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| Vincent 25/05/2009 14:56 |
problème montée en régime 1500 FH |
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| bonjour à tous, premier problème avec la spit ! ça devait arriver un jour, j'explique : avec ce temps estival je décide d'aller au boulot cet AM avec la bète. je la démarre du premier coup, la laisse chauffre avec le starter, en revenant régulièrerement vers la voiture pour pousser sur la tige du starter. tout d'un coup, le régime moteur est monté de 500tr environ, alors qu'il baissait au fur et à mesure que je poussais sur le commande de starter. je n'y ai pas fait attention sur le coup. j'ai pris le volant de la voiture, starter à "zéro", et la voiture fonctionne correctement jusqu'à 2000 trs mais ratatouille jusqu'à 4500 - 5000 (je ne suis pas aller au delà), montée en régime laborieuse avec une impression soit d'étouffer car trop d'essence ou de fonctionner sur 3 cylindres. avez vous des pistes ? merci Vincent |
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| auronico 25/05/2009 15:10 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| quand as tu fait ton dernier reglage de l allumage | |
| Vincent 25/05/2009 15:13 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| euh jamais ! je précise que j'ai fait 100 km vendredi sans aucun problème |
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| auronico 25/05/2009 15:21 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| 1er demonte tes bougies(toutes et repere bien ou vont les cable normalement ils sont numeroté) regarde l etat (couleur etat electrode et ecartement ) suite a ça on pourra voir si c est un probleme de richesse ou d allumage ils se peut aussi que tu est une ou deux bougie mortes d' ou les possibilitée de raté | |
| mathieu 25/05/2009 15:25 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| manque d'huile au niveau des carbus (molette noire ) ? | |
| Vincent 25/05/2009 15:30 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| on m'a parlé aussi du niveau d'huile dans les carburateurs qui peut être insuffisant et qui peut occasionner un blocage de l'aiguille je vais vérifier cela et un p'tit changement des bougies ne peut pas faire de mal |
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| Thomas38 25/05/2009 15:49 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Salut Vincent, Es-tu sûr que ta commande de starter ne bloque pas la TOTALE remontée en butée des 2 gicleurs ? Thomas38 |
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| Vincent 25/05/2009 15:54 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| effectivement c'est aussi à voir, car l'impression à l'acceleration est d'avoir trop d'essence, ce qui engorge le moteur, merci pour les conseils |
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| mathieu 25/05/2009 17:17 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| moi je parie sur les carbus ou les bougies... mêmes symptômes il y a quelques temps sur ma 1500 .. Maintenant elle tourne nickel !! (huile et bougies neuves.. mais l'huile c'etait radical !) |
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| marcassinou * 25/05/2009 18:25 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| On ne pense jamais assez à l'huile des carbus ! La chaleur des pipes d'échappement,s'il n'y a pas d'écran ou s'il a été oublié au remontage ,cause aussi des perturbations. | |
| vincent 25/05/2009 21:46 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| et au niveau hauteur d'huile dans les carbus quel repere faut il prendre ? merci |
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| Motik 26/05/2009 08:56 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Il n'y a pas de repère : il faut mettre assez peu d'huile, on arrive très rapidement à déborder. De toute façon le trop-plein s'évacuera à l'extérieur quand tu remettras le bouchon. L'huile n'a d'effet que quand on augmente la pression sur l'accélérateur, elle remplace la pompe de reprise des carbus conventionnels en ralentissant la montée des pistons et des aiguilles du carbu. A pression constante sur l'accélérateur elle n'a aucun effet. |
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| Vincent 26/05/2009 09:08 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| ce que tu décris , c'est un peu le phénomène que je retrouve : au point mort, quand j'accèlere, la montée en régime se fait en "broutant", puis à régime stabilisé, plus de problème, de plus, avec le starter tiré à fond, pas de problème de carburation, le régime est stable à 2000 - 2500 tr. donc je pense éliminer tout ce qui est problème d'allumage, et plutôt me diriger vers la hauteur d'huile dasn les dashpots et l'ouverture des papillons. peut être un grippage ou autre ? |
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| picard89 26/05/2009 09:18 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
