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| Spitfhhmk3 08/12/2019 17:48 |
Lame Swing spring MK3 |
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| Bonjour, J'ai lu pas mal de post sur les bienfaits de la modification des lames de ressort arrière d'origine d'une MK3 par le KIT Swing spring. Il paraît que ça améliore la tenue de route et le confort. Pouvez vous me donner vos avis et conseils svp? Merci. |
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| dyngo 08/12/2019 18:02 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Oui, très effective pour un pris très bas. Il faut changer le ressort arr pour celui swingspring mk4/1500 + barre stabilisateur devant pour celui de mk4/1500. On trouve tous ça pour qq sous sur un 1500 démonté pour pièces. |
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| desmophil 08/12/2019 19:51 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonsoir. Quelles sont les différences de ressorts ? Merci |
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| dyngo 08/12/2019 22:33 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Spit mk1,2,3 herald et GT6 ont des ressorts a lames directement boulonné sur le diff. Construction simple mais bc de changement de cambre. Amélioration pour GT6 mk2 et 3: rotoflex. Amélioration pour spit mk4,1500 (et fin série GT6): swingspring. Le ressort peut pivoter sur le diff. Comme ça le cambre change bc moins et comportement sur la route est amélioré, spécialement dans les virages. Reste toujours mieux de ne pas freiner dans un virage, mieux avant .. |
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| desmophil 09/12/2019 10:34 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour. Merci pour le renseignement. |
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| Spitfhhmk3 10/12/2019 06:54 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Merci pour vos réponses. J'ai vu qu'ils vendaient souvent avec le KIT Swing spring, des platines en aluminium à mettre entre le différentiel et la lame de ressort. Ils proposent 3 epaisseurs: - 1" - 3/4" - 1/2" A quoi sert cette platine? Comment choisir la bonne épaisseur? Merci. |
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| jean (02) * 10/12/2019 08:00 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour C'est tout simplement pour ajuster la hauteur de caisse. Plus la platine est épaisse plus l'arrière descend. C'est donc pour avoir un bon carrossage arrière. Ceci dit, je ne vois pas comment on peut acheter cette platine avant d'avoir monté la lame et examiné le carrossage. |
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| spit-68-jmbd * 10/12/2019 10:44 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Voici le sujet déjà traiter et qui explique bien cela, avec des exemples animés. ==< http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=223875&debut=150&recherche=swing&rt=tt&page=6#223875 |
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| CityHunter 10/12/2019 13:35 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| perso, j'ai toujours eut un doute sur la fonctionnalité du swing machin. les lames sont tellement enserré dans le U que je ne vois mécaniquement pas comment elles balancent. |
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| jejisback * 10/12/2019 14:33 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Swing SPRING ! C'est pourtant un joli nom... | |
| tommybolin 10/12/2019 14:58 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour, Le paquet de lames supérieur pivote au centre entre pivot & patin juste de qques degrés et suit l'inclinaison de la lame maîtresse dans les virages = plusieurs cms en bout de lame.. Peu de résistance au roulis dans les virages de la part du ressort (seule la lame maîtresse inférieure fait le boulot ) => toute la résistance est reportée à l'AV (barre stabilo + grosse) En ligne droite c'est l'ensemble de la lame qui fait le boulot cdlt :) |
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| Cityhunter 11/12/2019 08:46 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| En théorie oui, mais physiquement..... Tout est coincé par serrage.... Je n'ai jamais compris pourquoi | |
