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| Mika83 01/11/2021 13:51 |
nouvelle restauration mk3 |
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 Je suis nouveau sur le forum et je débute aujourd'hui la restauration d'une Spitfire MK3 de 1969. Après 15 années passées à regarder les magazines, j'ai toujours eu dans l'idée de restaurer une anglaise. J'ai acquis celle-ci voilà 5 mois à un membre du forum. La voiture parait saine au niveau carrosserie même si la peinture a été mal faite (rouge d'origine) et un certain nombre de bugnes. on verra bien au niveau corrosion une fois tout démonté et décapé. Je compte tout refaire intégralement, mécanique, intérieur, carrosserie, freins, suspensions,... Je l'ai récupéré dans un état roulant, mais moyen, avec quelques surprises, à savoir que la crémaillère de direction ne possédait plus son ressort d'appui. Par ailleurs, les freins arrières avaient un cylindre de roue qui fuyait dans le tambour et le deuxième grippé, donc zéro freinage. Compteur de vitesse inopérant, pour le reste, elle fonctionne. Bien qu'il n'y ait eu que peu de propriétaire, elle semble avoir subie quelques légers bricolages par ci par là. Je vais donc tenter d'en faire une restauration totale. après avoir déjà pas mal parcouru ce forum, je pense que c'est une mine d'information qui me sera très utile. à l'occasion, je posterai pour donner des nouvelles de l'avancement. Je n'ai fixé aucune durée, mon objectif est uniquement d'en faire une voiture plaisir avec un bon niveau de restauration. Jour 0, c'est parti ! |
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| christ83 * 01/11/2021 14:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika83 , bonne nouvelle , c'est beau une mk3, je suis sur Toulon et toi ??? , on ne sais jamais mais si je peux être utile n'hésite | |
| Mika83 01/11/2021 14:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je suis dans le haut Var, du coté de Rians. Si besoin, je te ferai signe ;) |
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| philou1967 * 01/11/2021 15:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika , bienvenue ! Mes parents sont aussi à Rians, j’ai restauré une MKIV entièrement, si tu veux des anecdotes ou infos, j’ai mis 5 ans. Envoi moi msg en privé avec tes coordonnées. En tout cas le garage est propre ! | |
| gilles 83 01/11/2021 15:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour suis à La Farléde bon courage |
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| jm57 01/11/2021 17:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour. Bonjour , bon choix, La mk3,pour moi,est la dernière "VRAIE" spit, après c'est des modernes,avec les problèmes associés!! (tant pis,si je me fais incendier) La mienne est aussi une 69,2 ans de boulot,avec 3h par jours mini! La tienne est tres belle,doit pas y avoir beaucoup de carrosserie à faire,la mienne etait restée 30 ans dans un verger! Mais j'espere,que ton vendeur,t'a fais une petite fleur,sachant,les bricoles,qui t'attendent;!Bon courage,et fais toi un protocole de travail,pour bien faire | |
| Denis84 * 01/11/2021 17:17 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika Suis dans le 84 mais pas très loin, Pertuis. J’ai aussi une mk3 (et une MK IV) |
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| Jean Luc 83430 01/11/2021 17:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour aux varois, Je suis également du coin, et j'espère que nous nous croiserons un de ces quatre. Je possède une "1500 moderne de 1980" et je ne pense pas que les problèmes rencontrés soient tellement différents des modèles plus anciens. Bon dimanche Jean Luc |
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| christ83 * 01/11/2021 19:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @jm57 , la différence entre la mk3 et les suivantes est minime , sauf l'esthétique , casi même chassie , même moteur pour la mk4 , etc et c'est quoi les problèmes associés ???? (mais là on dévie du sujet) | |
| Mika83 01/11/2021 20:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour aux varois et aux vauclusiens alentours, quand je vois le temps que vous avez passé pour restaurer vos spits, il vaut mieux que je sois patient :) 5 ans par ici, 2 ans par là 3H/ jour, c'est du chantier de long haleine, surtout que je ne pourrai pas y consacrer plus d'une journée par semaine + des vacances. C'est pas grave, on va rester motivé sinon, valait mieux que je fasse autre chose! aujourd'hui, j'ai commencé par l'arrière, et même si elle présente bien de loin, tout ce que je démonte est à jeter car une précédente restauration ancienne plus que bâclée a laisser des traces. pas grave, je m'y attendais un peu. @Denis84, c'est pas très loin Pertuis, surtout que je bosse à Peyrolles ;) @Philou1967, merci pour l'accueil, je te transmettrai mes coordonnées @jm57, bien plus de carrosserie à faire que la belle le laisse penser : fond de coffre pourri, tous les ajustements à de portes à revoir, bas de caisse enfoncés des deux cotés et à l'avant... @christ83 et Jean-Luc, nous aurons probablement l'occasion de nous croiser à bientôt pour la suite |
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| Denis84 * 01/11/2021 22:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Si je peux, un premier conseil, ne jettes RIEN ! Des fois, des vieux bouts sont mieux que certains « neufs » ..... Et au pire, ils peuvent servir de modèle pour re fabriquer Peyrolles, ma mk3 y sera à partir du 16/11 pour une grosse opération « à cœur ouvert » ! |
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| Jacques 06 * 02/11/2021 14:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Hé un varois de plus actif :-) De mon coté j'ai restauré une MKIV et là je me suis lancé dans la restauration d'une MKIII pour ma fille. Mes voitures sont dans la var :-) Alors si tu a besoin d'aide n'hésite pas mes coordonnées téléphonique sont dans le bulletin à la page des RR. A bientôt Amicalement Jacques |
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| Denis84 * 02/11/2021 17:01 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika Les miennes aussi Et pour avoir le bulletin c’est très simple ! Il te suffit ... d’adhérer à l’Amicale, modalités en page d’accueil du site. Amicalement Denis |
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| jimcarre2001 02/11/2021 23:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika83. Pour info, j'ai commencé à restaurer ma mk3 de 1970 en 2015. Mais la mienne était bien pourrie. Elle vient de partir pour être peinte. J'ai tout refait dessus, mécanique, carrosserie, trains roulants... | |
| dijanek 03/11/2021 20:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir . Effectivement une MK3 c'est le bon choix elles sont belles et ça a du charme crdl christian |
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| Najak 04/11/2021 22:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bsr, Pour moi, ma Mk3 est en chantier depuis 2010, date à laquelle je l’ai achetée. Comme Jimcarre, j’ai tout refait…Elle vient de revenir de peinture et je suis en train de remonter l’équipement électrique (filerie, tableau de bord, feux…) La coque est encore sur un châssis à roulettes qui m’a servi pour les enduits, apprêts et ponçage et aussi pour la transporter chez le peintre. Le vrai châssis est prêt avec ses trains roulants et la motorisation. Tout ça pour dire que je suis dessus depuis plus de 10 ans !!! Mais bon, je n’avais pas que cela à penser… Bon courage. Cdlt |
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| Mika83 07/11/2021 21:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Je vois que vous avez passé énormément de temps sur vos Spit!!! Après 4 journées passées sur la Spit, le chantier démontage avance : La caisse (+ coffre+ capot) est quasiment vide. Il ne reste plus que le réservoir, la colonne de direction , la planche de bord, pédalier et quelques câbles afin de sortir la caisse. Je pense que je vais y mettre quelques renforts à la place des portières pour qu'elle ne bouge pas trop. Bon, les surprises continuent, pas une pièce que je démonte qui ne soit à moitié foirée ou mal remontée. Je pense que cette voiture a déjà été démontée et remontée. je ne dirais pas "restaurée", ce n'est pas le mot approprié. il manque des vis de partout et il n'y a a pas 2 identiques pour fixer la même chose... A ce rythme là, à la fin du démontage, il ne me restera que la carte grise :) Même si beaucoup de choses sont à jeter et à remplacer, tout est conservé et identifié. Semaine prochaine, si tout va bien je dépose la caisse. Merci encore pour l'accueil de la communauté spit. @Denis84, j'imagine que tu dois amener ta Spit dans un garage spécialiste de la ZAC de Peyrolles? ;) je ne pourrai pas y passer le 16, mais peut être les jours qui suivent si je ne suis pas à l'étranger. Je bosse aussi dans la ZAC à 100m des garages spécialistes... @bientôt pour la suite |
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| spiterman-ailleurs 08/11/2021 07:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, penser à bien mettre des renforts au niveau des portes avant dépose de la caisse pour éviter d'éventuelles déformations bonne restauration |
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| Najak 08/11/2021 22:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bsr Mika j’ai rencontré un pb similaire avec beaucoup de visserie métrique à la place de celle d’origine…pourquoi ? On peut admettre qu’un taraudage foire et qu’il soit repris en diamètre supérieur mais j’ai trouvé toutes les vis du carter de distribution et d’huile en M10 !!! Bref c’est plus de la reconstruction que de la restauration Bon courage Cdlt |
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| Mika83 13/11/2021 21:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Après quelques jours passés à avancer le démontage, les surprises continuent, mais aucune de bonnes : - le radiateur de chauffage percé, fuite... - le maitre cylindre de frein fuit - le faisceau électrique a été endommagé par des surintensités, brulé par endroit , câble nu sur plusieurs centimètres à d'autres. coupé puis rafistolé avec des pontage sur la boite à fusibles... - le réservoir cabossé, pas grave, mais le raccord de liaison avec la tuyauterie carburant a été vandalisé (j'ai pas d'autres mots) : le raccord a été foiré dans le filetage du réservoir et l'ensemble étanché au silicone... - l'étanchéité de la trappe d'accès à la lame de suspension arrière est réalisée avec de la pâte d'étanchéité pour fenêtre... Le bon coté, c'est que la question ne se pose plus, tout sera remis à neuf...quoi qu'il en coute... Demain, démontage des portières et mise en place d'un cadre de renfort avant dépose de la caisse. je vais ressortir le poste à souder Mika |
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| Jean luc83430 13/11/2021 21:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, Ce que tu cites me parait "normal" lorsque l'on s'attaque à ce type de restauration, les maitre cylindres, les cylindres de roues, les garnitures etc, ces pièces sont du consommable. Si ton châssis, ta coque et ton moteur n'ont pas de gros problèmes, c'est déjà pas si mal. Bon courage Jean luc |
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| philou1967 * 14/11/2021 09:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour , curiosité... tu nettoie à l'aspirateur à l'avancement le garage? Quand j'ai démonté la mienne il y avait de tout par terre , des coquilles de fruits secs (sans doute une souris qui avait passé l'hiver au chaud) , des brindilles , des rondelles . En tout cas quand je vois ton garage , cela sent la restauration minutieuse et propre . Prends des photos , il va te falloir acheter des boulons et écrous en pouces ainsi que les rondelles , tarauds. On a mis du temps à restaurer nos spits parce qu'on pouvait pas y travailler tous les jours , et puis il y a des périodes ou tu y est tous les jours , d'autres un peu moins, mais que de bons moments. | |
| Hop ! 14/11/2021 09:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui Philou ce garage est une vraie salle blanche d'haltérophile ou une scène de pub pour aspirateurs Karcher. Outils rangés après chaque usage... Je suis admiratif. |
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| Youss * 14/11/2021 09:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Punaise, c'est quoi toutes ces couleurs ? Avant toi, ils ne ce sont vraiment pas foulé pour peindre. Bon courage, c'est un super projet. |
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| Mika83 14/11/2021 12:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Jean-Luc, oui, c'est sûr, je m'attendais à changer pas mal de pièces, mais je pensais aussi en récupérer. En fait, c'est plutôt le fait de découvrir les anciens bricolages qui sont déconcertants. Certaines pièces auraient pu être sauvées. C'est pas bien grave. j'ai au moins le plaisir de tout refaire ;) @Philou, effectivement, je nettoie au fur et à mesure dedans, dessous et autour. J'aime bien travailler dans des bonnes conditions, surtout pour tout répertorier, identifier,...j'ai quand même trouvé un nid dans une portière et un autre dans le la cavité devant le bloc ventilation chauffage. Et dessous, la grand-mère à des fuites, je lui mets des couches... j'ai déjà environ 300 photos. Dès que je démonte une pièce, J'en prend une. j'ai bien avancé ces derniers jours avec quelques jours fériés, mais ça ne sera pas comme ça tout le temps. Le manuel d'atelier, ça aide bien aussi! @Hop! , c'est presque ça, un bloc opératoire :), bon, il faut quand même que je vire le banc pour pouvoir y poser la caisse et que je trouve un coin pour mettre un tireuse à bière et ça sera top. j'ai attendu longtemps pour aménager le garage, mais je voulais qu'il soit propre avant d'y bosser. L'autre voiture (qu'on ne voit pas sur la photo), j'ai du travailler dessus dans des mauvaises conditions et c'était pas idéal. @Youss, la couleur d'origine était rouge, les parties non visibles ont été repeintes avec une espère de peinture épaisse noire et l'extérieur a été repeint en vert sans démontage, des cloquages partout, aucune préparation avant peinture,... Allez, je vais faire mon châssis renfort de caisse, quelques tubes et plaques d'acier, un peu de soudure et j'espère que ça devrait aller. Mika |
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| Mika83 12/12/2021 21:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Après 2 semaines sans toucher à la spit, pour cause de ramassage des olives, je m'y suis remis. Fin du démontage de la caisse et séparation du châssis. les bonnes surprises, continuent : le châssis à pris un choc sur l'arrière droit au niveau du support de l'amortisseur. du redressage en perspective... Je viens de démonter le radiateur, prochaine étape, désaccouplement et dépose du moteur. Mika |
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| Hop ! 12/12/2021 21:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Belle avancée Mika ! Mais où est la tireuse à bière ? Je ne vois que l'aspirateur dont tu uses et abuses. |
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| Youss * 12/12/2021 21:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je suis admiratif devant l'espace que tu as pour bosser. Tu as pris toutes les côtes pour voir qu'il y a eu un choc? |
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| Youss * 12/12/2021 21:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| Roger 12/12/2021 21:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir Mika 83 j'ai fait pas mal de travaux sur ma spit deux ans , maintenant les travaux stop je profite de ma spit , quand je vois l'ampleur de tes travaux je préfère que ça soit toi que moi , je te félicite pour ton courage pour mené à bien ta restauration cordialement |
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| CL56 * 13/12/2021 08:04 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Quel espace de travail!!!!! ça va faire des envieux Bon courage , c'est une belle aventure et n'oublie pas : ce n'est pas spring de 100m c'est un marathon ... avec des moments de joie de doute et de satisfaction; n'hésite pas à utiliser le forum . Cdlt |
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| Youss * 13/12/2021 09:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Et se battre avec un moyeu arrière pendant trois jours non stop, on est proche par moment à un combat de MMA. :-) | |
| Youss * 13/12/2021 09:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| spitfire64 * 13/12/2021 09:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ton espace de travail est superbe. Tu fais un boulot méticuleux, deja au démontage. Pour la perfection, il te manque un pont 2 colonnes: Je ne connais pas ta hauteur de plafond, mais il existe un pont pour "garage privé standard", que j'ai acheté, et depuis ce n'est que du bonheur pour travailler dessous, assis sur un tabouret réglable en hauteur et debout, juste a bonne hauteur pour travailler sur les trains. https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=232 Bon, le prix a pas mal augmenté, environ 500 Euros de plus, mais reste achetable. |
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| mensacou 13/12/2021 15:20 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 18/12/2021 20:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut à tous Merci pour vos commentaires! @Hop! la tireuse n'est pas encore installée. je pense que ce sera fait pour l'été prochain sinon, ce sera insupportable ;) @Youss, je n'ai pas encore pris les cotes. je compte le faire une fois tout enlevé pour que ce soit plus facile. J'ai constaté le choc car le support de câble de frein à main est défoncé ainsi que le support d'amortisseur droit enfoncé. pour l'instant, je n'ai pas trop eu à me battre au démontage, mais je n'ai pas encore attaqué les trains... @Roger, merci pour les encouragements. c'est ma première restauration totale. je prends mon temps, beaucoup de photos et des notes de tout l'ordre de démontage. j'espère que viendra le temps ou j'en profiterai aussi! @CL56 : je compte prendre mon temps. au début, je souhaitais la faire pour l'été prochain, mais je pense que ce sera plutôt l'hiver voire l'été 2023. Je travaille dans des bonnes conditions, donc peu importe le temps passé pourvu que je le fasse bien, c'est l'essentiel. @spitfire64, c'est vrai que je suis bien installé. merci pour ton idée de pont, je m'étais renseigné, mais je n'avais pas vu cette version raccourcie qui irait bien car j'ai 2m55 de hauteur. en fait j'hésite avec un pont ciseau qui lève 1m20 environ et que je peut déplacer sous l'autre voiture à coté. les colonnes, j'ai peur que ça me gêne pour circuler. je vais réfléchir... @mensacou : cool avec la GT6, tu va me donner envie de choisir le pont! |
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| Mika83 18/12/2021 20:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "IMG_20211218_194554.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Aujourd'hui, nouvelle étape, ça y est le moteur est déposé |
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| Mika83 18/12/2021 20:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 18/12/2021 20:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| christ83 * 18/12/2021 21:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| avec cette nouvelle perspective , .....effectivement atelier de pro , je suis très , très jaloux ...!!!! | |
| Jean Luc83430 19/12/2021 08:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Ca doit être un vrai plaisir de "bricoler" dans de pareilles conditions, comment ne pas faire du bon boulot. Tiens nous au courant de l'avancement. Bon dimanche J Luc |
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| Factotum 20/12/2021 09:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Une vrai salle d'opération... Le cadre est photogénique et la belle à lifter fait partie des plus belles autos qui ont été dessinées... Tu devrais filmer tout ce que tu fais, monter, et mettre ça sur youtube, ça ferait des millions de vues ;-) Et ça serait un régal à suivre. |
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| spitfire64 * 20/12/2021 15:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Moi aussi j'ai hésité avec le pont ciseau. Mon choix est resté sur le pont 2 colonnes car il lève sur 4 points sur lesquels on n'a pas besoin de travailler, alors qu'un pont ciseau ou 1 colonne qui peut se "ranger" va t'obstruer certains accès dessous. Je mis mon pont dans l'alignement entre les 2 portes, comme cela il ne me gêne pas du tout et pour rentrer dessus, c'est facile de faire un 90 degrés avec la voiture si on a un minimum d'espace sur les cote du garage....comme le tien. |
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| spitfire64 * 20/12/2021 15:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 31/12/2021 19:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Christ83 et Jean-Luc , oui, c'est plaisant de travailler dans ces conditions, on est zen, on prends son temps et on ne s'énerve pas, enfin dans la théorie, parce que dans la pratique, on s’énerve un peu quand un boulon ne veut pas venir... @Factotum, c'est une bonne idée de tout filmer, mais elle arrive trop tard et je ne compte pas remonter pour recommencer ;) @Spitfire64, effectivement, une pont colonne dans l'autre sens entre les deux entrées serait possible, mais il serait pile en face de la porte vers la maison, juste dans le passage. et comme j'ai une autre voiture à coté, ça m'obligerait à la sortir lorsque j'en mets une sur le pont. |
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| Mika83 31/12/2021 19:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 L'année prochaine (donc demain...) j'attaque le démontage détaillé et la réfection de ce que j'ai démonté. En parallèle, je vais faire une mesure géométrique du châssis qui ira en carrosserie et peinture. Plus j'ai démonté et plus je me suis rendu compte du gros boulot de remise en état et de remontage de l'ensemble. mais quel plaisir au final de travailler dessus! |
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| jimcarre2001 * 31/12/2021 19:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pour la mienne, j'ai fait sabler et metaliser le châssis avant de le peindre de la couleur de la voiture. Comme ça, il n'est pas prêt de rouiller. | |
| ape 01/01/2022 18:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| si ce n'est pas indiscret quel prix d'achat ? | |
| cricri74 * 11/01/2022 17:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je viens de jeter un coup d'oeil sur ton post....ah oui belle restauration aussi. Une vraie salle d'opération...dommage que tu sois pas sur Lyon je me serais invité avec ma MK2 :-) pour faire et finir la restauration de nos voitures ensemble ;-) |
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| cricri74 * 11/01/2022 17:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je viens de jeter un coup d'oeil sur ton post....ah oui belle restauration aussi. Une vraie salle d'opération...dommage que tu sois pas sur Lyon je me serais invité avec ma MK2 :-) pour faire et finir la restauration de nos voitures ensemble ;-) |
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| Mika83 16/01/2022 20:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @ape : Sans doute trop cher quand je vois tout ce que je vais devoir changer...9k€ @cricri74 : j'espère que je serai un bon chirurgien dans cette salle ;) . Au plaisir si tu descends dans le sud. |
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| Mika83 16/01/2022 20:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 j'en ai marre de gratter. j'en suis venu à bout. |
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| Mika83 16/01/2022 20:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 16/01/2022 20:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "IMG_20220116_162811.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) et on redresse! |
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| Mika83 16/01/2022 20:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 16/01/2022 20:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 16/01/2022 20:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 tout ce qui s'enlève en grattant est parti. Les 4 filetages de fixation de la console centrale sont foirés. j'ai fait usiner 2 taquets avec les filetages 5/16 tout neuf, plus qu'à dessouder les anciens et ressouder les nouveaux. prochaine étape, préparer toutes les pièces des trains roulants. Ensuite, tout part en sablage et thermolaquage. |
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| spitfire64 * 17/01/2022 10:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Thermolaquage: Attention a la température qui pourrait occasionner des torsions sur ton châssis... | |
| jimcarre2001 * 17/01/2022 10:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je n'ai pas fait thermolaqué mon châssis, parce que je le voulais de la teinte de la voiture. Et que ces couleurs n'existent pas en RAL. Il a donc été sablé, puis métallisé, puis peint en Laurel Green. Avant de le faire metalliser, j'ai mis des vis dans tous les filetages, pour éviter qu'ils soient partiellement bouchés par la métallisation. | |
| spitfire64 * 17/01/2022 11:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui, sablage + métalliser me semble la meilleure préparation. Comme je l'ai marqué sur un autre post, en 96 j'ai fait sabler mon châssis et aussitôt apprêt peinture et peinture: Aujourd'hui, donc 25 ans plus tard, oui avec seulement 12000Km de plus et roulage 99% sur le sec, le châssis n'a pas une trace de rouille ou autre. Aujourd'hui, je devrais repeindre un châssis, je ferais comme Jimcarre2001 avec la métallisation en plus. Le thermolaquage me ferait peur pour une histoire éventuelle de vrillage du châssis sous environ 200 degrés.. |
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| philou1967 * 17/01/2022 19:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir , moi j'ai tout sablé , puis peinture châssis époxy par le carrossier , penser à laisser les boulons dans filetages (et les protéger par du schot) et/ou acheter des tarauds en pouces pour bien nettoyer ceux ci . Avant de peindre le châssis , j'ai projeter du rustol à l'intérieur du châssis par les petits trous existant et après 2 semaines après la peinture j'ai projeté de la cire spéciales corps creux |
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| spitfire64 * 17/01/2022 20:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Si ça rouille après tout ça... :) | |
| jimcarre2001 * 17/01/2022 20:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Moi, la cire "corps creux", je l'ai mise dans les bas de caisse. Comme ils sont neufs (ainsi que les tôles de renfort derrière), je voudrais pas qu'ils rouillent trop vite. | |
| philou1967 * 18/01/2022 15:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir , moi j'ai tout sablé , puis peinture châssis époxy par le carrossier , penser à laisser les boulons dans filetages (et les protéger par du schot) et/ou acheter des tarauds en pouces pour bien nettoyer ceux ci . Avant de peindre le châssis , j'ai projeter du rustol à l'intérieur du châssis par les petits trous existant et après 2 semaines après la peinture j'ai projeté de la cire spéciales corps creux |
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| Mika83 12/02/2022 19:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Merci pour vos conseils pour la peinture, je n'ai pas encore envoyé à peindre donc je vais réfléchir. Je souhaitais aussi envoyer un lot de pièces en peinture avec le châssis, donc j'ai attendu un peu. Du coup, j'ai soudé les nouveaux bossages taraudés sur le châssis. j'ai aussi démonté toutes les pièces des demi trains avant et arrière, les joints, les roulements, les silentblocs, les goujons que je change également car ceux en place sont mal coupés à la meule. bien évidemment, quelle joie de démonter les moyeux arrières : - arrache moyeu cassé... - outillage spécifique-> impossible de démonter même en chauffant au chalumeau. - Montage "maison" avec 2 énormes serre-joint et un tube carré épaisseur 40x40x4mm-> l'axe de roue déforme et transperce le tube carré (: Après 3 jours dessus, aux grands maux les grands moyens -> un coup de presse 30 tonnes-> c'est venu comme un coup de fusil et la presse était presque au maxi... après tout cela, j'ai commander toute la panoplie de pièces neuves pour les trains avant et arrière ainsi que la visserie. je n'ai pas encore tout reçu. Néanmoins, avant d'envoyer en peinture et remontage, un bon dégraissage intégral s'impose pour les pièces des trains. j'ai opté pour l'ultrason avec un générateur récupéré au boulot...vu la puissance de la bête, la graisse ne résiste pas. |
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| Mika83 12/02/2022 19:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 12/02/2022 19:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 12/02/2022 19:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 12/02/2022 19:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| spitfire64 * 12/02/2022 22:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Le boulot toujours dans le bon goût. Super de voir du boulot de qualité. | |
| elvis150 * 13/02/2022 09:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| BRAVO ! (j'espère ne jamais avoir a travailler sue les moyeux de la SPIT...) |
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| Mika83 20/02/2022 15:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Vu le temps que je mets à décrasser chaque pièce, je vais revoir le planning... Bon, ça fait maintenant quelques week-end que je ne fais que nettoyer, vivement les premiers remontages. J'ai un pivot avant avec le graisseur cassé dedans à ras. impossible de l'extraire, je ne parvient même pas à percer dedans-> je vais voir si je peux le passer à la fraiseuse demain... En attendant, dégraissage et décapage des moyeux, pivots et pièces d'adaptation roues fils. |
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| Mika83 20/02/2022 15:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 20/02/2022 15:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Les moyeux et pivots vont être peints. Les pièces d'adaptation, je vais opter pour un brunissage. Si certains ont une idée comme traitement à la place du brunissage, je suis preneur. |
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| Mika83 20/02/2022 16:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 20/02/2022 16:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 inutile de préciser qu'il fuit par tous les trous comme s'il avait une gastro ;) |
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| Mika83 20/02/2022 21:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "IMG_20220220_185929.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Le même après 2H de grattage... j'ai du gagner 1 kilo du coup ;) |
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| Mika83 20/02/2022 21:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 j'ai du gagner 1 kilo du coup ;) |
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| Jeanluc83430 * 21/02/2022 08:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Super boulot, fais gaffe à ton établi, tu vas le pourrir!! Pour ton graisseur cassé, il est si dur que ça, je suppose que tu as essayé de le repercer pour l'affaiblir. Bon courage JeanLuc |
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| domi59 21/02/2022 10:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Super boulot. Question; C'est quoi ce nettoyeur à ultrason ? |
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| Mika83 21/02/2022 21:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Jean-Luc -> t'inquiètes, j'ai protégé l'établi ;). Pour le trou du graisseur, c'est pas le graisseur qui est cassé dedans mais une vis bouchon dans un acier très très raide (genre une classe 10.9 au moins). J'ai essayé de percer dedans, mais je parviens à peine à faire une empreinte, et j'ai déjà cassé plusieurs foret cobalt. Je l'ai fait passé à la fraiseuse ce matin, on a du le grignoter avec une fraise carbure. On a taraudé et monté un nouveau graisseur -> problème résolu. @Domi59 -> le nettoyage ultrason permet de créer une microcavitation dans un bac rempli d'eau, à haute fréquence -> les micro-bulles viennent percuter les dépôts gras ou sales. Suivant la puissance, tu peux même attaquer la rouille et les vieilles peintures pour mettre le métal à nu. ça nettoie l'intérieur et l'extérieur, les taraudages et zones inaccessibles. Là j'ai un générateur industriel de 1500W à 40 kHz, ça crépite dans l'eau quand tu mets en route et ça nettoie bien (j'ai quand même brosser pour enlever le plus gros avant vu l'état de mes pièces). il faut juste ajouter un détergent dans l'eau pour gagner en efficacité. |
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| Jeanluc83430 * 22/02/2022 08:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je plaisantais pour l'établi, j'ai vu que tu avais des cartons "Amazon", c'est super de pouvoir utiliser des machines outil, quand je pense que lorsque je bossais, on a bazardé un générateur de puissance, si j'avais pensé à lui donner une seconde vie. Continues et j'espère qu'un jour on se croisera. JeanLuc |
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| domi59 22/02/2022 09:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Merci pour la réponse Mika. Je posais la question car un nettoyeur ultrason j'en ai un, tombé en panne pourtant ayant très peu servi. Conclusion souvent vendu cher et peu fiable. Celui que j'ai est vendu avec un bac métallique et voyant que toi tu utilise un bac plastique quelconque j'ai pensai que ça pouvait être une fabrication maison. Le miens j'ai bien essayé de le dépanné mais sans oscillo impossible de trouver la panne. |
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| Mika83 28/02/2022 22:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Dimanche dernier -> opération à pont ouvert :) pour une fois, pas de mauvaise surprise, l'ensemble est plutôt en bon état, aucun signe d'usure. D'ailleurs, avant de l'ouvrir, pas de bruit et pas de jeux suspects, je l'ai démonté pour changer les joints qui sont morts, je vais en profiter pour changer les roulements entrée nez de pont et sortie demi-arbre. Bien entendu, avant remontage, décapage et dégraissage US des carters + peinture. @Jean Luc, on va se croiser, c'est certain! ;) @domi, ce générateur est Made in China, pas une marque connue, ça fait quelque temps qu'on l'a utilisé pour des essais au boulot. Il est vendu sans bac car dédié à des applications spécifiques. Actuellement on ne s'en servait pas, je l'ai emprunté en attendant et j'ai investi une poubelle plastique. Pas eu de soucis de panne pour le moment. |
