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| jean-yves44 * 07/09/2010 22:09 |
Renaissance d’un moteur MK3. |
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| Bonjour à tous. D'abord je vous remercie tous pour vos messages d'encouragement que ce soit sur ce forum ou pour ceux qui m'ont envoyé un mail, ils se reconnaîtront. Aujourd'hui j'ai pris mon courage à deux mains et de 15 heures à 18 heures j'ai entrepris de démonté. Je ne pouvais plus attendre et je voulais absolument savoir les dégâts provoqués par cette soupape. Je ne le regrette pas, ce que j'ai vu est plutôt rassurent. Je vais vous faire un petit reportage photos, pour que vous puissiez partager c'est moments. Voilà une photo des pièces que j'ai pu récupérer dans le moteur. http://img828.imageshack.us/img828/9880/20reparamoteur.jpg La suite bientôt. A+ JYP |
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| Chris92 07/09/2010 22:19 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir Jean-Yves, Enfin ! bien content que tu te sois décidé ! On dirait des morceaux du guide-soupape ? Si tu nous dit qu'après une première approche, ce que tu as vu est plutôt rassurant, il ne me reste plus qu'à te souhaiter bon courage pour la suite. Kénavo Chris |
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| Spitfille 07/09/2010 22:22 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bravo d'avoir remonté les manches, je te tire mon chapeau!! C'est vraiment une belle leçon de persévérance que tu nous donne là!! Je vais essayer d'en prendre de la graine. J'attends la suite avec impatience. Bon courage Amicalement |
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| claude49 * 07/09/2010 22:47 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir Jean Yves , on se doutait que ça allait pas trainer... bon courage et vivement la suite ! a+ |
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| jean-yves44 * 07/09/2010 23:49 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Ha, je vous sens piétiné d'impatience. Bon voilà mon petit reportage photo. Cette vue c'est pour vous faire voir que j'ai retrouvé les morceaux manquant. http://img820.imageshack.us/img820/6073/29reparamoteur.jpg La c'était pour vous montrer que j'ai tout retrouvé. Pour démonter un moteur il faut déjà vidanger le circuit d'eau et avant enlever tous ce qui peut empêcher les man½uvres. On commence donc par les cartons de côté. Tient, il y en a peut être qui veulent les côtes ou des photos ? photo du démontage des cartons. http://img227.imageshack.us/img227/2272/1reparamoteur.jpg l'autre côté. http://img411.imageshack.us/img411/7783/2reparamoteur.jpg une fois enlevé. http://img155.imageshack.us/img155/6060/3reparamoteur.jpg Je ne sais pas si ça marche ce truc. Vous ne devinerez jamais ce que j'ai trouvé suite à cette soupape qui c'est fait la malle. Pause. A+ JYP |
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| pascal59 08/09/2010 20:31 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bravo et bon courage, merci pour les photos, c'est toujours enrichissant. Le moteur de la spit est mécaniquement très simple, tu ne devrais pas avoir trop de problèmes |
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| jean-yves44 * 08/09/2010 22:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Ha pascal59, "tu ne devrais pas avoir trop de problèmes" tu ne dois pas savoir mais pour moi le moteur de spit n'a plus de secret. Je pense que tu dois être nouveau sur le forum autrement tu aurais su. bon, je continu mon petit reportage de démontage. http://img186.imageshack.us/img186/3545/4reparamoteur.jpg Vidange du radiateur. regarder comme mon LDR est encore bien propre après 10000 km http://img832.imageshack.us/img832/8462/5reparamoteur.jpg La j'ai enlevé toutes les Durits. http://img94.imageshack.us/img94/5917/6reparamoteur.jpg http://img828.imageshack.us/img828/7653/7reparamoteur.jpg Démontage de la dynamo et de la Durit du haut du radiateur. http://img205.imageshack.us/img205/8650/10reparamoteur.jpg Comment démonté le collecteur d'échappement, les écrous du dessous. Avec un cardan sur une clé à cliquet. http://img827.imageshack.us/img827/9398/11reparamoteur.jpg Sur cette photo nous allons arriver aux choses intéressantes. Alors personne pour me dire ce qui c'est passé avec cette soupape. Allez soyez courageux ? Données quelques pronostiques. http://img409.imageshack.us/img409/5858/12reparamoteur.jpg Je rigole mais je rigolais moins il y a quelques semaines. La suite bientôt. A+ JYP |
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| Chris92 09/09/2010 08:44 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean-Yves, On dirait que la queue de soupape est coincée dans la lumière de l'échappement ?? Quoique ce soit, les choses sérieuses commencent et je crains que les prochaines photos ne viennent enrichir le musée des horreurs.... "Accroche-toi Jeannot, accroche-toi" disait Guy Bedos dans un sketch avec Sophie Daumier. Bien à toi @+ Chris |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 09:20 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Salut Chris. Tu n'es pas très loin de la solution, il la l'½il le garçon. Je n'aurais pas du mettre cette photo tous de suite. Justement pour le musé des horreurs ? TG va être éc½uré. A+ JYP |
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| Chris92 09/09/2010 11:39 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Oups, je m'ai gouré !!! Lumière d' ADMISSION !!! @ Chris |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 18:20 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Justement Chris, dans quel état est mon moteur. une petite idée?. après je continu le reportage. |
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| Chris92 09/09/2010 18:33 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Salut Jean-Yves, Du chantage maintenant ? OK, mais parce que c'est toi et que je ne suis pas au pays... Je me lance : Dans le meilleur des cas, le piston est bien esquinté..les morceaux de soupape sont restés entre le piston et la chambre de combustion, sans trop endomager le cylindre si ce n'est que des rayures rattrapables après rectification dans les côtes réparation. Et c'est ce que je te souhaite.. Plus sérieusement: je pense que des débris ont explosés le piston et sont tombés dans le carter en endomageant la bielle et ses coussinets, voire même le vilebrequin. Et ça, je ne te le souhaite pas. Maintenant, tu peux reprendre ton reportage stp ? Amicalement @+ Chris |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 18:46 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Merci Chris d'avoir jouet le jeu. alors voilà la suite. je vous mets donc les photos des horreurs. Mais ! ! ! http://img339.imageshack.us/img339/4326/13reparamoteur.jpg La culasse et bien mise à part le guide de soupape qui a dégagé, elle a que dalle. http://img19.imageshack.us/img19/8226/16reparamoteur.jpg Merde faut que j'arrête. Je reprends bientôt. A+ JYP |
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| jpc 8430 09/09/2010 19:24 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ jean yves 44 Sans te vexer ça s'appelle une " veine de cocu " Et surtout tant mieux pour toi. Peut-etr envisager de changer les culbuteurs !!? cdt j p c |
