de transfert : défaut détancheité. Ma question es la suivante, croyez vous qu'il soit sage de ma part de la mettre en vente bien que le garagiste m'ai affirmé qu'il n'y avait là rien que de trés normal pour un véhicule de cet age. Amicalement Patrick 75014 |
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| Alex62 02/03/2007 14:46 |
re : Côtes des SPIT |
Jean Yves, je n'ai pas voulu te blesser... Le "pauvre" signifiait plutôt que je partageais ton désepoir au niveau des tarifs... |
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| Vincent R 02/03/2007 14:53 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour, Juste pour donner mon avis : je suis un peu d'accord avec tout le monde. Pour restaurer ma Spit (mon cas est une MkII cf dans ma Spit) mon bugdet a été un peu supérieur à 15000 euros (base année 2000 à 2002). Cela a compris une restauration totale. Il n'y a que la boîte que je n'ai pas ouvert respectant ainsi le proverbe anglais qui dit que l'on n'ouvre pas ce qui fonctionne..... A noter que je ne compte pas mes heures dans ce budget et que j'ai fait effectué les travaux de carrosserie (en neuf : aile AVD, 2 ailes AR, 2 bas caisse, jupe AR) chez mon Oncle....J'ai fait le démontage/remontage aussi dans son atelier (pas de loyer). J'ai par ailleurs acheté les pièces à des sources les moins chères type Mevel et Kipping (Canley) en priorité. Sur ce point on peut trouver jusqu'à 40% plus cher. En outre j'allais chez Mevel ou chez Betaset lors de déplacements professionnels donc pas de frais port pour les pièces. Enfin, la philosophie retenue a été une restauration à l'origine. Pour conclure, il ne faut pas s'attacher à la cote si la philosophie est de faire du bon travail. Une voiture bien restaurée trouvera toujours un client (à identifier certes) qui voudra bien mettre plus que la cote car il sera conscient de la qualité du travail. Entretemps votre voiture vous aura donné du bonheur et ce bonheur n'a pas de prix. A votre disposition. Vr |
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| marete 02/03/2007 14:54 |
re : Côtes des SPIT |
| il faut voir sur une durée un peu plus longue, sachant actuellement dans une situation politique et economique un peu fragile, la demande diminue et l'offre augmente (la concurrence augmente) soit les prix baissent. C'est une periode. Quand la situation s'inverse (lorsque le pouvoir d'achat augmentera, quand la divise de l'euro diminura, une situation politique plus favorable, des entreprises qui embauchent...), nos cotes s'envolerons. Un autre facteur sont le rapport vn/vo qui jusqu'a maintenant est tjs en augmentation pour les VO, et cela va ce prononcer de plus en plus. Etc Etc... Enfin, à longue durée les prix augmentes. Faut dire que j'ai acheté une spit (en tres bonne etat) en 2001, à 28000 fr soit environ 4200¤, cette meme spit dans le meme etat j'ai vendu 7000¤ en 2005 (sur ebay) sans difficulté. En 2002 j'ai restauré une GT6 que j'ai revendu au prix qu'elle ma couté. De l'argent je ne compter pas en gagner avec mes restaurations. Mais un véhicule de collection prend tjs de la valeur dans le temps. C'est pas un investisement mais pas non plus perte d'argent. L'été dernier j'ai acheté une GT6 à 5500¤, dans un état presentable tres moyen, mais tres saine. La restauration m'aura couté comme meme un certain montant environ 10000¤ je pense, soit 15500 le tout pour un véhicule à 95% parfait pas tout à fait d'origine mais la qualité des materieux etant nettement mieux que les pieces d'origines (exemple l'interieur 100% cuir, peinture vernis...) C'est plus au moins le prix que je pourrais la vendre (attention!!! Elle n'est pas à vendre!!!). Pour Alex62, une Gt6 c'est pas une spit, c'est normal que à un peu plus de valeur qu'une spit. Et encore je trouve qu'elle sont pas chere par rapports aux autres voitures du meme style. |
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| Patrick 75014 02/03/2007 15:22 |
re : Côtes des SPIT |
| Devant l'affluence de vos réponses je vais faire à mon idée. A+ |
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| P. 02/03/2007 15:48 |
re : Côtes des SPIT |
| La GT6: une côte absolument non justifié à mon sens!!! Une voiture qui reprend 90% de la spit. Une spit avec le Hardtop apal, lenham, ashley...sebring est tout aussi belle, avec l'avantage d'avoir une GT et un roadster. Le seul"+": un 6 cylindres ? pour peu que cela soit un "+". les rotoflex ?: fiabilité à démontrer (cf Elan beaucoup plus légère). Les seules méritant un intérêt: la MKI et la MKIII lorsqu'elle est dans des couleurs 70's. Toujours à mon sens: la MKII fait très américaine. |
