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| GEO42 06/09/2022 13:01 |
OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| (Le fichier "relais GT6.PNG" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour à tous, L'un de vous a t il une (ou plusieurs photos) du câblage overdrive/ relais/solénoïde/ contacteur 3e/4e conforme au schéma d'origine svp ? En effet, à plusieurs reprises pendant mes recherches je me suis rendu compte que les montages et plans de branchements trouvés ne respectaient pas l'origine ( majoritairement pour les cosses sur le relais 6RA overdrive.) J'ai deux "morceaux de faisceaux " neufs de chez Rimmers et malheureusement ( réf cela ne m'aide pas beaucoup :-) Une photo du relais que je pense conforme au schéma d'origine |
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| GEO42 06/09/2022 13:03 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| GEO42 06/09/2022 13:07 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Pi / relais, de gauche droite en partant du haut : w2, c1, c2 au milieu,w1 en bas. |
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| Jacques 06 * 06/09/2022 16:43 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Il y a effectivement deux "morceaux" dans le faisceau pour un type D. La partie qui est sur le relais et avec sa double alimentation en + et de l'autre coté la partie qui ce branche au faisceau de la boite (liaison par des cosses rondes sur des fils jaune) La marche arrière contrairement au type J est un 3eme faisceau Jacques |
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| GEO42 06/09/2022 17:37 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Mais sur ma revue technique Stanpart j'ai ceci pour le branchement du relais / faisceau....c'est pour cette raison que je m'y perds ! |
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| GEO42 06/09/2022 17:39 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| as tu des photos des branchements du cote droit de ta boite / overdrive stp ? | |
| GEO42 06/09/2022 19:31 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| spit-68-jmbd * 07/09/2022 15:08 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour GEO42 cet été j'ai installé un OD sur ma MK3 (spit) et j'ai suivi ce schéma. A toi de voir s'il est conforme au moins il est clair. Spitamicalement Jean-Marie |
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| GEO42 07/09/2022 18:19 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir SPIT 68, Merci pour ta réponse. Ton schéma est clair c'est un fait. seulement, je ne suis pas en capacité à dire si il est ok ou pas. Je suppose qu'il est valide car ton overdrive doit fonctionner ? Je peux juste dire qu'il est différent du schéma de la revue technique / photo du 06/09 19h37... Spiterman du forum m'a aussi aidé avec un schéma qui est lui aussi différent de la RT et différent du tiens, de ce fait je suis perdu :-( Des photos de ton faisceau sur l'OD coté droit peut être ? Merci |
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| GEO42 07/09/2022 19:26 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir SPIT 68, Merci pour ta réponse. Ton schéma est clair c'est un fait. seulement, je ne suis pas en capacité à dire si il est ok ou pas. Je suppose qu'il est valide car ton overdrive doit fonctionner ? Je peux juste dire qu'il est différent du schéma de la revue technique / photo du 06/09 19h37... Spiterman du forum m'a aussi aidé avec un schéma qui est lui aussi différent de la RT et différent du tiens, de ce fait je suis perdu :-( Des photos de ton faisceau sur l'OD coté droit peut être ? Merci |
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| Geo42 * 07/09/2022 20:19 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Quelles couleurs (car il a le Brun et le Blanc à positionner sur le contacteur ) pour C1 et pour W1 stp ? |
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| Jacques06 07/09/2022 21:10 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello dans ma copie d écran tu as les couleurs des fils Pot contre les deux peuvent être brachés à la borne « route » de ton contacteur Pour moi inutile le mettre le relais sous tension avec un moteur à l arrêt :-) Sinon je t ai poussé un mail avec mon tel si tu souhaites me joindre Jacques |
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| Jacques06 07/09/2022 21:10 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello dans ma copie d écran tu as les couleurs des fils Pot contre les deux peuvent être brachés à la borne « route » de ton contacteur Pour moi inutile le mettre le relais sous tension avec un moteur à l arrêt :-) Sinon je t ai poussé un mail avec mon tel si tu souhaites me joindre Jacques |
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| Geo42 07/09/2022 21:25 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Autant pour moi Jacques… mais pourquoi donc sur ma revue technique les bornes W1 et C2 sont différentes / couleurs de ton schéma? Il n’y a pas de schéma spécifique Spit ou Gt6 ? |
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| Geo42 08/09/2022 08:47 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Jacques, Je n’ai pas reçu ton e-mail…j ai demandé au modérateur de faire la modification de mon adresse e-mail car je pense qu’elle n’était pas à jour pour le forum. |
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| tommybolin 08/09/2022 22:00 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Geo, Comment avance la belle..? ;) Les bornes W sont celles de l'activation du relais & masse Les bornes C sont celles du circuit de puissance (+ après contact & solénoïde) |
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| Geo42 08/09/2022 22:52 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Et bien on va dire qu’elle avance petit à petit avec des grands espaces temps entre chaque intervention … à mon grand désespoir… mais bon :-) Alors ça m’aiguille un peu, mais un peu ;-) , mon souci, car j ai recommencé mon câblage conformément à celui du 07/09/22 20h19 il me reste un morceau de câble VERT JAUNE sans entrée sans sortie sur la section d un faisceau fourni par rimmers ci dessus..qui fait aussi bien lhd et rhd …donc perplexe ! Qu en dis tu ? |
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| tommybolin 08/09/2022 23:26 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| ??? tu peux poster une photo? as-tu testé à l'ohmmètre la continuité? | |