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| Chris92 09/09/2010 19:40 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @JPC Pourquoi changer les culbus ? Je suis plus inquiet de l'état du passage du guide-soupape du cylindre incriminé qui m'a l'air mal en point et de la couleur d'une soupape sur le cylindre à l'extrème droite sur la photo. Je ne suis pas sur place pour constater et peut-être que le flash de l'appareil de Jean-Yves m'induit en erreur... A voir plus tard. Chris |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 22:02 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Tu as raison jpc 8430, il va falloir que je demande ce que fait ma femme lorsqu'elle rentre du boulot, je trouve qu'elle arrive de plus en plus en retard. Vous allez voir la suite c'est terrible. TG ne va pas en revenir et ce que je vais faire derrière, il y en a qui vont hurler. Allez, je vais reprendre les photos si ça vous intéresse de savoir la suite. ? A+ JYP PS: et dire qu'il y en a qui s'amuse avec les filles sur un autre fil. Ha!! |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 22:21 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bon j'en étais ou, a oui, la suite des photos. Regarder bien celle là après avoir enlever la culasse une belle soupape toute tordue qui est venu se loger dans le trou d'admission et sans faire de dégâts, elle est pas belle la vie un. http://img841.imageshack.us/img841/6546/17reparamoteur.jpg Une autre qui vous montre le cylindre numéro 4 presque pas marqué, comme tu dis JPC8340 je suis cocu ce n'est pas possible autrement. http://img696.imageshack.us/img696/8058/18reparamoteur.jpg Et regarder se joins de cucu pas abîmer après 10000 km http://img844.imageshack.us/img844/8013/19reparamoteur.jpg je reviens pour la suite. pause |
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| jean-yves44 * 09/09/2010 22:57 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| la suite des événements. Voilà ou j'ai retrouvé la coquille de queue de soupape et ainsi qu'un morceau du guide de soupape sans rien abîmer encore une fois, je crois que je vais aller à l'église pour faire brûler un cierge. http://img823.imageshack.us/img823/388/21reparamoteur.jpg Les autres photos vous montrent que j'ai nettoyé un à un les poussoirs de tige de soupape, j'ai également regarder l'AAC et pas une rayure. http://img13.imageshack.us/img13/9454/22reparamoteur.jpg Le cylindre abîmer par la soupape mais vraiment rien de très grave. http://img408.imageshack.us/img408/9853/23reparamoteur.jpg A le flash éclair trop une autre sans le flash. http://img832.imageshack.us/img832/5584/24reparamoteur.jpg J'ai également nettoyé tous les cylindres et décalaminé. J'ai fais tourner le moteur à la main et pas de jeu sur le cylindre 4 et remonte comme le 1. http://img530.imageshack.us/img530/2309/25reparamoteur.jpg une autre. http://img214.imageshack.us/img214/5576/26reparamoteur.jpg encore une et merci Michel63. http://img825.imageshack.us/img825/805/27reparamoteur.jpg Les pièces cassées et qui n'ont fait aucuns dégâts enfin presque. http://img213.imageshack.us/img213/5650/30reparamoteur.jpg Une petite couverture pour passer la nuit au chaud. http://img691.imageshack.us/img691/3065/28reparamoteur.jpg Voilà, je pense que l'aventure avec la spit va continuer. D'après vous, je change toutes les soupapes et les ressorts ou je ne change que ceux qui sont cassés. Pour le cylindre j'ai demandé à mon mécano et il ma dis qu'il fallais vérifier le jeu et si pas de jeu, poncer le sur plus d'alu et ça repart. Dans cette aventure, je pense que je m'en tire bien et peut être par ce que je me suis arrêter de suite et que je ne roulais pas vite à ce moment précis. Je vais commander les pièces et remonter le tous mais je crois que je vais examiner le bas moteur quand même pour me rassurer. A+ JYP |
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| Mao 63 09/09/2010 23:39 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir, Jean Yves, je pense aussi que tu as eu un peu de chance mais sans plus dans la mesure ou tu as arrêté de suite. Souvent la situation devient grave parce que l'on insiste ou parce que l'on connait mal sa voiture te que l'on ne repère pas rapidement une situation anormale. Mais surtout l'explication de l'arrivée tardive de madame n'explique pas ta chance. bon courage pour la suite, et encore merci au nom de beaucoup pour ta dispo sur ce site. peu être à bientot sur Nantes. |
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| Motik 10/09/2010 08:25 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Pourquoi changer des pièces ? Tu fais comme pour ton pont, tu ressoudes le ressort et c'est reparti ! A la limite tu redresses la soupape tordue à l'étau avant de la remonter, mais ça c'est vraiment si tu veux faire du boulot propre :-) |
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| blisterpack 10/09/2010 09:02 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| beaucoup de chance la, et le bloc culasse n'etait pas plat non plus... | |
| Chris92 10/09/2010 09:36 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean-Yves, Pour du bol, c'est du bol !! ton moteur aurait tourné à 5000 t/mn et là... bonjour les dégâts ! Pour ma part, aucune raison de changer tous les ressorts. Pour les soupapes, à toi de voir l'état des 7 autres mais perso, je changerai celle qui est tordue (c'est la moindre des choses) et je ferai un rodage sérieux de toutes avant remontage. Il me semble impératif de vérifier à la loupe les 1/2 lunes et les "rondelles" avant remontage car je pense que le problème vient en partie de là. Bonne idée également de vérifier le bas-moteur, au point où tu en es, ça ne te coûtera pas plus cher et te rassurera. Bonne continuation et merci pour les photos toujours impeccables !!! @+ Chris PS : j'ai une certaine petite satisfaction personnelle d'avoir eu un bon diagnostique... |
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| jean-yves44 * 10/09/2010 09:38 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour à tous. @ Motik. Je sens bien une petite pointe d'ironie dans tes propos et j'avoue que je ne comprends pas. Entre une dent de pont et un ressort il y a une montagne. D'ailleurs le pont n'a pas encore été essayé sur la voiture. @blisterpack, quand temps tu par "bloc culasse n'était pas plat non plus". Je trouve qu'il n'y avait pas de fuite de LDR ou Huile par le joint. A+ JYP |
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| VAL. 10/09/2010 09:42 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Salut Jean-Yves, On rigole peut-être du côté des filles, mais on suit quand même ton fil ! J'ai cru comprendre que tu t'en sortais bien et je suis contente pour toi. Je te souhaite bon courage pour la suite. Val |
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| jean-yves44 * 10/09/2010 10:09 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ Chris. Je suis également super comptant de n'avoir que ça de mal. 5000 tours, je n'y monte jamais, je n'utilise pas la spit comme une voiture de course, plus pour un plaisir de rouler les cheveux au vent et pour le bruit de ce petit moteur. Pour le rodage de toutes les soupapes c'était prévu. Je vais changer quand même tous les ressorts pour éviter une autre catastrophe. Ce ne sont pas les demi-lunes qui ont lâché, elles ont lâché par ce que le ressort a cassé. Deux jours avant, il me semble que mon voyant d'huile mettait plus de temps à s'éteindre. @ VAL Merci quand même de suivre, de toute façon j'ai les noms de ceux qui ne suivent pas. Attendez que mes soucis se dissipent sur la spit et je vais joue, moi aussi. A+ JYP |
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| Chris92 10/09/2010 10:20 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Jean-Yves, sur le fil précédent, je t'avais dit que j'avais eu un ressort qui avait lâché et que je m'en étais aperçu que par hasard, je l'avais changé sans remplacer les autres. A croire qu'à cette époque, je devais être plus que cocu !!! @+ Chris |
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| Aime qu'à trois 10/09/2010 12:03 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| "Pour le cylindre j'ai demandé à mon mécano et il ma dis qu'il fallais vérifier le jeu et si pas de jeu, poncer le sur plus d'alu et ça repart." ton mécano voulait certainement dire "le piston " au lieu du cylindre, parce que des cylindres en alu...ça va marcher moins bien :-) |
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| Chris92 10/09/2010 12:15 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ Aime qu'à trois, Mais si ça marche bien......sur les voitures chinoises !!! mais pas très longtemps paraît-il... A vérifier quand elles seront hmologuées en France. Amicalement Chris |