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| spiterman-ailleurs 01/03/2022 09:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, beau boulot et quel plaisir de travailler dans un atelier comme celui-ci, bonne restauration |
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| Mika83 13/03/2022 20:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Salut, j'avance tout doucement, aujourd’hui, nettoyage de toutes les pièces, changement des goujons de roues, masquage et primaire. j'ai reçu une tétrachiée de pièces neuves pour commencer à remonter la semaine prochaine. Je devrais recevoir dans la semaine le châssis peint avec un lot de pièces des trains roulants et les jantes peintes. |
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| Mika83 13/03/2022 20:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| spitfire64 * 13/03/2022 20:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Elle va briller neuve cette voiture, comme la mienne en 96. :) Toujours du super boulot, comme je le conçois. |
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| tommybolin 13/03/2022 21:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Oui travail de qualité, notamment par le soin apporté dans la préparation et la protection des surfaces d'appui/de travail et des trous taraudés.. :) |
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| Mika83 13/03/2022 21:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| C'est exactement ça, j'ai délicatement gratté et poncé les surfaces planes d'appui d'étanchéité avant masquage ;) Je ne pensais pas que j'aurais autant de boulot en achetant cette Spit, mais quand je commence quelquechose, j'essaie de le faire le mieux possible. C'est long, mais tellement plaisant! Du coup, il y a effectivement de grandes chance qu'elle soit comme neuve à la fin. La suite au prochain épisode |
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| Mika83 20/03/2022 09:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Aujourd'hui, nouvel épisode, j'ai reçu le châssis peint ainsi qu'un lot de pièces des trains avant et arrière. du boulot de remontage en perspective... Mais j'ai aussi le pont à réassembler! |
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| JeanLuc83430 20/03/2022 10:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Super boulot Jean luc |
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| jean (02) * 20/03/2022 11:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, c'est un atelier ou un bloc opératoire ? Si un stage est organisé, j'arrive .....http://www.jaguar-mk2.fr/images/smiles/joy12.gif |
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| Mika83 20/03/2022 20:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Le remontage s'est bien passé, le patient se porte bien. |
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| Mika83 20/03/2022 20:44 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Mais du coup, les étriers ont légèrement changer d’aspects... |
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| Mika83 20/03/2022 20:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  même chose sur les amortisseurs avant. on voit bien le "avant" et "après". Ce produit de nettoyage est magique ???? Bon ok, j'ai peut-être changer quelques pièces... |
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| Mika83 20/03/2022 20:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Le week-end prochain, je commence le remontage des demi-trains AR et AV. |
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| tommybolin 20/03/2022 21:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Super ton produit nettoyant.... j'utilise le même et ça existe en plusieurs variantes (photo) ..différenciées.. euh.. par la couleur :D |
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| Mika83 20/03/2022 21:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui, c'est le seul produit pour lequel tu ne frottes pas. à la place, tu fais un code ;) mdr |
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| Steph 22/03/2022 18:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| C'est beau quand c'est propre est neuf... Le budget final le sera certainement tout autant. Il ne restera plus qu'à en profiter le moment venu est l'user un peu quand même. |
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| Mika83 06/04/2022 19:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        le remontage avance doucement mais surement. le week-end dernier, montage des suspensions avant (sans fusées et moyeux car je n'ai pas encore reçu les disques de freins). Repose du pont sur le châssis. et ré-assemblage des demi-trains arrières (joints et roulements neufs) avec garnitures de frein. En revanche, je n'ai pas posé les tambours car je compte les peindre pour éviter de les voir rouiller. Prochaine étape : - remontage des demi train sur châssis avec la suspension arrière. - réfection de l'arbre de transmission (croisillon, visserie et peinture) - installation du circuit de freinage neuf. Ça fait encore quelques week-end de boulot avant d'attaquer la boite de vitesse puis le moteur. |
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| Pierre BOULON 06/04/2022 20:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Magnifique, ça fait rêver. Juste un petit détail: tu devrais détalonner les garnitures arrière, ça aide quand c'est neuf. Amicalement. |
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| Mika83 06/04/2022 20:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Pierre, Effectivement, je n'ai pas pensé à le faire. Je découvre cette auto et les charmes de la mécanique à l'ancienne, faite de simplicité et d'astuces. Merci pour ce précieux conseil ! |
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| vincent04 07/04/2022 09:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Super boulot et merci de partager, je préfère regarder ta restauration que Wheelers dealers ! Vincent |
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| tontonguigui * 07/04/2022 10:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| superbe ... celle la serra neuve en sortant !!! | |
| Mika83 10/04/2022 21:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Vincent04 -> Merci, c'est sympa! Il est vrai que souvent, chez WD, c'est fait à la va-vite, juste pour la revente. Mon objectif, c'est plutôt de rouler avec, ou de l'exposer dans mon salon, j'hésite encore... @tontonguigui -> j'en ai bien l'impression, je me suis lancé dans ce chantier sans vraiment savoir jusqu'à quel niveau de détail j'irai. c'est au démontage que je me suis dit : autant faire bien. |
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| Mika83 10/04/2022 21:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Bon, ce week-end, ça a avancé, mais pas aussi vite que prévu -> j’ai monté les tambours à blanc pour voir le positionnement vis-à-vis du flasque de frein. Malheureusement, trop de jeu : Les pivots étaient trop enfoncés sur les arbres de roue (3mm environ). Du coup, re démontage et réglage correcte de la cote par rapport au bout de l’arbre. Une fois remonté, c’est nickel. Le tout sur le châssis avec les amortisseurs, tout est serré au couple. Maintenant, j’ai un dilemme : remplacer ou non la lame de ressort arrière. Le précédent propriétaire avait acheté une neuve mais ne l’avait pas montée. L’ancienne lame avait été reprise avec des pastilles neuves. En les comparant, j’ai des écarts dimensionnels : Ancienne : - entraxe silentblocs : 1002 mm - flèche : 127 mm (mesurée entre le dessous de la dernière lame et la droite passant pas l’entraxe des silentblocs) Nouvelle : - entraxe silentblocs : 1016 mm - flèche : 133 mm (mesurée dans les mêmes conditions) A la lecture des différents posts sur le sujet et la qualité des refabrications, j’hésite à la changer. Je pense plutôt restaurer l’ancienne. Du coup, je ne sais pas si je mets la cale ou non. Je vais tracer tout ça sur ordinateur pour voir l’influence et l’écart entre les deux lames avec ou sans cale. |
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| Mika83 10/04/2022 21:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Jeff 10/04/2022 22:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Tu as de la chance de pouvoir bosser dans ta salle à manger....moi, ma femme n'accepterait jamais un truc comme ça!! En tout cas, super boulot....dans ce qui semble être un bel environnement. Cdt Jeff |
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| Mika83 11/04/2022 12:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 - en bas l'ancienne lame avec les cotes entraxe 1002mm / flèche 127mm. - au dessus, la cale de 3/4 pouce (19,05mm) et la lame neuve avec les cotes entraxe 1016mm / flèche 133mm. lorsque je trace le cercle passant par l'appui de la nouvelle lame, une fois la lame tendue, les silentblocs se trouve strictement à la même place que l'ancienne lame (à 1mm près). Je retrouve bien ce qui est préconisé, à savoir mettre une cale de 3/4 avec une nouvelle lame pour avoir le même carrossage qu'avant. Le problème, c'est que je n'ai pas suffisamment d'historique pour savoir comment était le carrossage avant. En effet, une paire de roues a une usure anormale sur l'extérieur (type carrossage positif), mais ils ont été interverti entre l'avant et l'arrière à un moment donné sans que je sache combien de km ont été faits. idem pour les pastilles neuves sur l'ancienne lame, je ne sais pas à quel moment elles ont été ajoutées. Je verrai bien à l'avant quand je ferai la géométrie avant... Aller, c'est parti, on va tenter la lame neuve. En revanche, elle est complètement sèche, pas un poil de graisse...(!?!) Donc je la démonte, graissage et remontage... |
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| Najak 11/04/2022 13:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bjr Mika Ton boulot est époustouflant… Une remarque concernant tes lames de ressort : le graissage est une bonne mauvaise idée car avec les poussières et le sable ça fait de la pâte à rôder qui va bouffer les lames. Privilégier les pastilles synthétiques entre lames. C’est juste mon humble avis… Bon courage. Cdlt |
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| Jeanluc83430 * 11/04/2022 16:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Et pourquoi pas une "graisse sèche" de type silicone en aérosol, cela aurait l'avantage de ne pas coller la poussière et le sable? Une idée comme ça. En tous cas, super boulot. Bonne journée |
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| frederic 12/04/2022 09:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour je ne connais pas bien la Mk3, mais vu que vous apportez des modifs vs origine ,Il existe pour les 1500, (chez spit shop a l époque ) une lame renforcé qui donne toute satisfaction .a voir si cela existe pour mk3? Petite question au passage , etant aussi du sud est qui vous fait le thermolaquage ?pour mes jantes j ai des devis qui me semble stratosphérique sur Vitrolles |
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| Mika83 12/04/2022 09:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @JeanLuc : Après quelques heures de recherche sur le net, j'ai l'impression qu'il y a deux philosophies : les pro-graissage et les anti-graissage de lames de ressort. j'ai lu à peu près tout sur le sujet, jusqu'à trouver des revendeurs de graisses soit-disant spéciales pour lame de ressort alors que le fabricant de graisses ne le préconise pas dans les applications... C'est du même niveau que les chocolatines et les pains au chocolat : 2 clans qui ne changent pas d'avis :) Malheureusement, je n'ai pas encore choisi mon camp... @Frédéric, j'ai vu aussi l'assemblage "swing spring", mais vu que je possédais déjà ces lames neuves (vendues avec la voiture) je vais d'abord les essayer. Pour le thermolaquage, j'ai fait faire chez Toussaint thermolaquage à Manosque. 360€TTC Les 5 roues fils. Elles sont impécables, comme le reste des pièces que j'ai faites peindre. |
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| Frederic 13/04/2022 10:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Merci Je vais leur faire chiffrer mes 5 jantes toles |
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| malvoisine 13/04/2022 11:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour à tous, Comme toi je me suis lancé et j'ai acheté une mk3 à restaurer en Novembre dernier. Initialement je pensais en faire un sujet bien détaillé mais ce ne serait que de la redite de ton travail. Je pense qu'une simple présentation suffira le moment venu. En tous cas, j'avance bien moins vite et notre garage familial est bien moins rangé. Je viens seulement de la décoquer il y a quinze jours. Comme tu prends de l'avance sur moi et que tu détailles tout très bien, ça me permet de voir à l'avance ce qui m'attend, d'anticiper certaines choses et d'évaluer certaines solutions que tu proposes. Merci pour ton partage C'est très inspirant et très plaisant de voir l'avancer de ton projet ! Continue comme ça et bon courage ;) |
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| Mika83 13/04/2022 21:04 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut à tous, Merci pour les compliments et encouragements (Jeff, Najak et tous ceux que je n'ai pas cités). Pour tout dire, c'est ma première restauration intégrale et il fut un temps pas si lointain où le doute de se lancer dans l'aventure était présent. L'essentiel, c'est la patience, un peu d'organisation et bien se renseigner avant de faire quoi que ce soit. Ce forum est une mine d'or pour moi. @ malvoisine, ah ça serait sympa de voir l'avancée des 2 mk3 en parallèle! content que ma restau te plaise. N'hésites pas si tu as des questions précises puisque je suis en plein dedans. j'ai 450 photos rien que sur le démontage pour ne rien oublier. Bon courage pour ton projet ;) |
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| Mika83 13/04/2022 21:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Du coup, aujourd’hui, c’est remise en état des portes - moyeux et pivots avant. Bon par contre, pas certain qu’ils restent dans cet état très longtemps une fois sur la route… |
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| Mika83 17/04/2022 09:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    Ça y est, la lame de ressort est remontée à l'arrière. En revanche, je n'ai pas serré au couple sur le pont, j'attendrai d'avoir remonter toute la voiture. A l'avant, les fusées et pivots sont remontés. Encore une surprise lors du remontage : une fois tout serré, le pivot droit ne tourne pas, tout bloqué alors qu'il pivote bien lorsqu'il est libre. Si je force, ça tend à tordre le triangle inférieur. J'ai comparé au gauche qui pivote bien et je m’aperçois que l'angle entre le support de fusée et la vis trapézoïdale du pivot n'est pas le même... Bilan : le pivot droit était très légèrement tordu -> Deux légers coups de presse et je l'ai redressé (après plusieurs essais et ajustements) et maintenant, c'est nickel. Sur ce coup, vu le prix de la pièce, j'ai déjà rentabilisé la presse... Je précise que le défaut était léger mais visible, mais la pièce est intacte, pas endommagée et c'est bien l'essentiel. Bien entendu, le réglage de la suspension n'est pas encore fait, ni la géométrie, donc les vis de liaison au châssis qui permettent d'insérer les cales ne sont pas serrées au couple. Aujourd'hui, ce sera préparation de la direction (réfection crémaillère et barre anti-roulis. |
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| tommybolin 17/04/2022 12:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Au sujet de la partie filetée des porte-fusée : Gaffe, perso je prendrais pas le risque de redresser.. Cette partie (haut du filetage) est à l'origine plutôt stressée et sujette à la formation de microfissures, le fait de redresser le métal risque de causer + de pb. Considérant que le truc est réputé pour casser sur la route, souvent ça se produit lors de manoeuvres au ralenti ..mais ça peut arriver aussi à grande vitesse.., pour raisons de sécurité je te conseille la poubelle. Au minimum les faire passer à la radio pour vérifier l'absence de toute crique ou opter pour des pivots à rotule (fournis exclu par Canley Classics) cdlt :) |
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| Mika83 17/04/2022 15:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut Tommy, Effectivement, je me suis posé la question. Le défaut ést tellement léger... Mais j'ai vu le pivot cassé dans la rubrique "musée des horreurs", et tu as raison, j'aurais du pensé plus tôt à la radio, on en tire toute les semaines au boulot sur les soudures ;) donc une de plus pour se rassurer, c'est parti, je re démonte ! Les pivots Canley, j'ai hésité, j'ai découvert ça seulement la semaine dernière grâce au vendeur de chez BCC (Carl) à qui j'ai acheté les étriers. on a sympathisé car il a aussi une spit et il m'a fait la config :) |
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| tommybolin 17/04/2022 15:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui, le souci c'est que les porte-fusée neufs dispo actuellement en refab ...sont probablement en métal pékinois. Reste plus que la bonne occase ..ou Canley (équipant d'origine les Caterham) ;) |
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| Mika83 17/04/2022 21:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 la crémaillère n'a désormais plus de jeu : En fait, il manquait le ressort qui maintien le plongeur. Je me demande comment cette pièce a bien pu disparaitre... :( Par ailleurs, la rotule de gauche n'était pas à la bonne distance du boitier (4mm d'écart / théorie). on verra au remontage. J'ai vérifié le couple de manœuvre avec une clé dynamométrique, mais c'est pas évident car il est très faible. je ferai un montage plus précis demain. Tout est décapé, prêt pour la peinture. J'en profite pour faire aussi la barre anti-roulis -> changement des biellettes qui sont mortes. Reste plus qu'à commander les pièces à changer, silentblocs, visserie,... et demain, réfection de l'arbre de transmission. |
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| Mika83 18/04/2022 21:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Voilà une journée bien remplie, toute la journée pour démonter les 2 maudits croisillons de l'arbre de transmission. Vu l'état qu'ils occupent, je pense qu'ils ont été graissés la dernière fois en ...1969. Quelle galère pour les sortir : tout était collé à l'intérieur, sortir les coupelle à la pince a été une épreuve pour ma patiente... J'ai pu aussi démonter la partie coulissante et tous ses petits rouleaux. mieux vaut ne pas en perdre un. Allez tout part en peinture avec le reste. La suite au prochain numéro (Le temps que les pièces commandées arrivent) |
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| Mika83 18/04/2022 21:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Hop! 18/04/2022 22:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Jeanluc83430 * 19/04/2022 08:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Ah, enfin une photo d'un truc sale!!! on a le "Avant", on attend le "Après.. Ca avance. Amicalement Jean Luc |
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| yvondugoujon 20/04/2022 17:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| J'espère que tu as repéré la position du coulisseau d'arbre par rapport à l'arbre , sinon tu risques d'avoir à rééquilibrer l'arbre ! | |
| yvondugoujon 20/04/2022 17:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| J'espère que tu as repéré la position du coulisseau d'arbre par rapport à l'arbre , sinon tu risques d'avoir à rééquilibrer l'arbre ! | |
| Mika83 23/04/2022 22:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Hop : Merci effectivement de ressortir l’extrait du manuel d’atelier. J’avais pris des photos en plus pour voir s’ils étaient bien montés. @Jean-Luc : Le « après », ce sera le week-end prochain, car je n’ai pas reçu ma commande de pièces, et le reste n’est pas revenu de peinture. Mais promis, ça va briller !! @Yvondugoujon, Aïe !! non, pas repéré, ce n’est pas indiqué dans le manuel d’atelier. Je n’y ai pas pensé. J’ai 1 chance sur 4…c’est grave sinon ? Comme je n’ai pas pu remonter la direction et l’arbre de transmission, j’ai attaqué un autre chantier : La boite de vitesses. Donc on va rester dans le très sale. |
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| Mika83 23/04/2022 22:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        Donc aujourd’hui et demain, démontage complet, sachant qu’elle fuit de partout, qu’elle est bruyante et que la 3eme a du mal à passer. Quelques heures de nettoyage en perspective, je vais rebrancher l’ultrason. Je constate aussi du jeu en manœuvrant l’extrémité de l’arbre d’entrée (1,5mm !?!). Et le roulement fait plus de bruit que le moteur. A première vue rapide, le roulement d’entrée est mort, les joints papier sont en lambeau et une dent de synchro est pétée. En ce qui concerne la dernière photo, est ce que quelqu’un parmi vous sait comment dévisser les vis de maintien de la plaque de butée de marche arrière ? les vis n’ont pas de tête, ni de fente !!?? |
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| tommybolin 24/04/2022 12:02 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Au sujet de la prolonge d'arbre, la fourche (et le croisillon) doit se trouver -exactement-! dans l'alignement de la fourche avant, autrement les 2 croisillons ne fonctionnent plus de façon homogène = grosses vibrations ! Pour la butée de levier de vitesses, ce sont des rivets: pas démontable. cdlt :) |
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| Mika83 24/04/2022 12:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Et bien voilà encore un indice que cette Spit a été (mal) démontée / remontée dans le passé. J'avais pris la photo de l'arbre avant démontage. on voit bien l'incorrect phasing... Du coup, en le montant suivant le "correct phasing" du schéma, je n'ai que 2 possibilités (à 180°) qu'il ne soit pas parfaitement équilibré? ou bien le fait de le monter comme cela est suffisant? En tout cas, merci pour le coup de pouce, c'est ma première boulette et sans doute pas la dernière. ;) |
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| tommybolin 24/04/2022 13:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Parfois l'orientation correcte est repérée d'une paire de flèches frappées sur la coulisse et à la périphérie de l'arbre. Faire un essai comme ça et voir.. :) |
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| Marco0307 24/04/2022 16:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @tommy : merci pour ce rappel. Je n'avais pas vérifié l'alignement sur le mien (et je n'avais pas démonté le coulisseau) : verdict, pas aligné. Donc démontage et avec la caisse c'est nettement moins confortable. Cela m'a permis de me rendre compte que la bague du coulisseau était en fait quasi entièrement dévissée et l'intérieur plein d'un mélange de sable et graisse. Nettoyage et remontage fait. Direction l'équilibrage demain. Marco |
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| Marco0307 24/04/2022 16:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @tommy : merci pour ce rappel. Je n'avais pas vérifié l'alignement sur le mien (et je n'avais pas démonté le coulisseau) : verdict, pas aligné. Donc démontage et avec la caisse c'est nettement moins confortable. Cela m'a permis de me rendre compte que la bague du coulisseau était en fait quasi entièrement dévissée et l'intérieur plein d'un mélange de sable et graisse. Nettoyage et remontage fait. Direction l'équilibrage demain. Marco |
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| Mika83 24/04/2022 19:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   J'ai fait comme indiqué dans le manuel d'atelier, en tapant avec un maillet caoutchouc sur les oreilles, mais il après avoir décollé de 4mm et il ne recule plus du tout. ça semble bloquer au niveau du roulement à billes de bout d'arbre à l'arrière... |
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| Marco0307 24/04/2022 19:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Le mien avait aussi été récalcitrant. J'avais opté pour utiliser un arrache roulement en douceur. Je n'avais quasi pas serré les mâchoires pour ne pas casser la fonte. C'est venu gentiment sans forcer. Marco |
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| Marco0307 24/04/2022 19:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| *vient | |
| Macrotograf 26/04/2022 21:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, Mika, si je peux me permettre, oublie le maillet en caoutchouc,ce n'est pas suffisant. Utilise plutôt un maillet comme sur la photo, en nylon par exemple. Genre anti-rebond avec un amortissant interne. C'est bien plus efficace. Good luck ... |
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| Macrotograf 26/04/2022 21:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, Mika, si je peux me permettre, oublie le maillet en caoutchouc,ce n'est pas suffisant. Utilise plutôt un maillet comme sur la photo, en nylon par exemple. Genre anti-rebond avec un amortissant interne. C'est bien plus efficace. Good luck ... |
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| Jeanluc83430 * 27/04/2022 18:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, +1 avec Macrotograf, un maillet "à inertie" en nylon qui permet un effort plus important sans risque de casse métal sur métal. Super boulot, fais gaffe à l'établis!!!! Amicalement Jean Luc |
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| Pierre Boulon 27/04/2022 20:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Marco, Je suis l'opération depuis le début avec admiration. Au remontage de la cloche sur la boite, fais bien gaffe au joint en cuivre sur la vis du bas. Amicalement. |
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| Pierre Boulon 27/04/2022 20:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Excuses, c'est pour Mika, pas Marco! | |
| Mika83 01/05/2022 20:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Ce week-end, pas de grande avancée, mais quand même un peu. Je n'ai pas reçu mes pièces peintes pour remonter l'arbre de transmission, la barre anti roulis et la crémaillère, donc ce sera pour la semaine prochaine qu'on verra du propre. Donc on reste dans le sale et la boite de vitesse! Tout d'abord, merci à Marco pour la méthode d’extraction du carter. Le roulement était collé. j'ai essayé de frapper avec un maillet nylon (ou plastic dur) mais cela n'a pas bougé. La méthode de Marco m'a pris moins d'un minute et c'est venu tout doucement après un clac du décollement du roulement. Merci à Macrotograf et Jean-luc pour leur conseil, ca m'a servi pour la suite du démontage ;) |
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| Mika83 01/05/2022 20:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 (Le fichier "pignon 3eme suite.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "pignon 2eme.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) En parlant de la suite, j’ai déroulé la procédure pour démonter toute la pignonnerie en repérant tous les ordres et les sens de montage. Du coup, le verdict est mitigé : - Beaucoup de pièces sont en excellent état, pas la moindre trace d’usure suspecte. Les cotes sont conformes également. - Les bagues en bronze des pignons 3eme et 2eme sont à changer : elles sont au mini de la cote théorique, le jeu avec les pignons ne sont pas bons (0,04mm à peine au lieu de 0,05 à 0,15) et le jeu axial total de l’empilage est donc trop fort (0,3mm) ce qui est cohérent. - Bien qu’en bon état, il manque une dent de synchro au pignon de troisième (voir photos). - Les dents de synchro du pignon de 2eme sont arrondies et usées (voir photos). - J’avais du jeu en bout d’arbre primaire coté cloche (1,5mm en bout d’arbre) et je ne sais pas si cette valeur est normale -> j’ai l’impression qu’il y a du jeu au niveau de la douille à aiguille entre les deux arbres. Coté arbre secondaire, il est nickel, coté à 12,69 mm. Pourtant, coté arbre primaire, on ne peut pas changer la douille ? une astuce ? j’aurais voulu la changer. - Les deux roulements Avant et Arrière sont tellement bruyant que vous risquez de les entendre…et ils ont aussi du jeu, donc poubelle. Voila, je vais commander tout ce qu’il me faut et on passera au remontage. @Pierre Boulon : t’inquiètes, j’ai repéré que la vis du bas avait sont joint cuivre, sinon, la boite se vide dans la cloche :) |
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| Mika83 01/05/2022 20:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| tommybolin 04/05/2022 13:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Pour l'extraction de la douille d'arbre primaire, tu peux essayer avec de la graisse épaisse ou de la pâte à modeler. En bourrer l'espace central puis frapper sur un chasse ajusté au diamètre de l'arbre, sans jeu. Graisse/pâte étant peu compressibles, la douille devrait pouvoir ainsi être chassée vers l'extérieur.. Pour les cas difficiles.. extraire la douille en déformant sa cage. Faire gaffe de ne pas marquer l'alésage. Parmi les pièces à remplacer impérativement, n'oublie pas le circlips d'arbre secondaire. (il ne sert qu'une fois!!) cdlt :) |
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| Mika83 04/05/2022 17:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Merci pour les conseils. je vais essayer ce week-end. pour le circlips, pas de soucis, il est commandé ;) Si je n'arrive pas à sortir la douille, il me reste la solution du micro extracteur kukko 21-1 avec un extracteur à inertie: https://www.kukko.com/fr/produkt/mp_21/21-1/ ça passe dans du 12mm et il y la place derrière la douille. |
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| yvondugoujon 06/05/2022 17:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Et méfie-toi lors de la commande de la douille à aiguille , car beaucoup de marchands de pièces refilent une douille avec une cage entre les aiguilles , alors que les douilles d'origine ont les aiguilles jointives ! Celles avec les cages ont donc moitié moins d'aiguilles et ne tiennent pas ! | |
| Mika83 06/05/2022 17:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 j'avais fait attention et j'ai bien la bonne ;) Et sinon commander directement une douille originale Torrington B810 sur 123 roulements : https://www.123roulement.com/roulements-B810-TORRINGTON ;) Merci du rappel en tout cas |
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| CL56 * 07/05/2022 07:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, en cas de difficulté majeur, demande à ton copain tourneur (tour +outil à aléser avec pastille carbure) en qq secondes "l'affaire est pliée". c'est de cette façon que je pratique . Cdlt |
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| tommybolin 08/05/2022 09:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Concernant le type de roulement à aiguilles utilisé: Sur les boîtes MK3 il y a eu les 2 montages. D'abord la douille qui a été remplacée en cours de production par la version cage dont les aiguilles sont + grosses mais aussi + espacées. (montage prolongé sur MK4, GT6 etc). Possible dans le but de compenser davantage les défauts d'alignement en charge, entre les 2 arbres. cdlt :) |
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| Mika83 15/05/2022 22:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       ce week-end, c'est encore mi-figue mi-raisin : - j'ai reçu toutes les pièces pour la BV, j'ai peint le carter, nettoyé toutes les pièces, testé le déclenchement des synchros à 9Kg et je vais pouvoir commencer à remonter la semaine prochaine. D'ailleurs, pas facile de trouver les pignons 2 et 3, il a fallu chercher dans des contrées lointaines pour trouver des pignons neufs, d'origine... - petite surprise sur les joints toriques pour la mesure de vitesse : sur la photo, en haut ceux d'origine, en bas, les neufs achetés-> du coup, je me suis racheté des 24int x 3mm. - autre surprise, sur le carter supérieur en alu (voir photo) : il y a un trou dont je ne comprends pas l'origine -> rebouchage en rechargement soudure. - concernant le démontage de la douille, j'ai essayé l'extracteur kukko -> il est littéralement passé à travers le douille et a arraché les aiguilles, mais la cage n'a pas bougé d'un dixième. La méthode gagnante sera donc celle de CL56, puisque je vais mettre un coup de tour demain... Sinon, j'ai enfin reçu mes pièces peintes pour la crémaillère, l'arbre de transmission et la barre anti roulis. juste un goujon mort pour la barre antiroulis -> je dois l'acheter. J'ai donc remonté la crémaillère avec vérification des longueurs (moins d'1mm d'écart avec la théorie). Et j'ai aussi remonté les croisillons neufs de l'arbre de transmission. plus qu'à mettre les rouleaux en bout et réassembler les 2 parties. |
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| Jeanluc83430 * 16/05/2022 07:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Super boulot, je t'envie quand je vois la rigueur, après ça ce doit être dur d'aller chez le mécanos du coin!! Amicalement Jean Luc |
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| Mika83 16/05/2022 21:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  @Jean-Luc, c'est sûr que lorsque je peux éviter le mécano du coin, et tout faire moi-même, c'est mieux, mais il y a de très bon mécanos quand même. Et puis ce n'est pas le même boulot de faire du rendement quotidien pour vivre ou de se faire plaisir en ayant tout son temps ;) Surtout avec l'électronique de nos jours, parfois on n'a pas le choix. Même les années 80 c'est trop récent pour moi, d'où mon attirance pour cette Spit! Du coup, les deux problèmes de ce week-end sont réglés : - cage de la douille à aiguilles extraite de l'arbre primaire - trou dans le carter supérieur rebouché (faudra juste que je polisse un peu). le week-end prochain, l'aventure continue! |
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| Mika83 21/05/2022 21:17 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Aujourd'hui, on revient dans le propre : - j'ai fini de remonter l'arbre de transmission, y compris les 40 petits rouleaux de la partie coulissante. tout est ok, remonté en "correct phasing" et accouplé au pont arrière. - Quasiment fini de nettoyer les pièces de la BV, sauf la cloche, qui est encore sale et doit être repeinte. il ne me manque rien, j'ai tout reçu -> demain j'attaque le remontage! |
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| Jeanluc83430 * 22/05/2022 09:20 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Toujours aussi impressionnant!!! j'attends encore un peu et je vais aller voir le bijou et prendre des conseils. Amicalement Jean luc |