| Geo42 09/09/2022 08:28 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| En me relisant… c’était peu compréhensible. Je poste des photos dans la journée :-) |
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| geo42 09/09/2022 11:48 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| (Le fichier "faisceau overdrive avec commentaires.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Voici une planche photo en PDF avec les commentaires: c'est à vous :-) |
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| geo42 09/09/2022 11:50 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| (Le fichier "faisceau overdrive avec commentaires-compressé.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) bizarre le précédent dossier faisait 3.24Mo... |
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| geo42 09/09/2022 11:54 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| nouvel essai compressé.. | |
| geo42 09/09/2022 12:50 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| (Le fichier "faisceau overdrive avec commentaires-compressé.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Encore un essai... |
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| geo42 09/09/2022 14:00 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| (Le fichier "1.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Sous la colonne de direction et ensemble commodo |
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| geo42 09/09/2022 14:04 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| geo42 09/09/2022 14:05 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| geo42 09/09/2022 14:05 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| geo42 09/09/2022 14:06 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| geo42 09/09/2022 14:07 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Jacques 06 * 09/09/2022 15:22 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| pour le faisceau du bas c'est simple il y a le fil pour le solenoide et les des fils pour l'interrupteur de 3/4 avec des cosses plates Les deux autres fils jaune et jaune et vert (si ma memoire est bonne) avec les cosses en forme d'obus rejoignent leur petite soeur sur le faisceau du haut jacques |
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| geo42 09/09/2022 16:20 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| hello Jacques...le probleme c'est que la refabrication du faisceaux supérieur et inférieur n'a pas été respectée / types de cosses initiales... | |
| tommybolin 10/09/2022 15:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Geo, Moi aussi je m'y perds.. :)) Sur le relais: C1 c'est fil marron C2 c'est fil jaune/violet W1 c'est fil blanc W2 c'est fil jaune/vert Sur le contact à clé: c'est ok, fil marron & fil blanc avec double fiche plate Sur solénoïde: continuité du fil jaune/violet Sur commande au volant: continuité du fil jaune/vert & fil noir Sur contacteur de boîte: continuité du fil noir = fil jaune et un fil noir connecté à la masse. (en fait on retrouve le schéma de Spit68 + haut) ;) |
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| Geo42 10/09/2022 19:23 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Je pense que je suis bon pour le faisceau :-) Une question cependant / contacteur de démarrage: - le manuel de rep indique un contacteur 4 positions ( voir photo qui suit ) Mon nouveau contacteur indique 3 chiffres ( voir photo )… Me reste donc à brancher le blanc et brun en provenance du relais.. mais j hesite du coup ? |
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| geo42 10/09/2022 19:24 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| tommybolin 10/09/2022 21:36 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Pas sûr que les repères du nouvel interrupteur made in où?correspondent à ceux de l'original... :( Tu peux toujours le débrancher complètement et tester la fonction des bornes en utilisant des ampoules témoins connectées à la batterie (ou à l'ohmmètre, sans la batterie) : il n'y a que 3 positions principales: Arrivée du courant batterie Contact allumage/bobine au premier cran (allumage "ampoule 1" en continu) idem+Contact démarreur en tournant la clé contre le rappel du ressort (allumage "ampoule 2" cesse en relachant la clé). |
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| Jacques06 11/09/2022 07:15 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello Perso les deux sont branchés ensemble en position roulage et c est nickel :-) |
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| Jacques06 11/09/2022 07:15 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello Perso les deux sont branchés ensemble en position roulage et c est nickel :-) |
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| geo42 13/09/2022 13:52 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello, Très bien j'en prends note. merci. |
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| Jacques 06 * 14/09/2022 21:33 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello, En effet alimenter en deux temps le circuit et donc le relai lors du contact seul puis le reste en roulant n'est pas vraiment utile ... :-) Jacques |
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| jacques06 03/10/2022 11:34 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello des news de ce montage ? | |
| Geo42 03/10/2022 19:57 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Jacques, Montage réalisé, mais l'essai n'est pas pour tout de suite...si tu es patient :-) |
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| Geo42 29/08/2025 20:26 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Et me revoilà sur le sujet OVERDRIVE ( j'espère que Jacques à patienter....) Problème actuel : - contact mis, action du commodo vers le haut, point mort : rien ne se passe - je passe la 3 ou la 4, le solénoïde claque Pour répondre à Tommy qui préconisait de vérifier le niveau d'huile de boite : niveau ok ( à l'ouverture du bouchon du remplissage, ca coule léger) - Huile employée : c'était de la CASTROL EP...je recherche le bidon demain matin :-) |
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| Gilles 35 * 29/08/2025 22:10 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir, Si le niveau d'huile est là, ce n'est pas ça. Le solénoïde claque, donc il est électriquement commandé. Je pense qu'il faut vérifier les filtres et il me semble qu'on peut controler la pression de la pompe interne qui fait fonctionner l'overdrive. De mémoire, on doit avoir entre 20 et 30bars. Gilles 35 |