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| Jeff 10/09/2010 13:30 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Monsieur G T t'avait prédit un moteur complètement moteur au début du fil. Voyant le résultat, il ne va se désavoué en disant qu'il avait tort. Quand on lit tous ses fils, il a toujours raison et c'est lui le meilleur. Donc s'il te dit que ton moteur est mort, il est mort... Ta culasse est vrillée et ton bloc est tordu tu vas écouté ce qu'il te dit non d'un chien!!! ah oui aussi, ton vilo est cassé et tes coussinets c'est de la merde parce que tu ne les pas acheté chez lui. de tout façon, tu n'y connais rien en voiture....on l'a vu plein de fois sur les fils et tutos que tu proposes.... heureux pour toi que ça se passe comme ça pour toi vu tes talents, ça va être vite remonté amicalement Jeff |
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| Chris92 10/09/2010 13:45 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| " re : L' aventure s'arrête la pour la spit Vaut mieux foutre tout ce moteur au poubelle...c'est mort. J'en ai deja vu plein comme ca (3 deja cette annee)....dans le plupart TOUT est mort, j'arrive a refaire que avec des moteurs de Herald 13-60 (Britt). Je peut garantir que le bloc est HS (chemise raye a mort), les coussinets et bielles HS, AAC mort, et la culasse .. bon au poubelle. Achetez un moteur neuf, culasse neuve, AAC neuves, ca va etre nettement moins chers." ============================================= Juste un petit rappel de ce que disait TG au début Il est marrant ce type.... Chris |
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| jpc 8430 10/09/2010 14:14 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ jean yves 44 Un conseil : Faire eprouver la culasse , et apres si OK une petite lichette de surafacage. Va de soit que la soupape devra etre remplacée , mais si j'ai ecrit de changer les culbuteurs, a cause de la casse de l'avant dernier , il y aurait peut-etre une precaution a changer TOUS les ressorts : c'est vrais qu'une paille dans le fil , n'est pas legion, mais ce serait dommage d'avoir un nouvel incident de ce genre . Par contre trouver de la " Bonne qualité " ! Bon courage il fait beau en L/R cdt j p c |
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| Chris92 10/09/2010 14:30 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ jpc 8430, Bonjour collègue, Désolé de te contredire, un surfaçage de la culasse ne s'impose pas quand je vois l'état du joint de culasse après 10 000 bornes, JYP choisira.. Quant à changer TOUS les ressorts, je suis bien perplexe car rien ne confirme qu'ils seront parfaits... je m'explique : pour n'en avoir changé qu'un (et qui malgré sa rupture n'avait pas eu les mêmes conséquences sur mon moteur),et que les autres ont tenus pendant pendant plus de dizaines de milliers de kms, je crois que que ,vu le prix de ces ressorts, ça pourrait être une bonne option SI la qualité de fabrication est prouvée, et c'est bien ça qui m'inquiète... Jean-Yves est en face d'une équation bien difficile à résoudre. Pour ma part, je ne changerai que le ressort cassé car il faut bien croire en sa bonne étoile... Cordialement jpc, on peut avoir des avis différents sans se chamailler non ? Chris |
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| jpc 8430 10/09/2010 15:49 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ jean yves 44 Pourquoi ne pas remplacer ton " vieux " 4 cylindres par un V12 ?? Voir avec ce lien cdt j p c http://www.youtube.com/watch?v=mutb7KgA9NM&NR=1&feature=fvwp |
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| jpc 8430 10/09/2010 15:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Re JY 44 Reste aussi a essayer de caser celui-ci , ( voir a allonger le capot ) Par contre , tu commence le lundi a regler le 1er culbuteur, et tu fini peut-etre un jour le dernier ) cdt j p c http://www.youtube.com/watch?v=6ratfuML9QA&feature=related |
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| jpc 8430 10/09/2010 16:05 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| RE JY 44 Enfin un dernier avant que tu me haïsse ; Celui-ci a la particularité d'avoir les culbuteurs a l'exterieure, donc pas grand chose a demonter Bon je rigole !! cdt j p c http://www.youtube.com/watch?v=zUsaYRyuGNY&feature=related |
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| roland p 10/09/2010 16:33 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Monsieur G T s'est peut etre planté et c'est tant mieux mais avant de voir il faut avouer que c'etait pas gagné , c'est clair qu'on doit avoir le palpitant au maxi quand on soulève la culasse , esperont que l'alesage du passage de guide de soupape soit toujours au bon diametre , est ce qu'il existe des guides majores en diametre exterieur ? | |
| blisterpack 10/09/2010 18:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| planté ???? "Va de soit que la soupape devra etre remplacée".... ahum, et le guide?? Quand vous changez une guide il faut forcement faire les sieges..(Parce que ils ne sont plus jamais en ligne avec la soupape apres changement de guide). ..et tra la la...faut surfacer la culasse parce que c'est certain vu l'etat de surface du bloc, que ce n'est pas etanche (ou pourquoi c'est noir d'un cote et pas noir de l'autre?)... et Qui va dire que le piston n'a pas d'autres degats comme le compression ou endommagements des logements de segments ou fissures.....et qui dit que les coussinets n'ont pas de jeu.... ca a pris un SACRE COUP! TOUT ca c'est PLEIN de inconnus...et peut etre dans 2000-3000km quand il fait 30C Poouff, a nouveau un joint de culasse..! Vous travaillez comme des reveurs et inconscients... Un piston doit passez par la 50fois par second a 3000T. Ca chauffent en ete en France, et c'est car meme du matos qui a presque un demi siecle d'age!! Et bah oui, + je m'en fout completment ou il achete ces pieces.. il peut acheter ca ou il veut. j'en ai vraiment suffisament de boulot merci et je prefere du bon vieux Vandervell et culasses Neuves! bricoler n'est pas mon style. bonne chance, en tout cas vous ne cherchez pas 10 ans de garantie (!) Deja vous avez EU de la chance. Beaucoup de chance. J'ai fais la meme chose sur un 2.5S a Londres un jour... Consequence>Moteur complet neuve+les frais de demontage.. |
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| Chris92 10/09/2010 19:20 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @blistermachin... Les photos sont trompeuses car c'est le flash qui donne cette impression que la couleur du plan moteur est différente d'un côté par rapport à l'autre, il n'y a qu'a voir la 2ème du 9 septembre pour voir que la couleur est régulière et puis un "pro" comme toi aurait du noter que le noir devient blanc selon la prise de vue... Plusieurs photos prises côté échappement/ admission et une ou deux de l'autre côté... JYP est loin d'être un bricoleur du dimanche et je te trouve bien orgueuilleux pour prédire une durée de vie de 2 à 3000 kms pour son joint de culasse. (quand on voit son état après 10 000 km) Je stoppe là, quand je vois ton art et ta manière de démoraliser un type qui n'a pas tes prétentions mais qui a à coeur de refaire son moulin tout seul. Je te laisse retourner à tes réfections / transformations moteur de Ferrari et Jaguar en espérant que tu nous feras un reportage photos aussi bien fait que ceux de Jean-Yves, histoire de nous prouver tes fabuleuses compétences.. Chris |
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| Chris92 10/09/2010 19:33 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Re, Autant pour moi, le joint de culasse est encore en place sur la 2ème photo mais ça ne change pas ma position quant à la couleur du plan de surface du bloc.. @+ Chris |