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| spitfire64 * 22/05/2022 09:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Quand je vois la qualité de finition de nettoyage des pièces, je me dis que cette voiture sera encore plus "neuve" que les neuves de l'époque! Franchement, chapeau bas! Petite question qui me taraude un peu: Style ton carter de levier de vitesse, pour obtenir cette finition brillante, mieux fini qu'à l'origine, tu fais un polish de finition à la machine? Quels produits utilises-tu? |
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| Stéphmk3 22/05/2022 17:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| A ce rythme ça va faire un jolie cadeau de Noël en fin d'année, et de qualité... Bravo; en plus de ça toujours pas une trace de gras sur l'établi tout neuf ni même au sol. C'est carré de chez carré et ça avance bon train en plus. |
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| Stéphmk3 22/05/2022 18:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Petit message à Mika et Jean-Luc proche voisin que je ne connais pas encore mais que je finirais bien par croiser. Si Mika et ok car il n'a peut être pas envie de voir débarquer chez lui un inconnu, je me joindrais bien à vous le jour où se fait la visite du bijou. Le plus compliqué pour moi c'est d'être sur place le moment venu mais si ça peut se faire ça peut être également une idée de sortie avec nos anciennes pour Jean-luc et moi ??? L'intention est la, après ça peut se faire ou pas pour divers raisons, je suis encore en activité donc pour moi viser plus un week-end et je ne suis pas souvent sur place pour le moment. Cependant à présent vous savez... |
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| Stéphmk3 22/05/2022 18:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Petit message à Mika et Jean-Luc proche voisin que je ne connais pas encore mais que je finirais bien par croiser. Si Mika et ok car il n'a peut être pas envie de voir débarquer chez lui un inconnu, je me joindrais bien à vous le jour où se fait la visite du bijou. Le plus compliqué pour moi c'est d'être sur place le moment venu mais si ça peut se faire ça peut être également une idée de sortie avec nos anciennes pour Jean-luc et moi ??? L'intention est la, après ça peut se faire ou pas pour divers raisons, je suis encore en activité donc pour moi viser plus un week-end et je ne suis pas souvent sur place pour le moment. Cependant à présent vous savez... |
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| Mika83 23/05/2022 08:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Eh oui, c'est cool le remontage, on ouvre les sachets de pièces neuves, on contrôle les cotes, que du bonheur! Bon, c'est vrai, je passe du temps à nettoyer, mais je pense qu'au final, je ne perds pas de temps, au contraire. @Jean-Luc et Steph, le prochain chantier, c'est le moteur : si ça vous dit, j'organise un atelier dans les semaines qui viennent, l'occasion de faire connaissance ! pour Steph, le nettoyage des pièces alu, rien de sorcier : - petit cout de scotchbright souple à la perceuse pour enlever les petites aspérités et les dernières saletés - Belgom alu passé à la main et au chiffon (il faut pas mal frotter) ->enlève l'oxydation superficielle - passage brosse à polir en tissu (à la perceuse) pour finir, mais à la main dans les recoins. Total : une matinée pour les deux carters supérieurs. |
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| Mika83 23/05/2022 08:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     J'ai fini de remonter la boite hier soir à minuit. - tout les jeux sont conformes (arbre train fixe et arbre secondaire), - douille à aiguilles, roulements et joints changés, - paliers bronzes changés. - pignons 2eme et 3eme changés, - une partie de la visserie changée, - réfection tringlerie, - étanchéité réalisée - serrage au couple Toutes les vitesses passent bien et je n'ai plus du tout de jeu en bout d'arbre primaire. Il manque plus que la cloche d'embrayage avec le récepteur, mais ça, c'est pour le week-end prochain. |
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| Jeanluc83430 * 23/05/2022 08:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, OK pour l'atelier moteur, quand tu seras prêt tu fais signe, et je suis preneur d'une leçon de méthode. @stephmk3 : tu es d'ou?, quant à moi le lieu est dans mon pseudo. Amicalement Jean Luc |
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| Stéphmk3 23/05/2022 13:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| A Mika, je suis sur place entre le 26 et le 6 juin inclus. Après je ne sais pas encore. En tout cas ce sera avec plaisir. A jean Luc même adresse que toi mais côté village. Toi tu dois être au Pin Rolland et tu as une 1500 orange je crois. |
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| Jeanluc83430 * 23/05/2022 14:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je suis au Pin Rolland, et ma 1500 est effectivement orange (vermillon pour les British). A Bientôt Jean Luc |
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| Stéphmk3 23/05/2022 21:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| A Jean Luc, je vais sortir dimanche matin à la fraîche... Si tu veux. Un demi tour sûrement vers le Mai si encore ouvert en passant par Pin Rolland au retour. Si t'es dans le coin rdv parking du club de plongée vers 10h30 par exemple. Comme ça pour nous deux déjà ce sera fait... |
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| Jeanluc83430 * 24/05/2022 08:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Oui la côte du Mai est encore accessible jusqu'au 15 juin, je serai au Parking du club de plongée vers 10h30. A dimanche J Luc |
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| Mika83 27/05/2022 19:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Aujourd'hui, ce fut du très sale puisque j'ai passé la journée entière à dégraisser, nettoyer, décaper la cloche de la BV. Masquage prêt pour primaire et peinture. |
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| Mika83 29/05/2022 22:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Après ce week-end prolongé, j'ai pu avancé, la cloche d'embrayage est repeinte, prête à être montée. Il me manque juste 2 ou 3 petites pièces. En attendant, j'ai attaqué le chantier suivant qui attendait depuis un moment ; le moteur. Cette fois, on y est : on ouvre en grand pour voir ce qu'il y a dedans et dans quel état il est. Après avoir démonté tous les périphériques et son lot de (mauvaises) surprises, j'ai déculassé et démonter les culbuteurs, soupapes, poussoirs, goujons,... globalement, énormément de calamine, les bougies étaient neuves, mais complètement noires (sauf une : devinez laquelle) Il y a du grand nettoyage dans l'air pour les prochaines séances. Il restent encore 2 goujons récalcitrants : WD40 tous les jours jusqu'à qu'ils sortent. La suite au prochain numéro |
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| macrotograf * 30/05/2022 10:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ouah, maintenant le moteur ! Moi, j'ai fait l'inverse, le moteur et puis le reste ... Rien à voir avec ce chantier type ''horlogerie'' Vivement la suite ! Je pense au cylindre n°1, pour faire avancer le Schmilblick :-) |
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| spitfire64 * 30/05/2022 10:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Le meilleur à faire....enfin, personnellement! :) Vu la tête de la soupape du cylindre numéro 1, pas étonnant d'avoir une bougie blanche. Pourquoi cette soupape blanches? Joint de culasse mort, pas de jeu à cette soupape et elle restait un peu en ouverture et chauffait? |
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| Quantik * 30/05/2022 10:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut. Belle restauration. C'est propre et bien organisé. j'aimerai avoir autant de place pour travailler. Concernant ton bac ultrason maison, as-tu des références pour le faire chez moi? Les transducteurs doivent être d'une taille conséquente pour ce volume? Merci |
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| Docquois 03/06/2022 18:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Félicitations pour ce merveilleux travail. Ma question quelle peinture avez vous utilisé pour les différentes pièces mécaniques, faut il un apret avant la ou les couches finales en noir ? Merci |
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| Mika83 07/06/2022 22:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, C’est effectivement le cylindre N°1. En revanche, je n’ai pas mis le doigt sur ce qui fait la différence avec les autres. Bien que très sale, les soupapes et sièges semblent encore en état. Le jeu dans les guides est dans les tolérances. @Quantik, le matériel de nettoyage ultrason fait 1500W, de marque Beijing Ultrasonic. Le transducteur est effectivement assez imposant : 55x60x10cm… Mais tu peux choisir la taille et la puissance que tu veux, la gamme est large : https://www.bjultrasonic.com/ @Docquois, la quasi-totalité des pièces ont été peintes en thermolaquage avec primaire polyzinc. Les quelques pièces que j’ai peintes : uniquement les pièces de fonderie sans aspect esthétiques (carter pont, carter BV, cloche BV et moyeux) : c’est décapage et dégraissage intégral (idéalement sablage), puis apprêt (primaire) obligatoire, 3 couches de finition noires (peinture de type acrylique). Dans tous les cas, le type de peinture n’est toujours qu’une partie du travail, le plus important, c’est la préparation et les conditions d’application. |
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| Mika83 07/06/2022 22:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        J’ai fini dimanche dernier et j’ai commencé l’inspection et contrôle détaillée. Outillage micrométrique impératif, le mètre à ruban étant aussi précis que ma femme qui me donne une distance… Le bilan est le suivant : - Les coussinets de bielles ne sont pas détériorés - Les coussinets de palier d vilebrequin sont usés (cuivre visible) - La cale de butée AV du vilebrequin est à la cote nominale - La cale de butée arrière du vilebrequin est morte (voir photo) et il lui manque 0,2mm - Le jeu dans l’axe du vilebrequin est de 0,4mm au lieu de 0,15 maxi - Le jeu à la coupe des segments est plutôt au maxi de la tolérance. - L’arbre à cames est OK (cotes dans les tolérances), mais en taille 46,75 (mk1, mk2) au lieu de 49,92 (mk3) selon le manuel d’atelier -> je ne comprends pas. - Les axes de pistons sont à la cote nominale ; pourtant le manuel indique que l’assemblage avec les bagues de pied de bielle doit être légèrement serré, alors que moi, il est glissant sur les 4 bielles (axe = 20,64 et coussinet de pied de bielle = 20,65). Le manuel indique 20,51 à 20,61 pour le coussinet, c’est beaucoup pour un léger serrage -> je ne comprends pas… - Le vilebrequin a un défaut de 0,01 à 0,02mm sur les manetons et tout est OK sur les diamètres de paliers (voir relevés). Pour ce qui est des cylindres et pistons, voir le relevé : - En partie basse, non balayée par les segments, la cote des cylindres est très exactement celle prévue à neuf. En parties centrales et hautes des cylindres, j’ai jusqu’à 0,02mm de trop. Mesure faite à 23°C avec compensation à 20°C (3,5 microns d’écart, ce n’est pas rien…) donc toutes les cotes du tableau sont à 20°C. Du coup, c’est hors tolérances, mais faut-il vraiment faire réaléser et passer en cote réparation +0,010’’ pour si peu ? pareil pour les manetons du vilebrequin, faire rectifier pour 0,01mm ? c’est la question qui me taraude jour et nuit depuis dimanche. Je précise que la voiture roulait et n’avait pas forcément de pb moteur avant que je ne démonte, mais j’ai pas fait plus de 100km et surtout, je n’ai pas eu la présence d’esprit de mesurer la compression avant démontage -> boulette… c’est pas non plus un moteur de formule 1, mais bon, à partir de quand faut-il faire rectifier ?... le minimum, c’est de faire contrôler et rectifier la culasse (et le bloc), changer les coussinets (même si on trouve que des County assez décriés sur le forum), les butées, les joints, les goujons, ... Pour les cylindres/pistons, je sèche, même après avoir passé des heures sur le forum, j’hésite, quelqu’un peut me conseiller ? on change ? on ne change pas ? |
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| marcobordeaux * 08/06/2022 09:44 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Tu utilises un "3 touches" pour mesurer tes cylindres, cela ne te permet pas de controler l'ovalisation. Il te faudrait un "2 touches" Le diamètre de la jupe de piston ne se mesure pas dans l'axe de la bielle un piston est ovale pour compenser la dilatation due aux renforts de l'alésage de l'axe. Donc tu ne dois pas faire la moyenne des 2 mesures. |
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| tommybolin 08/06/2022 15:58 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Oui il faut mesurer la conicité & l'ovalisation sur les cyl et les paliers du vilo. Il faut prendre 6 mesures sur le cyl (dans l'axe du vilo & à 90° où l'usure est + sensible). Pour la mesure en haut des cyl, ne pas mesurer tout en haut mais juste sous la collerette d'usure (fin de course des segments) après un nettoyage soigné des traces de carbone (décapfour!). Idem prendre 6 mesures sur chaque maneton/tourillon, dans l'alignement des bras du vilo (idéalement qques degrés avant en sens inverse de rotation) puis à 90°. Vérifier d'abord le jeu en hauteur dans la gorge supérieure du segment de feu sur les pistons après nettoyage soigné (décapfour sans soude ou ultrasons ou diluant cellulo). idéalement utiliser un segment neuf pour cette opé.. Au delà de 0,12mm = poubelle. En moyenne, ovalisation & conicité maxi admissible sur vilo : 0,012mm. Pour les cyl : conicité maxi: 0,25mm et ovalisation maxi: 0,12mm. Ccernant l'aac : les paliers du bloc sont bagués, pas sur l'Herald. Pour les coussinets même si idéalement c'est mieux avec les montes d'origine (Vandervell/AE/Glacier) il existe des coussinets Trimétal chez King, mieux que les County de base... fabriqués chez King :) Doit être dispo chez James Paddock il me semble.. cdlt :) |
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| tommybolin 10/06/2022 17:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Ooops! je viens de me relire : la conicité maxi du cyl = 0,15mm (pas 0,25mm). Et même cette valeur est à relativiser : c'est admissible dans le cas où l'on souhaite "sauver" le moteur sans faire de frais en prévision d'une utilisation "light". Pour une resto classique de qualité, réduire la jauge à 0,10mm maxi. Concernant la tolérance et l'état admissible des axes de piston, il aurait fallu tester chaque ensemble bielle/piston avant tout nettoyage et séparation : En twistant de façon opposée à la main le piston et sa bielle, on ne doit percevoir aucun jeu dans l'assemblage. L'axe étant démonté et sec, à temp ambiante on doit pouvoir l'enfiler avec le pouce facilement sur sa bague de bielle respective, sans du tout forcer. En inclinant la bielle, l'axe ne dois pas tomber de son propre poids. Sur tes photos les coussinets de bielles paraissent en très bon état/récents. Pour les coussinets de vilo: repose les chapeaux sans les coussinets. Assure-toi que les repères frappés sur les chapeaux correspondent à ceux frappés sur le plan de joint du bloc et sont dans le même sens. Serre au couple (gaffe : pas d'huile/eau dans les trous taraudés!) puis mesure l'ovalisation de tes paliers. Pour l'aac, voir aussi la hauteur des cames pour les comparer et inspecter l'état des faces de poussoirs. (ne pas les dépareiller si tu réutilises l'ensemble : chaque poussoir devant retourner à sa place d'origine) cdlt :) |
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| Mika83 10/06/2022 19:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut ! Ah, ça fait plaisir un p'tit coup de main pour mon premier moteur! Bon effectivement vous avez bien vu, j'essaie de faire correctement mais je n'ai pas forcément les bons réflexes et on ne trouve pas tout dans le manuel de la spit... Pour un premier moteur à restaurer, j'apprends beaucoup de votre expertise;) Merci Marco et Tommy pour votre aide, je suis plus serein avec vos remarques. Reprenons : ok, le trois touches, c'est bien, mais l'alésomètre c'est mieux, donc j'ai refait toutes les mesures de cylindres hier soir et les résultats sont à suivre juste après. il me reste à recontrôler le vilo et les segments de pistons. Pour ce qui est des axes de bielles, c'est bien ce que j'avais remarqué, je les avais twistés et articulés avant démontage et j'ai 0,01mm de jeu au lieu d'un léger serrage, l'axe tombe tout seul à travers la bague de pied de bielle, donc à priori bague à changer sachant que les axes sont parfaitement à la cote nominale. les coussinets principaux de bielles sont effectivement plutot propres contrairement à ceux des paliers de vilo. j'ai trouver des trimetal chez Jamespaddock et mossmotors, c'est parfait. |
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| Mika83 10/06/2022 19:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  ovalisation maximale de 0,03 mm sur une zone de mesure et à peine plus si je considère sur le cylindre complet. conicité : idem, 0,03mm sur la zone fonctionnelle (4 mesures) car les mesures 5 et 6 sont en bas du cylindre. demain, je m'attaque au recontrôle du vilebrequin et l'arbre à cames. pas de soucis pour l'appairage des poussoirs et des cames, rien n'est mélangé ;) Merci pour vos conseils, je fais un rapport demain et ensuite je commande toutes les pièces. Je pense que je vais passer ma culasse sur un marbre ou en MMT la semaine prochaine, histoire de m'amuser encore un peu. j'ai trouvé un rectifieur pas trop loin de mon boulot. suivant le résultat, je lui fais surfacer. |
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| Mika83 11/06/2022 20:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Aujourd’hui, j'ai recontrôlé le vilebrequin ainsi que les pistons. pour le vilebrequin, il y a peu de conicité, mais pas mal d'ovalisation. Le palier central est un poil marqué. dans le relevé ci dessus, j'ai mis en orange les mesures dont l'ovalisation dépasse 0,015 -> il y en a un certain nombre. Donc si je suis les consignes, on change les coussinets et on rectifie le vilo (en cote réparation 0,010"). Pour les pistons : j'ai vérifier le jeu du segment coup de feu, il est de l'ordre de 0,1mm voir plus : la gorge est au maxi 1,65 ou plus et les segments à 1,57 mm ou 1,58 mm . le jeu à la coupe est également au maxi (0,55mm) mais ce n'est pas étonnant si les cylindres sont hors tolérance de 0,02mm. Du coup, même chose, faut changer les pistons et segments? en standard sans réaléser? ou bien il faut aussi réaléser les cylindres en +0.010? c'est dommage, les cylindres sont pas mal au niveau conicité et ovalisation. Je me demande s'il va rester une pièce d'origine à la fin sur cette spit... |
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| tommybolin 12/06/2022 10:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Si le palier central vilo est marqué (probablement rainure correspondant à la gorge centrale de graissage du coussinet), pas d'autre option que de rectifier. Si la marque est profonde, préférable d'attendre le retour d'usinage pour commander le coussinets à la cote correspondante. L'excès d'ovalisation confirme la nécessité de rectifier. Pour les pistons, la limite admissible du jeu vertical du segment de feu dans sa gorge est de 0,12mm, donc visiblement ici on est encore dans les clous considérant que la mesure a été prise avec un segment usé. La(les) gorge(s) doivent être propres sans aucun résidu de calamine pour réaliser la mesure mais aussi pour recevoir les segments neufs. Pour confirmer, se procurer un jeu de segments neufs (cote std) et reprendre la cote avec le segment de feu en le présentant dans sa gorge (en présentant le point de tangente, sans l'installer complètement sur le piston). Le jeu correspond à la valeur maxi de la cale pouvant être insérée dans la gorge sans forcer. Pour les cylindres : vérifie à l'ongle qu'ils ne présentent pas de "marche" au sommet, ni de rayures verticales. Si les cyl & pistons sont ok, reste à contrôler au jeu de cales la tolérance entre le bas de la jupe de piston (mesurer à 90° de l'axe piston) et la paroi du cyl en plaçant le piston orienté correctement dans sa position de travail et dans son cylindre respectif. Mesurer le jeu par dessous en positionnant la calotte du piston au sommet du bloc (PHM) puis à environ 76mm du sommet (course du piston). Le jeu devrait être compris entre 0,05 & 0,063mm pour des pistons d'origine (0,055 & 0,07mm pour des County) Voir avec le rectifieur car un déglaçage des cylindres (impératif si pas de réalésage) augmente un poil le jeu. cdlt :) |
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| Mika83 12/06/2022 11:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  merci Tommy pour ton aide. c'est pas simple de décider car j'ai l'impression que c’était limite de partout mais encore bon. finalement, quand on y regarde de plus prêt suivant tes conseils, c'est plus que moyen... le palier central du vilo est marqué, mais ce n'est pas très profond : on le voit bien dans le relevé à la mesure N°2. on le sent bien à l'ongle aussi. Vu les ovalisations, son sort est réglé -> rectification. Concernant les cylindres-> on sent une très légère ondulation en passant le doigt dans la zone d’arrêt des segments, mais pas de marche. pour les pistons, je vais vérifier le jeu des jupes avec les cylindres, mais quand je prend déjà le relevé des diamètres des cylindres à -80mm de la surface et le diamètre des jupes, la différence (jeu au diamètre) est respectivement pour chaque cylindre: 0,132 0,145 0,152 0,142 Et ce sera comme ça tout le long vu les cotes relevées. Ce n'est absolument pas étonnant puisque les jupes sont hors tolérance (trop petites) de 0,02 à 0,05mm et les cylindres trop grands de 0,02 mm également. si je somme ces défauts au jeu théorique, je suis largement en dehors des clous. Sinon, quelqu'un a déjà essayé la conversion au moteur électrique? :) Bon c'est décidé, je ne vais pas prendre le risque de remonter avec tout à la limite ou en dehors des clous -> on rectifie les cylindres et on change pistons+segments... Dommage, je les avais bien nettoyés pour vérifier les gorges :) |
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| Christian21 12/06/2022 22:17 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir à tous, 1+ avec toi Mika83 ;-)) Ainsi, tu repars sur des bases saines. |
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| Mika83 25/06/2022 20:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Ça y est, les éléments du moteur sont partis en rectif (bloc, culasse, vilebrequin) Je devrais le récupérer fin de semaine prochaine ou semaine suivante. J'ai reçu pas mal de pièces pour tout remonter (moteur) donc je vais pouvoir préparer tranquillement et finir de nettoyer. j'ai aussi reçu les petites pièces manquantes pour finir de remonter la cloche de BV avec bras transversal et butée d'embrayage (les paliers bronze étaient morts, ainsi que les tiges et goupilles. Je m'occuperai de tout ça demain. |
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| Mika83 25/06/2022 20:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    J’ai donc pu remonter aujourd’hui les moyeux avant avec disques, étriers et durites. J’ai envie d’aller rouler, mais ce n’est pas encore possible… |
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| Mika83 02/07/2022 19:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Ca y est, j'ai récupéré ce matin le vilebrequin rectifié, la culasse rectifiée avec guides de soupapes et soupapes neuves, le bloc rectifié et réalésé. Un bon nettoyage minutieux demain puis peinture et enfin je pourrai commencer le remontage, mais dans 15 jours car madame veut partir en vacances... j'ai reçu toutes les pièces neuves (manque juste des pastilles de dessablage) et le moulin sera comme neuf Petit message pour Denis84 s'il lit le post : vous avez le bonjour de H. Garcia. Comme ça, vous savez où j'ai fait rectifier le moteur ;) Mika |
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| Denis84 * 02/07/2022 22:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Mon moteur est aussi passé par chez Hervé, et (au moins) un autre mk 3 va aussi y passer sous peu (ou y est passé récemment) Jamais 2 sans 3 , les mk 3 ;-) Amicalement Denis |
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| tommybolin 03/07/2022 11:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Superbe! ici ne lésine surtout pas sur le nettoyage..! (récurage/lavage soufflage conduits vilo et tous ceux du bloc (huile) + celui culasse) car il reste toujours un poil de limaille qui se rappelle à ton bon souvenir au mauvais moment... Idem concernant les résidus abrasifs de déglaçage présents sur la paroi des cylindres. Pour ces derniers le brossage (brosse WC nylon ou idem) est impératif . Les pros recommandent un brossage à l'eau chaude savonneuse pour décoller tous les résidus avec essuyage-test final au chiffon blanc (lequel doit rester blanc!..) Le souci avec cette méthode à l'eau c'est l'oxydation de surface qui se forme rapidement sur les parois des cyl.. :( On peut employer des solvants mais sécher soigneusement à l'air chaud puis souffler afin d'éliminer tout résidu de solvant des crevasses du métal. Un curetage en règle des passages d'eau (fond du bloc) est également recommandé.. Bon courage :) |
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| Pascal66 * 11/07/2022 22:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika83, je suis nouveau sur le forum et je viens de lire la discussion au sujet de ta restauration. Bravo pour ce travail, trés impressionant !! Je serais curieux de savoir dans quel domaine tu travailles, moi qui suis dans l'aeronautique j'ai rarement vu un travail de cette qualité !!! Pour info, j'ai une MK3 de 1968. |
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| Mika83 13/07/2022 17:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut Pascal, Je travaille dans le nucléaire... Rigueur obligatoire. Pas de place pour le hasard ;) Mika |
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| Pascal66 * 13/07/2022 23:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Effectivement ... Bonne continuation. |
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| Youss * 14/07/2022 11:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Voici une belle Mk3 restaurée avec le même cahier des charges qu'une centrale nucléaire. Super :-)) |
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| roger 14/07/2022 13:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour quand on voit la propreté du garage ont n'a tous compris , c'est nickel, c'est même pas un garage c'est un laboratoire |
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| jpc 8430 14/07/2022 17:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika 83 Est ce que tu fait le décompte des heures passés a cette restauration ? cdlt j p c |
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| spitfire64 * 15/07/2022 17:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je pense que oui lorsqu'on s'attaque à ce genre de travail, on se doit de compter les heures, juste pour savoir ce que cela représentait. | |
| Mika83 16/07/2022 19:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Afin de retour des vacances, demain je reprends le chantier de la Spit, ça m'avait manqué ! J'ai une semaine à la maison et tout ce qu'il faut pour remonter le moteur. plaisir garanti ;) @Pascal, Youss et Roger : merci pour les compliments et encouragements ;) @jpc : oui, je tiens le décompte des heures : j'ai commencé le 1er novembre 2021 et j'en suis actuellement 388 heures. cela ne tient pas compte du temps passé sur internet, à chercher et commander les pièces, lire les manuels techniques, etc, ...c'est juste le temps dans le garage, mais j'avoue être un peu lent car c'est ma première spit. Je tiens aussi un journal de bord avec tout le suivi des opérations, un reportage photos (environ 800 actuellement), un listing excel de toutes les pièces changées, jusqu'aux vis et rondelles, un listing avec tous les couples de serrages (et je note lorsque c'est fait, en plus du vernis sur la vis) et enfin le relevé dimensionnel des pièces moteur. Bref, je suis un brin déjanté du travail organisé, je ne le conçois pas autrement. La suite début de semaine prochaine ! Mika |
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| macrotograf * 18/07/2022 09:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Un véritable EPR ! :-) | |
| nicolas45 18/07/2022 11:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Surtout pas ! ca va durer 10 ans de plus sans garanti de fonctionnement | |
| Mika83 20/07/2022 11:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         Bon ok, je vais essayer de ne pas mettre 10 ans :) En attendant, reprise des opérations : - démontage des pastilles de dé-sablage qui étaient fuyardes. une vraie galère à sortir. j'ai percé dedans pour éviter d'abimer les portées du bloc. - gros nettoyage de l'ensemble sous 40°C avec NHP et dégraissant - séchage et polissage des portées de joints, blanchissage de toutes les parties où apparait très vite la fleur de rouille. - brossage et décapage mécanique de l'ancienne peinture - masquage et peinture (spéciale moteur). On est d'accord, mon atelier peinture n'est pas aussi carré que l'atelier méca, mais ça ira bien! En attendant les 24 heures de séchage, je m'attaque au changement de la couronne du volant moteur. les dents me semblaient usées (voir photos avec la nouvelle). Le volant était tout rouillé donc un bon décapage s'impose. ça m’embête de le remonter comme ca, je me demande si je ne vais pas peindre les surfaces non fonctionnelles. pour le remontage, 2 outils indispensables : four et congélo ;) la suite à venir : décapage et peinture des plaques avant et arrière du bloc et peut être début du remontage... |
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| spitfire64 * 20/07/2022 12:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pas con le coup de la brouette qui sert de gamelle sous une grosse pièce à nettoyer. :) | |
| Jeanluc83430 * 20/07/2022 12:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| à condition que la brouette ne fuit pas!!! | |
| roger 20/07/2022 20:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir le boulot qu'il a fait en 9mois c'est dingue, je trouve que ça avance bien , en plus une restauration pas bâclé , dans les règles , pour éviter les surprises , moi je dit bravo , bonne continuation |
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| Denis84 * 20/07/2022 23:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Si je peux me permettre, je n'ai pas vu dans la liste des opérations effectuées sur le bloc la mention d'un nettoyage approfondi des conduits internes d'eau, et surtout d'huile. Simple oubli rédactionnel, ou oubli tout court ? Amicalement Denis |
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| macrotograf * 21/07/2022 12:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| les goupillons présents dans la brouette ont dû certainement être introduits quelque part ... mais où ? :-) | |
| spitfire64 * 21/07/2022 12:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oubli...je ne crois pas. :) Simplement, Mika ne va pas commencer à décrire tous ses faits et gestes. C'est déjà largement bien de nous faire vivre cette aventure avec assez de détails comme ça. :) |
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| Mika83 21/07/2022 23:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          @Roger-> l’objectif, c’est qu’elle tourne pour le printemps prochain, ça avance bien, mais il y a encore du boulot !! @Denis -> je n’ai pas oublié les conduits, effectivement je ne l’ai pas précisé : j’ai passé le karcher dans tous les orifices d’eau de refroidissement et j’ai fait ressortir des jolis petits débris et écailles de rouille, c’est en majorité ce que l’on voit dans la brouette. Pour le circuit d'huile, j’ai mis du dégraissant et j’ai laissé agir un peu puis goupillon puis karcher : j’ai bouché successivement les orifices pour bien diriger le flux d’eau de rinçage dans les différents canaux. Après rinçage, j’ai séché immédiatement avec le compresseur d’air comprimé en soufflant dans les orifices. Et les goupillons, c’était également pour les différents taraudages. Aujourd’hui, j’ai continué le nettoyage des pièces avant peinture et remontage : - Plaque avant, - Plaque arrière - Carter de distrib - Carter d’huile - Poulie de vilo On voit bien le « avant après » sur les photos. Ce n’est franchement pas passionnant de gratter les joints, poncer et brosser jusqu’au métal pour enlever la rouille et repartir sur du sain, mais c’était préférable vu l’état. Demain, madame veut partir en week-end, donc je décale le remontage ou week-end suivant vu que je reprends le boulot lundi. J’ai ma dose pour cette semaine. Mika |
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| Jeanluc83430 * 22/07/2022 07:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Super, ton dégraissant porte vraiment bien son nom. Au fait, et pour la tôlerie et peinture, qu'as-tu prévu? Bon week end Amicalement Jean Luc |
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| Denis84 * 22/07/2022 09:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Je me doutais bien que les conduits avaient aussi été traités ! Je faisais juste cette remarque car c’est parfois une étape un peu négligée, et ce serait con de ruiner un magnifique boulot comme le tien à cause d’un malheureux petit fragment de crasse oublié dans le circuit de graissage ! Voiture sur roues au printemps c’est super Nous pourrons ainsi l’admirer lors d’un petit événement qui aura lieu en mai 2023 dans la région ..... Amicalement Denis |
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| Mika83 24/07/2022 14:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   De retour sur la Spit, le bloc et la culasse sont bien secs, ainsi que les autres pièces que j'ai eu le temps de peindre vendredi matin. @JeanLuc, pour la tôlerie, j'ai appliqué la même chose que pour le bloc et la culasse -> peinture pour moteur, qui est tient à la température, aux fluides carburant et huile, et qui est plus souple donc ne doit pas craqueler avec les variations de T°. Je craignais un peu que l'adhérence ne soit pas au rendez vous, mais au contraire, ça tient très très bien. je n'ai pas encore fait de photo des plaques et carters, mais ca ne saurait tarder... du coup, il me reste quelques heures de week-end -> je commence tranquillement le remontage! |
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| Mika83 24/07/2022 22:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      Les pastilles fuyardes sont changées, le vilebrequin est remonté avec les paliers trimétal, les butées (jeu désormais conforme à 0,1mm), les blocs d’étanchéité avant et arrière. J’ai soigné au mieux les étanchéités avec tous les joints neufs. |