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| Gilles 35 * 29/08/2025 22:23 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Toute la documentation est dans le groupe 2 section 3 du manuel. | |
| tommybolin 30/08/2025 12:13 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Geo, Je ne sais pas si cela a été fait, mais il est important de contrôler la conso de courant du solénoïde à l'aide d'un ampèremètre intercalé en série (la valeur doit passer d'env 20A à env 2A lors de l'enclenchement) Si la valeur reste sur 20A le solénoïde grillera sans délai.. -Concernant ton pb, possible que le bras de commande ne se déplace pas suffisamment pour faire fonctionner le clapet de commande, malgré le pigeage correct du bras en position solénoïde activé. Dépose le couvercle bleu à 3 vis et actionne à fond le bras manuellement puis visse l'écrou de réglage pour le mettre juste en contact avec le bras. -Si l'opé ci-dessus reste sans effet, contrôler le clapet de commande près de l'évent sur le dessus de l'OD (état bille/clapet et refaire le siège sur le clapet même et sur le corps de l'OD). -Si sans effet contrôler l'état des 2 clapets sous l'OD (anti-retour de pompe et surpression) -Si toujours sans effet, ouvrir le carter de filtre et voir l'état du filtre comme indiqué par Gilles. |
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| Geo42 30/08/2025 14:57 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hé hé J ai du pain sur la planche... Merci Gilles, merci Tommy. A suivre, car je ne serai pas dans le garage ce we :-( |
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| tommybolin 31/08/2025 10:37 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Re! :) Petite question avant de commencer à déposer le tunnel.. : As-tu essayé plusieurs fois d'engager l'OD au cours de ta sortie et l'as-tu fait en phase d'accélération? Certaines parties du système pourraient simplement être collées (pistons par ex) d'où la nécessité de multiplier les tentatives. |
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| Geo42 31/08/2025 13:54 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello Tommy Non je cherchais à l engager uniquement à vitesse stabilisée.C est un fait. Peur de tout casser. La Bv et l overdrive sont 2 pièces que j avais acquis auprès de Dyngo , il y a déjà longtemps, 2 pièces prêtes à monter. Je ne me sentais pas la réfection de ces 2 éléments. Si je ne rentre pas tard ce soir, je ferai un petit tour et en profiterai pour vidanger à chaud. Je referai des seances de roulage par la suite dans la semaine selon ta préconisation et je vous tiens au courant. Merci :-) |
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| GTR6-95 01/09/2025 15:52 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bjr, Sans vouloir être HS, j'aurai mis un type J fiabilité, renforcé et compatible avec les boites gt MK1/2 |
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| GTR6-95 01/09/2025 15:56 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| The J type overdrive is generally considered better than the D type due to its stronger construction and improved performance. The J type is noted to be much stronger than the D type, making it more robust. Each type has distinct differences, and replacing one with the other can require modifications to the transmission. The J type is often preferred for its reliability and performance in various applications. Overall, the J type overdrive is often regarded as superior in terms of strength and performance compared to the D type. PS: Mes 2 gt et la 1147 ont type J :) |
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| Geo42 01/09/2025 23:02 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Gtr, Possible pour le type J. A l époque de mon choix pour le type D, j avais beaucoup de carences en matière Triumph :-) Maintenant... c est moins pire ;-)) et je dois gérer mon choix. |
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| Geo42 01/09/2025 23:08 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Sinon http://youtube.com/shorts/0mRzC2ynEBE?si=_hDr5de0njehDU9C |
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| Geo42 02/09/2025 20:23 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir, Je vous ai fait une vidéo pour la mesure de la tension / solénoïde. http://www.youtube.com/watch?v=JDWQWqfCh5M Les variations de tension que vous voyez sont liées à l'action monter/descendre du commodo G d'overdrive. Question : le moteur doit il etre tournant pour réaliser l'Intensité du courant? je veux dire, un + après contact ? |
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| Geo42 02/09/2025 20:26 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| En fait, contact mis et moteur non tournant et 3eme ou 4eme enclanchée : - relais claque - solénoïde claque pas En direct + batterie, le solénoïd claque. J'explore la page 2.306 du missel.... Curieux je n'arrive pas à prendre l'intensité en série ... |
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| tommybolin 02/09/2025 21:02 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Non, moteur tournant pas nécessaire. ;) As-tu du jus sur la borne C2 sur le relais quand il claque ? As-tu du jus sur la cosse du faisceau alimentant le solénoïde dans les mêmes conditions (càd relais actionné)? |
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| Geo42 02/09/2025 21:54 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Tommy, Alors je viens de reprendre: - contact mis et 3eme ou 4eme enclanchée ( je devrais préciser que les vitesses ne sont pas enclanchées mais +tot que la tige de commande bascule bien sur le contacteur d'isolement), lorsque j'actionne le commodo OD: - le relais claque - le solénoïde claque...! Plusieurs essais et cela fonctionne. Pas compris pourquoi les essais d'avant ne le faisaient pas claquer....?! Vu que je ne retourne pas au garage pour ce soir, je peux dire que le test 1 de page 2.306 est ok et qu'il y a bien la tension batterie en C1 et W2 ( alors C1 et W2 j'espère ne pas me tromper car on ne voit plus les repères sur le relais !)...pratique :-) Par contre est il normal qu'il y ai du jus en permance au à la double fiche Marron, meme contact coupé ?? Photo du relais OD ci-après : |