| dyngo 11/12/2019 11:31 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Quant c'est coincé c'est mal posé dans la voiture. Seulement une lame est serré sur le pont (celui en bas). Le reste peut pivoter dans son cage ('maison chinoise'). Fonctionne a merveille avec les ressorts d'origine. Ne fonctionne pas avec des ressorts mal construit: Trop courbé ou avec pas sufficient de place pour bouger coté axes. |
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| Gilles80 * 11/12/2019 13:09 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| J'ai monté un ensemble que m'a fourni dyngo sur ma mk3. C'est vraiment mieux. J'ai juste changé les pastilles sur les lames. | |
| Spitfhhmk3 12/12/2019 07:11 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Merci pour vos retours. J'ai lu attentivement le post propose par Spit68: très intéressant. Mais il semble que les avis soient partagés sur l'efficacité du Swing Spring et surtout l'ajout de la calle et le choix de la bonne épaisseur assez empirique en fonction de la voiture. De plus, la lame Swing Spring n'étant pas de la même longueur que celle d origine MK3, n'y a t il pas un risque de modifier la géométrie du train arrière (chasse et carrossage)? Je ne voudrais pas perdre de l'adhérence et user les pneus de façon asymétrique. |
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| Denis84 12/12/2019 07:32 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| J'ai fait exactement pareil que Gilles 80 sur ma voiture, résultat très probant, en confort et tenue de route ( ensemble ressort support et barre stab AV d'occasion d'ORIGINE de chez Spit Occ),assiette inchangée et pas besoin de cale. Les cales de réglage d assiette ne sont nécessaires qu'avec les ressorts dits renforcés de refabrication, trop durs pour une spit donc voiture trop haute avec trop de carrossage positif. |
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| tommybolin 12/12/2019 08:52 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour, @Spitfh, Pas de risque de modifier la géo car à part le ressort, tous les autres éléments de suspension (jambe de force, tirant, arbre de roue) sont exactement les mêmes sur les MK4 phase1 (jusqu'en 73) cdlt :) |
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| Michel63 * 12/12/2019 09:07 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| à‡a fait maintenant plus de 5 ans que, sur les conseils de dyngo, j'ai remplacé le ressort d'origine de ma Mk3. Je n'ai jamais eu a le regretter. Je ne fais pas un usage sportif de ma petite auto et l'ensemble ressort+barre de torsion+cale m'avait effectivement permis d'ajuster l'assiette au mieux des contraintes infligées à la voiture en terme de surcharge ;o)) sans nuire à son comportement sur la route. Rien n'a bougé depuis. Bonus : le vieux fil déterré par spit-68 est un vrai bonheur à relire. Nous nous étions bien amusés. Quand je pense que Paul Geithner était personnellement intervenu dans les discussions... Il est quand même bien ce forum !  |
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| dyngo 12/12/2019 11:06 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Le ressort d'origine est ok pour spit. Un ressort renforcé est plus dur, pas automatiquement plus courbé. Ce sont des ressorts neufs de (par ex) Moss qui sont trop courbé et ont absolument besoin de quelques cm de cales. Celui GT6 mk3 swingspring c'est un exemple de plus dur, moins courbé et carrossage plus stable, bien utilisable pour spit. Tous les ressorts spit, gt6, vitesse, herald ont le même longueur. Le singspring gt6 mk3 est pour ça aussi utilisé sur herald, vitesse (sans rotoflex). |
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| tommybolin 12/12/2019 11:22 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| @Michel, comment va l'outil Spécial Stanpart qui t'a servi à tester la suspension (éléphant rose)? Partage t-il toujours la niche du chien..? tu le nourris toujours de smarties qualudes ?.. :)) |
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| Spitfhhmk3 12/12/2019 19:19 |
re : Lame Swing spring MK3 |
 Si je comprends bien je n'ai pas besoin des cales si je prends une lame de ressort non renforcée. Je comptais prendre le KIT des chez J.Paddock (voir photo). Pensez vous que ce sera bon? |