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| Mika83 24/07/2022 22:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Bien entendu, tout sera copieusement sali dès la première sortie… |
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| Mika83 30/07/2022 23:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  ce week-end, c'est la loose complète. j'ai remonté la plaque arrière dans la semaine pour remettre le volant moteur et ensuite reposer le bloc sur le support d'atelier et ainsi retourner l'ensemble afin de finir le montage bielles/pistons. j'ai donc remonter le volant moteur d'abord sans la couronne pour contrôler le voilage éventuel et le rectifier avant de monter la couronne. le contrôle étant dans les tolérances, j'ai entrepris de mettre le volant moteur au congélo et la couronne au four. Après trois essais, impossible de remonter la couronne, même pas une amorce d'emboitage. Finalement, je l'ai laissé refroidir pour la comparer à l'ancienne -> le diamètre intérieur de la nouvelle est inférieur de 0,6mm... Je pouvais toujours essayer! Donc vu l'ajustement frété serré, même en chauffant plus que requis, c'est même pas la peine -> la nouvelle couronne à chaud atteint à peine la dimension de l'ancienne à froid. il faudrait que je la monte à plus de 250°C. Du coup, si vous avez vu passer une soucoupe volante, c'était la couronne qui a traversé le jardin... Je suis bon pour la passer en tournage la semaine prochaine. je vais donc préparer d'autres pièces à remonter en attendant :( |
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| Gilles 35 * 30/07/2022 23:44 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Pour chauffer une couronne de démarreur et la mettre en place, il faut une une lampe à souder ou un chauffage à induction et chauffer fort, certainement plus de 250°. Je ne suis pas surpris que le chauffage au four soit insuffisant. |
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| Philippe67 loin 31/07/2022 06:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je n’ai pas trouvé de valeur chez Triumph. Mais, à titre de comparaison, pour des pièces semblables, dans le manuel d’atelier Austin A30, il est indiqué 450°C (842°F) comme température de la couronne pour réaliser le frettage. J’avais, moi aussi essayé four + congelo sans succès. J’ai réussi avec la torche de désherbage à gaz (le gros modèle) après deux essais. Il faut que ce soit suffisamment dilaté pour que ça rentre tout seul. Faire gaffe à ne pas la laisser à moitié engagée. Sinon, bon courage pour la ressortir. Philippe67 |
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| Philippe67 loin 31/07/2022 08:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| En fait, après relecture du manuel d’atelier Triumph, il est écrit " chauffer la couronne dans le l’eau bouillante avant assemblage .....” Ça, je n'ai pas essayé. Mais, j’aimerais bien voir. Parce qu'on sera forcément en dessous de 100 °C. Philippe67 |
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| Mika83 31/07/2022 10:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Gilles35 -> Le soucis, ce n'est pas de chauffer plus, mon four peut monter à 275°C, voir plus de 300 en pyrolyse ;) et le barbecue à gaz aussi. Le pb, c'est que 0,6mm d'écart avec l'ancienne couronne, c'est énorme. un frettage normal, c'est 1/1000 environ. sachant que le diamètre d'emboitage est de 270mm, cela fait un serrage théorique de 0,27mm -> en fonction du coeff de dilatation thermique de l'acier, il faut théoriquement 70°C pour avoir la même cote que le volant, donc environ 100°C pour la mettre en place facilement avec un poil de jeu. C'est parfaitement cohérent avec le manuel d'atelier qui indique l'eau bouillante comme le rappelle Philippe 67. j'ai donc 2 solutions : -> retoucher la couronne neuve en usinage pour enlever les 0,6mm d'écart et fretter à 100°C. -> laisser la couronne neuve en l'état et fretter à 250°C, mais je ne sais pas s'il peut y avoir une conséquence sur l'état métallurgique de la couronne (il faudrait connaitre la nuance d'acier et le traitement réalisé). La seule préconisation du manuel étant de ne pas chauffer à la flamme. j'ai donc bien envie d'essayer à 250°C. La seule conséquence certaine, c'est que la couronne va sentir la cote de boeuf d'hier ;) |
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| marcobordeaux * 31/07/2022 16:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| ton diamètre inter est cylindrique ? il n'y a pas un peu (voire beaucoup) d'ovalisation ? |
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| Mika83 31/07/2022 20:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       @Marco-> non, pas d'ovalisation, mais ça aurait pu effectivement être un facteur aggravant de plus! Du coup, sitôt rentrée (dans le bon sens) et refroidie, le volant est remonté sur le vilebrequin, le tout serré au couple et à nouveau contrôle du voilage -> conforme. Le moment tant attendu, je repose le bloc sur le support pour remonter le reste de l'embiellage : - ajustement du jeu des segments à la lime : que de bonheur - montage des segments sur les pistons, tierçage. - montage des ensembles bielles/ pistons. tous égaux à 1080 grammes (avec les nouvelles vis de bielles ARP) - montage des ensembles sur le bloc et serrage au couple. Tout tourne parfaitement. Finalement, le week-end avait mal démarré mais finit bien... |
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| CL56 * 01/08/2022 08:03 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour petit rappel concernant la dilatation de l'acier éprouvette de 100 mm dilatation de 0.1mm pour 100°C dilatation de 0.2 mm pour 200°C inversement : retraction ou retrait de 0.07 mm dans de la neige carbonique (- 70°C) retraction de 0. 2 mm dans de l'azote liquide (proche de -200°C accident perso : pneumothorax instantané en cours de vérification d'un essai industriel provoqué par ce "nuage" d'azote liquide ; mais ça c'est une autre histoire... Félicitations pour cette resto, tout est réuni : Milieu, Méthodes, Matériel, Mo, Ma Je vous laisse le soin de documenter chaque condition ... Cdlt |
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| Christian21 01/08/2022 21:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir à tous, y a pas a dire, c'est beau un moteur en cours de restauration ! Bravo Mika83, c'est propre, net et sans bavure ;-)) Merci de nous partager cette restauration. |
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| Mika83 01/08/2022 23:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Merci CL56 et Christian, ça m'encourage à continuer comme ça :) et ça fait plaisir de partager. J'avance un peu le soir de la semaine -> du coup, ce soir, après remontage pompe à huile et arbre à came, je doit remonter la plaque avant, et j'ai une interrogation sur l'étanchéité car le manuel d'atelier ne précise rien sur le sujet et je n'ai pas trouvé ma réponse sur les différents posts du forum : - est-il utile, nécessaire voire impératif de mettre de la pâte à joint au niveau du joint de la plaque avant? à priori lors du démontage, l'ancien joint n'en avant pas (voir photo ci dessus avant / après) mais ça fuyait plutôt bien aussi... Le pb, c'est que la plaque n'est tenue que par 5 vis en partie basse et donc tant que je ne remonte pas le carter de distribution, le joint ne sera pas écrasé correctement avec la pâte à joint. solution 1: remonter la plaque avant avec joint papier et pâte à joint -> maintenir le tout en fixant le carter de distrib (sans son joint). une fois que tout est sec, j'enlève le carter de distrib pour monter les pignons+chaine et je remets le carter avec son joint+pate. solution 2 : remonter la plaque avant sans pâte à joint. sauf que si ça fuit lorsque je ferai le plein, il faudra tout démonter... des avis? |
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| tommybolin 02/08/2022 00:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Pour le joint c'est mieux avec la pâte, mais de type liquide (Loctite 5923) Solution 1 Bis : maintenir le tout avec les vis en partie basse + celles fixant l'étrier d'arbre à cames et en installant toutes les vis (avec rondelles ++) du carter distri qui prennent sur le bloc ..sans poser le carter distri ;) |
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| Mika83 06/08/2022 21:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "IMG_20220805_142527.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Salut, Parfois, je me demande où j'ai la tête :) Effectivement, pourquoi remonter le carter quand les vis suffisent. Travailler sur la spit à minuit ne me réussit pas, je réfléchis moins bien... Merci Tommy pour ce coup de pouce. Du coup, j'ai acheté la Loctite 5923, c'est nickel et plus facile à appliquer (suivant les endroits, je mets la 5926) |
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| Mika83 06/08/2022 21:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 06/08/2022 21:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      - Fixation et étanchéité plaque avant - Pose des goujons, du joint de culasse et de la culasse + serrage au couple - Mise en place et réglage distribution (arbre à came+ pignon). - Réglage des jeux soupape/culbuteur - Pose joint et cache culbuteurs - Pose carter distrib et poulie vilebrequin - Montage carter de pompe à eau + pompe à eau + calorstat + carter calorstat + sonde T° + raccord Demain, je continue, mais j’ai du nettoyage à faire avant pose du distributeur et de la pompe à essence, donc je ne remonterai sans doute pas grand-chose. |
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| Jeff 06/08/2022 23:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, punaise les petits points rouge qui valident le serrage au couple!! c'est mieux qu'à l'usine. J'ai vu des maniaques sur le forum, mais là.... Chapeau bas l'artiste, c'est un travail admirable qui impose le respect. Bon courage.... Cdt Jeff |
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| jean (02) * 07/08/2022 11:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, on croirait des images de synthèse tellement c'est propre. C'est réel tout ça ? Jean |
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| Patsyl 31 07/08/2022 12:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, quel est ce cache culbuteur, il est d'origine? | |
| Patsyl 31 07/08/2022 12:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, quel est ce cache culbuteur, il est d'origine? | |
| Patsyl 31 07/08/2022 12:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, quel est ce cache culbuteur, il est d'origine? | |
| Jeff 07/08/2022 15:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| J'aimerais bien savoir aussi comment tu fait pour refaire ta voiture dans le salon et la cuisine sans te faire engueuler!!! Ta femme est souple!! Cdt |
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| spitfire64 * 07/08/2022 15:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui, les points de rouge à chaque vis, c'est plus que du professionnalisme! Ca ne sera plus une Spit. neuve, ce sera une SPit. "fine de neuve". Tu n'oseras plus rouler avec! :) Mais je comprends très bien cette envie de faire parfait lorsqu'on se donne le temps. |
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| Mika83 07/08/2022 21:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     @ Jeff -> ah, les gouttes de vernis rouge! :) indispensable quand on ne veut rien oublier...mais c'est mon garage, pas le salon! @ Jean -> oui oui, c'est réel! mais faut avouer qu'il faut prendre le temps de nettoyer :( @Patsyl -> le cache culbuteur n'est pas celui d'origine (celui d'origine est à remettre en état-> voir sur les photos du démontage) , mais celui-ci avait été acheté par le précédent propriétaire qui ne l'avait jamais monté. il était dans son carton. Du coup, je me suis dit que je pouvais le mettre car il ira bien avec le style de la voiture... Tu peux le trouver sur tous les sites de pièces : https://www.betaset.fr/accessoires/1497-cache-culbuteurs-aluminium.html @Spitfire64 -> Effectivement, le mot clé : le temps. faut y passer des heures... pour une première restauration totale, il est préférable de prendre son temps pour ne pas faire d'erreur fatale. Aujourd'hui, j'ai pris mon temps (ok j'avais aussi d'autres trucs à faire) donc j'ai juste fait les opérations suivantes: - remontage de la tuyauterie inox retour refroidissement. j'ai dû adapter la longueur et la patte de fixation. - pose des goujons de collecteur - démontage nettoyage et pose de la pompe à essence - pose filtre à huile - démontage du distributeur pour nettoyage car il est sacrément sale et rouillé -> oh surprise à l’intérieur : une pièce qui ne date pas de 1969 -> un accuspark! et j'ai encore plein de petites pièces à peindre avant remontage (supports moteur, hélice, support dynamo,support distributeur...) Par ailleurs, la dynamo C40 avait été changée par l'ancien proprio, elle est neuve, mais l'hélice de ventilo de la dynamo et la poulie sont abimées (hélice tordue et poulie voilée...sans doute au démontage lors du changement). J'avais commandé une hélice et une poulie, mais les deux sont différentes et ne se montent pas, je vais devoir adapter en réusinant la poulie de 5mm et en mettant une rondelle entretoise derrière l'hélice. pas grave puisque je sauve les pièces. @ bientôt pour la suite |
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| macrotograf * 09/08/2022 11:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je rêve ou j'ai bien cru apercevoir de la rouille sur la rondelle qui couvre le pignon de sortie de vilebrequin sur la distri !? :-) Au delà de ce remontage particulièrement soigné, je remarque qu'il n'y a même pas une petite connerie de remontage ! Bravo, je reste dubitatif devant cette qualité de remontage ... Tu jouais au mécano ou aux légo pendant la maternelle, ou peut être même avant ? |
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| AnthoOlivia * 09/08/2022 15:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| AnthoOlivia * 09/08/2022 15:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika83, Juste wouaaa, magnifique boulot. Je suis actuellement en pleine restauration d'une spit 1500. J'essaie de bien faire, mais je dois l'admettre c'est un niveau en dessous Haha. Encore bravo |
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| elvis150 * 10/08/2022 15:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Nous suivons tous de feuilleton avec grand intérêt ! Encore félicitations pour ce travail Nous commençons à penser au futur démarrage.. |
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| Mika83 12/08/2022 20:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Macrotograf -> bien vu! j'ai nettoyé la rondelle juste avant la fermeture du carter mais pas lors du réglage. Alors concernant les Lego, c'est une excellente remarque, malheureusement, bien qu'issu de la génération Légo , Mécano et Robotix, que j'ai rêvé d'avoir plus jeune (j'ai 45 ans), je n'en ai jamais eu un seul. Cette grande frustration est donc probablement à l'origine de ce que je fais aujourdhui...;) @AnthoOlivia : Allez, il faut nous mettre un post sur cette restau de 1500! et merci pour l'encouragement ! @Elvis -> Donc nous en sommes à "Saison 01 Episode je sais plus", :) Ca me fait plaisir de partager car ce forum est une mine d'informations, j'y ai trouvé beaucoup d'infos et de réponse à mes questions. J'espère pouvoir contribuer à répondre à quelques problèmes lorsque je maitriserai cette Spit sur le bout des doigts! Il reste encore beaucoup de travail avant le démarrage, je ne sais pas à quel pourcentage d'avancement je suis sachant qu'il y a encore les carbus, toute la carrosserie, le circuit électrique, le circuit de freinage, le circuit carburant, l’intérieur, les finitions,... ceux qui ont fini ont une meilleure vision que moi ;) Aujourd'hui, j'ai passé une grande partie de la journée à inspecter le distributeur, nettoyer toutes les pièces, décaper, brosser,...demain peinture et remontage. Le distributeur fonctionnait et à l'air OK, j'ai tout nettoyé, il reste le joint torique du bas à changer car il est cuit, je le reçoit demain. Comme j'anticipe un peu la suite, j'ai une petite question aux spécialistes : j'ai lu les posts de ceux qui ont refait le circuit électrique. je le trouve en neuf évidemment car celui d'origine est très fatigué, bricolé, coupé, brulé, dénudé et les connectiques sont oxydées. Pourtant, l'envie me prend de le refaire moi-même à l'aide du schéma et du faisceau existant et en achetant tout le matos-> quelqu'un a-t-il déjà fait une liste de toutes les connectiques et câbles avec les ref? cela revient-il moins cher? j'hésite encore. Si je me lance, je ferai probablement cette liste, ça pourra resservir! Mika |
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| spitfire64 * 12/08/2022 20:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je pense que faire son faisceau soit-même doit quand même coûter plus cher qu'un faisceau tout fait, du fait qu'il faudra commander à différents endroits les cosses, connecteurs et fils avec des couleurs certainement pas faciles à trouver. Par contre, se faire son propre faisceau ça doit être du pur plaisir si l'on a le matos qui va bien pour le faire. :) De plus, faire son faisceau soit-même permet de mettre les bonnes longueurs avec un peu de marge, évitant de trop tirer à certains endroits du faisceau: Un faisceau neuf tout fait, je peux te dire qu'il ne faut pas se louper d'1mm dans les passages de câbles, car ils font "juste" la bonne longueur, pas le droit à une petite déviation/virgule non prévue. |
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| Denis84 * 12/08/2022 21:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ma modeste expérience : Faisceau dans un état plus que lamentable à l'achat de l'auto en 2001, remplacement à l'évidence plus que souhaitable .... Vu mes compétences très limitées en électricité, le nombre important(pour moi) de fils, de sections et de couleurs spécifiques des isolants, la crainte de problèmes liés à des défauts de sertissage de connecteurs (dûs à mon manque de pratique), et le coût prévisible, après quelques brefs calculs, j'ai au final opté pour un faisceau neuf, acheté à l'époque (2001) chez Bastuck. Constatations : Pas si cher que ça (en regard du matos nécessaire pris au détail). Qualité apparente très correcte à réception. Conformité parfaite au schéma électrique (couleurs isolants). Conformité parfaite des fils (longueurs) et des connecteurs. Montage du coup (relativement) facile et rapide. Aucun souci imputable au faisceau (en place depuis 21 ans). Fils toujours souples et connexions solides / non oxydées à ce jour. Bref, que du positif, je vais d'ailleurs procéder pareil et sans hésiter sur ma MK IV dont le faisceau est "très moyen"... Vu l'excellence de ton travail, je n'ai aucun doute sur ta capacité à construire un faisceau neuf de très belle qualité ! Mais vu les tarifs, et si la qualité des faisceaux neufs est restée la même que quand j'ai acheté le mien, le jeu en vaut il la chandelle ? Que ce soit au niveau coût, et surtout temps passé ! Comme disait l'autre "c'est vous qui voyez" ! Amicalement Denis |
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| jean (02) * 13/08/2022 07:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, opération que je n'ai jamais faite mais je pense que faire le faisceau soi-même doit revenir moins cher, et ça ne doit pas être difficile si on a l'ancien faisceau comme modèle. Une cosse ronde coûte 20 centimes ! Quant au câble, même constat. Où j'ai une crainte, c'est pour trouver les bonnes couleurs de câble, les passe-fil etc... Deux sites bien fournis: classic auto elec (français) et auto elec supply Enfin pour moi qui aime bien l'électricité, ça serait mon choix. Ah, j'y pense, Mika n'oublie pas de filmer tes premiers tours moteurs, ça n'arrive qu'une fois, après on regrette de ne pas l'avoir fait. Jean |
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| Jeanluc83430 * 13/08/2022 08:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Vu la rigueur avec la quelle tu travailles, refaire un faisceau ne devrait pas te poser de problème. En revanche comme tu le dis, trouver les couleurs "anglaises", en différentes sections, les cosses, tous les accessoires (gaines thermo , frettes, etc), cela va te coûter un bras , du temps et le risque d'oubli en plus. Deux choses auxquelles je pense, n'oublies pas les passages de câble et remplace la boite à fusibles. En ayant fait des câblages très compliqués, je pense qu'il serait plus raisonnable de prendre du tout fait chez "le bon revendeur". Juste un avis Amicalement Jean Luc |
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| Michel63 * 13/08/2022 12:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Je n’ai de connaissance en électricité que ce que j’avais appris en cours de physique au lycée mais avec un bon coach - et j’en avais un :o)) - c’est amusant comme, justement, faire un Meccano. On peut soigner les détails pour avoir un schéma de sa propre voiture à jour. https://zupimages.net/up/22/32/4a0o.jpg J’ai bien aimé, surtout qu’il n’y a eu aucun couac lors de la « mise sous tension de l’installation » ! (j’en avais déjà bien assez avec d’autre choses... ;o) |
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| spitfire64 * 13/08/2022 12:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Effectivement, si je devais remplacer mon faisceau, je le ferais moi-même, juste pour le plaisir, avoir des longueurs suffisantes, s'assurer des connexions parfaites et aussi encore mieux connaître mon faisceau. | |
| Mika83 13/08/2022 23:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  A priori, il semblerait que l'on trouve assez facilement sur ce site : https://www.autosparks.co.uk/ En attendant de m'en occuper, j'ai fini de restaurer le distributeur qui avait une sale tête : - démontage, dégraissage, décapage, brossage, nettoyage des contacts, vérification des masselottes, changement du joint torique. - polissage de l'alu, peinture noire mat pour le corps et gris pour la capsule. - remontage sur le bloc avec réglage/calage du jeu du support/pignon, mise en position et réglage du pignon et du distributeur, connexion aux bougies. Il ne reste plus que la dynamo à remonter pour avoir fini le moulin (mais j'ai mon pb de poulie à régler) Mika |
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| Jeanluc83430 * 14/08/2022 09:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Encore du super boulot, il est plus neuf qu'un neuf!!! Ce n'est pas un faisceau qui va te faire peur. Amicalement Jean Luc |
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| spitfire64 * 14/08/2022 12:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Superbe! | |
| Jpma35 * 14/08/2022 14:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, oui le fournisseur : autosparks est le meilleur pour tous le matériel électrique. J'ai tout pris chez eux pour refaire le mien, ils ont toutes les couleurs de fil, les cosses et surtout les pinces à sertir professionnelles. Le plus long c'est de faire la liste, je peux fournir la mienne mais c'est pour une Spitfire MK2. Jpma35 |
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| Mika83 21/08/2022 23:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          En attendant de faire le faisceau, j'essaie de tut finir pour pouvoir envoyer le tout en carrosserie sur sont châssis le mois prochain. J'ai donc terminé complètement le moteur : - petite réfection de la dynamo qui était neuve, mais sale. - remontage carter huile et accessoires. Repose de la BV sur le châssis. La semaine prochaine, je repose le moteur, le temps de récupérer une chèvre. Deux opérations commencées ce weekend : - réfection du démarreur (démontage, nettoyage, vérification charbon et rotor, peinture, changement, pignon,...) - pose de la tuyauterie de freinage, surtout celle qui passe sous le moteur... Le démontage du pignon est joyeux à faire, j'ai l'impression de faire de la maçonnerie... Sur la tuyauterie de freinage, j'ai rencontré un pb : une des tuyauteries reçue n'est pas conforme, j'ai deux raccords mâle (comme pour la tuyauterie de liaison au maitre cylindre) au lieu de mâle + femelle. Et comme par hasard, c'est justement celle qui passe sous le moteur. tonnerre de Brest de moule à gaufre, voilà qu'il faut que je commande un raccord femelle et l'outil à évaser le tuyau. Si j'avais su, j'aurais fait tout moi-même plutôt que de commander un kit. Comment perdre de temps pour pas grand chose...pffff |
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| Jeanluc83430 * 22/08/2022 08:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Quand le carrossier va voir ton travail, il va se sentir poussé à la perfection!! Amicalement Jean Luc |
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| Philippe67 * 24/08/2022 18:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika83, Je me joins à tous ceux qui ont déjà adressé leurs félicitations pour ce travail remarquable. Je suis impressionné par la propreté, la rigueur, la qualité de la réalisation ainsi que la documentation du travail effectué. J'avoue que chez moi, la passion l'emporte souvent sur la rigueur et je me retrouve rapidement au milieu d'un beau b..del ! Chapeau bas. En observant les photos sur ce fil, j'ai remarqué quelques détails qui m'ont interpellé. Je me permets de les mentionner ci-dessous comme des points d'attention à vérifier. Fixation du moteur sur le support rotatif : tu as utilisé la plaque arrière avec 4 boulons. Il y a risque de déformation de la plaque qui est sollicitée sur 4 points et non sur toute la périphérie. Perso, je préfère une fixation par 4 goujons directement dans le bloc. Plaque arrière interface bloc/cloche d'embrayage: La plaque est peinte au niveau des zones en contact avec le bloc et la cloche d'embrayage. En règle générale, on ne peint pas les faces d'appui des éléments constitutifs d'un assemblage boulonné soumis à fortes contraintes. Amortisseurs arrières : la molette de réglage est positionnée vers l'extérieur de l'auto. Je ne suis pas sûr que dans cette configuration on peut effectuer un réglage sans démonter la roue. Si les préconisations de montage du fournisseur ne le déconseillent pas, il vaut mieux positionner la molette vers l'intérieur. Le réglage sera facilité, même s'il faut malgré tout se pencher sous l'auto. Jambe de force réglable sur train arrière : Pourquoi pas ? Mais attention au type utilisé. Si ce sont des jambes de force spécifiquement étudiées pour améliorer le trains arrière des Spitfire alors, c'est OK. Par contre, si ce sont des jambes de force de GT6 MK2 ou MK3early, cela ne convient pas. Sur Spitfire MK3, l'angle formé par les extrémités par rapport à l'axe de la jambe est de 90°. Il est différent sur GT6. Des jambes de force de Vitesse MK2 conviendraient peut-être. Elle ont un angle de 90°. A vérifier... Distributeur Delco-Remy : Sur la photo postée le 13/08. On voit un jeu en bout d'axe qui me parait important. Je n'ai pas trouvé de valeur limite de retrait préconisée dans ma documentation. Mais en cas de remplacement de l'axe, le jeu au remontage doit être compris entre 0.002 et 0.005 pouces (0,05/0,13 mm) . J'ai l'impression qu'il y a beaucoup plus. Cela pourrait traduire une usure de la rondelle de butée interne. Rocker oil feed pipe : Le moteur en a été équipé. Chacun fait ce qu'il veut. Mais les avis sont très partagés sur les bienfaits/méfaits de cet accessoire. Je ne développe pas ici. Il y a suffisamment de sujets qui en parlent. En espérant que ces remarques pourront être utiles et pas perçue comme une basse jalousie de ma part devant ton excellent travail. ;-) Philippe 67 |
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| Mika83 24/08/2022 23:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Philippe, Merci pour les compliments, j'essaie de faire de mon mieux ;) Je dois reconnaitre que tes remarques sont pertinentes et si certaines avaient déjà été prise en compte, d'autres sont effectivement à vérifier. - Pour ce qui concerne la tenue sur la plaque arrière, pas de soucis, je me suis aperçu de ce risque lorsque j'ai posé le moteur sur son support. je ne savais pas comment le fixer et j'ai analyser ce risque-> comme on le vois, j'ai fixé sur les 4 trous les plus proches du bloc de manière à limiter le moment de flexion de la plaque. La déformation sous charge est très faible (quelques dixièmes), mais surtout, elle n'est pas permanente car on ne dépasse pas la limite élastique de l'acier. j'ai même hésité à modéliser vite fait pour m'amuser et à passer au calcul mais c'était un peu abusé -> 100kg sur 2 points en traction et deux en compression sur une tôle de 3mm de faible dimensions, ça ne va pas péter loin en contraintes. Lors du démontage de la plaque et avant remontage, j'ai vérifié la planéité pour m'en assurer-> 0 défauts. C'est la première fois que je faisais cette opération et ce n'était pas bien clair pour moi des points de fixation à utiliser alors que le volant moteur et la plaque arrière étaient en place. Au final, ça marche, mais ça méritait effectivement d'y regarder de près. - En ce qui concerne la peinture, on voit sur la photo du 21/07 que la plaque a d'origine un traitement de surface gris/vert recouvert d'une peinture noire mate de très faible épaisseur. Vu l'état d'oxydation à certains endroits (surtout coté cloche), je n'avais pas beaucoup le choix. Par contre, autant la peinture est bien visible car brillante, autant la couche est fine. Perso, moi ce n'est pas uniquement le niveau d'efforts de l'assemblage qui oriente le choix de peindre ou non (je suis d'accord avec toi lorsqu'on parle de serrage précontraint important, mais là c'est fixé en 5/16 serré à 25 N.m sans risque de desserrage), mais aussi le niveau de précision nécessaire dans les ajustements mécaniques car on prend vite 0,05 à 0,1mm par pièce et par face. Là, on voit que la plaque tient la cloche de la BV, mais pas d'ajustement que l'épaisseur de peinture viendrait perturber (il y a plus de jeu dans les fixations que dans le centrage de l'arbre de BV), et avant de désaligner la BV avec l'épaisseur de peinture, faut y aller au rouleau! Toutefois, je me suis posé la question pour le démarreur ce week-end car pour le coup, il y a un ajustement mécanique du pignon d'entrainement sur le volant moteur mais le jeu théorique a une tolérance de 1,5mm, donc pas de soucis. Autre point de la peinture-> le risque de mauvaise masse sur les éléments boulonnés, et là forcement, c'est pas impossible que j'ai des surprises...Je vais devoir faire un check... - molette amortisseurs arrières -> très bien vu! je n'y aurais même pas pensé. Surtout que je n'ai pas encore présenté les roues restaurées donc il vaut mieux que je le fasse avant (c'est pour dans pas longtemps). - Jambes de force réglables -> on parle bien des tirants de chasse? Ils sont effectivement bien prévu pour la mk3. Ils ont été changés par l'ancien propriétaire qui avait cassé un tirant fixe. Avant remontage, j'ai vérifié la référence et l'adaptabilité à la mk3 : pas de soucis. En revanche, vu l'état des anciens pneus, la géométrie était complètement moisie et il faut que je vérifie la longueur théorique de ces tirants avant le réglage (Si quelqu'un la connait, je suis preneur). Bonne remarque en tout cas. - Distributeur Delco-Remy : lorsque j'ai fait le réglage du jeu pour le pignon sur l'arbre à came (page 1.146 du manuel), j’étais à -0,04 de jeu pour un jeu théorique effectivement de 0,13 +/-0,05mm (0,005"+/- 0,002" -> ce n'est pas tout à fait la valeur que tu donnes). Il a donc fallu que j'ajoute 0,17mm de calage qui était très exactement l'épaisseur d'un joint papier le plus fin (à 0,01mm près...). Il était déjà monté avec 1 seul joint fin et sans cales lors du démontage et fonctionnait bien donc cela devrait aller en principe. sauf erreur, je devrais être conforme. - Rocker oil feed pipe : Pour le coup, c'est moi qui l'ai ajouté car lors du démontage, je me suis aperçu que la partie supérieure n'était pas franchement lubrifiée, même la chaine de distribution et son carter n'avait pas d'huile présente dans cette partie. J'ai vu cette option qui au premier abord m'a parue intéressante. Pour le moment, Elle n'est pas serrée étanche car j’attends d'avoir positionner le démarreur pour bien orienter le flexible. Il m'a semblé voir effectivement dans un post sur la pression d'huile, un débat à ce sujet, mais j'avoue ne pas encore avoir regarder le sujet de près, sachant que c'est vite réversible. Je vais donc m'y intéresser et essayer de me faire un avis ;) En attendant, merci beaucoup pour ces remarques et conseils. J'ai beau prendre le temps de faire bien, c'est ma première restauration intégrale et ma première Spit, je découvre donc beaucoup de choses et je fais probablement des petites (ou grosses) erreurs de débutant :) Et c'est bien l'idée d'un forum de partager les expériences et d'avoir un autre regard sur ce qui est fait. Mika |
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| spitfire64 * 25/08/2022 10:01 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Philippe67, ton intervention est justement très positive et sert à améliorer des points que l'on n'a pas remarqués. Comme l'écrit Mika83, c'est bien le but d'un forum, d'avoir des avis éclairés qui permettent d'avancer sur du positif. Personnellement, grâce à ton intervention, j'en ai appris encore un peu plus. Cette restauration va devenir une référence technique sur le forum. |
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| macrotograf * 25/08/2022 11:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| c'est clair !!! Merci | |
| Marco0307 25/08/2022 11:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Mika : je pense que la remarque de Philippe à propos de la Delco concernée le jeu pointé par la flèche et non le calage du pied de distri dont, il me semble, tu parles. @+ Marco |
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| Philippe67 loin 25/08/2022 20:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika83 et Marco 0307. Effectivement, je voulais parler du jeu en bout de l’axe du distributeur. Pas celui du pignon d’entraînement dans son logement. Le jeu que Marco0307 a indiqué par une flèche me paraît important. La cause la plus probable est une usure de la rondelle de butée située sous le plateau porte masselottes. Malheureusement, les pièces de rechange pour les distributeurs Delco-Rely sont très difficiles à trouver. @ Mika83 Je pense que la plaque arrière n’était, d’origine, pas peinte au niveau des surfaces de contact. Elle avait plutôt reçu un traitement genre brunissage puis peinture après assemblage. Mais, je te rejoin?s dans ta conclusion que si le film de peinture est très fin, cela n’a sans doute pas de conséquence sur l’assemblage dans le cas présent. Philippe67 |