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| yvan80310 02/03/2007 15:52 |
re : Côtes des SPIT |
| commence par regle tes roulements cela va bien a faire ensuite pour la corrosion si elle n est pas perforante vois se que tu peus faire gratte la rouille passe du frameto et un coup de peinture pour les fuite en general au ct il le marque souvent meme sur les voitures recentes | |
| marete 02/03/2007 16:20 |
re : Côtes des SPIT |
| P., lorsceque tu demontera une GT6 et une spit tu connaitra toutes les difference et je te promet qu'elle ne reprend meme pas 60% de la spit. Puis commercialement parlant, elle est plus rare, meme plus rare que les TR3. marete |
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| jafar 84 02/03/2007 16:54 |
re : Côtes des SPIT |
| Moi, m'en fous, j'aime bien ma spit, tableau de bord en loupe de frêne, baguettes tour du tableau en noyer, bord de porte en noyer, m'en fous, c'est pas d'origine, mais c'est la mienne, et sa côte est sûrement de plus de 20% parce que je me suis assis dedans. Je déconne, mais faire une spit pour savoir si elle est revendable, c'est le dernier de mes soucis, le principal, c'est que samedi il annonce un superbe soleil, et que je vais pouvoir rouler décapoté, et rêver de ma jeunesse hélas déjà Loin. |
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| azu 02/03/2007 17:17 |
re : Côtes des SPIT |
| ce qui est clair, c'est qu'une spit m'a pas grand chose a voir avec un GT6, J'ai les 2, meme type de coque. Quand a la valeur, la spit4 ( et oui, la MKI n'existe pas ) ou les autres c'est plus une affaire de gout. Le rotoflex est fiable, mais passer 25 ans il se doit d'etre changer, ce qui est logique. Et comment peut on comparer un GT a une lotus, c'est pas le meme type de voiture, pas la meme clientelle, bref rien de commun si ce n'est lapays de quelques pieces. |
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| JMP 02/03/2007 17:39 |
re : Côtes des SPIT |
| Marete a écrit "Pour Alex62, une Gt6 c'est pas une spit, c'est normal que à un peu plus de valeur qu'une spit. Et encore je trouve qu'elle sont pas chere par rapports aux autres voitures du meme style." Moi je trouve qu' elle est hors de prix par rapport à la Spit et qu'elle fait payer tres cher son 6 parce que comme coupé si on la compare avec une Audi 100 CoupéS (en gros le même age la même puissance et l'audi est une vraie 4 places) et bien pour le prix d'une épave de GT6 tu trouves une 100 toutes options en état de (bien) rouler. De même Alex62 a écrit "A mon avis la raison est simple... Tu trouveras toujours des pièces en abondance pour ta spit et à des prix raisonnables... La côte ne s'envolera jamais... " et bien là encore je ne suis pas d'accord si je reprends mon 100 CoupéS (je connais bien j'en ai eu une) tu ne trouves des pièces qu'en Allemagne et encore il faut chercher (Chez Audi en France ils ne sont même pas foutu de trouver les réf des pièces alors les pièces ;-((((( ) Et bien la cote est loin de s'envoler 3/4000¤ Euros max en France. Ce n'ai pas la rareté des pièces qui fait la valeur d'une voiture (mais le prix des mêmes pièces OUI). Et pour le prix des rino c'est juste parce qu'on est en France et que ceux qui veulent collectionner du Français ils n'ont pas trop le choix (Les pauvres). JM |
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| P. 02/03/2007 17:46 |
re : Côtes des SPIT |
| "comment peut on comparer un GT a une lotus, c'est pas le meme type de voiture, pas la meme clientelle, bref rien de commun si ce n'est lapays de quelques pieces": justement si, les essais de l'époque les plaçaient concurrentes en termes de performances. La différence de clientèle s'expliquait par le prix (du fait d'une conception mécanique très novatrice pour l'époque,siglée par un constructeur de FI). Spit et GT6 sont semblables en ce sens: hormis les rotoflex: les trains roulants sont très proches (AV: girling type14 sur Spit et type16 sur GT6) lien vertical différent selon type 14/16 ; mais toujours deux triangles... Chassis similaires: d'ou montage de 6 cylindres sur chassis spit en GB. Boite: hormis dimensionnement des pignons pour laisser passer couple/puissance: boite 3rails. Bref: en terme de conception, la GT6 ne fait absolument pas appel à des techniques novatrices ou révolutionnaires que celles employées sur les différentes générations de spit... Mais il semble que mes propos aient froissé la susceptibilité de certains, je m'en excuse... |