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| dyngo 12/12/2019 21:01 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Pas bien compris. Ressort d'origine et bc des renforcées sans cale. Celui mal copié trop courbé vendu par plusieurs vendeurs sont faux. Mais avec des cales possiblement encore utilisable. |
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| pepes * 12/12/2019 21:47 |
re : Lame Swing spring MK3 |
 Ci-joint en photo. Article dans le dernier bulletin de l'Amicale. En plus, c'est plutot facile a faire si on n'a pas deux mains gauches. |
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| pepes * 12/12/2019 21:48 |
re : Lame Swing spring MK3 |
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| Michel63 * 12/12/2019 22:24 |
re : Lame Swing spring MK3 |
 @ tommybolin ça va pas mal... ;o) |
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| tommybolin 12/12/2019 22:33 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Haha ;o) tu es sûr que c'est l'original.. vois pas le tatoo "Stanpart" | |
| Spitfhhmk3 13/12/2019 06:53 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Désolé si je ne ma suis pas bien exprimé. Denis84 , Dyngo et Michel63 disent que si on utilise des lames de ressort de refabrication qui sont trop renforcées on a besoin de mettre des cales. Donc je voulais savoir si vous pensiez que le KIT vendu par JPaddock était de bonne qualité de refabrication et pas renforcé, car j'aimerais pouvoir me passer des cales. Merci. |
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| dyngo 13/12/2019 11:34 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Des ressorts qu'on vend en neuf peut être trop courbé. Trop courbé veut dire mal construit. Parfois ça va encore avec un cale. Les cales sont d'origine un accessoire pour baisser la spit. Pas une pièce d'origine pour régler le ressort. Des ressorts renforcé sont parfois moins courbé que celui d'origine (ils bougent moins). Je ne connais pas celui de James Paddock. Je sais que je vend aujourd'hui des ressorts en occasion qu'on refait avec des pastilles a raison de mouvais qualité des neufs. Avant c'était pour le ferrailleur ... |
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| Michel63 * 13/12/2019 13:54 |
re : Lame Swing spring MK3 |
 Non-non, C'est juste que c'était pas le bon profil... |
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| tommybolin 13/12/2019 14:39 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Ah trop fort! ;))) en + il est très propre, c'est très lisible... :o) | |
| Michel63 * 13/12/2019 14:55 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| VVVouiiii... C'est comme sur les autobus : très discret quand c'est bien posé. | |
| Michel63 * 13/12/2019 15:01 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| @ Spitfhhmk3 Que ce soit un ressort pour MkIV ou 1500 «neuf de chez neuf » (fournisseurs habituels comme Rimmer et Cie), un ressort «neuf d'époque » (NOS = pièces neuves sorties d'un stock d'époque) ou un «ressort d'occasion-mais-pas-acheté-n'importe-où », tu n'auras pas de problème pour le monter sur ta Mk3, même si ses dimensions peuvent te paraître différentes du ressort à 6 lames de ta Mk3, même² si c'est un ressort renforcé (dixit 20% upgrade by Rimmer). C'est une fois le ressort en place, la voiture sur ses roues et quelques heures de roulage que tu te rendras compte du carrossage définitif. Sauf défaut dans le ressort ou anomalie de montage, il n'y a pratiquement pas de risque que le carrossage soit trop négatif. S'il est entre -1 et -2° et tu as gagné au premier tirage ; s'il ne te convient pas (neutre ou positif), tu vas gagner au second tirage en utilisant la fameuse cale préconisée par Paul Geithner. C'est relativement simple et rapide de redéposer le ressort pour intercaler la cale et, à deux c'est fait dans l'après-midi, bières comprises. Je pense qu'il vaut mieux ne pas anticiper l'achat d'une cale au hasard. Tu verras sur place une fois le ressort ET la barre de torsion avant remplacés. Tu pourras alors commander la bonne épaisseur ou l'usiner toi-même (ou faire usiner) suivant les plans et conseils donnés par l'ingénieur. Apparemment, sur ce forum, personne n'est venu contredire