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| Philippe67 loin 25/08/2022 20:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 La longueur théorique des jambe de force pour Spitfire Mk1, 2, 3 et Mk IV early. Philippe67 |
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| Philippe67 loin 25/08/2022 20:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Décidément, je suis fâché avec l’orthographe et surtout la grammaire. Désolé. Philippe67 |
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| Mika83 25/08/2022 22:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut à tous, Ah oui effectivement, j'ai confondu avec les jeux de réglage en bout de pignon. Pour le coup, ce n’est plus un jeu que j'ai au niveau de la rondelle, c'est un gouffre, il y a au moins 1mm ou un peu plus. En revanche, je ne trouve pas d'indication dans le manuel sur les jeux ou réglages associés. La seule indication que j'ai trouvée, c'est celle-ci : "Pour réduire un jeu en bout excessif, changer l'entretoise de nylon placée sous le plateau d'entraînement et la rondelle entre la dent d'entraînement et le corps du distributeur." Mais c’est quoi un « jeu excessif » ? En plus, on ne trouve plus en rechange la rondelle et l’axe goupille, faudrait que je les fasse refabriquer. c'est pas un gros soucis, mais il faudrait que j'ai une idée des cotes ou du jeu maxi. Je vais faire quelques recherches sur le sujet. l'avantage, c'est que je peux le faire à tout moment sans tout re-démonter, ça ira vite. Merci en tout cas Marco et Philippe pour vos lumières et aussi pour les cotes des tirants, c'est nickel ;) |
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| Mika83 25/08/2022 22:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  en attendant, - le démarreur est prêt, - j'ai reçu l’écrou pour refaire la tuyauterie de freinage non conforme et je ramène une chèvre demain soir pour reposer le moteur ce week-end. j'aurais bien reposer les roues pour que ça donne de l'allure, mais elle ne sont pas équilibrées et je dois les ramener chez le mécano pour faire l'équilibrage la semaine prochaine. |
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| Philippe67 loin 25/08/2022 22:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pour le distributeur, il y a eu un très long fil très détaillé sur sa restauration. http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=289914&debut=30&recherche=Delco+remy+d200&rt=tt&page=2#289914 C'était pour un 6 cylindres, mais à part de nombre de cames, tout est pratiquement identique Philippe67 |
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| Mika83 25/08/2022 22:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| et j'avais oublié : j'ai lu les sujets sur l'alimentation directe en huile des culbuteurs, ça me refroidit un peu. La stratégie sera donc la suivante : - démarrage en configuration d'origine sans cette appendice. Si tout est OK et parfaitement lubrifié, je ne le monterai pas. Si j'ai des soucis, on verra bien pour faire un essai, mais je n'ai pas l'intention de faire de course avec, sauf celles au supermarché ;) |
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| Mika83 25/08/2022 23:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Philippe, je viens de parcourir une partie du lien sur la réfection de l'allumeur, c'est une bible! Je ne l'avais pas vu. il me manquait effectivement cette partie avec la rondelle et le jeu. pour le reste, j'avais fait les vérif. Comme quoi, aucune remarque n'est inutile, bien au contraire. il va falloir que je recale un créneau dans le planning pour reprendre cette partie... |
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| spitoujours 27/08/2022 16:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, comme tu parle de l'alimentation en huile et donc lubrification pour moi le filtre à huile que tu as monté c'est poubelle direct !!!! ce modèle bon marché n'a pas de clapet intérieur et il se vide moteur à l'arrêt et quand tu démarre plusieurs secondes pour voir le témoin de pression d'huile s'éteindre car le circuit doit se recharger. Monte un filtre à clapet, ce serait dommage d'abimer ce super boulot. ( exemple filtre à huile Mann Filter W 713/14 ) Tu verra le témoin s'éteindre au premier coup de clef. Bonne continuation à toi. |
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| Hop! 27/08/2022 19:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Gaffe Mika à l'équilibrage avec les roues fils... | |
| Mika83 27/08/2022 21:58 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  @ Philippe67, après vérification, il n'est pas possible d'orienter la molette de réglage de l'amortisseur, elle est située sur la partie fixe dont l'orientation est figée par l'axe de fixation (voir photo) @Spitoujours, Je ne savais pas que ce filtre (le GFE150) était une daube. Dans tous les cas, il n'est pas tout neuf, c'est celui qui était monté lorsque j'ai acquis la spit, on le voit sur les autres photos du démontage. Le précédent propriétaire avait fait une vidange peu de temps avant la vente. Je comptais l'utiliser pendant la période de rodage et le changer ensuite. Tu penses qu'il vaut mieux le changer de suite par un de meilleur qualité? dans tous les cas, je lance en commande la réf que tu m'as donnée. Merci beaucoup pour le tuyau! @Hop, de ce que j'ai lu, ce n'est pas évident de les équilibrer : justement, le garagiste à coté de mon boulot n'as pas pu le faire car il lui manquait le kit pour centrer correctement la roue sur la machine. Il l'a acheté et je dois lui porter les roues la semaine prochaine. Y-a-t-il des préconisations particulières? j'ai juste trouvé le schéma ci dessus que je vais lui donner. |
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| Mika83 27/08/2022 22:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    - finalisation du circuit de freinage, j'ai pu modifié le tuyau dont le raccord n'était pas bon. - remontage de l'embrayage sur le volant moteur (avec le centreur) - repose du moteur sur le châssis et accouplement à la BV. - repose du démarreur (le réglage est OK sans cale). - serrage au couple de l'ensemble. Du coup , je n'ai plus aucune pièce à monter. tout est vide sur l'établi. Je vais maintenant m'occuper de l'ensemble refroidissement, des carburateurs, l' alimentation carburant et l'échappement. et puis reprendre la rondelle du distributeur d'allumage! Mika |
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| Philippe67 loin 28/08/2022 08:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika83, Dans ton post du 27/08 à 21h58 tu mets une photo du montage d’un amortisseur AVANT . Relis attentivement mon post du 24/08 à 18h23 et tu constateras que je parlais des amortisseurs ARRIERES. A l’avant, il n’y a pas de problème d’accès en ouvrant le capot. Philippe67 |
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| Mika83 28/08/2022 10:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Effectivement tu as raison. J'aurais du le préciser, mais c'est pareil à l'arrière. Mika |
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| spitfire64 * 28/08/2022 10:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Comme d'hab., rien à dire, de la perfection, certainement de plus au niveau que celle des usines d'assemblage, avec les "petites" améliorations qui vont bien. J'ai peut-être une question bête qui a déjà peut-être été relatée dans ce fil que je lis depuis le début: Pourquoi n'as-tu pas cherché à rajouter un Overdrive qui apporte un énorme bénéfice au niveau régime moteur à vitesse constante? |
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| Philippe67 loin 28/08/2022 11:03 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "PC125348.JPG" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) @ Mika83, Je ne comprends pas ce qui t’empêche de démonter l’amortisseur, lui faire faire un demi-tour sur son axe et le remonter. Cela permettrait de rendre accessible la molette. Voir mon montage avec des Spax en photo Philippe67 |
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| Philippe67 loin 28/08/2022 11:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Hop! 28/08/2022 11:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| spitoujours 28/08/2022 11:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oups ! ! ! ! pas très bon de récupéré le filtre ( en plus mauvaise conception) qui était monté sur le moteur avant réfection et que tu comptais utiliser pour roder le nouveau moteur. Je commanderais 2 filtres Mann Filter , 1'ère vidange avec filtre entre 800 et 1000 Km avec resserrage culasse. 2 ème vidange avec filtre à environ 3000 km. Et ensuite 1 fois par an vidange et filtre |
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| Mika83 28/08/2022 12:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Spitfire64 : à vrai dire, pour l'overdrive, je n'y ai pas vraiment réfléchi. A l'origine, j'aurais préféré trouvé une Spit avec overdrive, mais cela n'a pas été le cas. Ensuite, faire la conversion, fallait trouver une boite avec overdrive, changer l'arbre de transmission, ... du coup je n'ai pas creuser plus. @Spitoujours, je pense que tu as raison, on va pas prendre le risque de foirer le moteur pour 12€...Merci pour le coup de pouce. Je n'ai pas l'expérience de la remise en route, donc c'est le genre de petite erreur aux conséquences à éviter. @Philippe et Hop : alors c'est très simple, il n'y a rien qui m'en empêche, sauf mon cerveau qui n'avait pas compris que tu le tournais de 180°. Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps! merci d'avoir insisté ;) Du coup, j'ai du taf pour cet après midi |
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| Mika83 03/09/2022 21:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Aujourd'hui : - Changement de sens des amortisseurs arrières (la molette de réglage est désormais accessible, merci Philippe!). - Le filtre à huile est remplacé par le Mann (merci Spitoujours!) - j'ai réalisé une partie du circuit carburant (pompe à essence vers l'arrière. Il restera la partie arrière démontable que je ferai lorsque j'aurai remis le réservoir, et la partie vers les carbus que je ferai lorsque j'aurai remis...les carbus. c'est pas simple de cintrer, mais en prenant son temps, on y arrive très bien. Mercredi prochain, le radiateur de refroidissement et celui de chauffage partent chez le spécialiste pour inspection (étanchéité) et réfection si nécessaire (nettoyage intérieur, extérieur, remise en propreté). On verra si ça vaut le coup ou bien s'il vaut mieux tout changer. Vu le prix, j'aimerais autant les garder... jusqu'ici, ils ne fuyaient pas, mais il y a des traces de dégâts anciens... J'ai reçu tout le reste pour refaire le refroidissement, durites, colliers, vase d'expansion, etc Demain, décapage et brossage des supports du radiateur, peinture, que du bonheur... Autre sujet à venir, l'échappement : celui que j'ai en acier, percé, rouillé, bon pour la poubelle. J'ai en tête de mettre une ligne+ collecteur inox Phoenix. Si parmi vous, certains l'ont déjà fait, n'hésitez pas à me dire ce que vous avez choisi ou ce qu'il vaut mieux éviter. C'est un budget pas négligeable, alors il ne faut pas se tromper (et ça a prix 35% depuis le début de l'année, je suis dégouté...). Mika |
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| spitfire64 * 05/09/2022 14:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ma ligne complète inox a été achetée chez Rimmer il y a environ 8 ans, elle est toujours nickel et s'adapte parfaitement. Aujourd'hui le coût complet est d'environ 400 Euros chez eux. | |
| GIL 10/09/2022 16:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pour ma part, j'ai une ligne inox de chez Rimmer depuis 5 ans qui est toujours en parfait état. Certes un peu plus cher, mais ça ne bouge pas | |
| Mika83 11/09/2022 22:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Salut, Ce week-end, c'est calme : - Je n'ai pas encore choisi la ligne et le collecteur, mais j'ai envoyé les 2 radiateurs (refroidissement et chauffage) pour remise en état : verdict -> le devis pour la restauration des radiateurs est deux fois plus cher que les 2 radiateurs neufs! Du coup, j'ai laissé tombé, je vais rechercher du neuf. Ils sont quand même pas en super état et il semble déjà y avoir eu des avaries. En attendant, n'ayant plus grand chose à faire (pas de pièces à remonter), j'ai décidé de m'attaquer aux carburateurs : - démontage - inspection - nettoyage (à venir) - réfection et remontage avec pièces propres et certaines à changer (à venir). Stratégie : j'en démonte un que je restaure et que je remonte complètement. L'autre me servira de modèle si nécessaire... Ensuite, je passe à l'autre. Cela m'évitera de ne plus me rappeler comment c'est monté et de mélanger les pièces... C'est marrant (ou pas) : dans la première cuve, j'ai trouvé au fond...de la terre...(voir photo) Il faut quand même que je commande les pièces à changer. |
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| Mika83 11/09/2022 22:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Jeanluc83430 * 12/09/2022 07:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je pense que c'est de la pollution accumulée, poussières dépôts, et cela se transforme en terre, comme nous un jour!!! Amicalement Jean Luc |
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| spitfire64 * 12/09/2022 13:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Faire un carbu. seul à la fois, c'est la bonne idée, ça évite bien de se poser des questions lors du remontage. | |
| Jeanluc83430 * 16/09/2022 16:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, @Mika83 : je serai dans ton coin dimanche, en effet je vais à Saint Martin de Palières. Sans te déranger, si tues dispo,on pourrait peut être se rencontrer 5 minutes afin d'admirer ton oeuvre.Au cas ou, tu peux m'envoyer tes coordonnées en MP. Amicalement Jean Luc |
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| François_59350 17/09/2022 22:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Pour info, j'ai fait reconstruire un radiateur dépose des de spit 1500FH le mois dernier dans le Pas de Calais : l'un des côtés était déssoudé . Pas besoin de changer le coeur/faisceau du radiateur (après inspection au démontage), donc voici ce qui a été fait : - décapage complet à l'acide - dépose des boîtes à eau supérieure et inférieure - nettoyage du faisceau - soudure à l'étain de tous les éléments - peinture noire mate Le tarif : 224 € TTC C'est relativement moins cher qu'un radiateur neuf (qui n'existe plus en dimension standard, mais juste en version tropicalisée) qui n'est plus en cuivre mais en aluminium ... Si ça peut aider ton choix, je reste dispo pour t'envoyer les coordonnées de la société qui a réalisé ce travail. PS : encore bravo pour le travail de restauration que tu effectues, il laisse nombre d'entre-nous pantois. |
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| Mika83 18/09/2022 21:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Francois, je suis preneur de ton contact. En effet, après appels auprès des vendeurs connus, j'ai eu comme réponses : - "les anglais doivent en recevoir en novembre" - "on a une commande depuis plus d'un an mais toujours pas livrée" - "pas dispo avant plusieurs semaines, mais la version alu est en stock"... Donc le refroidissement au point mort, ce qui n'est pas trop gênant pour le moment. Par contre, l'ensemble échappement devrait arriver la semaine prochaine. et je n'ai commandé les pièces des carbus que ce soir, donc pas trop d'avancée cette semaine. En revanche, j'ai eu la visite de Jean-Luc83430 ce jour, super sympa de faire connaissance autrement que par un écran. Et j'ai quand même commencé à nettoyer en profondeur les pièces du premier carbu ... vivement que l'ensemble soit monté pour voir la tête de l'ensemble :) |
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| spitfire64 * 19/09/2022 13:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Mika, peut-être l'as-tu déjà expliqué en photo, mais je ne me souviens pas: Pourrais-tu montrer quel matériel tu utilises pour mettre "à neuf" tous les alus. Kit polissage, quel type, comment? En tout cas, ça m’intéresse de savoir comment et avec quel produit(s) tu fais ça. |
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| Jeanluc83430 * 20/09/2022 07:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je vois que tu n'as pas chômé après mon départ, le carbu est rutilant comme neuf. A bientôt sur la route Jean Luc |
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| Jeanluc83430 * 20/09/2022 07:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je vois que tu n'as pas chômé après mon départ, le carbu est rutilant comme neuf. A bientôt sur la route Jean Luc |
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| Mika83 02/10/2022 21:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Après un week-end passé à ne rien faire (la semaine dernière) car j'attendais les pièces, je m'y suis remis ce week-end : - Pose du collecteur et de la ligne d'échappement inox 4-2-1-2. Pour le moment, je l'ai juste présentée. Ce n'est pas tout à fait plug and play : elle touche légèrement la cloche d'embrayage donc ne plaque pas correctement sur la culasse. Je dois ajuster tout ça. Par ailleurs, dans le kit de montage, il n'y a aucune adaptation de fixation sous la BV, ni sous le bras transversal du pont. Je pense que je vais me confectionner 2 suspentes de fixations à ces endroits. Dans le kit de montage, il n'y a que les colliers et les suspentes sous jupe de coffre. Au final, je suis satisfait de la qualité, les soudures sont impeccables et les silencieux arrières magnifiques. tout est poli lustré. - Remontage du premier carburateur, je n'ai reçu les pièces que hier. il a fallu finir de nettoyer les pièces à l'essence type F, notamment celles de tringlerie, ressorts, pattes diverses,...On voit sur une photo sur la gauche les pièces qui ont été changées (joints, gicleur, pointeau, axe, certaines vis...) et sur la droite l'autre carbu qui attends son sort. Le flotteur a été remplacé par un flotteur SU "stay-up" en mousse nitrile. l'axe du papillon avait aussi pas mal de jeu, j'avais peur que le corps de carbu soit usé, mais non c'était l'axe qui était bien mangé. pas besoin de repercer et mettre les paliers de réparation : l'axe neuf se monte sans jeu -> nickel. La vitesse de descente du dashpot est correcte. Le week-end prochain, je continue sur le deuxième carbu. @Spitfire64 -> pour le polissage/lustrage de l'alu, rien de sorcier, voir le post (et la photo) du 25 mai : - petit cout de scotchbright souple à la visseuse sans fil pour enlever les petites aspérités et les dernières saletés - "Belgom alu" passé à la main et au chiffon (il faut pas mal frotter) -> enlève l'oxydation superficielle - passage brosse à polir en tissu (à la perceuse) pour finir, mais à la main dans les recoins. le "Belgom alu" n'est pas obligatoire, ça marche aussi avec n'importe quel polish de lustrage, y compris le "miror" de madame pour ses casseroles. Si les pièces ont des coups ou des rayures, il faut d'abord les adoucir avec du papier fin (500, 800, 1000, 1500, et pour les courageux 2000, 3000). pour les surfaces faciles d'accès, je passe le tout avec une visseuse et des petits disques monté sur mousse à lustrer. le plus dur, c'est les recoins : tout à la main ou un coton tige au bout de la visseuse... Mika |
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| spitfire64 * 04/10/2022 10:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Merci pour l'explication détaillée du polissage. :) | |
| Mika83 09/10/2022 21:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    J'ai enfin trouvé un radiateur de refroidissement (en hollande). Ils leur en reste plus qu'un seul (qui vient de chez Bastuck...). ça reste pas donné, mais plutôt abordable quand je vois le prix de Rimmer qui est le seul à en avoir pour le moment. A priori, il n'y en aura pas avant plusieurs mois, donc si quelqu'un en cherche un, je file le tuyau... Du coup, j'ai pu réinstaller le refroidissement : - supports, - déflecteurs latéraux - radiateur - vase d'expansion - durites moteur Et après avoir passé la journée à nettoyer les pièces du deuxième carbu, j'ai commencé à le remonter. D'ailleurs, quand je disais que les axes des volets papillons étaient mangés et avaient du jeu, on le voit bien sur la photo. Programme de la semaine prochaine : - finition assemblage 2eme carbu - décapage / peinture haute température de la pipe pipe d'admission - ajustement / prise de cote pour réaliser des suspentes pour la ligne d'échappement. Mika |
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| Mika83 16/10/2022 21:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      J'avance une peu plus chaque semaine. J'ai quasiment fini les carbus, l'ensemble remonté sur la pipe d'admission. Au remontage du deuxième carbu, l'aiguille coinçait un peu dans le gicleur. il a fallu que je règle bien le guide de gicleur et c'est nickel, pas de point dur. Il ne reste que la tuyauterie d'essence reliant les cuves à monter. Je n'installe pas encore sur le moteur car je n'ai pas fini d'ajuster l’échappement, donc on va éviter de monter et démonter pour rien ;) En attendant, j'ai entrepris de refaire le système du frein à main. Malheureusement, il avant été abimé, le câble avait coincé et était bien tordu ainsi que le levier principal. l'ensemble étant dans un triste état, j'ai redressé, décapé et repeint le levier et la pièce de maintien du câble, mais j'ai changé tout le reste. elle n'a jamais été aussi proche de partir en carrosserie. Mika |
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| spitfire64 * 16/10/2022 22:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Toujours superbe. :) | |
| roger 17/10/2022 13:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour j'en n'ai vue des restauration, mais là c'est d'une supériorité et que la barre est d'une hauteur vraiment haute , bravo en même pas 1ans il faut le faire , surtout sans être a la retraite, félicitations |
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| JeanLuc83430 17/10/2022 18:02 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, En photo c'est super, mais en réel c'est encore plus impressionnant, du travail de passionné. Amicalement Jean Luc |
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| domi59 * 17/10/2022 21:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Impressionnant. |
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| Mika83 29/10/2022 18:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       @spitfire64, Roger, JeanLuc et domi59, merci pour vos encouragements. Effectivement, n'étant pas à la retraite, j'y passe beaucoup de temps le week-end car la semaine c'est impossible. la semaine dernière, j'ai reposé la pipe d'admission et j'ai réglé puis fixé le collecteur. il a fallu jouer de la meule, de la presse et de la lime pour adapter tout ça: - les brides de fixation du collecteur à la culasse n'était pas bien planes - la ligne touchait légèrement la cloche de BV et empêchait le serrage correct - la pipe d'admission touchait le collecteur -> meulage de quelques mm. Puis j'ai été vite arrêté car le kit de fixation de la ligne n'avait pas les pièces nécessaires à la fixation, rien de bon. j'ai du racheté des colliers et confectionner 2 supports inox pliés montés sur silentblocs de manière à suspendre la ligne (sous le châssis et sur le bras transversal du pont, dans les perçages d'origine). il ne restera que les silencieux à monter. Aujourd’hui, j'ai tout fixé, c'est nickel. le débattement est correct, sans contact avec le reste. Demain, je fais la tuyauterie carburant de liaison entre la pompe à essence et les carbus, je repose sur les 4 roues lundi et c'est terminé pour cette phase. 1 an tout rond depuis le démontage. le carrossier passe la semaine prochaine pour la voir. si on fait affaire, elle part dans la foulée. Mika |
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| spitfire64 * 29/10/2022 19:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| C'est beau tout ça ça! | |
| christ83 * 29/10/2022 21:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| je dirais même plus , c'est même très très beau .... | |
| Mika83 12/11/2022 20:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    Salut, Bon, cette fois, on prépare le départ en carrosserie qui ne devrait pas tarder... Mais pour cela, remontage des roues fils. ça commence enfin à prendre la forme d'une voiture. Elle est toujours sur chandelle. Oui, je sais, même les vieux draps sont des années 60 :) je les ai piqués à ma tante... Le carrossier devrait opérer en 3 étapes : - d'abord la caisse et les ouvrants avec décapage, débosselage, changement des parties corrodées. - ensuite il récupèrera le châssis pour présenter et ajuster l'ensemble - enfin peinture sur le tournebroche En attendant, il va falloir que je m'occupe. Du coup, j'ai ausculté l'ensemble du faisceau électrique pour en faire une nomenclature complète des câbles, connecteurs, cosses, pinoches diverses et une représentation plus schématique que fonctionnelle (que tout le monde a déjà) j'ai ajouté les relais pour les phares et changé une ou 2 sections de câbles. Les calibres de fusibles seront changé aussi. Avec tout ça, en prenant de la marge sur les longueurs, même en comptant les qtés mini de commande pour les cosses et pins, les frais de port, de taxes d'importation, le faisceau me coutera la moitié d'un faisceau tout fait. Bon évidemment, la main d’œuvre, ça va être moi. d'ailleurs, j'ai passé 3 jours dessus pour faire la représentation du faisceau, donc je connais par cœur les 34 références de câbles nécessaires... je reçois tout la semaine prochaine Bien entendu, la suite au prochain numéro. Mika |
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| Mika83 12/11/2022 20:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "faisceau spitfire MK3.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) le représentation du faisceau... |
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| Mika83 12/11/2022 20:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bah le fichier pdf fait 45ko, mais il ne passe pas. mystère de l'informatique |
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| JeanLuc83430 13/11/2022 08:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Je me disais, pas de nouvelles en ce moment, en attaquant la carrosserie, cela commence à devenir bon. Cela va être bon pour le printemps. Bon courage Jean Luc |
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| spitfire64 * 14/11/2022 13:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| C'est bête, j'aurais bien voulu voir ce faisceau "fait main". :) | |
| Philou1967 15/11/2022 12:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Sans voix ... j'ai trouvé plus fou que moi ... on dirait un musée vivant de la restauration ... Ouvre aux publics ... bravo | |
| Mika83 15/11/2022 19:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| oui, je suis un peu extrémiste, mais cette caisse est fabuleuse à restaurer :) j'essaie à nouveau de mettre la représentation du faisceau en image PNG, car le PDF ne passe pas. je ne sais pas si ce sera lisible. C'est dommage car il y a tous les liens web sur les références autosparks.co.uk pour éviter de chercher le matos. Bon j'ai fais le schéma vite fait sous excel car je n'avais pas de logiciel elec pour le faire en version pro. enfin si, mais c'était trop long et moins visuel, et puis je suis pas électricien :), Je le mettrai à jour une fois que j’aurais fais le faisceau, pour que ce soit plus propre et sans erreur. Mika |
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| spitfire64 * 15/11/2022 21:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| ....Et comment bien préparer sa cam. :) | |
| tontonguigui * 16/11/2022 18:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| joli les png ... mika !!! bravo ... un travail de grande qualité ... |
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| Mika83 19/11/2022 15:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Et voilà, 26 couleurs différentes combinées à 4 sections de fils différentes, soit 34 références de câbles au total et autant de connectiques, relais, cosses, gaines, fusibles... qui a dit "le fil bleu sur le bouton bleu!" :) allez, je vais me confectionner une planche à clous pour confectionner le faisceau sur la base de l'ancien tout pourri. Mika |
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| Denis84 * 19/11/2022 17:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je suis (et, je pense, nous sommes tous) impatient(s) de voir le résultat ! Sans aucune inquiétude quant à la qualité de l'ouvrage réalisé ! Amicalement Denis |
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| roger 19/11/2022 20:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir nous aurons acheter un faisceau et roule ma poule , lui ne bâcle pas !! rien ne lui fait peur il le fabrique pour une meilleur qualité choisissant les bon fils et cosses quand je dit que j'ai jamais vue une restauration de ce niveau là , félicitations pour cette restauration encore plus professionnel qu'un professionnel |
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| jean (02) * 20/11/2022 07:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Hier mon ophtalmo me dit : vous avez les yeux rouges, vous regardez beaucoup les écrans ? Bah oui, les photos de Mika83. Il n'a pas compris. |
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| Jpma35 * 20/11/2022 11:02 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Mika83, bonjour, As-tu profité pour acheter cette pince à sertir les cosses rondes : https://www.autosparks.co.uk/electrical-components/wiring-tools/ratchet-hexagon-crimping-tool-ast1 Elle est vraiment super, c'est ce que j'ai utilisé pour refaire mon faisceau. Jpma35. |
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| Mika83 20/11/2022 11:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    La seule façon de se rassurer, c'est de se passer du temps à se documenter, prendre le temps de réfléchir, trouver toutes les bonnes infos sur le forum et ne pas faire une opération irréversible si on a un doute. Honnêtement, même si le manuel d'atelier est relativement complet, il n'y a pas tout. Et sans le forum, j'aurais eu quelques soucis :) j’espère que ça donnera envie à d'autres de se lancer! Là je suis à la recherche de planches de bois au fond du jardin, je devrais être en mesure de commencer le faisceau la semaine prochaine. @ jpma -> je viens juste de recevoir la pince à sertir les cosses rondes anglaises, mais je n'ai pas pris celle de autosparks, mais celle de AES qui était moins onéreuse : https://www.autoelectricsupplies.fr/product/477/category/87 J'avais vu que celle de Autosparks est bien mieux effectivement car elle sertit directement l'empreinte hexagonale en une seule fois, en plus d'être à démultiplication d'effort, mais vu la quantité à faire, j'ai tenté le coup avec la version "cheap". J'espère que ça va le faire, je ne l'ai pas encore testée. je vous dirais ce que ça donne. Je commencerai par le faisceau arrière qui est plus simple. En attendant, pour ne jamais être en stand-by, j'ai toujours 2 chantiers en // donc je suis également sur le bloc chauffage/ventilation. Comme on peut voir sur les photos ci dessus, il est fatigué donc on va s'occuper de lui. J'ai tout désassemblé le caisson, j'ai sorti l'hélice, le moteur qui fonctionne, le radiateur,... Je vais tout nettoyer, repeindre, remonter et changer les quelques pièces Pour le moteur Smith, le manuel dit qu'il n'y a pas de maintenance ou réparation, donc j'hésite à l'ouvrir. je souhaiterais quand même vérifier la lubrification des paliers, l'état des charbons, et repeindre la cage... Lorsque je desserre les 2 vis qui maintiennent les 2 parties de la cage, je sens bien qu'il y a un effet ressort et qu'une fois ouvert, je vais prendre toutes les pièces dans la figure et que j'aurais peut-être du mal à le réassembler...grosse hésitation -> je n'ai rien trouvé sur le forum : quelqu'un l'a déjà ouvert (un qui est HS par exemple)? ce serait dommage que je le foire alors qu'il fonctionne. Mika |
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| Najak 20/11/2022 15:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika J’ai fait la révision du moteur de soufflerie il y un certain temps (!) et je ne me souviens pas avoir eu de difficultés pour l’ouvrir, réviser les paliers, les balais et le collecteur, dépoussiérer les bobinages et remonter tout après lubrification des axes. Bon courage et encore bravo pour le boulot. Cdlt |
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| Najak 20/11/2022 15:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika J’ai fait la révision du moteur de soufflerie il y un certain temps (!) et je ne me souviens pas avoir eu de difficultés pour l’ouvrir, réviser les paliers, les balais et le collecteur, dépoussiérer les bobinages et remonter tout après lubrification des axes. Bon courage et encore bravo pour le boulot. Cdlt |
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| JeanLuc83430 20/11/2022 17:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Mika, Je vois que cela avance, je te donnes une préconisation concernant ton faisceau, mais je pense que tu le sais déjà ; ne jamais souder un connecteur, toujours sertir à cause des vibrations, j'ai une expérience avec des matériels travaillant dans des conditions extrêmes de vibrations à toutes les fréquences, bruits blanc etc et les seules connections qui tenaient étaient les sertissages. Au fait et les sangliers, sont ils dans le congélateur? Amicalement Jean Luc |
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| Mika83 20/11/2022 19:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       (Le fichier "IMG_20221120_182432.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "IMG_20221120_182410.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) La recette de la planche à clous : - 5 vieilles planches de coffrage du fond du jardin (4m x 0,2m) - 3 petites planches en travers vissées - un vieux drap agrafé pour protéger le tout et ça fait un plateau de 4m x 1m pour clouage des vieux faisceaux sous le ciel bleu provençal :) On commence par l'arrière, puis l'avant vu que j'avais assez de place pour tout mettre. il n'y a qu'au niveau tableau de bord que c'est un peu le bazar, mais ce n'est pas grave vu que je vais tout faire un peu plus long. l'essentiel c'est de suivre le modèle. En regardant de plus près, on voit bien pourquoi je souhaite le refaire : - tellement sale qu'on ne devine même plus les couleurs de câbles - shunt et ajout de fusible à la volée (2 fois) - brulé sur presque un mètre - fil coupé - fil dénudé apparent, - épissure façon "à l'arrache" - certain connecteur se cassent et tombent en miettes lorsqu'on déconnecte, - ... Je suis même étonné de ne pas avoir trouvé de domino... bref, je n'imaginais pas le remonter tel quel. Par ailleurs, les câbles sont tellement secs qu'ils n'ont plus aucune souplesse, donc même pas bon pour réparer. @Jean-luc -> oui, aucune soudure. Les soudures n'aiment pas la fatigue mécanique donc les vibrations, tout sera serti. Mika |