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| jean-yves 44 02/03/2007 17:57 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour Le sujet commence à avoir des avis partager et d'autres non. C'est bien au moins on peut ce faire une meilleure idée de la valeur de l'auto. De toute façon, je n'ai pas l'intention de la vendre. Pour Richard, c'est bien de toi que je voulais parler mais je ne voulais pas te citer non plus. Je suis allez voir sur le site que tu as créer, j'ai vu des choses intéressantes mais sais ce qui m'a fait créer ce fil. Moi je pense qu'il faut revendre à une juste valeur mais il ne faut pas non plus les données. Je prends l'exemple de marete ou de Vincent R ou de moi-même, si demain pour une raison ou une autre vous êtes obliger de la vendre vous ne voudriez certainement pas la vendre 6000 euros. Sans pour cela gagner de l'argent mais au moins la vendre sur une base plus forte quelles sont actuellement. Il faut prendre en compte pas mal d'éléments, il y a aussi les options qui vont quelle aura plus de valeur. Pour alex, non je ne me sens pas blesse. Je ne voyais pas trop le sens du pauvre maintenant je comprends mieux. Je pense que des personnes comme Vincent R, Marete, ou Christophe après avoir fait une telle restauration la voiture a une valeur sentimentale plus forte que la valeur réelle enfin c'est mon avis après avoir fait le même genre de restauration. Le principal comme il est dit par jafar c'est de pouvoir en profiter lorsqu'il fait beau. A+ JYP |
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| Patrick 75014 02/03/2007 18:15 |
re : Côtes des SPIT |
| Pour Yvan80310, merci pour ta réponse. Pour les roulements mon garage va s'en occuper et pour la corrosion je pense m'en sortir mais je n'ai pas de garage, juste un parking sous mon immeuble. | |
| azu 02/03/2007 18:27 |
re : Côtes des SPIT |
| les essais, ils n'ont que la valeur que l'ont donne, voir auto mas...Perso je ne suis pas froisser,chacun sont avis, la spit et la gt6 sont simillaires ou differentes depend du point de vue que l'on se place. Remarquer, la GT6 etait la coussine de la type E, ben pourquoi pas. Enfin, mon GT6 je l'ai paye 7500 euros refaire,mais pas parfaite, cher ou pas cher? | |
| christophe49 02/03/2007 19:17 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour, je ne pense pas que les spits meritent 10000e voir plus, c'est prix sont il est vrai souvent justifiés par des restauration "poussées" et donc couteuses, mais au vu de la technologie de la bête c'est a mon avis exagéré. certains les vendrons toutefois au prix souhaité, c'est la loi de l'offre et la demande, à combien partent toutes celles proposées a de tels prix? les plus chers vendues à ma connaissance dans les 9000e... apres il y a la notion de rareté Mk1, de gout de l'acheteur, du coup de foudre, et la personne qui achete une auto comme moi un vélo... encore qu'il achetera peut etre plus "classe". pour la GT6, c'est pas tellement different de la spit (vu de l'exterieur par rapport comme ecris plus haut avec une spit et HT Apal), mais je peux confirmer, pour ceux qui doute, qu'au volant là... la cote est en consequence mais sans exagerer quand meme ! (par ex si je vendais la mienne je n'oserai pas mettre + de 9000e. le jour ou je la vendrai peut etre qu'elle aura atteint des sommets car je peux affirmer qu'elle n'est pas prette de partir de mon garage! (les 2 autres non plus d'ailleurs). Tof |
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| Thierry76 02/03/2007 19:36 |
re : Côtes des SPIT |
| Bonjour , bien vu Jean-Yves ,ça fait réagir ce fil ! Moi je suis bien content que la cote des Spits ne monte pas et j'espère qu'elle ne montera jamais(désolé pour ceux qui ont investis beaucoup d'argent dans une restauration dans le but de la revendre).J'avoue que ça m'enerve un peu quand j'entends des gens me dire : ''Oh tu as une voiture de collection ça va prendre beaucoup de valeur !'' Je n'ai aucune intention de la vendre et je ne l'ai pas acheté pour faire de l'argent mais parce que c'est une voiture qui m'a plu tout de suite ,une vraie anglaise.Le fait qu'elle vale peu ,ça me fait une assurance pas cher , ça évite les voleurs et je sais qu'en cas d'accident ça ne me coûteras pas des millions pour la refaire. Je crois que la gens qui se plaignent de la cote des spit après une restauration devrait se souvenir que si ils ont été capable de l'acheter en premier lieu c'est parce qu'elle n'était pas chère . Il ya des restaurations magnifiques sur ce forum et je doute qu'on puisse chiffer le plaisir que leurs propriétaires ont eu pendant ces 2 ou 3 ans en travaillant dessus. |