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| blisterpack 10/09/2010 19:39 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| pour prédire une durée de vie de 2 à 3000 kms pour son joint de culasse. (quand on voit son état après 10 000 km)... ca, c'est des joints de culasses de tres mauvais qualite (payen moderne). Vous pouvez acheter des joints d'origines en GB pour £5, qui sont bien mieux. (en amiante bien sur) C'est dingue de voir le genre de generalisations sortie sur ce fil. Les bloc moteurs de triumph ne sont presque JAMAIS plat, les chemises presque tjrs ovale. Vous ne croyez pas... tant pis! je passe mon temps pour mesurer des pareils phenomenes. Juste SERREZ les goujons de culasse 2 fois...bas ca fais MONTER le plan joint de 0.001" et ca ovalisent les chemises.. tres tres souvent les blocs ont 0.002-00.004" faux entre cyl1 et cyl4 et en travers le bloc. (comme une comte vendu au marche on dirait) Vous croyez tjrs pas...tant pis! c'est que dalle a voir avec les jaguars, qui sont fausse aussi.... TOUT les moteurs de production sont fait ainsi... mais bon ...avoir un moteur qui est a peu pres en ligne et droit...ca coutent COMBIEN pour verifier tout ca, avec l'horloge au chemise etc etc... en fait c'est assez etonnant juste COMBIEN de "faux rond", et "faux plat" un moteur peut tolerer sans rendre l'ame.... moi je vois ca tout le temps au surfacage... Je dit..."m...rde c'est pas possible ca"! comment ca pu marche et aussi longtemps!!?? It's just GOOD ENGINEERING! |
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| Chris92 10/09/2010 19:43 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| L'amiante, c'est interdit en France !! | |
| Aime qu'à trois 10/09/2010 19:50 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Moi, c'est avec Motik que je ne suis pas d'accord: serrer la soupape à l'étau pour la redresser risque de lui déformer la queue (allons, allons !) Il suffit de la caler sur le genou, et on tire bien de chaque coté, ça revient bien en ligne. |
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| Chris92 10/09/2010 19:53 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Connaissais pas cette méthode Aime qu'à trois, mais merci pour l'info, j'ai confiance en toi, ça doit être efficace et permettra à Jean-Yves de faire de sacrées économies !!! Amicalement Chris |
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| blisterpack 10/09/2010 20:00 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Et nous avec nos vieux moteurs..l'amiante interdit (MDR!!) Bon, et je suis formelle maintenant., aucun cylindre n'a un pression uniforme sur ce joint. Cote echappement cyl 2+3 c'est le meilleur. Les autres cote tige culbuteurs c'etait faible partout. Verifiez le plan joint de culasse sur une surfaceuse (rectifieur) vous allez avoir un sacre suprise surtout apres changement de guide. Etudiez un peu les couleurs du bloc, c'est des tintes differents partout. ca c'est parce que les blocs de Spitfires deforment (comme les Austin d'ailleurs) systematiquement au plan joint, souvent pas de facon tres grave, mais nous sommes en 2010 pas en 1964 ou 1967! |
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| Chris92 10/09/2010 20:30 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ blistertruc, Bien noté tes reflexions.... tout le monde sait que les cylindres s'ovalisent avec le temps, c'est la conception du moteur qui veut ça et depuis toujours... Précision : les moteurs de Spit ne sont pas chemisés contrairement à ce que tu prétends à 19h39, mais- là, je mets ça sur le compte de ton français approximatif que j'excuse totalement. Chris |
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| marcassinou * 10/09/2010 20:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Juste pour info:l'amiante est interdit en GB depuis bien plus longtemps qu'en France,s'il n'est pas confiné.Chez eux ,la maladie de l'amiante est reconnue par le Parlement depuis......1936 | |
| Aime qu'à trois 10/09/2010 21:17 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Pas droit, pas aligné, pas de qualité, etc... Mais comment ils ont fait ces moteurs pour tourner toutes ces années ? A en lire certains, faut jeter ces ferrailles et foncer acheter une voiture neuve. Ils vont casser ? et alors ? on les refera ! La mécanique (aussi) est affaire de compromis et peu d'entre nous font de la compétition à 8500 t/min Pinailler et vouloir toujours mieux est un puits sans fond, je sais de quoi je parle étant en ce moment en train de restaurer un moteur de 15/6. On peut passer des heures sur l'ajustage "mieux que le meilleur à l'usine" pour au final aller se ballader sur les petites routes... Je serais toujours le premier à défendre le travail bien fait, mais s'amuser à traquer le micron sur des mécaniques qui ont plusieurs décennies ...il y a mieux à faire. |
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| Chris92 10/09/2010 21:38 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| On aura du mal à se défaire d'un tel ingénieur / concepteur / metteur au point / ajusteur / rectifieur etc.... Moi, je me sens tout petit face à un tel génie.... Chris |
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| marcassinou * 10/09/2010 21:38 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @Aime qu'à trois,Tout à fait d'accord | |
| blisterpack 10/09/2010 21:59 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
 Mais comment ils ont fait ces moteurs pour tourner toutes ces années ?" Exactement comme ca. Mal fait, mal ajusté et tout, parfois on a du mal a croit comment ca peut marcher!!** J'ai des bloc neuves Triumph. J'en ai eu un moteur developpment usine Jaguar No2 NEUVE de de prod 1984. Le Vilo n'etait que 0.1mm TORDU**, et c'etait assemblé SALE. le bloc moteur de Dolomite 16S que j'ai actuellement est... 0.017" tordu entre extremités de bloc (bonjour pour le joint de carter) 0.002" malaligné av > arr au niveau paliers de vilo, et les paliers ne sont pas aligné en travers le bloc non plus..... sans parler du plan joint moteur aussi 0.002 tordu !!!! Comment un vilo acier peut fonctionner comme ca?? Nous avons parlé recemment d'un moteur de ROVER V8 qui été un peu pareil.... Une fois les plan joints rectifié sur les 2 cotes CORRECTMENT DROIT..en fait le grand suprise été de trouver que le vilo n'etait en fait pas du tout en ligne avec les plans joints... Quoi faire???? Le moteurs de prod Anglaise c'est Vraiment de la m.r..de mais ce la ou sa distinguent entre les moteurs STD qui donnent les chevaux annoncé (Spitfire Mk3 70CV) et les moteurs type ECH ST qui sont fais comme des gruyeres avec des bielles de poids et longeurs et niveaux variables dans les chemises, (eg. Bastuck ou Rimmer) et les moteurs AU NORMES... Voila le difference. un moteur "dans les normes" d'un 1500.... (normalement env 65CV reel donné 71cv usine) et ceci 73-75CV reel..... |
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| Chris92 10/09/2010 22:03 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| A lire les interventions multiples de blistertrucmachinchose, je m'interroge quant au comportement de ce type plus vieux que son père. A la limite, je préfère compatire face à quelqu'un qui doit avoir une vie triste et sans attraits, je suis le premier à le plaindre, ça doit pas être facile pour lui ,de se regarder dans une glace tous les jours. Je propose donc une collecte pour récolter suffisament de fonds pour le faire soigner. Moi, au début, je préférais en sourire, aujourd'hui, c'est la pitié qui s'installe. Merci d'avance pour vos dons et votre compréhension. Chris |
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| Huricanne 10/09/2010 22:47 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Tiens, Jean-Yves, je t'ai trouvé une petite anglaise pas chère pour aller au boulot en attendant que Spitounette se remette sur roues. http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/424A996A08EBEE6DC12577890063A17D Pour le prix, c'est donné et c'est dans le 44 ! @+ ;.))) |
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| Jeff 10/09/2010 23:25 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| A la place de mythoblistermachin truc, je la ramènerais bien moins sur le forum à casser tout le monde sur ce qui doit être fait, à faire, qu'on est tous des cons à rouler dans des bagnoles de merde mal construites et qu'en plus on ne sait pas réparer parce qu'on est des prétentieux de français!!! je préfère cent fois mieux lire un post d'un mec comme Jean-Yves qui PARTAGE ses connaissances (et bien d'autres amicalistes) que de lire les élucubrations d'un pseudo bricoleur qui se la pête et qui a plein de casseroles au cul sur le net.... Les mec comme T G , chez moi, on les appelle les crocodiles: des petites co--illes avec une grande gueule!! Jeff, un peu excédé des interventions de l'autre mytho |