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| Mika83 20/11/2022 19:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 20/11/2022 19:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Du coup, j'ai ouvert le moteur Smith pour nettoyage, lubrification et remise en propreté. Et comme prévu j'ai fait tomber les ressorts et rondelles intérieures, mais heureusement, rien perdu et ça se remet en place très facilement ;) |
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| Mika83 27/11/2022 19:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Ce week-end, finalement, je n'ai pas touché au faisceau. J'ai préféré avancer le bloc chauffage pour ne pas tout laisser démonté. Je crois que je ne peux pas le démonter plus que ça... Le plus difficile, c'est de démonter les 2 ventelles latérales articulées, avec 2 axes pas simples à enlever. Ensuite : - décapage de toutes les zones de rouille, - peinture - remontage des ventelles et ressorts. Le moteur est nettoyé, les paliers graissés, les charbons ok, pistes dégraissées, les cosses changées, la cage repeinte avec conservation des inscriptions originales "Smith". :) Il tourne comme une horloge, enfin un peu plus vite quand même. Pour le moment, je ne le remonte pas car le joint caoutchouc (1mm) entre le moteur et le caisson est en lambeaux. Je vais devoir en découper un car il n'est plus dispo à la vente. Tout le reste est prêt, y compris le nouveau radiateur de chauffage. Mika |
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| JeanLuc83430 28/11/2022 09:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Toujours autant de rigueur. Amicalement Jean Luc |
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| jpc 8430 28/11/2022 14:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika 83 A un tel point de super restauration , vas-tu osez la conduire, lorsqu elle sera complétement fini ?? J espère en tout cas que pour le prochain C T , il n y ai pas de remarques négative cdlt j p c |
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| Christian21 28/11/2022 22:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir à tous, Je crois que je n'ai jamais vu un moteur de chauffage aussi beau ! Bravo, ça fait plaisir à voir. |
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| Jeff 29/11/2022 23:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, j'ai vu passé des méticuleux sur le forum depuis le temps que j'y interviens et prends des conseils, mais là, chapeau l'artiste.... Je penses que tu es sur le podium, voir largement en tête... Je suis admiratif du travail et du reportage détaillé que tu nous donne...... Mais punaise.....t'es un grand malade!!!!!!!!!!!!!!! Cdt Jeff |
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| elvis150 * 30/11/2022 21:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui bravo pour la qualité de resto, et aussi bravo d nous faire partager car c'est du temps aussi! : import photos, rédaction, etc | |
| jean (02) * 30/11/2022 22:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, ce fil est très intéressant quant à la qualité des photos et de la restauration. Il en devient une référence. Mais avec plus de 330 messages, il devient trop lourd à charger à chaque visite. Il faudrait créer la suite avec le même titre : nouvelle restauration mk3 bis. Une idée comme ça. Jean |
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| Hop! 01/12/2022 09:02 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Ce fil est une pépite. L'ouvrir se mérite. Attendre un peu pour qu'il s'ouvre totalement, c'est comme une récompense... J'aime bien comme ça. |
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| Philou1967 01/12/2022 17:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 04/12/2022 21:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          @Jpc -> oui, je compte bien la conduire! mais c'est vrai qu'elle ne sera dans cet état de propreté qu'un seul jour. Après, ce sera forcément un peu sale, mais le plaisir de rouler vaut bien quelques saletés! @Christian21 -> c'est d'ailleurs peu-être un peu trop pour des pièces qu'on ne voit pas. (mais ça m'amuse...) @Jeff, Elvis150 et jean(02) et Hop! -> Merci pour votre soutien, j'ai jamais su dire si c'était une maladie, mais il y a effectivement une petite pathologie, je suis un brin déjanté par moment...:) En ce qui concerne la lourdeur du fil, chez moi il s'ouvre en 3 à 4 secondes maxi, donc je ne me rend pas compte. si c'est vraiment trop long chez certains comme Jean(02), je peux effectivement créer un autre fil avec un lien qui renvoie de l'un vers l'autre. Dites-moi. @Philou1967-> le démontage, c'est toujours un peu le bazar et sale, mais le remontage, c'est que du plaisir. D'ailleurs, j'ai tout remonté le bloc aujourd'hui, j'ai changé la rondelle caoutchouc morte par une de même épaisseur, mais en polyuréthane (découpée dans une bande), donc bien plus résistante dans le temps. Le bloc chauffage est prêt à être remonté, il restera les joints mousse à positionner. J'ai aussi commencé le faisceau cet après midi : - sertissage des pinoches du connecteur 7 broches (Lucas Rists série E) en remplacement de celui d'origine moulé. - déroulage des bobines et pose/sertissage de toutes les cosses de terminaisons. Le faisceau arrière est prêt, il ne reste que la bande noire adhésive à poser. Le week-end prochain, j'attaque le faisceau avant. Mika |
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| jean (02) * 05/12/2022 07:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Quand je parlais de poursuivre sur un autre fil (bis) , ce n'est pas tant par le temps de charge, j'ai la fibre, ça charge vite, mais la page ne doit pas être loin du Gigaoctet avec les 500 photos. Et à chaque visite on les charge toutes depuis la première car elles ne restent pas en mémoire.. On parle tellement de l'impact CO2 / Gigaoctet en ce moment que j'en deviens peut-être trop sensible. Continue à nous poster tes photos, on les savoure avec délectation. Jean |
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| spitfire64 * 05/12/2022 22:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Même si le conseil me semble "inutile" vu ta qualité de travail, je serais toi, je rajouterais un peu plus en longueurs pour tous les fils car ceux d'origine sont des fois limites pour joindre les "bouts". | |
| Mika83 11/12/2022 20:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Aujourd'hui, j'ai fait 90% du faisceau avant. Il me reste quelques fils à tirer au niveau du tableau de bord. Tout se passe bien, sauf que superposer les 2 faisceaux (l'ancien est le nouveau) pose problème pour passer les nouveau fils entre les clous, je manque de place. En revanche, c'est pratique pour repérer chaque fils. Je vais finir de tout tirer et raccorder même si ça ne tient pas bien. Ensuite, je sors l'ancien faisceau et je repose proprement le nouveau au fur et à mesure, en ajoutant des petits colliers de maintien. Dans tout les cas, comme l'a suggéré Spitfire64, j'ai tout fait avec quelques centimètres en sur-longueur. Petite question aux spécialistes : est-ce normal que les schémas disponibles sur le forum pour la Mk3 (schéma français ou anglais) ont l'alimentation de la bobine sur le "-" alors que sur le manuel d'atelier, c'est sur le "+" ? Avant décablage, la mienne était bien raccordée au "+", comme la manuel d'atelier. Mika |
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| jean (02) * 12/12/2022 07:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, ce n'est pas très important, si on part du principe que tu as le négatif à la masse, si tu mets bien l'alimentation au + de la bobine, tu auras une HT d'environ +15 kV aux bougies et si tu inverses le sens de la bobine, tu auras du -15kV.aux bougies. Je ne suis pas complètement certain de ce que je viens de dire, c'est peut-être le contraire, mais j'avais un problème d'usure rapide du charbon de la tête de delco, j'ai mis la bobine à l'envers pour que les électrons aillent dans l'autre sens, et depuis j'ai l'impression qu'il ne s'use pas. Je n'ai pas le temps d'approfondir, je te donnerai une réponse plus précise dans quelques jours. Mais sache que polarité respectée ou inversée tu ne verras aucune différence de fonctionnement. Jean |
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| Jpma35 * 12/12/2022 11:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Miika83, lors de la réfection de mon faisceau je le faisais fils par fils, j'enlevais un vieux et le remplaçais par un neuf. Tout ça sur deux planches de mélaminé blanc de 2,5 m par 0,5 m, en plus on peut écrire au crayon dessus. Ces planches sont devenues deux belles étagères dans le garage. |
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| yvondugoujon 12/12/2022 15:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| j'ai quand même repéré une anomalie sur la voiture de Mika ! il a oublié de remettre le boîtier de filtre à air ! Mais , bon c'est juste histoire de pinailler ! Pour le reste , on est sans voix ! | |
| macrotograf * 13/12/2022 11:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, toujours stupéfait devant cette rénovation de fou, en tant qu'électrotechnicien moi même, fais toi plaisir, balance nous cette pince avec les poignées jaunes ! :-) |
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| macrotograf * 13/12/2022 11:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| Jeanluc83430 * 13/12/2022 15:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, @macrotograf : cette pince à poignées jaunes est emblématique, les autre pinces dites automatiques ne sont guère mieux. En tant qu'électronicien, j'utilisais un dénudeur thermique et là pas de blessures sur le câble. Compte tenu de la rigueur de notre ami mika, je n'ai aucun doute sur la qualité de sa réalisation. Amicalement Jean Luc |
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| macrotograf 13/12/2022 18:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Jean Luc, Je n'en doute pas, et il nous dira ce qu'il fait avec, mais pour sertir, pour ma part je ne m'en servirai pas. Et c'est justement par ce qu'elle est emblématique du ''mécanicien'' que je la stigmatise volontairement. Electro toi même, te servirais tu de cet outil ? |
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| macrotograf 13/12/2022 19:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Jean Luc, Je n'en doute pas, et il nous dira ce qu'il fait avec, mais pour sertir, pour ma part je ne m'en servirai pas. Et c'est justement par ce qu'elle est emblématique du ''mécanicien'' que je la stigmatise volontairement. Electro toi même, te servirais tu de cet outil ? |
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| Mika83 13/12/2022 21:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut ! @Jean02 -> merci pour l'explication. Je souhaite éviter un pb d'allumage et je me suis dit que s'il y avait un plus et un moins, il y avait bien une raison. tant mieux si ca marche dans les deux sens, tant que je ne mets pas le feu au moulin ;) @Jpma35 -> effectivement, c'est plus judicieux. Je n'ai pas voulu défaire tout l'ancien faisceau. mais je vais y arriver quand même...enfin j'espère ! @Yvondugoujon -> c'est tout à fait exact. Le problème, c'est qu'il était manquant lorsque j'ai acheté la voiture. Et le boitier est introuvable chez tous les marchands de pièces. je scrute les annonces d'occase de pièces, en vain. Mais cela marche aussi sans, donc je ne m'inquiète pas trop. Dernière solution : je pourrais en faire refabriquer un, je connais une bonne boite qui travaille l'inox ;) @Macrotograf et Jean-Luc -> Ahh la fameuse pince jaune !! c'est plus un souvenir de mon défunt paternel qu'un outil d’électricien, c'est certain. Je ne m'en sers que pour dénuder, pas pour sertir. Le sertissage est réalisé avec la verte à coté, pince prêtée par mon collègue responsable du service Elec de l'entreprise. les pinces sont vérifiée périodiquement par Dekra pour vérifier l'effort de sertissage : j'ai raté les deux premiers car je positionnais mal la cosse. Une fois au point, je n'ai pas un sertissage qui ne soit pas digne de ce nom, avec la partie sur le câble et l'autre sur la gaine, en respectant les sections entre câble et cosse, les protections silicone... Pour ce qui est de dénuder, si vous zoomer bien sur le tas de chute de dénudage, il n'y a pas le moindre fil de cuivre, ne pas blesser les gaines ou couper les fils de cuivre, c'est la base des règles de l'art :) et quand je foire (ça m'arrive), je recommence... Mais hors de question de jeter les outils de papa, il m'a tout appris et quand j'avais 10 ans, je lui piquer déjà ses outils :) Ce week-end, je termine et je teste le tout en branchant la batterie, les comodos et le multimètre. Tant que j'y suis, une petite remarque : j'ai changé le boitier à fusibles et celui reçu est strictement le même que celui d'origine, sauf les pinoches qui sont bien plus molles et n'ont aucun effet ressort -> lorsqu'on mets les fusibles, elles s'écartent et ne serrent pas les fusibles (6X30) qui nagent dedans : faux contact assuré. je vais devoir trouver une astuce ou d'autres pinoches en acier plutôt qu'en laiton/cuivre... Mika |
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| jean (02) * 15/12/2022 09:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Mika83. suite de mon message précédent, il s'avère après essais et lecture sur le net que les deux enroulements de la bobine sont dans le même sens en partant de la cosse négative "rupt", donc on a de la haute tension positive aux bougies. Le but est de faire sauter les électrons de la cosse masse de la bougie vers la cosse centrale. Il paraitrait que ça use moins la cosse centrale de la bougie. C'est pour ça qu'ils ont mis un "+" sur la bobine bien qu'on puisse la brancher dans les deux sens. |
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| Pierre Boulon 15/12/2022 09:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Ayant rencontré le même problème avec les fusibles, je les ai bloqué avec des cavaliers en fil de cuivre rigide, ça fonctionne bien et reste discret. J'ai un boitier de filtres à air en bon état qui ne me sert pas, il vient d'une MK4 1300 de 1973 avec des carbus SU HS2, c'est peut être compatible. Amicalement. |
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| yvondugoujon 16/12/2022 12:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| j'ai un boitier de filtre à air mk3 si ça t'intéresse mon tel : 0685771931 |
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| spitfire64 * 16/12/2022 17:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Priorité à Mika83. Par contre, si Mika n'en veut pas, je serais intéressé. ;) |
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| Mika83 24/12/2022 19:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  @Pierre Boulon -> Merci pour l'astuce des fusibles, ça m'a l'air efficace, je vais faire de même. Pour le boitier, je préfèrerai un d'origine mk3, mais c'est sympa quand même :) @Yvon, je suis intéressé par ton boitier s'il est en bon état ou restaurable, je t'appelle la semaine prochaine. En attendant, j'ai fait le montage des relais que je fixerai dans la caisse avec un support fait maison. J'ai fini de tout câbler et j'ai tout branché pour tester l'ensemble, les stabilisateurs de tension, relais, commodo, ...(sauf l'essuie glace dont j'ai mesuré la tension d'arrivée au multimètre). La sonde de niveau de carburant est branchée et fonctionne parfaitement ainsi que la sonde de température testée avec un sèche cheveux. Tout le reste des feux et phares, clignotants et autres feux de reculs ou de stops fonctionnent ainsi que tout les voyants du tableau de bord (il n'y a que la sonde de pression d'huile que je n'ai pas testée). C'est un peu un arbre de Noël quand j'allume tout... Du coup, joyeux Noël à tous! Mika |
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| spitfire64 * 25/12/2022 00:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| J'adore, la Factory Acceptance Test avant le montage sur site! :) | |
| Jeanluc83430 * 25/12/2022 08:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Avec ça pas de surprise au montage, je te donnes le CT. Joyeuses fêtes Amicalement Jean Luc |
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| spitfire64 * 27/12/2022 11:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ce qui serait intéressant, c'est de savoir à combien te revient ton faisceau complet. Sachant qu'un MK3 "tout fait" tourne autour des 400 Euros non importé, 530 Euros importé. | |
| Mika83 27/12/2022 12:03 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut spitfire64, L'ensemble du matériel (y compris la modification avec ajout des relais et fusibles additionnels) m'a couté 270 € TTC, livré chez moi. et encore, j'avais pris de la marge sur les longueurs et quantités, donc il m'en reste ... Merci Autosparks !! Je ne compte pas la pince spécifique, mais ça ne pèse pas lourd en plus. Mika |
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| spitfire64 * 27/12/2022 13:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Conclusion: Ne pas hésiter à se le faire soi-même, à conditions d'avoir un minimum de connaissance électrique. Franchement, toujours un super boulot. | |
| Jpma35 * 27/12/2022 17:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Autosparks il y a pas mieux pour réaliser son faisceau, mais ils en vendent aussi des tout fait. Pour les gens du sud, les huiles de France à Pinet dans le 34, représentent Autosparks pour la France. Jpma35. |
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| Mika83 31/12/2022 12:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   En cette fin d'année, j'ai achevé les faisceaux électriques. La solution proposée par Pierre pour les fusibles est juste impeccable -> 6 cavaliers en 2,5mm² et ça tient parfaitement sans forcer. Du coup, après la FAT (Factory Acceptance Test), j'ai finalisé le faisceau : - maintien des assemblages avec des colliers de serrage provisoires de type Colson (cela permet de faire glisser les fils pour ajuster parfaitement les longueurs) - séparation claire des différentes fonctions, notamment au tableau de bord (par cadran) pour s'y retrouver facilement lors de la reconnexion - mise en place du ruban isolant adhésif de maintien. Les deux faisceaux son terminés et fonctionnels. Maintenant, je ne sais pas par quoi commencer l'année. Il me reste la réfection des ensembles suivants : - Système d'essuie-glaces (gros nettoyage) - Colonne de direction (gros nettoyage) - Compteurs et cadrans (vérification, changement des joints, décapage et peinture des cages oxydées, des connexions électriques,...) - Maitres cylindre frein et embrayage (celui de frein fuit copieusement) - ensemble pédalier (gros nettoyage, peinture) - Sièges (tout est à refaire : décapage et peinture armatures, glissières, mousses, habillages, ...) - capote (arceau à restaurer et capote déchirée à changer) Tout le reste de l'intérieur est à changer : moquettes, panneaux habillage, réservoir, ... Pour les sièges et l'habillage, je ferai à la fin, c'est un budget important... De toute façons, je ne vais pas récupérer la caisse de sitôt vu qu'elle n'est pas encore partie. En effet, pas facile de se mettre d'accord avec un carrossier, j'ai eu des propositions qui dépassent le prix de la voiture... Je sens que je vais la décaper moi même, ça me démange. D'ici à ce que je me mette à souder, on est plus très loin. Bon allez, je vais faire les compteurs et cadrans ! Mika |
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| spitfire64 * 31/12/2022 13:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| T'aurais pu t'en servir de guirlande original pour le sapin. :) Ta caisse, ce qui coûte cher, c'est pas préparation, donc, de l'huile de coude, beaucoup d'huile de coude et tu la files pour direct peinture. |
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| Jeanluc83430 * 31/12/2022 13:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Je pense que tu vas la décaper la voiture, tu n'es plus à ça prêt, c'est juste du temps et de l'huile de coude. Quand aux 7 points mentionnés, rien de bien difficile, juste du temps, à part les sièges un peu plus ch...t. Bon réveillon Amicalement Jean Luc |
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| jean (02) * 31/12/2022 15:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika. Le passage chez le carrossier est toujours délicat. Il n'y a pas que le prix à prendre en considération, il y a aussi le délai. Un carrossier passe en priorité les véhicules accidentés qui sont le "déplaçoir" principal du propriétaire. Et il s'occupe de nos belles en fin de journée pour éviter d'entamer une peinture à 17h30 par exemple. C'est comme ça que je l'ai ressenti quand je suis allé demander des devis. La mienne il l'a gardée deux mois, c'est raisonnable. Il faut donc être ferme sur le délai qui doit figurer sur le devis lors de la signature. Bonne chasse..... Jean |
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| Mika83 01/01/2023 14:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       Ce matin, ma femme me dit : "aujourd'hui, on remets les compteurs à zéro!" Et bien ok, c'est ce que j'ai fait du coup :) Bon, ce qui est intéressant, c'est qu'ils ne sont pas en mauvais état, j'aurais presque pu les remonter tel quel, mais je souhaitais quand même tout vérifier pour ne pas avoir à les ressortir dans quelques mois. Par ailleurs, ils ont déjà en parti était restaurés (compte tours et compteur de vitesse), puisque les joints sont récents lors du démontage. En revanche, ce n'est pas le cas de la jauge à fuel et celle de T°. L'ancien proprio les a changés par des pièces d'occase et m'a laissé les anciens "HS" dans un carton. Le problème, c'est que les nouveaux sont fonctionnels, mais dans un état moyen (joints pourris et cerclage chromés abimés lors de précédents démontages). J'ai donc tout re-démonté et je vais faire un mix pour avoir les compteurs le plus neuf possible. On voit bien sur une des photos la différence d'état des cerclages, sachant que celui quasi neuf était monté sur la jauge HS. les joints sont complètements pourris et il faut tout gratter... Toute la partie mécanique est en parfait état notamment les pignons, donc rien à toucher de ce coté là. Les cages (compteur vitesse, compte tours et carburant semblent avoir été remis en état (peinture blanche intérieure et noire mate extérieure), mais comme c'est mal fait, tout s'écaille et ne tient pas. La jauge de T° est brute (intérieure et extérieure). Ce que je prévois : - nettoyage fin de toute les pièces. - décapage et peinture des cages (blanc intérieur et noir mat extérieur) - polissage des connexions électriques (carburant et T°) - changement des joints pâte pourris par des joints corde EPDM 3mm et 4mm. - changement des joints toriques - remontage de l'ensemble. La peinture blanche intérieure va permettre d'augmenter le réfléchissement des leds d'éclairage (je mettrai un test en photo). Pour les joints de cerclage, j'ai vu que certains utilisaient de la pâte à joint pour vitrage et d'autres de la corde EPDM vendue sur des sites spécialisés en restauration de compteur. Les joint "pate" ne me tentent pas trop pour l'aspect démontage. Je vais donc partir sur de la corde EPDM (moins de 1€ le mètre...). Sur cette opération, c'est plus du cosmétique que fonctionnel, mais je ne vais pas démonter ce qui fonctionne parfaitement, avec tout le risque que cela comporte. Pour la carrosserie, j'ai un contact qui va aboutir, mais le délai sera relativement important de l'ordre de 4 à 5 mois. Je continue la chasse quand même et je prépare l'huile de coude! Mika |
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| spitfire64 * 01/01/2023 14:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Feras-tu une remise à zéro de ton compteur? C'est ce que j'ai fait lorsque j'avais refait ma MK3 en 96.....un peu comme si elle renaissait quoi. :) |
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| GTR6-95 01/01/2023 20:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Mika83, Tes relais sont pour les phares? |
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| Mika83 08/01/2023 21:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       @Spitfire64 -> non, j'y ai bien pensé, mais je préfère le laisser tel quel. C'est clair qu'elle renaît, tout comme moi...quand j'aurais fini, j'expliquerai pourquoi ;) @GTR6-95 -> les relais sont effectivement pour les feux de croisement et les phares. L'ensemble est protégé par fusible en ligne. Ainsi, la puissance ne passe plus par les commandes et j'espère que ça ne brulera plus le faisceau qui en plus a été redimensionné ;) J'ai terminé les compteurs : - décapage des boitiers - peinture blanche - peinture noire mat - nettoyage des verres et des cerclages - remontage avec les joints epdm neufs (et les joints toriques caoutchouc / NBR) Ça me parait pas mal au final et ça n'a quasiment rien couté. Il me reste à les présenter sur la planche de tableau de bord pour voir le rendu final. Dans la liste de ce qu'il me reste à faire, j'ai oublié l'ensemble des vitrages. tant mieux, ça m'occupera quelques week-end vu l'état qu'ils occupent. Pour le moment, je pense que je vais faire la colonne de direction et le système essuie-glace... à suivre! Mika |
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| Jeanluc83430 * 09/01/2023 09:01 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Ils paraissent plus neufs que neuf, tout simplement super comme d'habitude. As tu trouvé une solution pour la carrosserie? A bientôt Jean Luc |
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| sauveur 09/01/2023 16:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika j'aimerai savoir si tu a utilisé un bac à ultrasons pour le nettoyahe de certaines pièces, merci |
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| tommybolin 09/01/2023 17:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Superbes ces compteurs reconditionnés à neuf ;) Stp quel type/ref de joint EPDM as-tu utilisé pour garnir les cerclages? J'ai utilisé avec succès du joint mousse profil carré autocollant en rouleau, mais avec les EPDM ça doit être au top. cdlt :) |
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| Mika83 11/01/2023 02:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Sauveur -> pour les compteurs, je n'ai pas utilisé le nettoyage ultrason pour 2 raisons : la première est que il y avait très peu de chose à nettoyer (cerclages et verres) et le reste était plus à décaper et repeindre. je n'ai pas touché aux mécanismes qui étaient en excellent état et ne nécessitaient pas de démontage. La deuxième, c'est que mon matériel de nettoyage ultrason est plutôt prévu pour des grosses pièces mécaniques et nécessitent au moins 100L d'eau, ce qui n'est pas vraiment idéal pour des pièces si petites. donc j'ai utilisé un bon polish pour les cerclages, du lave vitre pour les verres, peinture pour les boitiers et tout nettoyer manuellement, même les connexions électriques (cosses mâles, écrous,...) re-polies car oxydées ;) @Tommy -> pour les joint EPDM, il faut bien prendre des joints de densité faible (0,5g/cm3) et surtout pas dur en 70 shores. J'ai procédé comme d'habitude-> je trouve ce qu'utilise les professionnels de réparations de compteurs : https://www.piecedecompteur.fr/les-joints-de-boitier/43-joint-rond-00013.html?search_query=joint&results=13#/67-diametre_du_joint-3_mm et ensuite je trouve la même chose dans le milieu industriel sans que ce soit spécifique : https://www.standducaoutchouc.fr/achat/corde-cellulaire-epdm-%D8-3-mm-vendu-au-metre/CORD63CEEP03.htm http://www.tido.fr/Corde-ou-joint-mousse-EPDM-rond-vendu-au-metre (c'est marrant, ils disent que c'est fait pour les compteurs...) et enfin je cherche le moins cher qui correspond aux mêmes caractéristiques techniques : https://www.azur-caoutchouc.com/corde-mousse-epdm-c3-mm-rl-50-ml-c2x36958216 Donc à la fin, il faut du diamètre 3mm (ref CM3 sur le dernier lien) pour les petits cadrans (T° et carburant) et du 4mm (ref CM4) pour les compteurs vitesse et compte-tours. Le fait d'avoir un compteur déjà en partie restauré m'a mis sur la piste du joint qu'il fallait. Cela s'achète à moins d'1€ le mètre et avec les frais de port, j'ai eu 1m en 3mm +1m en 4mm pour 7€ au total. les longueurs à couper sont : - 167mm pour les petits cadrans (T° et fuel) - 312mm pour les grands cadrans (vitesse et compte-tours) j'ai reçu les joints en moins d'une semaine et le montage est juste parfait. Le serrage est bien suffisant (un poil difficile), mais justement, c'est ce qui permet de faire une bonne étanchéité et que l'ensemble tienne très bien. Mika |
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| tommybolin 11/01/2023 11:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Super, merci beaucoup pour toutes ces précisions ;) cdlt |
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| Mika83 15/01/2023 22:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         Ce week-end, c'est 2 bonnes nouvelles et une moins bonne, à la limite de l'hallucination... 1ere bonne nouvelle -> j'ai monté les instruments sur le tableau de bord : ça brille, c'est cool ! terminé pour cette partie. 2eme bonne nouvelle -> j'ai reçu un carter de filtre à air mk3. Il est nickel, juste à décaper, repeindre et changer le joint (à commander). Merci à Yvondugoujon pour m'avoir aidé à compléter ma spit :) Je vais m'en occuper dans les prochains week-end. Pour le reste, j'ai décidé de rénover le système d'essuie-glace (moteur + mécanisme). Et là , c'est la stupeur : l'état de saleté laissait déjà entrevoir un gros nettoyage, mais il semblerait que le moteur ait déjà été démonté, ou plutôt vandalisé... Je procède comme d'habitude : démontage, nettoyage, inspection, décapage, peinture et remontage minutieux. Mais là, dès le démontage ça cloche : - les 4 vis de la plaque de fermeture, initialement avec filetage type vis métallique, ont été remplacées par des vis de type autoforeuse -> les 4 taraudages dans le carter alu sont foirés. à priori, je devrais parvenir à re-tarauder en M5. Le 1/4" étant un peut trop fort vu le peu de matière. c'est le genre de surprise qui me rendent fou. quand on n'est pas plus mécanicien que ça, on n' s'aventure pas à démonter... - à l’intérieur, la graisse date de plusieurs années, complètement séchée, même pas molle. Le carter alu, très sale, a manifestement été repeint en gris dans son histoire, mais sous la peinture, il y a une autre couche de crasse, mélange de poussière et de graisse. la peinture en sandwich entre 2 couches de crasse, je n'avait encore jamais vu! - au démontage, il s'avère que la biellette de manœuvre n'est pas d'origine, c'est un bricolage avec une patte tordue en acier, un téton à moitié soudé, un écrou limé pour faire entretoise et une rondelle ajoutée car l'écrou ne suffit pas. comment peut-on faire des cochonneries pareilles ! Du coup, si quelqu'un a une biellette de moteur essuie glace ou les cotes de la pièce, je suis preneur...sinon, je vais probablement en refaire une propre. hors de question de racheter un moteur vu le prix. Au démontage coté moteur, j'ai sorti le rotor, les charbons, le stator, j'ai dessoudé le câble dont la gaine part en lambeau et je ressouderai un câble neuf. les autres pièces sont en bon état, hormis les 3 silentblocs, complètement cuits. La peinture grise avait du être passée à l'arrache, sur les connexions électrique et le mécanisme. 1 après-midi de nettoyage et je n'ai pas encore fini, mais la partie moteur est comme neuve. Il me reste à peindre la semaine prochaine la plaque de fermeture et le stator qui sont en acier. Mika |
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| Jpma35 * 16/01/2023 11:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, J'ai une biellette d'occasion si tu veux, j'ai été obligé de changer l'ensemble avec la roue et la petite lamelle de cuivre pour l'arrêt en position qui avait disparue. Je suppose que ton moteur est bien un DR3A ? Un petit conseil si tu change les 3 silent-blocs, n'utilise pas, dans le kit, les trois goujons fournis, il ne sont pas au même pas que les taraudages du moteur. Jean Philippe. |
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| roger 28/01/2023 13:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika 83 d'abord félicitations pour ta restauration je n'ai jamais vue sur le site une telle pointure de finitions de restauration, moi j'ai une petite question sur ressort avant pour le montage amortisseur avant gaz , les ressorts se sont ceux d'origine de mk3 ?? , je demande cela car je veux monté aussi des amortisseurs gaz , et pourquoi avoir fait le choix amortisseur gaz car moi j'hésiter avec des spax , alors si je suis pas trop curieux pourquoi le choix des gaz , cordialement |
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| Mika83 28/01/2023 17:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut Roger, Les ressorts montés avec les amortisseurs à gaz sont des ressorts courts 24cm à la place de ceux d'origine de 33cm. j'ai choisi les amortisseurs gaz pour une meilleure réactivité -> conduite un peu plus dure mais meilleure tenue de route, freinage plus court. Enfin, c'est ce que dit la pub...:) et un peu moins chers, que des spax ou koni. c'était donc un bon compromis. Je n'ai pas du tout l'intention de faire de la course, tout juste des balades de temps en temps un peu dynamiques, mais lorsque j'ai acheté la voiture, le freinage et la tenue de route n'était pas top. C'est pour cela que j'ai voulu améliorer au moins ça pour la sécurité. Les gaz shock sont réglables en dureté ce qui me laisse de quoi ajuster. Tout ceci combiné au freinage BCC, je devrais être collé à la route. Mika |
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| Mika83 28/01/2023 17:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Et surtout, un grand merci à Jean-Philippe pour son don de la biellette du mécanisme : la pièce bricolée est donc remplacée par une pièce d'origine. Pour mémoire, le carter avait été vandalisé avec des vis pas d'origine. J'ai donc re-taraudé en M5 les fixations de la plaque supérieure et mis de la bonne vis à filetage (inox) comme il se doit. J'ai commencé par ressouder à l'étain le câble pilote de la piste du couvercle. Ensuite, remontage du moteur et graissage des éléments du mécanisme, montage du mécanisme, fermeture de la plaque supérieure et à nouveau soudure à l'étain du câble sur le couvercle. Test avec la batterie -> ça fonctionne parfaitement. l'atelier mécanisme d'essuie-glace est terminé. |