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| Motik 26/05/2009 09:57 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| L'huile dans les dashpots ça peut être fait en 2 minutes, il n'y a aucune complexité : tu dévisses le bouchon noir, tu remplis d'huile (prévois un chiffon, ça déborde facilement) et tu refermes. Il doit y avoir une nette résistance à l'enfoncement du bouchon. Pareil pour le deuxième carbu. Pour les papillons, s'il y avait un grippage tu le ressentirais sur la pédale d'accélérateur. Ca me paraît quand même curieux que ton moteur tourne rond à chaud avec le starter tiré à fond. Ta carburation est sûrement réglée trop pauvre. Tu n'as pas de problèmes de surchauffe ? |
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26/05/2009 11:48 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Parfois il y a des réponses qui méritent beaucoup de réflexion. Si tu remplies d'huile les dashpots cela risque de ne plus marcher du tout. Il faut que lorsque tu enfonce le piston que tu es une résistance à environ 6 à 8 mm du haut du bouchon. Voilà. |
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| Motik 26/05/2009 12:15 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Quand tu remplis le trop-plein déborde, et s'il reste encore trop d'huile elle part dans le moteur. Donc pas de problème à remplir jusqu'au bord ! | |
| CityHunter 26/05/2009 12:32 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| de mon côté, j'ai effectivement vu qu'il y avait de l'huille dans les carbus. est-ce que l'un d'entre vous sais ou je peut trouver le principe de fonctionnement (simple curiositée). et quel type d'huille faut il mettre ? |
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26/05/2009 13:39 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Si l'huile part dans le moteur, il y a un problème au niveau des carbus. Si le niveau est bon, il n'y a pratiquement pas de remise à niveau à pars quelques coutes. De l'huile moteur, suffit largement et surtout pas de l'huile de boite ou de direction comme je le lis souvent. Ils y a d'excellent fils sur ce sujet, il faut chercher un peut. | |
| marcassinou * 26/05/2009 13:47 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Le mieux c'est une seringue (car il faut peu d'huile) et le niveau, c'est le cylindre que l'on voit sous le filetage | |
| Vincent 26/05/2009 14:13 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Merci pour vos reflexions, pour motik : au sujet de la carburation, il faudrait que je démonte les bougies, mais comme j'ai justement un problème, le résultat risque d'être faussé. au niveau de la température, l'aiguille se positionne un peu après la moitié, donc pour moi c'est ok la voiture, avant l'apparition de ce problème avait un ralenti très stable (- de 500tr) et elle ne tient plus maintenant le ralenti, je suis obligé de jouer sur le starter. donc je pense que si je resouds mon prblème de ralenti, je résoudrai aussi mon problème de montée en régime. pour moi c'est la même cause. |
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| Motik 26/05/2009 14:18 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Sur les HS4 (je crois que c'est différent sur les HS2) il y a un trop-plein qui communique avec le corps du carbu. L'huile en surplus est donc simplement brûlée dans le moteur. Pas besoin de s'embêter à faire un niveau précis, à part pour économiser quelques gouttes d'huile. Pour CityHunter : le principe est le même que celui d'un amortisseur : l'huile sert à freiner la montée du piston et de l'aiguille quand on appuie sur l'accélérateur. Par contre la descente est libre. Quand on demande de la puissance au moteur, le carburateur fait entrer plus d'essence et plus d'air. Mais comme l'air est plus léger que l'essence il a moins d'inertie, et il arrive avant l'essence, d'où un mélange trop pauvre le temps que l'essence arrive. C'est ce qui fait que certains moteurs ratatouillent quand on enfonce brusquement l'accélérateur. Avec l'amortissement dû aux dashpots l'arrivée d'air est moins brutale car le piston (qui diminue la section de l'arrivée d'air) remonte plus lentement. Sur ta berlinette je suppose qu'il y a une pompe de reprise qui a exactement la même fonction, sauf qu'au lieu de diminuer l'arrivée d'air elle injecte de l'essence supplémentaire directement à la sortie du carbu. Pour le type d'huile n'importe laquelle fait l'affaire, mais en compétition certains s'amusent à essayer différentes fluidités pour gagner quelques dixièmes de secondes. |
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| Vincent 26/05/2009 14:34 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| "C'est ce qui fait que certains moteurs ratatouillent quand on enfonce brusquement l'accélérateur." c'est exactement mon problème : dans la phase d'acceleration, ça ratatouille, mais en phase de maintien ça ratatouille plus ! merci motik pour l'explication. si je mets de l'huile jusqu'au niveau de l'épaulement c'est bon ? aujourd'hui le niveau est à 15 mm de ce bord |