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| Geo42 02/09/2025 21:56 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 03/09/2025 11:20 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| tommybolin 03/09/2025 13:11 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Bonne nouvelle si ça claque ok! :) nécessite peut-être de "faire" les contacts en débranchant/rebranchant les cosses du relais et solénoïde etc.. Pour le branchement, c'est normal que tu aies du permanent sur C1 mais tu peux toujours par sécurité convertir la connexion en + après contact au niveau de ton contacteur à clé comme suggéré par Jaques => déplacer le marron de la borne 1 vers la borne 2 recevant déjà le blanc. Gaffe il y a 2 fils marron en principe au niveau du contacteur à clé, donc bien prendre celui correspondant au faisceau de l'OD. |
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| Geo42 03/09/2025 14:33 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Tommy, oui je pense que cela est plus judicieux / fil marron. Je ne remonterai pas le tunnuel dans l'immédiat et poursuivrai par des essais dynamiques prochainement. Par contre, je ne comprends que je ne parvienne pas à mesurer 'l'intensité du circuit vers le solénïde alors que je le branche en série ? je loupe qqchose ? quel calibrage du multimètre utiliseriez vous ? |
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| tommybolin 03/09/2025 17:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Curieux car le solénoïde fonctionnant, tu devrais avoir une valeur lors de l'enclenchement. Le calibrage de l'appareil est peut être trop large? il faut choisir la première plage de 0 à "X" incluant 20A si possible |
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| Geo42 03/09/2025 19:02 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Non mais c'est ca Tommy, mon multipmetre à un fusible de 10A...alors pour les 20A ca ne va pas le faire :-) Je vais considerer que c'est ok vu que ca claque au niveau du solénoïde. Mais est il possible que le levier de commande n'agisse pas ? (pourtant j'avais controler son fonctionnement et le jeu nécessaire avec un foret ) |
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| tommybolin 03/09/2025 19:14 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Non, il faut impérativement mesurer l'ampérage car il peut très bien fonctionner mais rester calé sur le bobinage d'enclenchement en continu, sans passer sur celui de maintien, et dans ce cas le solénoïde grillera à très court terme.. ;( Autrement tu peux faire le test à l'aide d'un ohmmètre voir ici la vidéo Moss: https://www.youtube.com/watch?v=HLVoM4On49k |
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| jean-Christophe 03/09/2025 20:18 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Sans ohmmètre ça se sent, il suffit de toucher (sans traîner) le solénoïde. Si le circuit de maintien n'est pas activé, alors que celui d'appel est resté sous tension, le solénoïde chauffe vite. PS : le relai en photo n'est qu'une copie de mauvaise qualité, qui lâche facilement, j'en ai déjà jeté une bonne vingtaine trouvés sur des Triumph de client. A défaut d'un vrai Lucas d'origine (très solide !), il est préférable de monter un relai récupéré sur une auto plus moderne, mêm si ça fait moins "authentique". |
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| Geo42 03/09/2025 21:22 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir JC, je vérifierai / chaleur dégagée. Et je re vérifierai car le relais sortait d'une boite LUCAS.... :-( |
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| Geo42 06/09/2025 19:20 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| http://youtube.com/shorts/bb3Q9iKSpd8?si=4-9UMJzbnfopB7Au Là , il ne peut rien se passer si le levier de commande ne se déplace pas... Donc mon réglage ne doit pas être correct. Toutefois je peux librement déplacer le levier de c ommande de gauche à droite,et vers la gauche on sent une résistance. |
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| Geo42 06/09/2025 19:36 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| D apres la doc page 2.308, c'est mon jeu en "A" qui est mauvais. | |
| tommybolin 06/09/2025 20:06 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Le bras est-il pigé dans le corps sur la vidéo? si oui alors le réglage est "-en principe-" correct puisque solénoïde activé, l'écrou vient juste en contact avec le bras. :) Mais souvent le pigeage ne donne pas une position correcte du bras et il est alors nécessaire de pousser ce dernier manuellement à fond pour activer la soupape du circuit de commande. |
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| Geo42 07/09/2025 00:36 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Tommy, Le bras n est pas pigé sur la vidéo. Mais cela avait été réalisé sur l ensemble bv et od démontés Alors, curieusement à L aide d un d une clé j ai poussé Le levier vers la gauche, et c est à ce moment que j ai senti une résistance et après le levier à été comme " libéré ". Seulement, le solénoïde en l etat actuel n à aucune action... Le piston se déplace d à peine 3/ 4 mm quand on regarde Le repère blanc a l entrée du solénoïde. Et comment je n en ai jamais vu en action correctement réglé je n ai pas.de.base de référence mais je vais me repêcher sur le problème ptet demain ou lundi soir... |
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| tommybolin 07/09/2025 08:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Ok. Je suspecte un souci avec l'ensemble soupape de commande. Normalement le déplacement du bras vers la gauche est soumis à la force d'un ressort; est-ce le cas, avec rappel au lâcher? En l'absence de rappel, le ressort de la soupape pourrait être cassé ou bien la soupape grippe dans son logement en raison d'une réfection trop énergique du siège de la bille sur le corps de l'OD. Ou bien + simplement la bille était collée sur son siège.. (voir page 2.303 fig.3 premier croquis, bille G, ressort A) La soupape doit pouvoir coulisser librement (mais sans jeu) dans son logement. Pour être fixé il faut déposer le bouchon situé juste à côté de l'évent sur le dessus de l'OD. Après dépose du ressort et de son guide, puis de la bille, insérer une tige métal dans le corps de la soupape et sortir ce dernier. C'est aussi l'occasion de vérifier que l'orifice central et latéral (E) ne sont pas bouchés. |