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| roger 28/01/2023 18:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir Mika 83 ok c'est pas ceux d'origine , si je garde mes ressort d'origine c'est possible aussi pour plus de souplesse ??bon très bien moi aussi j'ai eu la même réflexion les gaz c'est un bon compromis , bravo et bonne continuation , cordialement roger |
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| Roger 30/01/2023 18:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir Mika 83 encore une question, la coupelle qui reçoit le ressort avant des amortisseurs gaz se trouve à la même hauteur de ceux d'origine , merci du renseignement |
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| roger 31/01/2023 19:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir j'ai dit une bêtise pour la mesure de la coupelle , comme les tiens c'est des gaz réglable pas besoin , cordialement , en fait si je garde mes ressorts de ma spit d'origine, et que je monte des GAZ non réglable , je vais tombé a peu près avec l'assiette comme j'avais avant le changement de mes amortisseurs , c'est pour ça que je demander si la coupelle fixe et a la même mesure que l'origine je sais pas si je me suis fait comprendre , merci du renseignement |
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| Mika83 04/02/2023 19:58 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         @Roger, oui, tu peux garder les ressorts d'origine. Effectivement tu as répondu tout seul, l'amortisseur étant réglable, tu mets la coupelle où tu veux. De mon coté, j'ai remis en état le carter de filtre à air (Encore merci à Yvondugoujon!) : - décapage complet - peinture - collage du joint neuf - montage des filtres et repose sur les carburateurs Cette fois, les carbus sont complets et les filtres protégés. J'ai également regardé à préparer les maîtres-cylindres frein et embrayage : - Le maitre-cylindre d’embrayage était neuf (mais mal monté car la tige poussoir non tenue derrière le circlip...) - Le maitre-cylindre de frein semble avoir une gastro. Tous les joints sont bouffés . pas étonnant que le freinage était mou, vu les fuites... En voulant commander le kit de réfection, je me suis aperçu que le maitre-cylindre de frein était un Girling 0,7'', donc 17,8mm alors qu'en principe ce sont des 5/8' quelqu'un peut me confirmer la taille d'origine pour une mk3 69'? Il semblerait que le 0,7" soit pour la GT6. C'est pas grave, je vais le restaurer et le remonter quand même vu les étriers que j'ai mis. Mika |
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| jpc 8430 04/02/2023 20:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika 83 En ce qui concerne le circlips qui ne tient pas dans sa gorge, c est hélas a cause de cette pièce mal formée a l origine . J ai eu y a pas très longtemps le même probleme, de pédale très haute par rapport au frein , en définitive de trouver le circlips en dehors de son logement. C est d autant plus embêtant que du loocked coule légèrement , abime la peinture , mais surtout que l on ne peux plus débrayer. Et pire si ça ce produit avec le M C de frein ;( ;( ;( cdlt j p c |
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| roger 04/02/2023 20:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir Mika 83 ok merci du renseignement, bonne continuation |
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| spit-68-jmbd * 11/02/2023 14:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @mika83 Bravo pour tout ce que tu montres et le travail accompli. Une question, pourquoi n'as tu pas fixé le conduit d'essence entre les 2 cuves sur la boite à air, vu la photo, tu risques des vibrations et une grosse fuite, je m'y connais, et surtout si tu es large d'arracher le conduit à la fermeture du capot. Vivement la suite et j'espère que l'on pourra admirer ta voiture à l'AG Spitamicalement Jean-Marie spit mk3 68 Allauch |
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| Mika83 11/02/2023 20:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @ jpc -> en fait, le circlip tient bien dans sa gorge, mais la rondelle sur la tige poussoir devrait être tenue par le circlip. Et là, lors du démontage, elle était devant, complétement libre, c'est à dire que la tige poussoir n'était tenue que par la pédale et le caoutchouc de protection. @Jean Marie -> j’attendais cette remarque d’œil averti lorsque j'ai mis la photo : En fait, la tuyauterie carburant passe à 4 cm du carter (trop éloignée) et le clip normalement prévu ne permet donc pas de la tenir. Soit je dois raccourcir les flexibles, soit je dois faire une patte support adaptée. ce qui est étonnant, c'est que si je raccourci le flexible, il ne reste plus grand chose (et en l'état je ne parviens pas à rentrer la tuyauterie plus loin dans le flexible : ...papa est au fond dans maman...). Mais c'est bien dans ma liste de reste à faire ;) et dès que ça roule, je fais le tour de la région ! En attendant, peu d'avancée en ce moment, j'ai réuni les quelques pièces des pédaliers, colonne de direction et console centrale pour voir ce qui me manquait ou qu'il fallait changer. à part un bon nettoyage et un coup de peinture, pas grand chose à faire. Du coup, avant remontage, il reste les chantiers suivants : - nettoyage et remise en état des serrures et gâches (je pense refaire un zingage des gâches vu l'état (photos à venir quand je le ferai)) - nettoyage et réparation des systèmes de vitre - la calandre à rénover - les sièges à refaire complètement Par contre, il est maintenant certain qu'on va attendre la carrosserie un bon moment et que je ne roulerai pas cet été. Malheureusement ça va donc être moins intense les prochains mois et ce n'est pas plus mal car cela commence à piquer sérieusement coté budget. La carrosserie, c'est un monde à part : - 8 entreprises consultées - 3 sont venues la voir chez moi - 2 n'ont jamais répondu - 2 m'ont pris pour un milliardaire avec une Ferrari 250gto - 1 a décliné - 0 devis j'attends 3 prix de ceux qui sont venus (dont 1 depuis novembre...) et ils m'ont tous dit que la caisse était très saine. Gros coup de blues... Mika |
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| spitfire64 * 12/02/2023 14:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ceux qui se sont déplacés, ils ont vu le niveau que tu apportais à la finition de chaque pièce, c'est à dire, irréprochable. Tu te mets à leur place, ils se disent qu'ils doivent aussi faire de la perfection, et là, soit tu as ceux qui abandonnent car auront peur que tu leur tombes dessus à la moindre petite imperfection et il y a ceux qui sont capables de faire la perfection, mais ça a un prix. Je donne un exemple, à priori absurde, d'un copain qui a fait refaire carrosserie et peinture de sa 304 cabrio. chez un carrossier hyper réputé dans le 34, justement travaillant pour de la voiture "hors normes" telles que vieilles Ferrari, Aston etc... Il s'en est tiré pour plus de 20 000 Euros, mais le résultat est parfait, on ne peut rien dire, tout est droit, pas une vague, la perfection à l'état pur. Mais il a fait la gueule lorsqu'il a payé la douloureuse finale. De cet exemple, je pense que tu leur a donné tes critères de finition, et ce sont ces critères qui feront le prix. |
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| Nedochatre * 12/02/2023 19:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, J'ai hésité avant de faire ce message vu le travail qu'on a sous les yeux! Toutefois, juste pour ceux qui envisageraient de remettre en état leur moteur d'essuie-glace (sur MK III) les 4 vis trouvées type Parker sur le couvercle du système d'entrainement sont bien d'origine (à part une sur la photo qui est "étrangère") Je possède 2 ensembles qui ont bien chacun 4 vis de ce type avec une tête H de 1/4". Néanmoins ATTENTION je n'ai pas trouvé de référence s'y rattachant. NOTA. Etant en train de remettre en état ma Spitfire MK III de 1969, je suis assidument les messages de MIKA pour m'en inspirer (sans avoir la volonté de l'imiter, loin s'en faut!): tout a été dit: Bluffant!!!! |
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| Frederic 18/02/2023 18:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Je suis passé ce week-end dans le 05 sur la fare en champsaur , il y a un carrossier qui venait de repeindre une Ferrari, je ne connais pas plus que ça, mais il doit être bon pour avoir ce genre de voiture dans un coin pareil | |
| Mika83 19/02/2023 18:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         @Spitfire -> le problème, c'est que pour la carrosserie, j'ai pas un budget si élevé, et je ne recherche pas la perfection. Il y en a un qui est venu hier matin, bon feeling, j'aurai le devis la semaine prochaine. il pourrait me la faire pour fin juin environ. j'espère que le budget sera correct, sinon, je vais être obligé d'acheter un poste à souder et un pistolet+ cabine de peinture gonflable... @Nedochatre -> alors pour le coup, c'est étonnant. Et moi qui aie incendié ces pauvres ingénieurs anglais! C'est quand même pas croyable de fixer dans l'alu avec des vis parker! Dans tous les cas, c'est trop tard, j'ai taraudé propre en M5. @Frédéric, effectivement c'est une toute petite carrosserie perdue au milieu de nulle-part, mais trop loin de chez moi. En attendant de trouver l'élu, le carrossier providence, je continue au rythme ralenti à préparer les pièces. Lorsque le carrossier est venu hier, je me suis aperçu qu'une charnière de porte était HS : l'axe était cassé en deux. Toutes les autres charnières étaient aussi très dures à articuler. Du coup, démontage de tous les axes, 2 sont à changer. Celui qui était cassé à était compliqué à sortir car la rouille l'avait collé -> 2T à la presse... Je vais entièrement décaper les charnières, nettoyer les alésages et remettre des axes propres et graissés. Le carrossier se chargera de la peinture. J'ai également commencé à nettoyer les gâches et serrures. C'est dans un sale état, tout est rempli de terre mélangée à de la graisse séchée. Je me demande si cette Spit n'a pas fait le dakar... Les gâches, même nettoyées et dégraissées, ne sont pas jolies et je ne peux pas les remonter comme ça. je les ai décapées complètement et je vais refaire le zingage...moi-même. Oui, j'en ai assez de courir derrière les professionnels loin de chez moi pour attendre des plombes et payer cher. Je vais donc investir dans du matériel pour faire un dépôt zinc-nickel brillant avec passivation (mas pas le kit restom pour ceux qui se posent la question). J'ai fait la liste de tout ce qu'il me faut, générateur de courant, électrolyte, anodes, passivant... Pour les serrures, après un bain dans le dégraissant pro, je suis parvenu à retrouver un aspect correct. De toutes façons, pas le choix, impossible de refaire un traitement sans démonter et ce n'est pas démontable. Elles ne sont pas si vilaines, à part quelques taches foncées. je vais re-graisser le mécanisme et ça va aller. Pour le zingage électrolytique, je mettrai des photos et le mode opératoire. Je ferai cela dans quelques semaines lorsque j'aurai fini d'inspecter les pièces des mécanismes des vitres. Mika |
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| Mika83 05/03/2023 20:44 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          Le travail de préparation de l’accastillage continue. Je regarde tout ce qu’il peut me manquer pour éviter de commander les pièces une par une. La semaine dernière, j’ai décapé et nettoyé les charnières de capot. Vu le prix du neuf, je restaure : Une fois nettoyés et lustrés, les chromes sont très bien. Il a tout de même fallu enlever plusieurs couches de peinture sur le mécanisme (noir, vert métallisé, vert pomme, …). Il reste plus que le rouge de la couleur d’origine. Je vais mettre tout ça de coté en vue de les repeindre avec un autre lot de pièces. Ce week-end, j’ai fini de désassembler la colonne de direction (qui était mal assemblée, comme d’habitude, la rondelle butée en plastique ayant été mise à l’intérieur du tube plutôt qu’à l’extérieur… J’ai eu de la difficulté à sortir les paliers, tellement qu’il y avait de graisse séchée et de terre/poussière mélangée. Du coup, je les change, mais là encore, je dois d’abord tout décaper et tout repeindre., j’ai commandé des cabochons de commodo neufs, ainsi que les autocollants. Les miens étaient dans un triste état. Comme je n’ai pas chômé, j’en ai profité pour vérifier l’état des mécanismes de lève-vitres. Globalement, juste un bon nettoyage et re graissage à faire. On voit tout de même qu’il manque la tringle de liaison sur celui de gauche. Manifestement, cela n’a pas gêné celui qui l’a remonté comme ça. Comme on ne trouve pas cette pièce au détail, je vais la refabriquer, ce n’est pas grand-chose, un plat en acier avec 2 trous… J’ai également vérifié l’accastillage du verrouillage de capote. Ce qui est étonnant, c’est que cela ne correspond pas aux schémas sur les sites de vendeur, c’est à mi-chemin entre ce qui est indiqué pour une MK3 et une MK4. Les poignées de verrouillage ne correspondent pas non plus, pas les mêmes vis, pas les rondelles entretoises, présence de joints non répertoriés. Enfin rien de bien identique à ce qui se vend. Dans tous les cas, ils sont en bon état sauf la visserie qui est un poil rouillée et que je vais traiter (zingage). J’ai également complètement déshabillé la baie de pare-brise, les joints sont pourris, l’enjoliveur de capote est usé (je le change), les habillages skaï sont morts. Pour le moment je n’ai pas sorti le pare-brise, faut que je fasse de la place dans les stockages. La repose du skaï, ça va être une découverte, je n’ai jamais fait… Enfin dernier chantier commencé, le nettoyage des vitres latérales (+ supports et guidages), qui sont dans un état déplorables, à moitié peintes,… Lors du désassemblage, le joint sous vitre semble dater de quelques siècles, mélangé à de la terre et de la rouille. Tout est en lambeaux. Après décapage, nettoyage et lustrage de la première vitre, c’est décidé, je les garde. Elles ont des petites rayures, mais largement acceptables. Le week-end prochain, je continue, encore pas mal de boulot en perspective, du nettoyage, de la peinture… Et puis dernière nouvelle, j’ai enfin obtenu un premier devis de carrossier, pas très loin de chez moi, à un coût raisonnable (en tout cas cohérent avec ce que j’avais estimé). Techniquement, il n’y a pas débat, il a déjà fait des anciennes, c’est déjà ça. Il pourrait la prendre mi-mai. Mika |
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| spitfire64 * 06/03/2023 09:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonnes nouvelles pour la peinture......ça sent la dernière ligne droite ça! :) | |
| Jeanluc83430 * 06/03/2023 09:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Super ces dernières nouvelles, tu tiens le bon bout. A septembre sur la côte. Amicalement jean Luc |
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| roger 06/03/2023 13:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika 83 j'ai reçu mes amortisseurs gaz , alors un petit renseignement il faut les faire travailler en pompant avant le montage ? Merci du renseignement, et encore une fois félicitations pour ton travail |
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| elvis150 * 07/03/2023 21:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Un grand bravo Mika83 en dehors du travail de restauration exemplaire, je salue également le travail de renseigner ce fil! c'est du temps de prendre les photos, les importer, les retailler, et de décrire tout ce qu'on a fait! C'est fluide pour nous lecteurs, mais y'a de la prépa! |
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| Mika83 12/03/2023 19:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         @Spitfire64 et JeanLuc83430 -> oui, ça sent bon le dénouement, mais il reste encore pas mal de travail avant de rouler. Je ne sais pas si 2 mois seront suffisants pour tout remonter, régler, tester et ensuite rouler avant la fin de l’été. On va faire au mieux ! @Roger -> je n’ai pas vu de préconisation particulière pour les actionner en pompant avant montage. Je l’ai fait mais uniquement pour voir la différence de dureté en fonction du réglage. Ensuite, j’ai monté avec le réglage dureté au minimum. @Elvis150 -> oui, c’est du temps, mais c’est du plaisir aussi de partager. Avec l’habitude, ça va assez vite. Et merci pour le compliment ! Ce week-end ressemble à la semaine dernière : nettoyage des vitres et mécanismes. Pour les mécanismes, j’ai mis une journée entière pour dégraisser la graisse sèche et durcie très difficile à enlever et à ramollir. Il a fallu être patient pour badigeonner de dégraissant et laisser agir en frottant régulièrement à la brosse à dent… Le plus dur était à l’intérieur de la cage du pignon de crémaillère, il a fallu faire tremper et enlever petit à petit avec un tournevis la vieille graisse. A la fin, c’est propre, il faudra juste penser à re-graisser avant le montage. Ensuite, j’ai attaqué la deuxième vitre : calvaire pour la sortir du rail support, le joint et la vitre ont été collé à la néoprène. Après plusieurs essais, la solution pour ne pas risquer de casser la vitre a été de passer une lame de cutter de part et d’autre de la vitre pour détruire le joint séché et la colle néoprène. L’ajout d’essence type F pour dissoudre la colle et le joint a bien aidé. 2 heures plus tard, c’était sorti. Et ensuite, nettoyage/dégraissage à l’essence type F avec lame de cutter et lustrage pour finir (ça n’attaque pas la vitre, mais ça frotte 500 fois plus vite pour enlever les impuretés collées…). La vitre est revenue nickel (un vrai miroir) sauf en partie supérieure à 3 cm du bord où on devine un liseré horizontal de micro-rayures : le contact avec la capote probablement. Je ne sais pas comment sont les vôtres, mais ça m’embête de les changer pour si peu alors que ça risque de recommencer avec des neuves. J’ai également nettoyé le premier support, mais je vais devoir enlever la rouille et peindre l’intérieur. J’ai commencé plein de chantiers à la fois, mais c’est pour regrouper les commandes de pièces. J’attends les pièces des maitres cylindres et colonne de direction. Avec un peu de chance, ce sera pour la semaine prochaine. Mika |
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| roger 13/03/2023 16:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour ok merci je pensais qu'il y avait une combine avant de les montés , merci du renseignement |
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| jpc 8430 17/03/2023 18:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Suggestion : Fabriquer un tuyau a relier a la place du purgeur d embrayage, et le fixer avec une petite patte sur le démarreur. Ça t'évitera le jour ou tu doit faire une purge, et déposer le tunnel , car même très souple , c est pas évident de se rouler sous la voiture. Également ; Les axes de pivot AV , sont graisser avec de l huile , et non de la graisse , même de très bonne qualité qui fini par ce figer, et ne graisse plus rien. En tout cas , un sacré beau boulot . cdlt j p c |
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| Mika83 19/03/2023 20:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    @JPC -> c'est une bonne idée, j'ai déjà le tube puisque je vais refaire le circuit de commande depuis le maitre cylindre. plus qu'à trouver les raccords et c'est bon. Pour les pivots, c'est dans la "to do list" : lorsque je vais tout mettre en fluide, je vais injecter de l'huile qui j'espère chassera la graisse. Je ne voudrais pas avoir à tout re-démonter. Toutefois, la graisse que j'ai utilisé à tendance à se liquéfier et à couler partout (à chaque fois, j'en ai partout qui pisse en dehors de la pompe à graisse...) Ce week-end, encore du travail pas très intéressant, mais il faut le faire : - dégraissage et décapage des pièces de la colonne de direction -> prêt pour peinture. - dégraissage / nettoyage des glissières de vitre - dégraissage / nettoyage des mécanismes d'ouverture de porte -> je re-graisserai avant montage. Tout était encore bien recouvert de graisse séchée avec terre et poussière. j'ai vu qu'il ne fallait pas mettre de graisse dans les glissières et pourtant, elles était pleines. J'ai eu du mal à tout enlever, il a fallu de l'huile de coude et du dégraissant toute la journée tellement que c'était sec. J'attends des pièces pour re-assembler la colonne de direction. Il me reste encore la calandre, la béquille de coffre et les sièges à faire (et le zingage des gâches) la suite au prochain numéro :) Mika |
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| jpc 8430 20/03/2023 11:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 L idée du tube pour l embrayage n est pas de moi , mais d un Spoutiste dont j ai oublié le nom ;( ;( Reste une bonne idée . Pour le capot , tu pourrais mettre des vérins pneumatique . Pas très cher , et d une aide appréciable pour lever le capot . Voir sur " Vérin auto " Voir copie d écran Les prix ont légèrement changé . Cdlt j p c |
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| al1.56 20/03/2023 15:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| sujet passionnant à suivre, Bravo. petite question . Qu'as tu utilisé comme produit pour lustrer tes vitres? cordialement. Alain |
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| spitfire64 * 20/03/2023 20:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Et ensuite, nettoyage/dégraissage à l’essence type F avec lame de cutter et lustrage pour finir (ça n’attaque pas la vitre, mais ça frotte 500 fois plus vite pour enlever les impuretés collées…). La vitre est revenue nickel (un vrai miroir) | |
| Mika83 26/03/2023 19:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @jpc -> pour les vérins de capot, c'est une bonne idée qu'a déjà eu le précédent propriétaire qui en a installé une paire toute neuve. On ne les voit pas très bien sur les photos du démontage, mais ils sont bien là ;) @alain 56-> je mets du produit de lustrage pour carrosserie, ça décrasse bien tout ce qui reste collé et ensuite j'essuie avec un chiffon doux. Ce week-end, suite du nettoyage et peinture. J'ai fait les pièces de la colonne de direction, les diffuseurs de chauffage, quelques pièces d'habillage. j'ai utilisé tantôt du noir brillant, tantôt du noir mat. le rendu est parfait. Tout est en train de sécher, on le verra la semaine prochaine, lorsque je re-assemblerai la colonne de direction. j'ai également décapé la béquille de coffre qui avait était complètement peinte y compris dans la glissière sur la graisse... La semaine prochaine si tout va bien, je devrais avoir tout ce qu'il faut pour faire le dépôt zinc-nickel donc je ferai les gâches de serrure et la béquille. Mika |
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| Mika83 01/04/2023 21:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         Aujourd'hui, enfin un peu de remontage propre, c'est quand même plus intéressant que de nettoyer ou décaper... - j'ai mis de coté les pièces prêtes à remonter ( diffuseurs et pièces de ventilation). J'ai acheté une gaine de type BOA en silicone annelé plutôt que les tuyaux plastiques rigides qui se cassent facilement. accessoirement, ça tient la température, c'est moins cher et ça durera largement plus longtemps. - j'ai également commencé le ré-assemblage de la colonne de direction et de ses différents supports. En revanche, la mauvaise surprise, c'est les paliers de la colonne : j'ai mis des neufs basiques et c'est de la daube, la fine bague en nylon se fait la malle assez facilement donc le montage n'est pas simple et à la fin, la partie extérieure en caoutchouc a trop de jeu avec l'intérieur du tube, c'est pire que les anciens. Je vais devoir les changer par la version renforcée qui vaut une blinde et pas dispo actuellement. il me reste aussi à poser les décalcomanies des indications de commodo sur les cabochons noirs. Et enfin j'ai commencé à préparer pour faire le zingage demain : - un générateur 30V 10A - un bac plastique - une anode en zinc - une anode en nickel - quelques litres d'électrolyte Zn/Ni alcalin ( pas de chlorure de zinc). Je devrais obtenir une finition brillante à 14% de nickel et une épaisseur de 25µm au bout de 40 minutes. réglage prévisionnel à 4V et 4A/dm² verdict demain... Mika |
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| spitfire64 * 02/04/2023 21:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Super intéressant le processus de zingage. Faut tenir, même si les pièces à choyer sont moins intéressantes point de vue technique. Tu tiens le bon bout. |
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| Mika83 02/04/2023 21:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Après la mécanique et l’électricité, nous voici maintenant dans la chimie, plus précisément dans l'électrolyse en milieu alcalin. Bon le résultat mérite de faire des ajustements de paramètres, mais globalement, je suis satisfait : Le zingage fonctionne et recouvre d'un blanc légèrement brillant les pièces . j'ai fait les axes de pédales ainsi que les gâches de portes. Ce qui est important, c'est surtout la protection contre la corrosion. pour les gâches, l'aspect esthétique est suffisant sachant qu'elles n'étaient pas neuves. En revanche, je n'ai pas fait de passivation par chromatation. S'agissant d'un zingage zinc-nickel à 14% de nickel, ce n'est pas nécessaire. Mika |
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| Jeanluc83430 * 03/04/2023 08:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Super boulot de pro. Et la peinture tu en es ou? Amicalemnt Jean Luc |
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| Mika83 10/04/2023 10:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          @Jean-Luc, la caisse part en carrosserie début juin, je la récupère mi-juillet. Le carrossier va travailler dessus à temps plein. Après avoir fini de zinguer les quelques pièces qui en avaient besoin, je me suis dit qu’il serait bien de commencer à regarder ce qu’il me faudrait pour le dernier gros chantier : les sièges. Je savais qu’ils étaient en mauvais état, mais en changeant les mousses et les housses, tout irait bien. C’était sans compter sur les mauvaises surprises qui hantent cette voiture depuis le début et qui finissent par me couter cher. Heureusement, cela n’attaque pas mon moral et ma détermination. Du coup, déshabillage des jupes de mamie : - Les glissières sont incomplètes, il manque les renforts arrière (que je vais refabriquer), les crochets de verrouillage (introuvables), les butées caoutchouc (dont je vais trouver un équivalent). - Toutes les housses sont déchirées, rafistolées parfois avec des colsons, parfois avec du fil de grillage, parfois de la ficelle à rôti… Je veux bien que tout le monde ne soit pas sellier professionnel, mais quand même… - Les paniers grillages d’assises sont déformés (donc à redresser) et l’un des deux est même bien mangé par la rouille : la tige de 5mm est réduite à zéro (donc à ressouder avec tige neuve). - Les deux paniers ne sont pas identiques et n’ont même pas la même taille… - En enlevant les vis et agrafes, je découvre que les lames de bois ont été remplacées par du tuyau PEHD vissé sur le cadre. - Un des dossiers a du crin, l’autre non. - Un des dossier a été « réparé » mais la tôle est toujours déchirée et rouillée. Bilan : - Si je trouve des armatures d’occasion en meilleur état, je suis preneur. - Si vous avez des photos des renforts de glissière, je suis preneur. - Si vous avez des photos ou dimensions des buttoirs caoutchouc, je suis preneur. - Si vous avez des crochets de verrouillage dans un coin, je suis preneur. - Si vous savez comment démonter les rails de glissière pour les nettoyer, je suis preneur. Mika |
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| Jpma35 * 10/04/2023 14:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Pour les glissières j'en ai trouvées d'occasion chez Dyngo, complètes mais avec les renforts à ressouder. Je peux t'envoyer des photos et des dimensions demain. Pour les crochets j'en avais un de bon sur les deux j'ai refabriqué l'autre il me reste le ressort à faire, en ce qui concerne la butée caoutchouc je pense avoir trouvé quelque chose d'équivalent. Pour le démontage complet des glissières je n'ai pas trouvé la solution non plus. |
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| Mika83 11/04/2023 18:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Jean-Philippe, Ah, c'est parfait si tu as des photos et dimensions des renforts de glissières et des butées caoutchouc ;) Pour les crochets, ils sont effectivement plutôt simples à réaliser, je regarderai plus tard. Merci encore! Mika |
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| Jpma35 * 11/04/2023 19:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Jpma35 * 11/04/2023 19:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Pour les dimensions et le reste je t'envoie ça par mail perso. Jean Philippe |
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| roger 11/04/2023 19:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonsoir mika 83 petit renseignement sur les amortisseurs arrière, les amortisseurs GAZ , pour faire le montage il sont livré avec bien sûr un silent bloc mais il y a une bague au millieu, mais pour le montage il faut l'enlever autrement l'axe fileté ne rentre pas pour mettre l'écrou , ma question vous avez fait de même, merci du renseignement, et je suis votre restauration je suis toujours admiratif de votre super boulot cordialement |
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| Mika83 16/04/2023 20:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     @Jpma -> merci pour l’ensemble des infos, j’ai lancé en découpe les pièces pour les crochets. Il me reste les renforts à lancer. Le pliage/roulage va être effectivement compliqué. Au pire, j’usine tout ????. J’ai trouvé des butées caoutchouc équivalentes. Pour les ressorts, j’ai fait faire un devis…vu le prix, je vais tenter de les réaliser. @roger-> oui, il faut sortir la bague pour monter l’amortisseur. Ce week-end, j’ai regardé comment démonter les glissières et j’ai fini par trouver : il y a un ressort entre les butées, il faut écarter les spires au milieu avec un long tournevis plat (large) pour que les petites butées passent au travers. Ce n’est pas facile car il faut mettre le tournevis, écarter et tirer la glissière en même temps. Finalement, j’y suis parvenu. L’intérieur est particulièrement chargé de 50 ans d’histoire, avec de la terre, de la graisse et autre éléments non identifiés qui ont fait une patte empêchant de coulisser correctement. Une fois démontées, dégraissage et décapage complet avant reprise en zingage et peinture. Mika |
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| roger 17/04/2023 13:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika 83 ok merci du conseil |
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| cbastide * 22/04/2023 16:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Si besoin un lien vers des attaches de sièges. http://www.ebay.fr/itm/284260378410 Salutations, Christophe |
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| Mika83 24/04/2023 19:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @cbastide -> effectivement, il fallait les trouver!! par contre, le prix, ça pique un peu...avec les frais de port et le dédouanement, il y en a pour près de 130€ pour les deux sièges (avec un axe en acier et de la tôle acier zinguée). j'ai hésité à les contacter pour tenter une négo. Au final, je vais rester sur ma fabrication "maison" : - tôle coupée laser et pliée en inox suivant plan d'origine - axe identique mais en inox - j'ai trouvé les rondelles autobloquantes (type starlock) pour rester sur la conception d'origine. - j'ai trouvé un ressort équivalent en dimension et raideur qui nécessite une petite adaptation car il n'y a pas le retour à 90° sur une des jambes. ce petit retour est nécessaire car sinon, cela risque de percer la housse de siège, mais j'ai trouver une astuce pour m'en passer. photos à venir quand j'aurai tout fait. ça devrait me couter moitié moins cher (car mon temps est gratuit...). Mika |
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| Mika83 30/04/2023 19:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Ce week-end ressemble au précédent, j'ai démonté la deuxième paire de glissières de siège : graisse séchée, terre, rouille... du coup, c'est long à dégraisser et à décaper. les ressorts étaient tellement pleins que ça ne coulissait plus. En plus de ça, j'ai trouvé un objet coincé dans la glissière : une douille Facom de 11. Je pense que le proprio a du la chercher un moment :) je commence à recevoir des pièces pour le remontage. départ en carrosserie dans un mois. il y a un chantier que j'avais oublié : les boites à gants. elles sont en piteux état, donc je les change, mais je dois récupérer les barres renforts, les décaper, recoller la mousse, reposer un vinyle neuf et ensuite les riveter sur les nouvelles boites à gants. Encore du boulot à venir. Mika |
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| spitfire64 * 30/04/2023 21:15 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| C'est vrai que c'est un peu le boulot chiant toutes ces ferrailles à décaper et remettre en place bien pour que tout fonctionne nickel. Mais, ça fait aussi partie du plaisir de finaliser cette rénovation. Bon courage! | |
| Mika83 01/05/2023 21:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    Après avoir terminé de décaper les glissières de sièges, j'ai commencé à regarder les boites à gants. Elles ont été découpées et il manque des parties, les vinyles sur les renforts sont décollés. J'ai tout désassemblé. A priori, je peux conserver les mousses. Il faut encore que je décape et que je peigne les parties métalliques. Ensuite, après pose du vinyle neuf, je re-fixerai les renforts sur les nouvelles boites à gants avec des rivets. Comme dit Spitfire64, le nettoyage, dégraissage ou décapage n'est pas ce qu'il y a de plus intéressant. c'est long et salissant :( |