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| blisterpack 11/09/2010 08:17 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| "une grande gueule"... Sympa tes explications techniques. Si vous ecoutez un peu, PEUT ETRE vous pouvez APPRENDRE.. Il y a des cons comme ca dans tout les ecoles (a partir de 14 ans...et aujourdhui et il peut rien apprendre, tellement qui'ls sont SUR de eu, et tellement qu'ils savent TOUT et faire du GOOGLE a longeur de journee). C'est bien dommage, surtout, parce avec votre gueule vous allez loin pour savoir si un rectifieur fais du boulot de singe ou un travail de qualite. Vous etes TYPIQUE du genre de francais que je ne supporte pas en tant que client....et il y en a plein au Triumph club de France....des arrogants, ignares, et plein de "reponses a toute"...TOUT sauf l'experience du boulot...et jamais il mettent les doigts dans un moteur ou un transmission pour livrer une journee solide de travail. 25+ ans en arr...vous etiez encore en shorts ou en Pampers!! |
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| gamma34 11/09/2010 08:53 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| A blisterpack, vous parlez d'un mauvais alignement de 0.002 (pouces je présume), ok, mais pour que l'on puisse mieux se représenter le problème, quelle est la tolérance pour cet usinage? |
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| blisterpack 11/09/2010 11:11 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| kelke data. Coussinets bas moteur. Minim 0.0075 - 0.0175 Palier poss en MAXIMUM Bielles doit etre obligatoire au MINIM Faux alignement max 0.0005" - 0.001" ligne palier (par experience, mais j'ai vu des vilos de Jaguar tordu a 0.005", et qui marche!!!) Les 1500 sont tres souvent pas en ligne..... Chemises-pistons minim 0.0011 (Mahle) - 0.0022-0035" (AE 3 fois plus que mahle.) (ovalite 0.000". peut tolerer par experience 0.001" ou plus!) Coupe au segments. 0.008" (mais ils sont generalement a 0.018" sortie usine) Faux plat, culasse/bloc 0.000" (Peut tolerer par experience 0.0015", mais j'ai vu 0.004"!) hauteur de piston dans chemise env 0.030" sortie usines +/- 0.002. (mais j'ai vu des ecarts de 0.020" apres refection de moteur par des "specialistes", meme un moteur cette ete (2.5L fait par XRN) ou 2 pistons depassé le niveau bloc, et apres 4500T ont TOUCHE la culasse! CIAO!) Poids de bielles +/- 7g MAX (mais j'ai vu a 30g d'ecart) Poids de pistons +/- 7g MAX avec les bielles (mais j'ai egalement vu a 30g d'ecart) jeu au cales de vilo 0.004-0.006", (mais j'ai vu a 0.020"-0.025 soit 5 fois plus) !!! jeu pompe a huile 0.005" axe 0.0005, (c'est pratiquement tjrs a 0.007-010" chez county avec 0.002-0.003" jeu dans l'axe/corp(!) dans ce cas si vous avez une pompe tolerance maxi, avec des cousinets tolerance maxi avec le ressort de clapet de decharge neuf (2mm plus court que celle d'origine), c'est parfaitement normale que le moteur a froid a que 4bar de pression au lieu de 6 et 3bar a chaud! Comptez egalement si les pistons/segments sont au tolerance maxi....les compressions par fuite de pression 140psi au lieu de 165...et un consommation d'huile plus important, sans compter l'usure dans les moteurs occaz ou il y a forcement de l'usure dans les logements de segments (pistons usé ou dans leurs segments eu meme...) Les moteurs 1300 Mk3 sont des "tres bons moteurs classiques", comme les 2.5Pi Mk1 et TR5, tres proche dans l'esprit au Cooper S 1275. en + Les coussinets de Mk3 ont les MEMES dimensions exactement que les Mini cooper S, (malheureusement de tres mauvais qualite en reproduction COUNTY) Les vilbrequins sont de bon qualite rectifie a l'epoque chez Farndon engineering. (malheureusement pas traité en tenifer comme font les allemands d'office) Tout dimensions en pouces. |
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| Alain68 11/09/2010 11:40 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Chris92 il ya des fois ou tu nous emmerde si ce que dit Blister ne te plais pas ne le lis pas moi ça m'interresse et pêut-être d'autre aussi, ta fixation sur lui devient chiante Alain68 | |
| spit occ 11/09/2010 11:44 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean Yves, j'ai l'impression que nous passons pour des dynosores avec nos "merdes" de spit, mais on aiment ça pas vrais? et pour ma part je compte bien le rester car c'est trop tard pour les cours d'ngenieur, le savoir est une chose ,l'expérience , le service et le savoir vivre en est une autre si tu as besoin de moi je suis là, sauf si tu as une formule1car j'ai perdu mon micromètre |
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| Chris92 11/09/2010 11:49 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Il y avait bien longtemps que le petit chien-chien de blistertrucmachinchose ne s'était pas manifesté, dans un langage peu châtié qui plus est. Quand je lis les déclarations de ton idole concernant l'état du moteur de JYP et ce que je vois les photos ensuite, je suis bien en droit de douter des compétences de ton gourou. En plus, tu commences à utiliser sa grossièreté..... perso, je me méfie des fanatiques.... trop de mauvais souvenirs... Ce n'est pas une fixation, c'est une CONSTATATION ! Chris |
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| blisterpack 11/09/2010 12:59 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| bah pourquoi pas? Fanatique? Je connais plein en Allemagne, et generalement c'est des gens au top. On parle moteurs jusqu'a 1h du matin, et quoi? (avec mon pote de Opel) Nous sommes fanatiques...? Bien sur, on est fanatiques, mais AU MOINS on est passioné de kelkechose... Des moux, le monde est pleins de MOUX qui en plus sont tres souvent des profiteurs du systeme social et tout le train train qui vont avec...des assistés, le socialisme UE modele Delors et les 35h, et generalement ne savent rien a un discipline ou il faut respecter de delais et des regles de l'art. J'en avez marre d'etre emmerdé le vendredi apres midi par les gens qui bosse au SECU et qui n'avait rien d'autre a foutre que venir au garage pour regarder les gens qui bossent... ras le bol de tout cela. |
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| Chris92 11/09/2010 13:06 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| C'est pas à toi que je m'adressais blistermachin mais à ton disciple et quand je lis tes réactions, je commence à avoir peur que le passé me rattrape.... Chris |
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| Chris92 11/09/2010 13:14 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Re, Dernière chose pour ma part, EVITEZ de polluer ce fil qui est celui de Jean-Yves SVP.. Si vous souhaitez vous épancher, créez-en un autre du style ' des conseils de pros pour des néophytes" et laissez bosser un type qui ne vous a rien demandé d'autre que des avis / conseils simples et constructifs. Merci par avance de votre compréhension Chris |
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| Alain68 11/09/2010 13:53 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| chris 92 T pas moins grossier que les autres et le petit chienchien il te dis bien des choses vu que tu te permet d'insulter quelq'un sans le connaitre et sans l'avoir jamais vu travailler de plus que je sache ce n'est pas ton fil j'ai toujours été res pectueux de tous mais quand je lis les differends fils ou tu ouvre ton clapet à tout bout de champ permet moi de te dire je t'emmerde là je suis grossié et cela me fait du bien car tu as l'air de prendre le Forum pour le tient Alain68 |
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| Chris92 11/09/2010 14:06 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| + que grossier et analphabéte,...je reconnais bien là un gugusse qui ne comprend rien à l'esprit du forum.. Me font peur ces mecs-là........... Chris PS: j'étais pourtant bien poli en lui demandant de ne pas venir polluer le forum de JYP, pôv gosse qui ne respecte rien.. Chris |
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| crocodile 11/09/2010 14:09 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| a force d'être toujours sur le forum le rendement va baissé et tu ne pourra pas faire tes 100 h de boulot dans ta semaine!! mytho va... |