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| CityHunter 26/05/2009 15:01 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Ben fait un essait, dans le pire des cas, tu en retire evec une seringue (enfin, c'est ce que moi je ferais). | |
| Vincent 26/05/2009 15:05 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| j'y vais de ce pas, enfin après le travail ;) | |
| jeff 26/05/2009 15:21 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Si pas carburation, je pense à la capsule d'avance percée... | |
| Motik 26/05/2009 16:45 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Prends un chiffon quand même, au cas (probable) où ça coulerait à l'extérieur ;-) Le but est qu'il y ait une résistance quand on remet les bouchons, pas de faire un quelconque niveau précis. Et la résistance, on ne peut pas ne pas la remarquer ! Pour la capsule percée, je pense que ça ferait la même chose que de ne pas brancher le tuyau de dépression : ça diminuerait seulement la sensibilité de l'accélérateur (il faudrait appuyer plus fort pour obtenir une accélération) mais ça ne ferait pas ratatouiller le moteur. Pour moi : - Si ça ratatouille uniquement quand on appuie plus fort sur l'accélérateur, mais à n'importe quel régime : c'est sûrement les dashpots qui manquent d'huile. - Si ça ratatouille toujours aux même régimes, même en gardant une pression constante sur l'accélérateur : il faut regarder ailleurs (richesse, vis platinées, avance à l'allumage...) - De toute façon, comme je l'ai déjà dit, si tu es capable d'avoir un ralenti stable à chaud, à cette saison, avec le starter tiré à fond, je pense que tu es réglé trop pauvre. Ca peut faire ratatouiller le moteur en accélération, ça le fait aussi chauffer. |
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| vincent 26/05/2009 21:09 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| je viens de refaire le niveau, mais le problème persiste. par contre, j'ai remarqué que sur un des carbus, le joint de la cuve est déchiré, ce qui fait que ce n'est plus étanche, peut être une nouvelle piste |
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| Motik 27/05/2009 00:20 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| A priori une fuite sur le joint d'une cuve n'a aucune conséquence sur le fonctionnement du moteur. Tout ce qui peut arriver, c'est que si le niveau de ta cuve venait à ne plus être régulé (pointeau bloqué ouvert ou flotteur percé), l'essence s'échapperait par le joint au lieu du trop-plein. | |
| stouf13 28/05/2009 08:18 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| ""C'est ce qui fait que certains moteurs ratatouillent quand on enfonce brusquement l'accélérateur."c'est exactement mon problème : dans la phase d'acceleration, ça ratatouille, mais en phase de maintien ça ratatouille plus !": Ca, ça sent vraiment un problème de richesse! Bon courage. |
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| Motik 28/05/2009 10:14 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Stouf : ce que tu décris pourrait très bien n'être qu'un manque d'huile dans les carbus. Vincent : tu as résolu ton problème ? Sinon tu devrais essayer d'enrichir : 1/2 tour vers le bas (3 pans) sur chacune des vis de richesse, voire 1 tour (6 pans). Si ça ne marche pas, tu n'auras qu'à faire la même chose dans l'autre sens. |
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| Vincent 28/05/2009 10:36 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| toujours pas résolu, j'ai mis de l'huile dans les carbus, mais je crois que je n'en n'ai pas mis assez : le manuel d'atilier préconise 13 mm au dessus du piston et j'ai seulement mis à niveau. je vais démonter mes filtres à air pour voir si le fonctionnement des carbus est correct. ensuite , vérif de l'allumage et des bougies. la voiture tient le ralenti, mais avec des "petites petarades" à intervalle régulier. la montée en régime est toujours laborieuse je vous tiens au courant la vis de richesse , c'est la quelle ? |
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| Thomas38 28/05/2009 10:42 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| La richesse sa règle en jouant sur le vissage/dévissage des 2 gicleurs. lire la procédure de Jean-Yves pour le réglage des SU. Thomas38 |