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| Geo42 07/09/2025 16:13 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello Tommy Résistance sans aucun doute du levier à son déplacement vers la gauche et il y a bien un ressort qui le faits revenir en position initiale. http://youtube.com/shorts/N1EyGfZyQ_w?si=hnXktrsGGj0-SEXt Penses tu qu il faille ouvrir le bouchon de la soupape de commande ? |
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| tommybolin 07/09/2025 19:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Ok. Oui tu peux toujours pour voir si tout est en ordre. Le mouvement du bras me paraît excessif mais je peux me tromper, ça fait un bail que j'ai pas mis le nez dans un OD ;)) Si tout est ok, soit le solénoïde est défectueux (n'ayant pas assez de puissance), ou l'écrou du bras nécessite un réglage. (dans ce dernier cas essaie de régler le bras à un déplacement d'environ 2mm à partir du début de la compression du ressort = en respectant cette condition, régler l'écrou pour qu'il affleure le bras lorsque le solénoïde est activé, tout en conservant le jeu requis écrou/bras lorsque le solénoïde n'est pas activé.) |
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| Geo42 08/09/2025 17:31 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Tommy On parle bien de ce bouchon numéro 15 sur le schéma page 2.308? A côté de la bague graissage stp ? |
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| Geo42 08/09/2025 17:31 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| tommybolin 08/09/2025 17:42 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Hello Geo, Yes! |
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| Geo42 08/09/2025 17:46 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Merci, je vais essayer d enlever ça ce soir. Pas de pression à évacuer préalablement ? |
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| tommybolin 08/09/2025 17:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Non, le bras ayant déjà été manoeuvré plusieurs fois. | |
| Geo42 08/09/2025 19:23 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Et voici : http://youtube.com/shorts/eHS9f9xYqbM?si=3hKEEweE9h7SBccu |
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| Geo42 08/09/2025 19:26 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 08/09/2025 19:38 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| J ai ce joint cuivre sous le bouchon. Joint qui ne fait pas partie de l éclaté. De plus le joint forme une cuvette en son diamètre intérieur. Le fait que le joint cuivre soit présent modifie du coup la hauteur et la pression sur le ressort non? |
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| tommybolin 08/09/2025 19:48 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Ok Geo, Tout est conforme au niveau des pièces. ;) Le joint cuivre épais est d'origine. Assure-toi que la bille ne soit pas marquée et surtout que le mini-orifice de retour d'huile à la base du clapet (sur le méplat) ne soit pas colmaté. Reste à remonter et faire le réglage du bras comme indiqué ci-dessus, puis voir si le solénoïde arrive à déplacer le bras. |
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| Geo42 08/09/2025 21:05 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| D origine ? Ah ok... La bille est en très bon état. J ai nettoyé ce conduit également à l air comprimé. OK pour la suite Tommy, je poursuis demain soir :-) Comme d hab je vous tiens au jus. Mais l histoire du solénoïde et du bras me chiffonne de part le faible déplacement du piston. Un piston de solénoïde à approximativement qu'elle course ? |
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| tommybolin 08/09/2025 21:33 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Le solénoïde doit entrainer le piston à fond de logement là où se situe le contacteur du bobinage de maintien (2 Amp). Le déplacement du piston est fonction du réglage de l'écrou nylstop; ce dernier devant permettre la combinaison ouverture du clapet de cde + enclenchement du bobinage de maintien. Si le réglage ne permet pas un déplacement suffisant du piston vers le fond, le solénoïde fonctionne sur 20 Amp en continu, donc pas longtemps.. :( d'où la nécessité de mesurer l'intensité ou la résistance selon l'appareil/méthode utilisés. |
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| Alex59 08/09/2025 21:53 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, vu que tu apprécies les videos, ceci devrait t'aider https://youtu.be/Wwr_qCIOnlo?si=gcJWiII5rYSEAwaE&t=386 |
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| Geo42 09/09/2025 13:00 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Alex Je te remercie, c est curieux quand même, hier soir j ai visionné les 2 1eres parties du démontage de l overdrive de cette chaîne YouTube :-) Merci pour le tuyau :-)) |
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| Geo42 09/09/2025 18:29 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Pour infos, j ai un autre solenoide. Il a l'air de réagir normalement celui ci? http://youtu.be/MFLi0oGyYBI?si=neKWA9Db3OzBciNM Je suis très embêté car je ne sais pas comment je vais enlever la visite de fixation du Solenoïde en partie inférieure .... Et comme j'ai un problème au niveau du compte ur de vitesses , Il n'a fonctionné que durant les 1ers kilomètres.. J'ai également décidéd'enlever le renvoi d'angle pour avoir plus d'accès au solénoïde. Résultat photo suivante |
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| Geo42 09/09/2025 18:33 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 10/09/2025 11:09 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour, Quelle astuce utilisez vous pour déposer le solénoïde d'overdrive et particulièrement la vis de fixation inférieure svp ? |
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| tommybolin 10/09/2025 16:11 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Pas trop évident de soulever le groupe avec l'échappement connecté, etc.. mais tu peux peut-être supporter sous le carter de boîte et déboulonner la plaque support d'OD du chassis et de la base du silent-bloc afin de pouvoir la déplacer et/ou la retirer. L'opé pourrait ainsi faciliter l'accès à la vis du solénoïde par dessous. À propos du solénoïde, le second (dernière short video) n'est pas réglable. Voir si le diamètre du corps du piston est identique à celui actuellement en place sur l'OD de façon à utiliser le "nouveau solénoïde" couplé au piston déjà en place. |