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| Alain68 11/09/2010 14:31 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| tient je me demande quel age tu as chris92 pour me dire pôv gosse ,vraiment une tête de noeud retourne donc discuter avec les filles !bien que là aussi tu devenais lourd Alain68 PS:le pôv gosse il a 58 ans révolu et si je devient grossier c uniquement de ta faute car tu l'es tout autant sauf que tu ne t'en es pas aperçu (la faute à 2 autres aussi qui vont se manifester dans pas longtemps je le sent) |
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| Chris92 11/09/2010 15:21 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Tragi-comique ta réaction alain68, je n'es JAMAIS été grossier avec toi, ce qui est loin d'être ton cas et c'est ce qui prouve ta bassesse et ton manque de self-contrôle malgré ton âge et ça fait peine à voir...Tu es éblouis par un charlantan mytho et tu ne t'en rends pas compte, là, c'est grave ! J'ai ton âge et je ne me considère pas comme un puits de science, j'essaye avec mes moyens et mon expérience d'aider des personnes parfois désemparées face à des pb de débutant. Si ça te gêne tant que ça, alors respecte tes consignes, à savoir ne pas lire ce qu'il ne te plaît pas.... Quant à "pov gosse", c'était simplement une expression pour définir ta philosophie qui, à mon avis est digne de celle d'un CM1... Je renouvelle ma demande puisque tu ne comprends vraiment rien, cesse de polluer le fil de JYP et à toi d'en créer un autre pour cracher ton venin. Chris |
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| blisterpack 11/09/2010 17:41 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Laisse Alain tranquil... Il peut aussi te donner des cours... Ce mec bossent en Suisse. Et ce n'est pas du tout a la portee de tout le monde ce qu'il fait tout les jours.... (les suisses sont connu pour etre chiant dans technique, sinon on est licencie sec....) il y a des gens (comme lui) qu'ils ont des experiences et des metiers solides... je le respecte aussi. So "SHUT UP"! Nous, on parle de savoir faire... pour FAIRE il fo savoir...ici sur le NET on peut partager savoir. Ce ne coutent rien a personne... ...il suffit apres de FAIRE et arreter ces conneries sans fins.... |
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| Chris92 11/09/2010 17:54 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| No comment.... ou plutôt plus de commentaires de ma part, c'est bien la 1ère fois que je suis d'accord avec blisterchose. Chris |
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| Denis84 * 11/09/2010 19:44 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Jean yves a appelé son fil "renaissance d'un moteur",et ben je vois qu'on assiste aussi à la "renaissance" des débats "animés" dont on ne voulait plus trop sur le forum...... T'inquiètes pas Jean yves,remonte ton moteur à ton idée,je sais que ça marchera nickel !! Denis |
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| Chris92 11/09/2010 19:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ Denis, C'est bien ce que je préconise et ça me gêne de voir que certaines personnes viennent sur ce fil pour le bousiller... Amicalement Chris PS : Jean-Yves mérite bien plus que les délires de certains, MAIS STOP !! inutile de relancer la polémique, histoire de laisser JYP refaire son moteur.... Restons gentlemen pour une fois! |
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| Alain68 12/09/2010 09:09 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| justement avec t interventions répétées il n' y a plus beucoup de place chrismachintruc pour Jean-Yves chienchien68 MDR PS:Merci Garreth our la défense Jean-Yves désolé je te laisse reprendre ton filAlain68 |
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| did56 * 12/09/2010 12:14 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Salut Jean-Yves et les autres évidemment,bien ton reportage ! Et,content pour toi ! Vu que nous sommes limitrophe .... Va à St Anne d'Auray brûler un cierge ! Mais sur les genoux ! ! ! A plus ,kénavo Didier. |
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| gamma34 12/09/2010 14:36 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| oui nous sommes heureux pour J.-Y. que tout ne soit bousillé dans son moteur! et ça arrive occasionellement ou vraimant rarement qu'un ressort de soupape lache? le guide de soupape, s'il a cassé une fois déchassé, c'est certainement qu'il se soit coincé entre culbu et culasse non? il n'y a rien d'autres de marqué. A voire. mais effectivement on se tient les pouces(J.-Y. en a besoin,lui, pour travailler! bon courage!) | |
| jean-yves44 * 12/09/2010 22:41 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir à tous. Bien quel bordel sur ce fil. Je pars un week end et voilà ce que je retrouve sur mon fil. Je vais donc essayer de répondre à chacun d'entre vous sur les questions que vous vous posez. @blisterpack Je suis bien contient que vous êtres quelqu'un de super pro et je dois avouer que vous en connaissez un rayon sur les spits. Cela ne vous oblige pas à être grossier avec vos interlocuteurs. D'autre part vous parlez de mécanique super précise pour faire de la compétition ou autre ou rouler à 260 km heures sur les routes allemandes. Moi, pour ma spit, je n'en demande pas temps. Je lui demande simplement de m'emmener d'un point à un autre en roulent à des vitesses autorisées en France, c'est à dire, à 90 km heure et de profiter des paysages les cheveux au vent. Alors si le matériel que je commande ne tient pas le coup et que je sois obliger de refaire encore et encore mon moteur tous les 10000 km cela me regarde. D'autre part, j'attire votre attention sur le faite que des personnes en France travaille super bien même pour refaire des moteurs, sachez que vous n'avez pas le monopole et temps mieux par ce que je ne sais pas si je pourrais travailler avec vous. @Alain68 Je comprends que tu admire TG puisqu'il ta refait certaine mécanique devant toi pour ta TR mais à quel prix. Je veux bien croire que le travail de pro se paye et puis ce n'est pas mon problème cela te regarde puisque tu as les moyens apparemment de payer. Ceci dis, cela n'oblige pas à M TG d'être grossier sur ce forum. Toi non plus, tu n'es pas obligé d'être grossier envers les personnes qui répondent à ce fil. Puisque vous vous apprécier temps que ça, monter une affaire ensemble ? Pour répondre aux autres en général, Chris92, aime qu'à trois, spit occ, did56, gamma34, Denis84, Jeff, Huricanne, marcassinou, jpc 8430, Mao 63 et j'en oublies certainement qu'il m'en excuses. Je ne suis pas née de la dernière pluie et je n'ai plus 20 ans malheureusement. Même si parfois je déconne avec la mécanique comme ressouder une dent de pignon d'attaque de pont que Motik n'a pas du tout apprécier, je sais être sérieux par moment. Comme je vous le disais, je n'ai plus 20 ans et je peux vous dire que j'en ai démonté des moteurs et des biens plus durs qu'un moteur de spit. Je vais bien changer la soupape et même celle d'à côté pour être sur qu'elle n'a pas pris un coup au passage. Non, je ne ressouderais pas le ressort de soupape, je vais les changer. Il est évident qu'un rodage des sièges de soupape seront fait avec également les soupapes. La culasse ira également faire un tour chez mon rectifieur qui est français mais que je peux vous garantir qu'il fait du très bon travail, d'ailleurs au passage, il a un petit bouquin en anglais avec toutes les côtes de rectifications du moteur de spit et avec le jeu de fonctionnement. Je commande les pièces lundi, pas chez blisterpack, pas par ce que cela risque d'être très chère mais par ce que j'aime bien refaire des moteurs alors qu'il ne fera que 10000 km cela me suffit. @ Chris92. J'ai vu sur un autre fil que tu préconisais de retirer un piston par le bas du moteur. Sur ce coup la, blisterpack a raison. Suivant la conception du bloc moteur, même avec le vilebrequin enlevé tu ne peux pas retirer un piston par le bas. C'est un peux pour ça que je dois contrôler mes coussinets de bielles avant de remonter la culasse. S'il faut changer, je changerais également le piston. PS: @ spit occ, tu peux me redonner ton téléphone, si j'ai besoin quoi que j'aie mon intermédiaire sur paris. A+ JYP |