l'efficacité du dispositif même s'il est souvent générateur de polémiques ou de «oui mais ». Quant au choix de ton fournisseur, c'est plus facile de répondre en disant «j'ai eu des déboires en achetant mon ressort chez Machin-Truc » ET en précisant pourquoi on n'est pas content du produit ou du service que de te dire «Achète chez Machin-Chose » en s'exposant à des remarques désagréables en cas de déception pour des raisons n'ayant parfois rien à voir avec le produit lui-même. Toutefois, il faut savoir que la charge utile d'une Mk3 tourne autour de 170 à 180 kg. Si tu dois rouler plus souvent avec, à bord, deux personnes ''pas Poids Plume'' et leurs bagages, un ressort un peu plus costaud que le basique n'est pas idiot, quitte à imposer l'usage de la cale pour affiner l'assiette de la voiture. Côté confort, aussi, ça joue. En gros : ressort standard+ «charge utile de référence » équivaut à ressort upgraded + «surcharge » ;o). Au pire, un ressort trop résistant rendra la voiture plus tape-cul mais sans nuire à son comportement routier. Voilà -voilà ...  |
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| tommybolin 13/12/2019 16:31 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Juste un avis perso.. Je n'ai pas d'actions chez nos spécialistes en pièces d'occase présents ici.. mais comme dit + haut je pense aussi que les originaux lorsqu'ils sont en bon état & pas affaissés sont les seuls à fonctionner correctement de par leur design Les silent-blocs d'origine sont très endurants et en bon état surpassent les chinoiseries molles qui équipent les refabrications.. Les refab c'est un peu la loterie: même chez un seul fournisseur il peut y avoir des variations de qualité Les kits Rimmer viennent d'asie, ceux de J.Paddock je ne sais pas.. et ceux de Canley Classics sont fabriqués par Owen Springs, un fabricant réputé Anglais à€ choisir, pour du neuf j'irais plutôt vers ce dernier même si cela ne veut pas dire que le carrossage sera pile poil une fois en place.. Avec le temps les lames se placent et comme l'indique Michel, on peut corriger avec la cale si le carrossage est un peu positif Le seul souci c'est qu'en utilisant ce genre de cale, + la cale est épaisse et + on réduit le débattement des amortisseurs.. cdlt :) |
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| Spitfhhmk3 13/12/2019 18:41 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Merci pour toutes vos réponses et conseils. Je crois que j'ai tout compris, Ou presque. Y a plus qu'à .... |
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| Michel63 * 13/12/2019 18:57 |
re : Lame Swing spring MK3 |
J'espère que tu reviendras nous faire part des aventures du ressort de ta petite Mk3 ! ;o) &  |
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| Spitfhhmk3 13/12/2019 19:10 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bien sure, je vous tiendrais au courant. Pour l'instant j'hésite à acheter un kit neuf ou me diriger vers dyngo et le remettre à neuf. Merci encore ce forum et ses adhérents son une mine d'or d'informations et de convivialité. |
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| roger 18/12/2022 13:52 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour je déterre un ancien fil ,je suis dans l'incertitude de vouloir faire se changement pour une meilleur tenue de route et pour apporter un plus , et d'un autre j'ai un peu peur , avec tout ce que j'ai lu des ancien fils de me retrouver avec une spit carrossage excessif, et une assiette toute déréglée , en fait c'est pour améliorer sa spit , et de l'autre ont peu avoir des déconvenues , après ont se pose des tas questions et de se dire tout se tralala pour si peut ?? déjà je me dit que si j'achète une lame de ressort de mk4 d'occasion je n'ai pas a mettre la cale et le carrossage se rapproche de ma spit , bon a réfléchir |
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| Gilles 35 * 20/12/2022 22:43 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonsoir Personnellement, j'ai monté des pièces d'occasion fournies par dyngo et ça marche très bien. Gilles 35 |