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| Motik 28/05/2009 11:38 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Vincent : tu sens une résistance quand tu remets les bouchons ? Si tu enlèves les filtres à air tu vas pouvoir essayer de remonter les pistons à la main : il doit y avoir une nette résistance jusqu'en haut. La descente doit être libre et faire "toc" quand le piston arrive en bas. Sinon la vis de richesse est en-dessous de chaque carbu, c'est en fait une sorte d'écrou à six pans sous lequel vient appuyer le gicleur (le gicleur c'est la pièce qui est au bout du petit tuyau, sous le carbu, et qui descend quand tu tires le starter). Fais tourner cet écrou de 3 ou 6 pans vers le bas (pour enrichir), mais fais-le tourner de la même valeur sur les deux carbus. Si ça ne va pas, tu n'auras qu'a faire remonter du même nombre de pans et tu reviendras au réglage d'origine :-) La procédure de Jean-Yves est bien faite, mais elle est pour des carbus de 1300, et il y a quelques différences avec les HS4. Le manuel d'atelier explique très bien aussi. |
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| Vincent 28/05/2009 13:59 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| bon je crois savoir d'ou cela vient . j'ai démonté les filtres à air et mis le moteur en route. en accélerant à la main, les boisseaux ne montent pas en même temps et ne sont pas à la même hauteur. l'écart est d'environ 3mm. même au ralenti avec un écart plus faible 1mm si je force le boisseau qui "est le plus haut" au même niveau que l'autre carbu, ça ne ratatouille plus. donc je sais d'ou vient mon problème je pense qu'il faut que je refasse mes carbu et ma synchro. par contre ou peut on acheter des kits ? merci d'avance |
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| Motik 28/05/2009 15:19 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Pour refaire la synchro pas besoin de kit, il suffit d'un bout de tuyau et d'une oreille ;-) Tu peux aussi voir si le piston qui ne monte pas ne serait pas un peu grippé dans la cloche. Un bon nettoyage de l'intérieur des cloches et des pistons suffit peut-être. | |
| Vincent 28/05/2009 15:47 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| bon on va faire cela ce soir Il faut enlever l'huile des dash pots avant ? |
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| Motik 28/05/2009 18:24 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Si tu enlèves les pistons l'huile des dashpots risque de te couler sur les pieds... Il vaut mieux effectivement l'enlever avant ou faire très attention à ne pas retourner les pistons. Attention aussi à l'aiguille (très fragile !) qui dépasse sous les pistons. Ce que je fait quand je les démonte, c'est que je les pose sur la grille qui prend l'air devant le pare-brise, comme ça les aiguilles passent dans les trous et ne risquent pas d'être abîmées. |
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| Thomas38 28/05/2009 19:51 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Salut Vincent, Avant toute chose, hormis le nettoyage dont parle Motik, je chercherais à recentrer les aiguilles de gicleurs dans leurs puits en jouant sur le serrage/desserrage de l'écrou (peut-être sont-ils desserré ?) qui immobilise le gicleur (celui le + haut) pour obtenir une chute régulière et jusqu'au "toc" des 2 boisseaux. Cela ne jouera pas sur le réglage d'origine de la richesse. Actuellement, comment se comportent la descente de tes boisseaux moteur arrêté ? Thomas38 |
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| vincent 28/05/2009 21:53 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| la descente des boisseux est bonne. j'entends bien le "tac" sur les deux carburateurs. par contre c'est la montée qui n'est pas synchro. j'ai un carbu qui "aspire" plus que l'autre. je pense qu'il faut que je refasse le réglage des carbus depuis le début. pour cela j'ai imprimer le tuto de Jean yves 44 et demain je me mets au boulot. pour l'instant : j'ai démonté les cloches, les pistons les cuves et nettoyé l'ensemble. le flotteur est bien étanche à vide les boisseaux fonctionnent bien. par contre, moteur en route un boisseau est plus haut que l'autre, et à l'acceleration, il remonte plus vite que son jumeau. j'ai l'impression qu'il y a plus de depression sur un carbu. comment est crée la dépression ? Vincent |
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| Motik 28/05/2009 23:01 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| La dépression est due à l'aspiration des pistons quand ils descendent avec leur soupape d'admission ouverte. Un peu comme une grosse seringue. La dépression passe dans la cloche par deux trous qui peuvent parfois se boucher, en particulier si on met un joint à l'envers... |
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| Vincent 29/05/2009 13:27 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| bon, j'ai fait un grand pas en avant : l'ouverture des papillons n'étaient pas synchronisée : décallage d'ouverture entre les deux carbus. j'ai réglé cela et cela va beauoucp mieux : j'ai pu faire 5 km !! par contre, il faut que je sois très doux avec la pédale sinon elle ratatouille, donc trop riche ou trop pauvre ? de toutes façons, je regarderai les bougies ce soir. par contre, en ayant démonté mes carbus,j'ai remarqué que certains joints étaient bons pour la poubelle. connaissez vous un fournisseur correct pour les kits de réparation ? merci je revis ;) |