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| Eric 35 12/09/2010 22:59 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir Jean Yves 44, Juste pour info Vas tu en profiter pour changer l'ensemble des guides de soupapes et faire rectifier l'ensemble des sièges ? Ou alors ne vas tu t'attaquer qu'a un siège et un guide ? Changer un seul ressort est il une bonne idée (je n'y connais pas grand chose, mais ne risques tu pas d'avoir des ressorts tarés différemment du cop ?) Bien sur, il n y a pas interet a changer ce qui est encore en bon état ... Eric 35 |
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| spit occ 13/09/2010 07:45 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean Yves, je te donne mon numéro: 04.77.30.07.18 06.19.42.61.32 et si tu as 6 numéros au hazard à me donner pour mercredi je suis preneur............. |
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| Chris92 13/09/2010 09:55 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean-Yves, Très heureux de te retrouver sur TON fil, mais moins content que tu le retrouves aussi pollué. Pour l'histoire de sortir un ensemble piston-bielle par le bas, j'ai écrit une sacrée connerie et j'ai présenté mes excuses à TOUS, y compris à blister et Alain, reconnaissant avoir été trop vite en besogne. L'essentiel, c'est que tu continues à remettre ton moteur en état, quelque soit la façon et les pièces que tu jugera bonnes à changer. Merci encore pour tes photos toujours très explicites et bon courage pour la suite. Bien cordialement Chris |
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| jean-yves 44 13/09/2010 11:35 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ spit occ. Je ne comprends pas pour les 6 numéros, ceux de ma carte bancaire? A+ JYP |
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| spit occ 13/09/2010 11:48 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| non pour le loto vu que tu as pas mal de chance | |
| jean-yves 44 13/09/2010 13:05 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @spit occ. Tu as raison d'ailleurs c'est ce que je vais faire, des fois on sait jamais. Ha, j'ai oublié plus haut pour le joins de culasse qui n'était pas bien droits. C'est pas la culasse qui n'est pas plan c'est des goujons que je n'ai pas changé la première fois et qui ne supportais pas le serrage à 6,8. Il y avait donc une fuite d'huile de ce côté la. Cette fois je les changes et je vais quand même contrôler le plan de culasse. A+ JYP |
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| hawk * 14/09/2010 11:55 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ JYP c'est vrai que tu as du bol sur ce coup là. je ne me fait pas trop de soucis pour toi pour la suite. @blister (je sais pas quoi) dans le premier fil de JYP il me semble que tu disais que le moteur était mort, qu'il fallait le changer etc etc... je ne vois nulle part dans ce fil ou dans l'autre que tu accepte de t'être trompé? @Alain68 reste cool pas la peine de s'énerver, surtout que TG à déjà eu maille à partir sur ce forum et d'autres à cause de son franc parler. Pour finir je ne veut me fâcher avec personne mais il est facile de critiquer l'un ou l'autre sur un forum. De visu c'est moins évident...... JYP bon courage pour la suite, et je préfère suivre tes conseils avisés que ceux de blister ...... |
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| blisterpack 14/09/2010 12:55 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| "je ne vois nulle part dans ce fil ou dans l'autre que tu accepte de t'être trompé?"... Good luck = good luck! You never get good luck TWICE. Je ne me trompe pas. J'en ai vu trop de moteurs cassé avec une guide en moins. Fo pas oublier que mon pote Alex fais des moteurs Rover K et des diesels le longeur de la journeé. Je laisse imaginer les degats sur un diesel ou un 16S avec un soupape descendu... ETO.... "Ni nada" et "CIAO" Ka CRAK- BOOM!!! Moteur baisé literalement! |
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| fanch * 14/09/2010 14:09 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| mettez le sous blister et laissez Jean Yves travailler et nous montrer bien sur, son cas relève t'il de la psychiatrie? | |
| hawk * 14/09/2010 20:34 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @fanch ok avec toi @blister tu comprends rien. Apprend d'abord à parler français et après tu reviendra nous voir. (et moi je reste polis) |
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| Jacques 06 * 17/09/2010 09:40 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour, Perso je changerais les cousinet de billes et ceux de la ligne d'arbre car le choc les a peut etre marqué, et cela reste des opération "simple" à ce stade de démontage. Jean Yves as tu fait passé une radio à ta culasse pour entre certain quelle n'est pas fissurée ? Jacques |
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| blisterpack 17/09/2010 10:49 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| "Apprend d'abord à parler français".... Go fuck yourself"! (et moi je reste polis) |
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| spit occ 17/09/2010 11:16 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour, il me semblait que dans amicale spitfire il y avait le mot AMICALE........... Jean Yves j'ai de quoi te dépanner, je te redonne mon tel 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 amicalement Christian |
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| hawk * 17/09/2010 19:40 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @blister quand vous voulez de visu et moi je reste toujours poli . | |
| blisterpack 18/09/2010 11:30 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| J'ai jamais dit "FO APPRENDRE L'anglais!", ou l'allemand ou neerlandais ou quoi d'autre? EH?? Il y a VRAIMENT des cons en voiture anglaises en France...vous etes aussi pour foutre les Roma dehors aussi... Ca j'imagine bien aussi! Le jour que vous parlez parfaitement anglais, fo revoir la question, mais pour l'instant fo le fermer ... |
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| Jeff 18/09/2010 11:34 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| quel boulet ce mec... | |
| jpc 8430 18/09/2010 12:35 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ blisterpack Yes indeed . |
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| Chris 92 18/09/2010 12:49 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour jpc 8430, Mon anglais déplorable ne me permet pas de traduire ton dernier message... Yes indeed, ça veut dire quoi ? Merci de m'éclairer.. Cdt et à + Chris |
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| Huricanne 18/09/2010 13:04 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Yes indeed = Oui en effet. | |
| Chris 92 18/09/2010 13:10 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Câlé Huricanne.... Merci pour la traduction ! je ne te vois plus sur l'autre fil ?!, c'est volontaire ou c'est une impression ?? Sympathiquement... @+ j'espère Chris |
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| blisterpack 18/09/2010 15:01 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Hawk il se prennent pour Sarkozizi en person.... Comment va Carla Mr (tres tres) court...?? |
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| prout 18/09/2010 17:45 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
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| J-M P 18/09/2010 18:00 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| C'est d'un chic ;-((( | |
| Belligou * 18/09/2010 18:05 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour, Compte tenu de la tournure que prend ce fil, je plains Jean-Yves . Le sujet qu'il a posé est complètement dénaturé et détourné. Tout çà , pour dire , les grossièretés des uns, l'incapacité des autres à se taire et qui ne font qu'envenimer les débats, je mets fin à mes interventions sur ce forum qui ne ressemble plus à un forum d'entraide. |