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| Geo42 10/09/2025 16:19 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Tommy, Eh bien ca promet des moments agréables à venir :-) Je vais commander d"office un autre solénoïde réglable..c'"était mon interrogation car sur différents site habituels, ils fournissent pour GT6 en OD type D directement avec piston non réglable. Que penses tu de mon renvoi d'angle ? il était neuf...quelle peut être l'origine de cette casse ?? dois je l'ouvrir ? en commander un autre ? Car lors que je fais tourner,ne serait ce qu'à la main le cable non endommagé qui va du renvoi vers le compteur, tout se passe bien, et l'aiguille se lance bien? |
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| tommybolin 10/09/2025 16:29 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bien probable que la qualité soit en cause. La pignonnerie a peut-être grippé..? l'idéal étant de dégoter un renvoi d'origine. Dyngo a peut-être ça en stock. |
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| Geo42 10/09/2025 16:44 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Je vais lui poser la question en effet. Mais j'ai un peu mal au C.. vu le prix payé pour le renvoi, il a déjà qq temps de ca... Le pire c'est que vais devoir ressortir la pièce 58 p2.308, ma crainte est que cette dernière soit endommagée, car il y a un bout du câble ( celui livré avec le renvoi ) qui est resté dedans... Sérieux, j'ai les boules là :-( Je vais tenter d'ouvrir le renvoi...mais seulement quand j'aurais tombé le solénoïde ! --> dois nécessairement re vidangé la boite si je dépose la pièce 58? |
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| tommybolin 10/09/2025 17:15 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Si possible j'essaierais de sortir/décoincer les morceaux à l'aide d'une pointe acier + aspi sans déposer la pièce 58. En déposant la pièce une certaine quantité devrait couler mais pas forcément beaucoup car il y a des "cloisons" entre boîte & OD. |
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| Geo42 10/09/2025 20:43 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 J ai confectionné un petit outil pour ôter la vis sous le solénoïde. Pour ce qui est de la vis en queue de boite qui maintient le pignon d entraînement ,( j avais fais cela lorsque l ensemble bv et od étaient déposés, ) j avais façonné la tête du boulon de façon à ce que je puisse le redeposer plus facilement cas où, au cas où c était aujourd'hui. Bref tt enlevé en 2h yc la confection de l outil tournevis. J ai pu extraire l autre partie du câble dans le corps du pignon d entraînement. J ai un doute sur ce corps justement...Le pignon de compteur coulisse bien au 3/4 après il force un peu à rentrer , une fois entré complément dans le corps il me semble tourner correctement sur son axe sans frottement anormal. La bague de pignon 58 était elle une pièce que l on encore trouver aujourd'hui selon vous ? |
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| Geo42 10/09/2025 20:46 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Alex59 10/09/2025 21:05 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo à priori la bague est disponible chez Canley. Bonne soirée Alex |
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| Geo42 11/09/2025 12:36 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Alex, Je viens de regarder en effet mais il y a 2 références : . -506067 SPEEDO DRIVE GEAR ASSEMBLY D TYPE - S/H Si 'lun de vous peut m'informer sur ce que signifie S/H ? et - 506067A SCREWED END FOR SPEEDO DRIVE D TYPE ( ce doit être +tot le pignon pièce 57 de la page 2.308) J'ai contacté Dyngo mais il n'a aucune pièce pour OVERDRIVE...chez Rimmers il y a un renvoi d'angle d'origine... mais ouille ca pique |
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| tommybolin 11/09/2025 12:47 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, S/H = secondhand = occasion. Normal que l'arbre du pignon force un poil car il y a un mini joint spi dans le support 58. Attention! évite de désassembler la partie laiton de la pièce 58 car la liaison est critique (mini goupille) : risque de casse irréversible.. :/ |
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| GTR6-95 11/09/2025 14:36 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| @Geo42 Pour les overdrives et accessoires, contactes l'homme de la colline ;) Les repros de renvoi d'angle tiennent 2000km, défaut de fab.... |
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| Geo42 11/09/2025 16:29 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 J ai gagné un solénoïde, les pistons ont le même diamètre. Longueur différente. J'ai testé le piston de l'ancien solénoïde sur le nouveau solénoïde , mis le jus, et il se déplace très bien. |
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| tommybolin 11/09/2025 17:20 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Super! yapuka régler sans pigeage (pas valable sauf OD neuf sorti d'usine), mais en prenant en compte le début de compression du ressort ;)) |
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| Geo42 11/09/2025 17:38 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Je crois avoir saisi la manip :-) Je l'installerai sous peu. J'ai commandé chez Canley la bague de pignon. Donc stand by à ce niveau pour le moment. Je passerai commande chez RImmer pour renvoi d'angle ... Je vous tiens au jus :-) |
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| tommybolin 11/09/2025 18:10 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Quelle bague du pignon? si c'est le joint spi, il faut désassembler la pièce 58 pour le mettre en place = un cauchemar ;(( Si ça ne fuit pas, mieux vaut ne pas toucher :) |
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| Geo42 11/09/2025 22:25 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| La bague 58 p2.308, c'est la désignation du manuel, c'est un ensemble chez Canley. https://www.canleyclassics.com/?catalogue=triumph-gt6-mki/ii&diagram=triumph-gt6-mki/ii-d-type-overdrive-internals Mais j'ai bien saisi qu'il ne fallait rien ouvrir des pièces 90 à 94 :-) Je vais te montrer pourquoi j'ai commandé cet ensemble : |
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| Geo42 11/09/2025 22:28 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Je ne pense pas que ce dommage en partie supérieure proche de la goupille ai un lien avec la casse du petit bout de câble dans le renvoi d angle. Mais dans le doute.... |