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| auronico 29/05/2009 14:30 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| joint hs possibilité de prise d'air | |
| Motik 29/05/2009 14:49 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Trop pauvre ! Mais... As-tu bien remis de l'huile dans les dashpots après le remontage ? Ca pourrait faire la même chose que ce que tu décris. Pour les kits de réparation tu les trouveras chez tous les fournisseurs habituels, je ne crois pas qu'il y ait de différences flagrantes de qualité. Mais si c'est seulement les joints que tu dois changer, il te suffit d'acheter des joints, ça ne coûte rien. |
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| Motik 29/05/2009 14:51 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Au fait, un moyen sûr de savoir si tes ratatouilles sont dues à un mélange trop pauvre, il te suffit de tirer le starter quand ça ratatouille et de voir s'il y a une amélioration. | |
29/05/2009 16:46 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| salut moi j'avais des pb de ralenti ,des trous, etc.. impossible à regler ! j'ai suivi le conseil de Motik : j'ai suprimé les pastilles de cire (waxstat je crois) et depuis c'est une "rolex" merci Motik ps j'espere que le gouvernement ne nous en voudra pas trop d'avoir détourné 4 centimes d'euros! |
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| tod 29/05/2009 16:48 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
oups! J'ai oublie mon nom |
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| jlp 29/05/2009 17:10 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| elles se trouve ou ces pastilles? | |
| vincent 05/06/2009 19:02 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| re bonjour, c'est encore moi et mon p?/(-"éç de problème toujours pas résolu. j'ai démonté les cuves de carbu , tout bien nettoyé, j'ai réglé les vis platinées à 0,4mm, rien n'y fait. je fais 100 m à peu près bien puis après au demi tour (au bout de la rue) elle ratatouille. est ce que cela pourrait venir de la pompe à essence ou de l'allumage ? quel ecartement pour les electrodes de bougies ? si vous avez encore des pistes ! avant que j'attaque cela à la masse ! merci Vincent |
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| Thomas38 05/06/2009 19:22 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Questions idiotes partant du principe qu'elle marchait bien avant, qu'elle déconne d'un coup, et que tu n'avais rien fait de spécial dessus : Filtre à essence encrassé, Essence trop ancienne (le SP se périme vite) Fond de réservoir sale (rouille, dépot, bouchon) Pompe à essence fatiguée Shunte la pompe et alimente en direct les carbus avec un réservoir externe placé plus haut: réservoir de moto ou tondeuse par exemple. (attention aux fuites, danger !) Et range ta masse, cool, tu vas trouver la panne. Thomas38 |
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| vega770_0 05/06/2009 20:47 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Dernièrement la MK2 de l'ami Marcel avait un problème similaire. Le tuyau d'arrivée d'essence métallique dans le coffre était bouché dans un coude. Des prises d'air, colliers mal serrés ou tuyaux craquelés peuvent produirent les mêmes effets. | |
| vincent 05/06/2009 22:37 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| bon je vais regarder le débit de la pompe puis l'allumage. je vous tiens au courant ! |
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| Motik 06/06/2009 00:37 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Tu peux aussi essayer de débrancher les bougies une par une pour voir si ce sont tous les cylindres qui ratatouillent ou si c'est seulement un ou deux d'entre eux. Si en débranchant une bougie tu n'entends pas de baisse de régime, c'est que le cylindre correspondant a un problème. Si ce sont les deux premiers ou les deux derniers cylindres qui ne donnent pas, il y a des fortes chances que ce soit un problème sur le carbu qui est en face d'eux. | |
| vincent 06/06/2009 16:09 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| je viens de voir qu'un fil de la tête de delco n'était pas bien enfoncé, peut être une nouvelle piste. j'attends la fin de la pluie et j'essaie |
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| Thomas38 06/06/2009 16:45 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Avec la Spit, on passe entre les gouttes ! | |
| vincent 06/06/2009 17:41 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| en tout avec l'orage qui vient de tomber ici en franche comté, je ne pense pas passer entre les gouttes ! | |