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| roger 21/12/2022 09:03 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour Gilles 35 j'ai bien envie de le faire pour apporter un plus , j'avais entendue parlé mais je savais pas que je pouvais le monté sur ma mk3 , en remontant les fils j'ai vue certain ont franchi le pas , et dire que en 2016 j'avais restaurer ma lame rouillé nettoyer changer les pastilles caoutchouc si j'avais su j'aurais changé pour une lame de spit mk4 ou 1500 , maintenant je me pose la question le jeu en vaut la chandelle, et de l'autre j'ai bien envie de la faire car en ce moment je me sert pas beaucoup de ma spit , autre chose les goujons qui sorte de mon pont c'est au nombre de 4 suffise pour serrer pour la lame swing ?? qui je pense sont plus nombreux sur le pont de mk4 |
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| Gilles 35 * 21/12/2022 12:57 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour, Il faut 4 goujons pour la swing spring et bien boucher les 2 emplacements inutilisés sur le pont mk3. |
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| roger 21/12/2022 13:53 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| ok bouché les deux trous inutilisable, avec un écrou coupé a raz , ou bouché avec du sintofer , autrement content du procédé swing Spring il y a un grand changement , ( j'ai le collègue spit mk3 qui me dit tu vas pas gagné grand chose , pour les virage tu la bouscule pas non plus tu te casse bien la tête ) ceux qui l'ont fait ne regrette pas merci du renseignement | |
| fanch * 21/12/2022 14:27 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Sur la Vitesse, non rotoflex,swingspring et barre de torsion renforcée, là on peut la pousser un peu dans ses retranchements . |
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| dyngo 21/12/2022 14:38 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Populaire dans les années 80 le ressort Courier (John Kipping) Ressort moins courbé avec moins de lames (plus régide). Chez herald/vitesse effet pas loin à celui swingspring. Seul problème: ou on va le trouver aujourd'hui... |
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| roger 22/12/2022 09:31 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour franch ha! d'accord sur la vitesse aussi je ne savais pas, c'est vrai que les journalistes de l'époque mentionné toujours le train arrière de la spit avant la mk4 ,mais sur herald ont n'en parlé pas après c'est la même lame de ressort @ dyngo merci des renseignements qui connaît la spit par cœur cdlt |
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| tommybolin 22/12/2022 19:05 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour, @Roger, avec une lame d'origine d'occase en bon état tu ne risques pas grand chose au niveau carrossage positif etc.. et le montage est + facile que pour un ressort MK3 (pratiquement pas de tension) Il faut juste s'assurer que le boîtier de fixation central soit complet: -présence de la plaque 5 trous au dessus de la 1ère lame -présence du silent-bloc carré sous le toît du boîtier (de pref monter un neuf) -présence du boulon transversal et de son tube-entretoise interne (impératif!) Si ton carter n'a que 4 trous de montage, c'est peut-être un pont MK4 donc si c'est le cas ça simplifie l'installation.. Autrement il suffit de couper 2 vis au pas UNF de 3/8" de diamètre pour récupérer un bout de filetage, puis faire un cran de tournevis à la scie pour pouvoir les visser en place avec un peu de loctite. Évite le syntofer, un fragment pourrait tomber dans le pont.. Il faut impérativement remplacer ta barre anti-roulis AV par une de MK4/1500: Là encore le remplacement est très simple : tu lèves au centre de la traverse moteur pour lever les 2 roues et ça annule la tension de la barre. Le + difficile sera de caler (au tournevis) à l'intérieur du logement de triangle, pour empêcher le gros 6 pans de la rotule de biellette de tourner dans le caoutchouc, lors de la dépose de l'écrou.. Prévoir des étriers + goujons U + silent-blocs centraux de barre neufs. (ils sont + larges et il faudra peut-être ajuster à la lime queue-de-rat les trous de passage du U au niveau des pattes du chassis) Amicalement ;) |