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| tommybolin 12/09/2025 15:55 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Non pas de relation de cause à effet en principe, par contre ça illustre parfaitement la mise en garde que j'avais postée : Quelqu'un a dû vouloir dévisser la partie laiton sans avoir percé la mini goupille au préalable (opé galère).. En conséquence le dévissage a arraché en partie le filetage et endommagé le corps :( Le bout de cable du renvoi était peut-être trop long et donc en compression dans son logement? |
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| Geo42 12/09/2025 16:16 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Tommy, Possiblement oui, mais la partie arrachée visible n'était pas visible lors de la 1er extration de ma part pour changer le gros joint spi. Je pense que ma dépose a fragilisé le corps qui a été réparé "type soudage à froid". Bizarrement je n'avais aucune fuite d'huile / 1ers de roulage à ce niveau. Bref, faut remédier au problème. J'espère ne pas avoir de surprise avec la pièce "S/H" de chez Canley ..... Renvoi d'angle commandé ORIGINE commandé chez rimmers avec les babioles ( vis, rondelles cuivrées etc...) : en cours de livraison. Nous verrons à ce moment justement si le petit bout de cable côté queue de boite / OD était d'une longueur normale ou pas ? :-) |
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| Geo42 18/09/2025 12:21 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour à tous Solénoïde d'Overdrive reposé. Le piston du Solenoïd lorsqu'il est enclenché arrive bien en butée. Mais est-ce que son action sur le bras permet d'ouvrir suffisamment le passage d huile ? https://youtube.com/shorts/m7zTOWdIwbM?si=fMOXHc3tJMRnBbaA |
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| Geo42 18/09/2025 14:05 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Question 2 / défaillance renvoi d'angle : J'ai trouvé ceci comme info : https://classiccarparts.co.nz/speedometer-right-angle-drive-triumph-tr4-6-gt6-vitesse-mgb.-120694?srsltid=AfmBOoqW9ZmW-5wklmJpb3pAYG_z8yPd17ZB1LAEOKbqfx35fRR-iW0I donc j'ai cherché le BST : ( le document est fin de discussion du forum tssc pour les imaptients...comme moi ): https://forum.tssc.org.uk/topic/2575-overdrive-speedo-angle-drive/ |
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| tommybolin 18/09/2025 18:11 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Oui sur ta video le fonctionnement parait correct. Si le déplacement du bras par l'action du solénoïde débute au point de début de compression du ressort de clapet, c'est bon. Le déplacement est suffisant pour lever la bille de son siège. À voir lors des essais mais à priori c'est ok. ;)) Solénoïde au repos, ajuste bien le bouchon réglable afin d'obtenir le jeu requis entre écrou & bras de commande. Fais quand-même un test au multimètre pour t'assurer du bon fonctionnement des 2 bobinages. Pour le renvoi d'angle, la rondelle était en place il me semble, donc le souci vient de la qualité des repros... Richfield Speedo est une alternative de qualité. |
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| Geo42 18/09/2025 19:42 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Tommy, Faut je degote un multimetre qui aille jusque 30A alors car je n'ai que ca : http://www.manomano.fr/multimetre-ohmmetre-et-amperemetre-1124?model_id=2010560&referer_id=702620&loc_physical_ms=9109045&gad_source=1&gad_campaignid=22364639918&gbraid=0AAAAADmToKo3UAhmzTyBJ3DjQwubh9fWG&gclid=Cj0KCQjw267GBhCSARIsAOjVJ4EqZiL5eqP3ZDXXhsLAc_vuVhyc6RZSNdoJH4w3_vvcxVDYtPXdlxIaAgKnEALw_wcB J'ai recu ce jour le renvoi d'angle UK de chez Rimmers, je devrais avoir le reste de chez Canley bientôt. Dommage, si j'avais su un peu avant, j aurai commandé chez eux et un cable compteur/renvoi d'angle adequat aussi. Car de ce que j'ai lu sur le web, le cable de liaison de par son diametre ext et la rondelle cuivre ou fibre selon les protagonistes, peuvents tous influer sur la casse potentielle :-( Ce qui me rassur un peu c 'est que sur le renvoi d'angle Rimmers, il y a la meme ref que sur le site Richfield Speedo: triumph GT6 Mk II Overdrive Sept 1968 - Oct 1970 BG2401-05. |
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| tommybolin 20/09/2025 13:03 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Tu peux faire la vérif à l'ohmmètre, réglé sur le calibre mini. Active le solénoïde via le circuit 12v et repère précisément la position du bras ou tige par rapport au carter. Ensuite contact coupé, solénoïde débranché, connecte l'ohmmètre entre une vis de fixation du solénoïde et le fil du solénoïde . Tu devrais avoir moins d'1 ohm. Ensuite pousse le bras en position pour aligner les repères faits précédemment : la valeur devrait monter à env 12-13 ohms si le réglage est correct. :) |
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| Geo42 20/09/2025 19:13 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Pièces réceptionnées: |
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| Geo42 20/09/2025 19:17 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| @Tommy Hello, OK je tente ce contrôle. Mais demain soir quand je rentre. As tu des préconisations/recommandations particulières pour le remontage du renvoi d angle et la fameuse pièce 58 ? :-) |
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| Geo42 21/09/2025 19:15 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Tommy bonsoir à tous, Ci après la vidéo du calage : https://youtube.com/shorts/BqkbTiZiQzk?si=2yQxvO4_YJL6xxbe Et ici la vidéo pour les mesures: https://youtube.com/shorts/mcxsB08PTto?si=Q-aPvmI-GjwVAWlI Je dirais que c est ok :-) |
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| tommybolin 21/09/2025 20:42 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Geo, Ça semble ok ;) Pour la pièce 58, la principale interrogation ça va être l'état du joint spi interne ?? Si le joint est en mauvais état (durci/déchiré/faible serrage de la lèvre), tu vas devoir percer cette foutue goupille pour pouvoir dévisser le raccord bronze et le remplacer. L'opé est délicate et nécessite l'utilisation d'une petite perceuse à colonne avec calage précis de la pièce. |