| marcassinou * 06/06/2009 19:20 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Les filtres à air sont-ils en bon état ? La tête de Delco est-elle propre sans poussières grasses ou humides et a-t-elle des contacts propres ? Le faisceau n'est-il pas trop vieux ? Souvent ces problèmes brutaux sont la résultante de petits problèmes mais qui un jour se retrouvent ensemble et alors il faut traiter globalement | |
| vincent 06/06/2009 19:24 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| ils ont l'air en bon état, mais je viens d'aller à Norauto et ils ont un kit t^te de delco, allumeur, condensateur doigt d'allumeur pour 25 euros, donc je crois que je vais changer tout ça. mais je pense que le fil mal branch peut être la cause. je l'ai enfoncer de 5 mm au moins. cela pourrait expliquer pourquoi au ralenti,je n'ai pas de problème. les problèmes apparaissent durant la montée en regime |
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| vincent 10/06/2009 21:56 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| coucou, c'est encore moi ! je viens de mettre des bougies neuves, la montée en régime est bonne jusqu'à 3500 tr puis après elle stagne, même en accélérant. vraiment troublant, j'ai démonté le filtre de la pompe à essence, et là y avait un paquet de m...e àl'intérieur. je me demande comment l'essence pouvait passer. je referai un test demain pour voir si j'ai une amélioration. sur le peu de distance que j'ai fais avec la voiture, j'ai démonté les bougies : 2 étaient un peu noires (genre suie) et deux autres étaient claires. donc si ce n'est pas du au filtre encrassé, je commande un kit d'allumage de remplacement et un kit de joint pour mes carbus. vos conseils sont les bienvenus merci Vincent |
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| Michel63 * 11/06/2009 07:18 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| J'ai acheté ma Mk3 il y a 8 mois et, avant, je ne savais même pas que les carbus SU existaient. J'avais des symptômes comme les tiens et, en appliquant la "méthode à Jean-Yves", tout est rentré dans l'ordre. Et le mot "méthode" n'est pas une fioriture ! Dans son tuto, il est précisé que la couleur des bougies donne une indication de la richesse. Noir = trop riche / Blanc = trop pauvre. Si les deux noires sont sur les deux cylindres alimentés par le même carbu et les deux blanches sur les deux autres cylindres, il y aurait donc deux "déréglages" différents des deux carbus. ... Repart à Zéro sur les réglages des gicleurs, vis de richesse et de ralenti. |
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| vincent 11/06/2009 20:32 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| salut bon j'ai fait un test ce soir. la voiture tourne bien avec le starter tiré à fond. je pense donc à un rpoblème de richesse ou une prise d'air quelque part, vous en pensez quoi ? michel 63 : quand tu parles de la vis de richesse, c'est laquelle ? pour moi c'est la vis sous le gicleur non ?? |
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| auronico 11/06/2009 20:35 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| oui la vis de richesse est bien celle sous le gicleur http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=96270&debut=0&recherche=auronico&rt=ps&page=1#96270 |
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| vincent 11/06/2009 21:11 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| merci, je vais refaire le réglage mais je penche plus pour un problème de prise d'air quelque part. mon problème est vraiment apparu d'un seul coup |
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| rudi89 * 11/06/2009 21:49 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Salut Vincent, J'ai exactement le même phénoméne sur ma spit 1300. Dans mon cas il s'agit tout simplement de la gaine du cable de starter qui est légèrement dessertie de son fourreau au niveau de la fixation sur le carburateur. en tirant sur le starter la gaine coulisse de quelques millimétres hors du fourreau,et lorsque je repousse le starter à fond,elle empêche le retour des gicleurs à leur position initiale.je suis trop riche et le moteur ratatouille jusqu'a l'étouffement ou retrouve du souffle à partir de 4500t/mn. il suffit de repositionner la gaine dans son fourreau pour resoudre le problème. Amicalement, Didier |
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| vincent 11/06/2009 22:20 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| bonsoir Didier, merci pour tes infos, mais moi c'est le problème inverse. je dois être trop pauvre, c'est pour ça qu'elle marche jusque vers 3500 et après elle ratatouille. le cable du starter est en bonne position. les vis ne touchent pas la came, donc pour moi c'est Ok si je mets le starter, elle marche bien, donc je suis trop pauvre ! |
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| Thomas38 11/06/2009 23:47 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Salut Vincent, Donc tu vas t'enrichir en dévissant les écrous de gicleurs (1/4 de tour par 1/4 de tour, repère avant ton réglage actuel) Relis posément la méthode de Jean-Yves et pose-lui vite tes questions car il veut quitter le forum. Grosse perte ! |