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| roger 22/12/2022 21:39 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin Merci pour tout tes renseignement, j'ai un pont de mk3 je pensais que sur le carter c'était 4 goujons , donc je couperet deux vis UNF 3/8 pour bouché, ensuite je trouverai une barre anti roulis plus gros diamètre de mk4 ou 1500 , je pensais pas faire cette opération c'est en lisant le fil lame swing Spring que je me suis laissé tenté pour apporter un plus je prend , bon je devrais m'en sortir j'avais fait cette opération pour nettoyer mes lames , il y a qu'un truc que j'ai pas bien compris c'est la plaque a 5 trous au-dessus de la première comment elle tient en lisant c'est cette première plaque est fixé comment ? là je sais pas ? bon je te sollicite encore juste m'éclairer ,bonne soirée amicalement Roger |
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| roger 22/12/2022 22:29 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| c'est bon tommybolin j'ai compris en voyant la photo d'une lame de mk4 j'ai compris le système le téton sur le carter du pont la petite plaque est glissé sur la première lame et le boîtier referme le tout ok , bonne soirée | |
| roger 06/01/2023 22:40 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir bon je me suis lancé, j'ai commandé chez spit occasion lame de ressort + barre stabilisatrice avec biellette, coquille tout l'ensemble , pour montages swing Spring, et je tiens à dire tout le professionnalisme et les conseil de m garoux pour ses conseils , bon maintenant j'attends mon colis |
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| roger 14/03/2023 21:29 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir en plein remontage de ma nouvelle lame , j'ai un problème je n'arrive pas a faire prendre les nouveaux goujons un peu plus long sur mon pont de mk3 , le pied a coulisse me donne un léger frottement sur les nouveaux, alors ma question les goujons de mk4 ou 1500 peuvent se monté sur un pont de mk3 ? |
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| tommybolin 15/03/2023 18:25 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonsoir Roger, Les goujons swing spring MK4 ou 1500 sont les mêmes que pour Herald (carter pont idem MK3) donc pas de souci pour le montage, c'est le même diamètre de pas de vis: 3/8UNF. Maintenant possible que tes goujons soient des neufs refabriqués et pas bien calibrés à la côte.. ou bien il y a un plat/poc sur un filet qui empêche de visser. (à rectifier avec une petite lime aiguille ou un filon correspondant au pas). Essaie de faire prendre un écrou 3/8 (ex:de roue) dessus. Amicalement ;) |
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| roger 15/03/2023 19:51 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin ok c'est les mêmes, bon je vais essayer de d'enlever ma lame qui est juste posé sur le pont , et de faire prendre mes goujons sans le chapeau qui tient le paquet de lames pour voir la différence, et après je verrais là où ça coince, , et avec le chapeau et la première plaque d'en bas faut être aussi bien droit autrement le goujon prend pas , bon merci tommy je vais voir amicalement Roger |
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| roger 28/03/2023 21:12 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin bon j'ai enlevé ma lame , et même sans la lame j'arrivais pas à faire prendre les goujons, donc j'ai taraudé l'intérieur du filetage du pont car je trouvé que le filetage était bien abîmé, résultat là pas de problème de faire prendre les goujons, j'ai tout remonté changé les amortisseurs , redescendus la voiture est la bien sûr le carrossage positif, j'étais pas trop content du résultat , j'ai sortie la voiture du garage manœuvrer dans ma cour les roues toujours pareil, le lendemain sur le stand de l'amicale spitfire j'explique a Denis mon problème, Denis me dit tu as tout bloqué la boulonnerie oui , desserre le tout et va faire un tour et tu verras bien , hé bien j'ai retrouvé mon carrossage comme avant c'est nickel ????????, le conseil de Denis m'a bien aidé, car j'étais prêt à enlever encore ma lame , maintenant je vais m'occuper de la barre stabilisatrice amicalement . |