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| André 17 18/09/2010 18:25 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| @ prout, Cela vous avance à quoi ? Si ce n'est que pour continuer à pourrir ce fil ? Le collégue Jean Yves n'a pas besoin de ça. Maintenant, si "TG" ( dont je ne partage pas toujours certaines de ces réactions ) vient vous "ramasser" sur ce fil, il aura parfaitement raison. En fait vous continuer à polluer ce post et c'est bien dommage. Bonne soirée à tous et belle ballade demain. |
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| Chris 92 18/09/2010 18:32 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir à tous, A priori, ce "prout" est un pollueur (en 10 interventions max) et ne respecte pas le sens AMIcale Spitfire... donc, à éviter... Bonne fin de journée Chris |
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| jean-yves44 * 19/09/2010 21:14 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir. Je voie que ce fil ne s'arrange pas. Quelle tristesse de découvrir ce fil aussi pourrie et que tant de haine continue ? J'avais ouvert ce fil pour vous faire partager ma passion. Je voie que tout le monde sans vous, ce qui vous intéresse ce n'est pas de savoir comment fonctionne ce moteur et comment le réparer, ce qui vous plaies c'est de polémiqué sur des sujets qui dépasse ma compréhension. Je vais donc vous laisser, avec votre polémique, continuer de vous engueuler sur ce fil, cela ne me fait plus rien du tout. Je trouve dommage que certaines personnes ne puissent pas comprendre que ce n'est pas en relançant à chaque fois le sujet que cela va s'arrêter. Sur ce amusez-vous bien mais sans moi. JYP |
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| Chris 92 19/09/2010 21:21 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Dommage Jean-Yves d'en arriver à là.... Je respecte ta décision car j'aurai fait de même. Bonne continuation pour la remise en état de ton moteur.. Très cordialement. Chris |
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| cocoon2002 19/09/2010 23:10 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Et bien je ne m'en fou pas jean Yves. On se connait déjà sur "l'autre forum" ou la spit est un long fleuve tranquille :). Je suis pas un pro loin de là, mais plutôt un novice qui a toujours eu un coup de coeur pour cette bouille attendrissante de cabriolet. Je viens aussi sur se site pour apprendre, boire vos paroles et me faire un jugement et rien de plus. Jean yves, continue de nous éclairer (en tout cas moi) j'en ai besoin !!! |
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| jjsang 19/09/2010 23:19 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Putain mais virez ce Chris 92, c'est une vraie plaie, il est sur tous les fils à pontifier!! | |
| Alain68 20/09/2010 12:34 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| ah ben là jjsang il me la coupe MDR @ Jean-Yves ne prend pas trop à coeur toutes c conneries continue Alain68 |
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| fanch * 20/09/2010 15:03 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| puisque nous n'avons pas de modérateur, et là c'est bien dommage car nous avons perdu Catalan et sommes en train de voir Jean Yves 44 prendre le même chemin,c'est déplorable, j'ai tout appris sur les Spit et leurs cousines sur ce site, et si j'ai eu des divergences d'analyse avec J Y, c'était avec courtoisie et respect, de grâce qu'il revienne sur sa position, ne répondons plus aux provocations et longue vie à Cyberspit, cordialement à tous | |
| Alain68 20/09/2010 18:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| fanch tu te trompes Catalan n'est pas perdu , mais a tout simplement changé de pseudo Alain68 | |
| Alain14 * 20/09/2010 19:01 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| SalutJean-Yves, Je comprends ton énervement : ton fil est constamment pollué par des discussions dignes du café du commerce avec effectivement toujours les mêmes à donner des leçons.. Mais il faut que tu saches que ta réparation intéresse beaucoup de personnes , moi le premier, et on compte sur toi pour continuer malgré tout .. amicalement Alain |
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| Eric 35 20/09/2010 19:12 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonjour Jean-Yves, Je n'interviens pas souvent. Je suis avec attention la majorité de tes interventions sur le forum. J'attends avec impatience la suite de celui ci. Ton expérience peut m'être bien utile, je l'avoue ;-) Eric35 |
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| blisterpack 21/09/2010 18:13 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| on peut fixer des regles? 1/ Pas de reglement de comptes 2/ Pas de message ss entente problemes d'orthographe/grammaire/langues. 3/ Pas de propos diffamatoires. 4/ Messages techniquement utiles BIENVENUE? OK, fini les ge..guerres?? |
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| VAL. 21/09/2010 18:16 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| YES !!!! | |
| jafar * 21/09/2010 18:26 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| entre des gens intelligents on trouve toujours une solution Reste plus qu'a Jean Yves de redémarrer un nouveau fil propre et tout neuf |
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| Chris 92 21/09/2010 18:38 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| OK mais voir mon message pour Alain68 du 12/09 à 12h18(segmentation) où j'avais déjà proposé d'en finir avec toutes ces polémiques... Maintenant,si TG propose et respecte un certain moratoire pour calmer les débats, je suis preneur. Amicalement à tous et sans rancune si tout s'arrange... Chris |
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| VAL. 21/09/2010 18:41 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Si Gareth a quelque chose à ajouter sur mon fil, je suis preneuse aussi... | |
| Chris 92 21/09/2010 18:50 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Merci à VAL. et Jafar d'être solidaires pour..."Peace and Love" comme préconiser par......merde ! un ancien Beatles.... Si tout le monde en fait autant et respecte ses engagements, alors bienvenue sur Cyberspit nouvelle version sans animosités et fait pour l'ENTRAIDE !!! Chris |
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| Alain68 21/09/2010 19:54 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| mdr!!je sais pas si tu vas tenir le coup Garreth,te connaissant!!mais bon ça me plait bien allez j'ouvre un premier cru pour l'occaz Morey st Denis il était un peu vert ça me donne l'occaz de voir si il s'ameliore (le vin pas Garreth)allez à la votre !!!!!!!!!Jean-Yves garde courage toi aussi Val !Allez Garreth on compte sur toi amicalement Alain68 | |
| VAL. 21/09/2010 19:56 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| A la tienne ! (hips !) | |
| hawk * 21/09/2010 19:58 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| l'avenir le dira mais je reste plus que septique...... | |
| Chris 92 21/09/2010 20:10 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| A la votre aussi ! même si comme Hawk, je reste sceptique mais j'espère bien me tromper ! Wait and see comme il pourrait le dire, mais bon!, essayons d'être positifs(ves) !!! Bonne soirée à tout le monde Chris |
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| cocoon2002 21/09/2010 23:30 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bon c'est pas le tout ça, mais....il en est d'où ce moteur jean-yves ??? | |
| jean-yves44 * 22/09/2010 20:46 |
re : Renaissance d’un moteur MK3. |
| Bonsoir. Je vous remercie pour vos messages pour que je continu. Ne croyez-vous pas qu'au moindre petite chose cela va repartir comme avant. Je doute que chacun, restes à ça place sans y ajouter son petit grain sel. N'aurait-il pas été plus sage d'y penser auparavant ? De toute façon, si je me décide de continuer ce ne sera plus sur ce fil et est ce bien nécessaire avec tout les pro qu'il y a sur ce forum je doute que cela soit très utile. A+ JYP |
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