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12/06/2009 08:51 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Merci Thomas, j'ai un peu de mal sur la sensibilité du réglage des gicleurs. j'ai tendance à faire 1 tour complet, direct ... donc je vais refaire le réglage suivant la méthode de Jean Yves, que je connais maintenant par coeur. merci Jean Yves, pour ta participation au forum. je découvre ses interventions petit à petit, et c'est très enrichissant, merci Jean Yves 44 |
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| Motik 12/06/2009 09:08 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Il faut tourner les vis de richesse d'un pan à chaque fois, c'est à dire d'un 6ème de tour. | |
| Benoit74 13/06/2009 19:02 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Si tu as des Waxstats, ça vient peut-être de là. Ratatouille par temps chaud à partir de 3000 trs, c'est assez typique... Remède miracle : remplacer les waxstats par des gicleurs normaux. | |
| tod 14/06/2009 13:28 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| je les ai enlevés et je confirme que ca n'a plus rien à voir reglage consant etc ps pour les enlever pas besoin de changer les gicleurs demande à Motik sur un post il descrit sa methode ,ca va super bien et ca coute rien si 4 centimes!! |
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| Motik 15/06/2009 08:26 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Euh... La méthode n'est pas de moi, je n'ai fait que reprendre l'excellent post d'Alcide en 2007 : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=54890 Ca marche très bien, ça ne coûte pas cher, et c'est très facile. Pas comme les kits de conversion"... "Redde Caesari quae sunt Caesaris, et quae sunt Dei Deo" |
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| Vincent 15/06/2009 14:41 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| je n'ai pas ce genre de gicleur pour le mien c'est exactement ce qu'il y a sur la photo je continue les analyses. mais pour l'instant, la voiture fonctionne bien avec le starter tiré à fond, je pense à une prise d'air quelque part |
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| Vincent 06/07/2009 09:02 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Bonjour, alors voila des bonnes nouvelles : après un changement condensateur, doigt d'allumage, tête de delco, vis platinée, bougies, le problème était toujours présent. j'ai donc commandé chez Spit Occ, des joints pour le carbu et axe de papillon ! et bingo. les axes de papillon étaient usés ( + de 0,5 mm d'écart) ce qui créait une prise d'air. le truc vicieux dans mon histoire est que les prises d'air étaient sur 2 cylindres non cote à cote. voila pourquoi la voiture ne marchait jamais bien. après avoir tout changer au niveau joints et axes de papillon, plus de problème !! la voiture marche très bien, je vais pouvoir en profiter merci à tous |
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| JACKY-37 06/07/2009 10:05 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Vincent Bonjour je viens de lire tout le fil te concernant et hélas , comme beaucoup d' entre nous je fais partie moi aussi de la grande famille " RATATOUILLE " j 'ai déjà presque tout changé , mais pas encore touché à l 'axe de papillon attention je ne suis pas mécano moi -- ou se trouve les axes de papillon ? as tu des photos , je suis preneur de tous renseignements Merci Amicalement |
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| Motik 06/07/2009 10:11 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Les axes de papillons sont les axes qui tournent quand tu appuies sur l'accélérateur, et sur lesquels sont fixés les papillons des carbus. Ils sont en laiton et s'usent à la longue, ce qui fait entrer de l'air qui modifie la richesse. Il ne sont pas difficiles à changer, mais il faut quand même enlever les carbus, ce qui peut faire peur la première fois, même s'il ne s'agit que de dévisser quelques vis. |
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| Vincent 06/07/2009 10:36 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| le bon test qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est qu'avec le sarter, la voiture tournait bien, donc j'avais un problème de prise d'air. essaie de tourner avec le starter pour voir si cela vient de là Motik : le plus dur pour moi a été de dévisser ces p?%µ£¨de vis de papillon. j'ai été obligé d'attaquer à la perceuse après avoir foiré les têtes de vis |
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| Motik 06/07/2009 10:52 |
re : problème montée en régime 1500 FH |
| Ah oui ? :-o Moi je n'ai jamais eu de problème avec... J'ai peut-être eu de la chance ! |
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