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| tommybolin 30/03/2023 17:46 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour Roger, Oui Denis t'a bien conseillé ;) il faut bloquer les boulons au sol, de pref en charge (passagers à bord) après roulage et après avoir appuyé plusieurs fois sur les ailes pour placer le tout. Avec la nouvelle barre, ça va lui éviter de se vautrer sur ses appuis :) Bon remontage, amicalement |
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| roger 30/03/2023 20:30 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin ok je suis rassuré , ha! j'ai pas fait avec une chargeje savais pas , je vais m'occuper de la barre stabilisatrice samedi, je chercher sur les anciens fils retrouver la hauteur devant et derrière , j'avais vue sur un ancien fil une spit en photos avec les dimensions de l'aile en dessus du pneu a la moitié de l'écrou de la jante la mesure , pour me guider sur les mesure , j'ai regarder dans la revue technique sur l'amicale j'ai pas trouver, si par hasard tu le trouve je suis preneur merci du renseignement , amicalement Roger |
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| jimcarre2001 * 30/03/2023 21:43 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Un fil qui en parle : http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=299126&debut=0&recherche=Amortisseurs&rt=sg&page=1#299126 , et les hauteurs de caisse sont dans diagnospit. | |
| roger 31/03/2023 08:04 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour jimcarre2001 c'est cela , je l'avais vue sur des anciens fils je le trouvais pas , merci du renseignement cordialement |
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| tommybolin 04/04/2023 18:02 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour, @Roger, tu as un souci de carrossage avec ton ressort? C'est un ressort d'occase mais est-ce la pièce d'origine ou un refabriqué? En principe tu dois avoir un poil de négatif comme Michel te l'as indiqué. Ne pas chercher à obtenir un carrossage nul (roues verticales), il faut du négatif pour la tenue de route. Tu peux éventuellement voir ça avec un montage style fil à plomb ou équivalent: Avec le fil en contact sur le flanc inférieur du pneu ou la base de la bordure de jante, tu dois retrouver un écart à peu près égal de chaque côté en partie haute. Maintenant si c'est un pb d'espace roue/arche d'aile, plusieurs pistes sont possibles. certaines en rapport avec le ressort (silent-bloc central, tube pivot central, voire le ressort..), et d'autres non (barre anti-roulis, fixation du pont, etc..) Amicalement :) |
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| roger 04/04/2023 20:43 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin oui je retrouvais pas les dimensions de carrossage, donc 31 a l'arrière, et ,34 a l'avant , pour l'avant c'est bon j'ai 34 , pour l'arrière j'ai 31 d'un côté et de l'autre j'ai 32 , j'ai un poil de négatif juste ce qui faut , le ressort vient de Christian garoux je lui avais demandé un bon ressort , pas refabriquer d'origine et pas avachis c'était mes critères mais avec Christian je suis jamais déçus , voilà j'ai un petit écart de 1 cm , voilà des nouvelles j'ai pas toujours mis la barre stabilisatrice weekend de Pâques je le ferais amicalement Roger |
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| roger 08/04/2023 20:30 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin j'ai mesuré ce matin je me retrouve avec 32 a l' arrière droit maintenant et 34 de l'autre côté, comme quoi elle elle c'est un peu relevé encore de 1 cm , donc je suis pas trop dans les critères du diagnostic spit , j'ai redesserer encore l'ensemble pour voir , la barre de renfort de chaque côté je la desserte aussi , où ça rien a voir ? comment rattraper mon assiette , ou mettre une cale en alu sous ma lame , merci du renseignement |