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| sylvain 06 02/03/2007 22:53 |
re : Côtes des SPIT |
| Personellement je trouve ça trés bien que la cote des spits reste abordable, pour environ 6000 ¤ on peut s'offrir une anglaise fiable avec des chromes et du bois vernis, il faut compter au moins le double pour une TR, midget,sprite etc... je suis sur que plus ou moins on s'y retrouve toujours quand on investi temps et argent dans une spit, et sincerement je ne pense pas que l'on attaque une restauration, plus ou moindre, dans le but de la revente, ou d'un bénéfice, c'est avant tout pour se faire plaisir... Je rejoins le discour de certains, une voiture moderne se dévalue à une vitesse impréssionante, et coute bien plus cher qu'une spit à l'entretien, donc peu importe la cote, la spit, c'est pour le plaisir !! (de la restaurer ou de la conduire, ou des deux...) | |
| jean-yves 44 04/03/2007 11:30 |
re : Côtes des SPIT |
| Je suis d'accord avec toi sylvain 06. Effectivement on n'attaque pas une restauration pour la revendre. Mon choix à moi c'est porté sur cette voiture plus qu'une autre car elle était plus facile d'entretiens qu'une autre. J'avais le choix entre une voiture qui roule mais avec beaucoup de choses à revoir et avec un moteur refait et une comme vous avez pu le constater sur le fil, "restauration en image d'une MK3 de 69" qui se trouvait presque une épave. J'ai choisi cette solution c'est que la première je n'aurais peut être pas tout refait alors que la deuxième j'ai entièrement tout refait et remise à neuf. Sauf le pont et la boite, comme Vincent R, «ne pas toucher à quelques chose qui fonctionne ». Je précise aussi que sur les prix que j'annonce, je n'ai absolument pas rajouter un plus valu sur le temps passer environs 1200 heures. Quand on aime, on ne compte pas et c'est un peut pour ça que j'ai créer ce fil, «pourquoi cette côte aussi basse ». Les réactions sont plutôt bien avec pour les uns et les autres des avis partagés. A+ JYP |
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| guy71 04/03/2007 19:57 |
re : Côtes des SPIT |
| bonjour,pour reprendre le fil,aujourd'hui j'ai eu un coup de tel.de quelqu'un qui etait interessè par l'achat de ma spit.Le prix etait trop chére à 7500 euros ,il en cherchait une à 5000 euros (qu' il voulait retaper ) je l'ai eguillé sur une autre que je connais à 5500 comme quoi il y a des clients pour tout . ( j était ce matin à Beaune pour la vente J.c PICOT, ayons u ne petite pensée pour ce prestigieux collectionneur ). Salut à tous . |
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| marc 74 05/03/2007 10:55 |
re : Côtes des SPIT |
| J'ai acheté ma spit par un véritable "coup de foudre" lors d'un salon de voitures anciennes ; sans connaissances particuliéres ,sans être "conseillé" par un collectionneur , sans même avoir fait tourné le moteur car interdit dans le hall d'exposition ,l'affaire a été conclue en 2 coups de cuilléres à pot ; tout cela pour vous dire que seul a compté à ce moment là le plaisir futur de rouler dans cette voiture de rêve UN COUP DE FOUDRE NE SE NEGOCIE PAS marc |
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| jafar 84 05/03/2007 11:14 |
re : Côtes des SPIT |
| Et c'est bien connu, on dépensera toujours sans compter pour ses loisirs, car la spit, c'est UN LOISIR | |
| JACKY-37 05/03/2007 15:07 |
re : Côtes des SPIT |
| Je confirme " rêve de gosse ou d'ado " je réalise a 61 ans mon coup de coeur ou de foudre .mais de toute façon que du bonheur a partager avec une Anglaise ..on ne regarde pas du cotê porte- monaie...pour une belle femme . | |
| Geoff_28 20/05/2007 22:45 |
re : Côtes des SPIT |
| Voici l'exemple de combien vallent des heures (et sous) de restauration. Une 1500 impeccable sur laquelle on a dépensé 14000GBP puis elle s'est vendue à 5500GBP! Sur ebay UK (ou via Google) 220111950929 |
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