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| Geo42 21/09/2025 21:57 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Ah...... Une bonne nouvelle en cachait une autre....mauvaise.... Dans le doute j avais commandé le joint spi, mais je ne pensais pas qu il fallait remplacer le raccordbronze :-( J ai une perceuse a colonne...à quel diamètre faut-il percer Tommy ? Quelle est le diamètre de la nouvelle goupille à prévoir stp? |
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| Geo42 22/09/2025 07:41 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Peut être puis je faire un essai sur la pièce 58 qui est déjà défectueuse ? un entraînement en qq sorte ? | |
| tommybolin 22/09/2025 12:49 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Désolé je me suis mal exprimé mais le raccord bronze ne nécessite pas d'être remplacé, juste déposé. ;) Le perçage doit être limité en profondeur de façon à juste dégager les filetages pour pouvoir dévisser sans dommage. Percer juste un poil + gros que la goupille en place. Centrer à l'aide d'un coup de pointeau (Pas évident vu la taille) Au remontage une petite goupille mécanindus peut faire l'affaire mais je pense que tu peux également t'en passer et simplement appliquer de la Loctite frein filet "faible" (pas le "normal") sur le filetage, de façon à pouvoir éventuellement redévisser facilement. :) |
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| Geo42 22/09/2025 18:53 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Pour être sûr de bien te comprendre il faut donc que je mettre un coup de pointeau au milieu de la goupille ici pointée en rouge et que je perce légèrement plus grand que le diamètre de la goupille ? Et en profondeur ? Juste l épaisseur du corps ? Ou je dois toucher légèrement la bague en bronze et surtout ne pas la transpercer ? |
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| tommybolin 22/09/2025 19:34 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Déjà passe un petit coup de lime fine sur la goupille pour bien déterminer le contour pour le centrage pointeau. Oui c'est ça et pour la profondeur il faut percer un poil + loin que le fond de filetage bronze pour dégager totalement ce dernier du reste de goupille . N'oublie pas de poser un torique neuf car celui en place est bien écrasé. Bon perçage! ;) |
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| Geo42 23/09/2025 19:14 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir à tous, Ayé, c'est percé :-) Tout d'abord, j''ai oté la goupille sur la pièce 58 défectueuse et j'ai dévissé la bague en bronze. J'ai extrait le joint spi 59, et bizarrement j'ai oté un autre joint spi positionné sour le joint 59...! voir la photo jointe |
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| Geo42 23/09/2025 19:15 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 23/09/2025 19:19 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| puis il a fallu que je me lance pour percer la pièce 58 de Canley.. Percage à 2.5mm... |
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| Geo42 23/09/2025 19:20 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 23/09/2025 19:27 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| limage et coup de pointeau comme Tommy l'avait conseillé. Résultat : https://youtu.be/ljkE38GXnJw?si=dYcpNpvk_3v_YTfh |
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| Geo42 23/09/2025 19:31 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 Sur la photo à droite, le montage de la bague 58 Canley. L éclaté page 2.308 ne révèle pas le petit joint spi rond intérieur. |
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| Geo42 24/09/2025 18:23 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| et d'apres : https://bullfire.net/GT6/GT6-15/GT6-15.html il ne semble pas avoir de joint torique rond. Curieux. |
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| Geo42 25/09/2025 07:41 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| En relisant tes conseils Tommy / frein filet, frein filet bleu donc ? le violet semble être vraiment pour les tous petits asemblages. Bonne journée à tous, |
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| Geo42 25/09/2025 15:37 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Avant que je ne remette l'huile dans la BV+OD, n'y a t il rien d 'autre à controler sur l'OD ? | |
| tommybolin 25/09/2025 21:39 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Re! :) Le Loctite violet est bien adapté aux filetages laiton mais effectivement la taille maxi recommandée est un dia de 12mm. Si tu mets du normal/bleu, l'application d'un seul trait vertical suffit. Il y aurait d'autres points à contrôler (filtre, clapet anti-retour de pompe etc..) mais étant donné que l'ensemble est reconditionné, amha ce serait à voir après essais en cas de disfonctionnement. |
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| Geo42 26/09/2025 09:16 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonjour Tommy, Très bien, c'est noté. A suivre. |
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| Geo42 26/09/2025 14:37 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Au fait Tommy, Quelle graisse peut faire office de remplacement de la " graisse Shell SB2628". Graisse conseillée pour le cable compteur ( voir post du 18/09/2025 14h05) |
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| tommybolin 26/09/2025 20:54 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Bonsoir Geo, Une graisse graphitée appliquée modérément fera l'affaire. ;) Gaffe: Ne pas du tout graisser le haut du cable sur environ 5-6cm en sortie de compteur. |
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| Geo42 28/09/2025 09:54 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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| Geo42 28/09/2025 09:58 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
 J attends le joint spi exterieur pour lundi. |
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| tommybolin 28/09/2025 09:59 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Salut Geo, Surtout huile bien la lèvre du spi + arbre du pignon avant mise en place de ce dernier! Bon remontage ;) |
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| Geo42 28/09/2025 12:00 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
| Re, c est noté :-) Merci |
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| Geo42 06/10/2025 09:19 |
re : OVERDRIVE TYPE D GT6 MK2 |
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