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| tommybolin 10/04/2023 15:42 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour Roger, Si les nouveaux écarts font suite au montage de la barre, alors essaie en désolidarisant celle-ci du chassis au centre (un gros desserrage peut suffire), car la barre peut être un peu vrillée (vérifier sur sol plan). Les trains AR Swing Spring sont + sensibles à ces écarts du fait qu'à la base une seule lame relie de façon rigide le pont aux suspensions. À l'arrêt tout le poids de l'auto repose principalement sur cette unique lame, le paquet des lames supérieures ayant tendance à s'incliner d'un côté ou de l'autre du pivot central. Donc si l'espace varie et/ou change de côté au gré du lieu de stationnement c'est pas vraiment un souci. La cale à mettre sur le dessus du pont c'est à utiliser quand tu as trop de carrossage positif, pas pour réduire l'inclinaison. Par contre si ton écart se trouve toujours du même côté, tu peux vérifier l'équerrage du pont en plaçant un long profilé bien droit sur la partie usinée au centre. Si tu retrouves sensiblement ton écart au niveau des arches d'ailes alors le pont n'est pas parallèle au chassis. (dans ce cas voir en premier les tampons du montage AV). Le support en tôle peut aussi être déformé. Si tout est ok, le pb concerne probablement les silent-blocs des oreilles de pont (déformés par le couple subi). Si le pont n'est pas fautif, le souci peut provenir d'une différence de hauteur/usure/grippage sur l'un des combinés amortisseurs AV, ou d'un grippage/usure des amortisseurs AR ou des pivots (bagues nylon) sur les ensembles d'arbre de roues AR. Un calage inégal de la caisse sur le chassis est aussi possible. Amicalement :) |
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| roger 10/04/2023 19:18 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonsoir tommybolin alors avant tout j'ai profité de ma spit , mon weekend de Pâques deux jours de balade, hier j'ai préféré allé voir les tulipes comme en Irlande, mais dans le département du Vaucluse a côté d'orange 84 des merveilleux champs de tulipes qui font la joie des photographes et la spit a eu aussi son petit succès comme les tulipes est bien prise en photos, et aujourd'hui j'ai fait la côte bleue, le bord de mer Martigues, Sausset les pins, ensues la redonne , je raconte un peu mon weekend de Pâques, pour changer un peu de nos misères sur la spit , alors pour en revenir à ma spit heureusement elle tourne très bien , j'ai pas encore remonté la nouvelle barre stabilisatrice, j'ai toujours l'ancienne mk3 , mais je vais la monté , je sais pas si ça fait une différence sur l'écart entre ma différence d'un côté a l'autre , moi ça me turlupine et j'ai pensé à tourner ma lame de ressorts de sens , je sais pas si je vais voir une différence ?? , si je redémonte ma lame je vérifie le pont avec un petit niveaux si j'ai compris , voilà merci de tes précieux conseils , amicalement Roger |
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| roger 16/04/2023 19:32 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour tommybolin bon un petit tour aujourd'hui juste pour essayer car il fait une tempête dans les bouches du Rhône je pensais perdre ma capote avec ma spit avec la nouvelle barre stabilisatrice , la mienne d'origine n'était pas bien plane un côté se relevé un peu , alors pour moi c'est une bonne nouvelle, ça m'a redresser mon avachis, j'étais prêt à tourner ma lame , j'ai 31,7 d'un côté et 32cm de l'autre , je touche plus rien c'est très bien pour moi j'ai retrouvé une assiette qui me convient , ça m'a quand même relevé aussi l'avant , mais avec le changement des amortisseurs avant réglables je devrais corriger la hauteur , voilà j'en déduit que la barre joue un rôle Super important pour certain qui ont le même problème la barre , si elle est un peu faussé peu avoir une incidence sur l'assiette de la spit , amicalement Roger |
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| tommybolin 04/05/2023 12:42 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| Bonjour Roger, Finalement ton problème est résolu. Tu vois, avec de bonnes pièces d'occase ça le fait ..et la belle se retrouve pas à se dandiner avec des jambes arquées ;)) Amicalement |
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| roger 06/05/2023 14:05 |
re : Lame Swing spring MK3 |
| bonjour tommybolin oui c'est bien , je n'ai plus le petit coup de raquette dans les enchaînements de virage , les biellette a l'avant de la barre stabilisatrice de meilleur qualité que l'origine apporte un plus a l'ensemble , non j'ai mis un moment avant de me décider de le faire je regrette pas amicalement Roger |
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