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| Mika83 07/05/2023 19:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       Hier, j’ai commencé à vérifier que tout était disponible pour le remontage et conforme techniquement à ce qui est nécessaire. J’ai découvert tout de même des petits soucis : - Les anciens bloc clignotants (complètement pourris) étaient fixés par des vis 3/16’’ et des écrous-cage clips en 3/16''. Les nouveaux blocs neufs sont en M5 avec vis décalées par rapport aux perçages d’origine -> à repercer donc. - Même chose pour la calandre (fixation vis et écrous-cage clipés en 3/16’’). A partir de là, quelle surprise ! : - La vue éclatée carrosserie sur « moss » indique que les vis de fixation des clignos sont des M5 et il y a une référence pour les écrous cage clipés (que j’ai commandé et que j’imagine donc en M5) - La vue éclatée éclairage sur « moss » indique que les vis de fixation des clignos sont des 3/16, mais avec la même référence pour les écrous cage clipés (qui ne peuvent pas être à la fois M5 et 3/16…) - Avec la référence donnée, j’ai reçu les écrous cage clipés en …1/4’’… - Je me suis dit que j’allais utiliser les écrous clip 1/4’’ pour la calandre -> les vis 1/4 passent bien sur les 4 pattes du en bas, mais pas en haut-> il faut donc du 3/16’’… - Impossible de trouver des écrous cage clipés en 3/16’’, j’ai scruté tout internet. Du coup, j’ai complètement décapé les huit que j’avais, qui étaient tout rouillés et je vais les zinguer. - Même chose pour la fixation du panneau protège réservoir dans le coffre -> vis 3/16 avec écrou cage 1/4’’ -> j’ai dû refaire mon bilan visserie, rondelles et écrou pour ne rien oublier… J’ai continué à décaper les armatures des renforts de boites à gants. Plus qu’à peindre et poser le nouveau vinyle. J’ai également commencé à regarder un des derniers chantiers : la calandre -> elle est plutôt en bon état d’origine, si ce n’est 2 zones déformées dont on peut voir qu’elles ont fait l’objet de fixation d’accessoires de type badges ou projecteurs additionnels, je ne sais pas trop, je vais donc redresser tout ça, polir l’alu et peindre en noir satiné en masquant les vantelles polies. Pour le remontage, je vais avoir à poser du vinyle à 4 endroits : - Renforts de Boites à gants - Console centrale - Planche de bord (derrière tableau de bord) - Entourage baie de pare-brise. Avez-vous des conseils sur le type de vinyle (skai, simili ? ), de colle (néoprène en aérosol ?) pour faire cette opération ? j’ai vu qu’il existe un kit spécifique de vinyle préformé pour l’entourage de pare-brise sur nos sites préférés, mais ça vaut un œil… Je pense acheter une bande de 1mx1,40m à découper qui devrait me permettre de tout faire (j’ai gardé les morceaux décollés pour m’en servir de gabarit), mais il y a beaucoup de variante techniques différentes sur les skaï... Si certains d'entre vous l'ont déjà fait, je suis preneur d'infos. Mika |
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| Jpma35 * 08/05/2023 13:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika83, Je confirme que la dimension des vis de calandre et du panneau arrière sont bien en 3/16 ou N°10 (c'est le même diamètre). Pour les écrous cages tu as raison de les conserver car on n'en trouve plus, en fait leurs références sont FZ3404 mais les fournisseurs nous envoient des FQ3404 qui sont beaucoup plus longs. J'ai utilisé du simili pour toutes les garnitures intérieures y compris l'entourage de la baie de pare-brise. J'avais demandé conseil à un sellier qui m'a fourni le simili et la néoprène liquide en vrac, il faut pas se louper mais le simili s'étire assez bien, double encollage et deux couches de colle car le simili absorbe beaucoup. Je peux t'envoyer des photos par mail si nécessaire. Jpma35. |
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| Mika83 14/05/2023 15:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      Finalement, j'ai retrouvé dans les pièces démontées les 7 écrous cage 3/16 du panneau de coffre. Du coup, il ne m'en manque plus que 4 car la calandre était à moitié fixée. Je vais mettre les 8 (calandre) et 4 (clignotants AV), les 3 restants dans le coffre que je complèterai avec 4 écrous cages 1/4 en partie basse (ça passe au niveau du diamètre de vis). @Jpma -> merci beaucoup pour les infos et photos sur la pose du simili. Ça me rassure dans la démarche quand je vois la qualité du rendu. En attendant de recevoir ce qu'il me faut, j'ai continué la calandre. Le redressage et décapage de l'ancienne peinture a pris du temps à la main en raison des recoins dans les ailettes. Une fois parfaitement propre, j'ai poli la surface avant des ailettes (papier grain, 800, 1500, 2000, 3000 puis polissage au belgom alu). Le rendu est pas trop mal mais pas parfait en raison des nombreux micro impacts et rayures de 50 ans de vie. Ensuite, masquage avec des bandes de 5mm des ailettes polies. Reste plus qu'à peindre en noir satiné, on verra bien le résultat, ce sera toujours mieux que c'était avant. La suite au prochain numéro. Mika |
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| spiterman-ailleurs 15/05/2023 11:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, pour le polissage, après le 3000 j'ai utilisé un kit de polissage (pas cher) et finish au Belgom pour nettoyer. https://www.amazon.fr/Wolfcraft-2178000-Set-de-polissage/dp/B0011LQGBE/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2BCXXRSP4DPCD&keywords=kit+polissage&qid=1684141899&sprefix=kit+polissage%2Caps%2C132&sr=8-6 ça marche pour les baguettes d'ailes et même la garniture supérieure de la baie de pare-brise. Pour les coins entre portières et ailes arrières, on en trouve en neufs si trop abîmés pour être polis |
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| spiterman-ailleurs 15/05/2023 11:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pour compléter, j'ai réussi à enlever toutes les rayures mais il ne faut pas hésiter dès le gros grains, pour mon cas : 600, 800 1500, 2000, 2500 et 3000 sans rien sauter au risque de laisser des traces | |
| Michel63 * 15/05/2023 12:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| Michel63 * 15/05/2023 12:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 19/05/2023 13:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  @Spiterman et Michel63 -> j'ai également le même kit de polissage avec bobine coton et pâte 4 couleurs, mais je pense que j'aurais du commencé à poncer au grain 600 et je n'ai commencé qu'à 800, c'est pour cela qu'il subsiste de petites imperfections. Ce n'est pas bien grave, le résultat est tout de même satisfaisant, même après peinture, le contraste et la brillance sont au rendez-vous (et je n'avais franchement pas envie de tout recommencer pour si peu). Je ne devrais pas tarder à recevoir le simili-cuir pour les renforts de boites à gants, la console centrale,... Et merci à Jpma pour ses conseils et l'échantillon qu'il m'a envoyé ;) En attendant, d'ici dimanche, je vais regarder à m'occuper des armatures de sièges. Mika83 |
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| Mika83 21/05/2023 22:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    Ce long week-end s'achève sur le chantier des armatures de siège (uniquement les paniers). Comme indiqué quelques posts plus haut, mes deux paniers ne sont pas identiques, tordus, mangés par la rouille à des degrés divers, parfois superficiellement, parfois structurellement : il ne reste pas grand chose par endroit. J'ai entrepris de les sauver : - pour le premier, redressage, décapage pour enlever le maximum de rouille (pas facile, ce serait mieux en sablant), puis passage de Framéto avant de peindre. Globalement, il est sauvable même si une ou deux zones sont plus attaquées que le reste. - pour le deuxième, vu l'état, j'avais prévu de remplacer les parties détruites par la rouille en utilisant de la tige ronde de 5mm. Après avoir commencer à cintrer les premiers éléments, je m’aperçois que c'est 50% du panier qui est mort... Du coup, j’arrête le rafistolage, je commande 12 barres ronde de 5mm et je refais 2 paniers neufs identiques. Cela va couter 35€ et quelques heures, mais je n'aurai pas l'impression d'avoir sagouiné le travail. Finalement, je n'ai pas avancé :( Mika |
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| spitfire64 * 22/05/2023 13:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Courage, t'arrives pas loin du bout. :) | |
| Mika83 29/05/2023 09:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          @Spitfire64, c'est certain, je touche au but! la caisse doit partir en carrosserie la semaine prochaine en principe (faut que je rappelle le carrossier pour être sur). il ne me reste plus grand chose à préparer pour le remontage : - réfection siège -> panier à refabriquer et housses + mousse - pose simili cuir sur console, renfort BaG et casquette tableau de bord - préparation accastillage (feux AV et AR, bouchon réservoir) - maitre cylindre de frein, j'ai reçu le kit de réfection tout le reste est fait. J'ai reçu les tiges acier 5mm (en inox) pour refaire les paniers de sièges, mais je voulais faire quelque chose de plus fun ce week-end, donc je me suis occupé de la fin de l'accastillage (feux et bouchon de réservoir). - pour les feux arrières, les joints était cuits ou manquants, les connectiques oxydées et les ampoules date de l'invention de l’électricité. Donc gros nettoyage, lustrage des chromes, nettoyages des cabochons, changement joints internes et externes, polissage des connectiques et pose d'ampoules LED longuement choisies. - pour les feux avants, c'est plus compliqué. à voir l'état des cuvelages, des cerclages et des optiques, il n'y a rien à récupérer sauf à vouloir reposer des pièces fortement abimées sur une caisse neuve...les joints sont morts, clip manquants, système de réglage cassés, chromes abimés et tordus. Pareil pour les clignotants qui sont rouillés à l'intérieur, joints manquants ou déchirés, avec les mauvaise vis de fixation, qui ont foirés les cages métalliques. Au final, je n'ai pu conservé que les cerclages enjoliveurs extérieurs chromés qui sont impeccables. Tout le reste est remplacé en neuf, et monté full LED. pour le cligno, j'ai mis des cabochons blanc type version italienne, avec LED orange (j'ai prévu la centrale clignotante pour led). Le rendu est très bien. - Le bouchon de réservoir nécessitait juste un lustrage du chrome, mais la durite et le joint de carrosserie partent en lambeaux -> on remplace. Aujourd'hui, je vais préparer la caisse et mettre des vielles vis dans les taraudages en prévision du sablage. Si j'ai le temps, je commence la fabrication des paniers de sièges. Mika |
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| spitfire64 * 29/05/2023 10:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Oui, les phares, en général, s'ils sont d'origine, ils ont mangé avec le temps entre les démontages, réglages à la va vite avec n'importe que point qui remplace le tournevis, et effectivement, il reste en général que l'entourage chromé qui reste nickel. :) J'ai eu le même problème, même avec deux phares de types différents, j'ai racheté tout en neuf et maintenant tout refonctionne parfaitement pour les réglages. |
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| Mika83 29/05/2023 18:58 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  Le tout remonté avec la graisse adéquate. Mika |
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| Mika83 29/05/2023 20:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Jeanluc83430 * 30/05/2023 08:04 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Toujours aussi nickel!!! | |
| elvis150 * 31/05/2023 22:20 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Un vrai feuilleton cette resto, qu'on suit avec passion :-) Hate de voir le retour carrosserie, quelle couleur déjà? |
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| macrotograf * 01/06/2023 17:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Laurel Green métallisé il me semble, comme une Rolls | |
| Mika83 04/06/2023 21:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    Ah ! la couleur ! voilà un sujet qu'on n'avait jamais abordé. J'attendais la question. Celle d'origine était le Signal Red. Elle a déjà été repeinte en gris/vert métallisé, puis en apple green avec les compartiment moteur noir, telle que je l'ai acheté. Peinture sans démontage, je vous laisse imaginer la qualité... Revenons à la question, quelle couleur? Eh bien pas celle d'origine, car on en voit beaucoup en rouge et je voulais me démarquer un peu. En fait, je vais faire une couleur qui n'a pas existé sur la mk3. J'entends déjà les puristes du matching color me bruler vif, tant pis. Elle sera donc noire brillant, comme les roues fils. Seuls les chromes vont ressortir. j'ai au moins respecté la règle qui veut que le châssis et la caisse soit de la même teinte :) Cet exemplaire sera donc unique et mis à par la couleur, les amortisseurs pour la tenue de route, les freins avant BCC pour la sécurité et les full Led, la double ligne inox sport pour le fun, tout est d'origine. En attendant de voir le résultat (même si j'ai une bonne idée de ce que ça va donner), j'ai repris le chantier des paniers de siège. Hier, découpe et cintrage des fers et aujourd'hui soudure. J'ai trouvé que ceux d'origine s'affaissaient (déformés) et rouillaient donc j'ai pris de la tige de 6mm au lieu de 5mm et en inox au lieu de l'acier noir. Bon, les soudures ne sont pas nickel, mais avec le poste à souder à l'arc qui date de ma naissance et ma piètre qualité de soudeur, c'est bien suffisant. L'ensemble est assez solide, bien plus que les originaux. J’espère qu'il n'y aura pas de corrosion sous contraintes... je vais brosser et protéger les soudures. Il m'en reste encore un à faire, un autre week-end. Mika |
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| spitfire64 * 04/06/2023 22:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Le boulot, tige inox de 6, pas la peine de faire une séance d'haltérophilie après. :) Le choix de la couleur, je demande à voir, j'ai hâte. |
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| marcobordeaux * 05/06/2023 07:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Beau travail !!!! Ca rigole pas, respect !!!! |
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| eulPingouin 05/06/2023 07:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| La restauration : Tu répare jusqu'à ce que t'ai plus faim. La rénovation : Tu refais tout jusqu'à ce que ce soit neuf... C'est impressionnant... |
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| Mika83 06/06/2023 20:44 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Spitfire64 -> oui, c'est vrai, le cintrage tout à la main sans outillage spécifique, j'ai regretté le 6mm. Pour les rayons à cintrer, j'utilise un vielle clé à œil, je cintre tous les cm jusqu'à que ce soit la bonne forme et ça se fait très bien. pour les angles droits et les petits cintrages rapprochés, je fixe la tige sur la massette avec les pinces étau et je frappe au marteau. Tout à l'ancienne! mais j'ai les mains en compote. :) c'est devenu une drogue de remettre plus neuf que neuf, mais on y est presque. Le hic, c'est que la caisse devait partir en carrosserie cette semaine. Hier, le carrossier m'appelle et me dit qu'il décale l'opération de ...3 mois...donc il ne la prendra pas avant début septembre. J'ai mangé mon téléphone :( Mr le Carrossier, si tu me lis, je ne suis pas content. Donc j'ai 4 mois pour faire les sièges tranquillement. Elle roulera peut être pour Noël. Mika |
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| spitfire64 * 06/06/2023 20:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ah la tuile! pffff | |
| sauveur 06/06/2023 22:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, les pros sont débordés de boulot, que ce soit dans la mecanique, ou chez les carrossiers, pour une distribution sur ma moderne attente 2 mois....bon faut faire avec | |
| roger 07/06/2023 08:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour sauveur cette mk3 ça avance ? |
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| Jeanluc83430 * 09/06/2023 09:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Pour la couleur, le" secret" a été bien gardé depuis septembre lorsque l'on s'est vus. C'est une belle couleur juste un peu ingrate pour le nettoyage. Super les carcasses de siège en inox. Amicalement Jean luc |
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| philou1967 * 09/06/2023 11:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| essaye le carrossier de Castellane chez moi , Dédé il adore les ancienne et s'est régalé avec la mienne il y 5 ans | |
| Youss * 09/06/2023 22:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut Mika, Vraiment navré pour ce petit contre temps niveau carrosserie-peinture. Si ça peut te rassurer, le remontage est un jeu d'enfant. Vu la qualité de ce que tu as fais jusqu'à maintenant, tu vas voir, ça le fait tout seul. Pour te donner une idée, en prenant tout mon temps, c'est une affaire de deux mois. ;-) |
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| Mika83 18/06/2023 22:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
         Il y a un mois et demi, j'ai désassemblé les boites à gants qui étaient dans un triste état. Depuis, j'ai décapé et repeint les armatures. Il était donc temps de finaliser le travail. C'est chose faite aujourd'hui : - collage des mousses sur les armatures. - découpe du simili-cuir - collage du simili-cuir - rivetage sur la boite à gants neuve Les deux sont prêtes pour remontage. Mika |
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| JeanLuc83430 19/06/2023 09:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Toujours aussi nickel, pourrais-tu stp,me donner les renseignements pour ton simili-cuir car j'aurai des bricoles à reprendre également. Jean Luc |
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| Mika83 25/06/2023 08:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      @Jean-Luc -> je t'ai envoyé les informations par mail. Si tu as des questions, n'hésites pas ou bien passe à la maison ;) Hier, j'ai continué l'atelier simili-cuir. j'avais déjà enlevé l'ancien simili de la console centrale qui ne tenait pas et décaper l'ensemble pour repartir sur un collage propre. après 1ere mesure, découpe, encollage, remesure, découpe des ouvertures et finitions, remesure pour être sûr et collage final. J'ai conservé et remonté les accessoires installés par l'ancien propriétaire car ils sont utiles (tension batterie et alimentation USB), même si ce n'est pas vintage. Le poste radio est un peu cheap, il n'était pas fonctionnel lorsque j'ai acheté la voiture car pas branché. Je l'ai donc câblé et testé, avec connexion Bluetooth du téléphone. tout fonctionne. J'ai encore la casquette du tableau de bord à recouvrir mais je le ferai plus tard. Comme j'ai reçu tout ce qu'il faut pour faire les sièges, je vais plutôt faire le deuxième panier d'assise : de la découpe, du cintrage, de la soudure... Mika |
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| JeanLuc83430 25/06/2023 15:23 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Toujours aussi pro. Merci pour le tuyau, je connaissais le fournisseur pour y avoir acheté une housse de capote pour ma mini. Bien cordialement Jean Luc |
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| Jpma35 * 26/06/2023 14:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Je pense qu'à l'origine la console centrale des MK3 était peinte en noir granité, comme sur ma MK2, mais c'est très bien aussi en simili. Bonne continuation. Jpma35. |
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| Raimondo 05/07/2023 16:49 |
re : arceau capote |
| Bonjour, voilà je suis en fin de restauration de ma spitfire mk3 et le sellier galère pour remonter la capote il pense que mon arceau d’origine n’est plus bien droit et aussi il remarque qu’il ce détend, j’ai sonné à mon fournisseur pour commander un nouvelles arceau et il me dit qu’il ne fabrique plus cette pièces, quelqu’un serait m’aide peut être y a t’il des joint pur arceau ou connaissait vous une personne qui vend un arceau? | |
| Raimondo 05/07/2023 16:49 |
re : arceau capote |
| Bonjour, voilà je suis en fin de restauration de ma spitfire mk3 et le sellier galère pour remonter la capote il pense que mon arceau d’origine n’est plus bien droit et aussi il remarque qu’il ce détend, j’ai sonné à mon fournisseur pour commander un nouvelles arceau et il me dit qu’il ne fabrique plus cette pièces, quelqu’un serait m’aide peut être y a t’il des joint pur arceau ou connaissait vous une personne qui vend un arceau? | |
| GTR6-95 05/07/2023 18:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Les arceaux courent pas les rues mais ça se trouve. Si celui-ci est déformé, cqfd, il faut le monter à blanc pour vérifier comment il tombe. L'arceau se détend? Quel type de capote? Achetée où? D'origine? C'est la capote qui tend l'arceau et pas l'inverse. Par ailleurs, je ne comprends pas ce que ton poste fait içi. Il faut en ouvrir un nouveau. Ce poste est dédié uniquement à la restauration du véhicule de Mika83 Enfin, fais un effort pour la langue de Molière. Depuis que les dictées ont disparues, ont en voit le résultat. Faites un effort que diable! |
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| Mika83 15/07/2023 19:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      Comme c’est l’été et que je n’ai plus grand-chose à faire, je tourne un peu au ralenti en attendant l’étape finale… @jpma -> effectivement tu as raison, la console devait probablement être peinte. Un ancien propriétaire l’avait recouverte de simili. Lorsque je l’ai enlevé, la peinture d’origine était pleine de colle pas sèche. L’aspect de surface granité était complètement dégradé et j’ai du tout enlever. J’ai donc habillé à nouveau de simili, mais en respectant bien les indications de mise en œuvre, ça tient très bien et c’est vraiment joli au final. @raimondo -> je n’ai pas encore reposé l’arceau ni la capote donc je ne peux pas t’aider. @GTR6-95 -> Je suis tout à fait d’accord, la langue de Molière se perd… Le week-end dernier, j’ai enfin finalisé le deuxième panier de siège. Ce week-end, j’ai commencé le nettoyage des armatures et dossiers. Les vieilles mousses, le crin et l’ancienne colle ont été un peu fastidieux à enlever, mais il n’y a plus rien. En revanche, sous la vieille peinture, de la rouille par endroit. Je dois décaper un maximum avant de repeindre. |
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| JeanLuc83430 16/07/2023 16:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Bientôt le bout du tunel, il te va falloir penser à une autre restauration afin d'éviter le syndrome de l'ennui!! Bon courage Amicalement Jean Luc |
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| Mika83 17/08/2023 19:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Après tout juste un mois en roue libre, c'est à dire à ne pas faire grand chose pour cause de vacances, j'ai repris la préparation du remontage final. A priori, le carrossier m'a confirmé qu'il prenait la caisse le 04 septembre. J'ai donc repris ce qu'il me restait à faire : Les sièges. Après avoir décaper les cadres et enlever le maximum de rouille au disque abrasif, j'ai passé l'ensemble au Framéto (car ça adhère très bien en plus de bien protéger) et ensuite peinture noire pour la partie visible. j'ai remplacer les baguettes bois comme à l'origine, mais plus épaisse (6mm au lieu de 3mm) pour assurer une bonne tenue des agrafes lors de la fixation de la housse. En revanche, pour cintrer le bois, il a fallu bien le laisser tremper dans l'eau et ensuite y aller tout doucement avec des petits serres-joints. Rivetage en diamètre 4,5mm x 20mm et le tout est fixé. Je vais pouvoir enfin habiller l'ensemble. La suite à venir dans quelques jours. Mika |
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| Mika83 20/08/2023 23:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        Fin des vacances = fin des sièges. C'est franchement pas une affaire très facile, disons que c'est délicat, il faut bien suivre les instructions... Ceux qui l'ont déjà fait savent de quoi je parle. pour les autres, il y a le tuto vidéo d'un fournisseur (en 2 parties) : https://www.youtube.com/watch?v=zRsjKRbgyeg https://www.youtube.com/watch?v=OoTM5pCAwG0&t=953s Je n'ai pas détaillé toutes les étapes, sinon il faudrait 35 photos. Au final, ça rend bien même s'il y a de petites imperfections. j'ai du également faire quelques ajustements mineurs non visibles. Le panier inox n'est pas prêt de lâcher :) Prochaine étape, je pose un simili neuf sur la casquette de planche de bord. Mika Il me reste encore les glissières à peindre et à monter. |
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| Jpma35 * 21/08/2023 11:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Super boulot comme d'habitude. Sur les dernières photos du siège fini, vue de dessous, peux tu me donner les références des agrafes noires qui maintiennent la housse tout autour. Merci. Jpma35. |
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| Mika83 21/08/2023 19:03 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Jean-Philippe, La référence des clips / agrafes est "GHF1501" chez certains fournisseurs et aussi "610520" chez d'autres. C'est la même chose. Il en faut au moins 15 par siège. Suivant la difficulté à tenir les housses, il peut être nécessaire d'en mettre 2 ou 3 de plus. cordialement, Mika |
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| Jpma35 * 22/08/2023 13:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Merci beaucoup Mikaël, comme il y a deux références la 610520 et la 619822 sur les éclatés des sièges pas facile de savoir laquelle va où. J Ph |
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| Mika83 02/09/2023 19:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      @Jpma -> les clips ont effectivement 2 références, mais je n'ai approvisionné que la première. En effet, la deuxième n'est dispo qu'en UK et la différence est minime : la deuxième référence sert à fixer le coussin d'assise sur le cadre. Le clip est plié et les griffes ne piquent pas dans le tissu. Cela permet probablement de démonter le coussin si nécessaire, alors que les autres clips sont moins évident à démonter sans risquer d'abimer le simili ou le cuir. En rangeant le garage en prévision du remontage, j'ai mis la main sur la tringlerie de la pédale d'accélérateur. Vu l'état, je l'ai démontée, dégraissée, nettoyée. La biellette articulée a aussi été démontée : étrangement, un des ressorts internes qui maintient la rotule était écrasé et la rotule avait du jeu, tandis que l'autre rotule coinçait en raison de la saleté. après un dégraissage, nettoyage, une petit traction sur le ressort et un graissage avant remontage, tout est rentré dans l'ordre : les deux rotules sont souples sans jeu. Il me reste à peindre la bielle en tôle et l'ensemble sera remontée avec des paliers neufs car il n'y en avait même pas... Mika. |
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| Jpma35 * 03/09/2023 17:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Attention les paliers de la tringle dans la caisse qui sont vendus actuellement, sont en nylon très dur et impossibles à mettre en place. Soit trouver des passe-fils en caoutchouc au bon diamètre, soit comme moi et beaucoup d'autres utiliser des bouts de durite. Remarque aussi mettre en place la tringle avec la pédale dans la caisse avant de reposer celle-ci sur le châssis très très difficile de passer la tringle entre le bouclier avant et le moteur. Jpma35. |
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| Shodan47700 * 07/09/2023 15:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Quel travail, une restauration totale dans les règles de l'art. et l'atelier toujours bien clean, bravo! |
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| Mika83 08/09/2023 21:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     @Jpma -> tu as raison, c'est pour cela que j'ai pris la version polyuréthane référence 138490P :). Dans tous les cas, effectivement je me souviens que j'avais eu du mal à sortir la tringle au démontage avec moteur en place, alors qu'il n'y avait même plus de paliers (donc du jeu). Je vais la remonter avant de poser la caisse sur le châssis, merci pour le tuyau! @Shodan -> Merci pour le compliment. L'atelier clean, pour moi, c'est une condition des règles de l'art, j'imagine difficilement faire la même chose dans un environnement sale et bordélique. (bon j'avoue, parfois j'abuse un peu...) Nous sommes au jour 676 de cette restauration, et après 6 bons mois d'attente, la caisse est enfin partie chez le carrossier. Dieu seul sait quand elle reviendra, mais au moins, ça avance. petite dédicace au bac à batterie qui est dans un état de décomposition avancé, il sera remplacé par un neuf. Demain, je nettoie et j'organise la place pour les pièces à remonter. Mika |
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| Jean Luc83430 09/09/2023 08:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Tu tiens le bon bout Jean Luc |
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| Jean Luc83430 09/09/2023 08:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Tu tiens le bon bout Jean Luc |
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| Shodan47700 * 09/09/2023 17:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Sais tu combien cela va te couter pour la carrosserie? Tu la refait en quelle couleur? |
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| Shodan47700 * 10/09/2023 16:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| Shodan47700 * 10/09/2023 16:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Comme on n'est jamais mieux servi que par soi même, la carrosserie je la fais moi même :) |
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| Mika83 24/09/2023 18:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        @Jean-Luc -> effectivement, je n'ai jamais été aussi prêt du but : déjà 1 an, 10 mois, 24 jours et 18H00 :) @Shodan-> pour le moment, je ne sais pas combien cela va me couter, mais seulement combien cela devrait me couter si j'en crois le devis reçu du carrossier. Le reste dépendra des éventuelles surprises après sablage. pour le moment je n'ai pas de nouvelles. J'en aurai dans la semaine. J'ai imaginé à un moment donner le faire moi-même, mais ce n'est pas mon métier et il faut quand même respecter un bon nombre de paramètres pour avoir une carrosserie et une peinture digne de ce nom. Je laisse ça aux pro. Quand j'aurai tout terminé, je détaillerai le bilan financier de cette restauration qui, il faut bien le dire, est relativement épicé. D'ailleurs, il faut que j'attende début d'année pour acheter la capote, je suis à sec. En attendant le retour de la caisse, je finalise les bricoles que j'avais laissé de coté car pas trop envie de le faire : recouvrir de simili la casquette de tableau de bord. C'était pourtant nécessaire en raison de l'état de surface usagé. En effet, la casquette était défraichie et l'aspect franchement vilain avec le plastique au toucher en plus d'être un peu ondulé. J'ai hésité à le faire car une fois encollé, c'est difficilement réversible et il faut éviter les plis, les bulles,...avec la géométrie non plane de l'ensemble. J'ai donc été méthodique pour ne pas faire tout d'un coup, mais avancer zone par zone, avec découpe du contour, rebord, découpe des ouvertures et pour finir remontage des grilles de ventilation et du cendrier (les pièces ayant été préalablement repeintes). Après une journée complète dessus, je suis plutôt content du résultat tellement je redouté l'échec. Mika |
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| Shodan47700 * 25/09/2023 11:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Celle que je suis en train de refaire la MK3, le gars a qui je l'ai acheté avait un devis de 7000€ pour la carrosserie , d'où ma question.C'est souvent le poste le plus important sur une restauration complète. | |
| Mika83 30/09/2023 18:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Shodan -> La carrosserie est effectivement le poste de dépenses le plus important, j'ai un devis à 5234€ chez un petit carrossier indépendant, qui comprend : -l'enlèvement chez moi - le sablage complet intérieur et extérieur - le changement du bac à batterie (fourni par moi) - le changement d'une partie du fond de coffre qui est perforé - le changement de la pièce de fixation de la roue de secours (fournie par moi) - le désenfoncage des 2 bas de caisses qui ont pris des trottoirs... - le débosselage du coffre et du capot - la réparation d'une portière qui avait de la corrosion au niveau du passage de vitre - la réparation du plancher conducteur qui a une perforation très localisée. - ajustement des ouvrants - un peu de redressage par ci par là - rebouchage des anciens trous de rétros - primaire et préparation peinture - couche antigravillons dessous. - peinture et vernis finition intérieure et extérieure. - sablage et peinture d'un lot de pièces (supports pédales, pédales, support moteur essuie glace, baie de pare brise, armature capote, charnières de portes,...) - livraison chez moi. On verra bien au final. En attendant, j'en rempli le pont, la boite, le moteur et les dashpots de carbus. faut bien que je m'occupe :) Mika |
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| roger 01/10/2023 07:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika pour le devis ça m'a l'air vraiment correct , vue la source de travail |
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| roger 01/10/2023 07:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika pour le devis ça m'a l'air vraiment correct , vue la source de travail |
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| roger 01/10/2023 07:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika pour le devis ça m'a l'air vraiment correct , vue la source de travail |
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| Shodan47700 * 01/10/2023 21:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| c’est dans la fourchette basse. j espère que le résultat sera a la mesure de ta restauration. habituellement ce sont plutôt des brillants direct sur les spit perso je préfère les bases mate vernis. bonne continuation |
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| Mika83 08/10/2023 20:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
  @Shodan -> j'espère aussi ! :) Comme je suis toujours en attente de la caisse, j'en ai profité pour poser les décalques sur les cabochons de commodo. Les anciens cabochons étaient plutôt abimés donc j'ai tout changé. Pour la dépose des décalques, on peut voir que j'ai reçu 2 qualités différentes alors que j'ai commandé tout au même endroit. Résultat : celui sur support bleu a été une vraie galère à poser, il s'enroule sur lui-même, plus fragile et il est moins joli -> à éviter L'autre sur support blanc, très facile à poser, plus robuste et plus joli. Je n'ai plus qu'à remonter le tout sur la colonne, mais seulement quand elle sera en place dans la caisse. Mika |
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| jean (02) * 09/10/2023 13:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Effectivement, tarif dans la fourchette basse. Le carrossier qui a refait la mienne m'envoyait des photos au fur et à mesure des travaux. Nous attendons tous avec impatience le retour de la bête. Jean |
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| Philou1967 10/10/2023 10:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Pour la peinture en 2016/2017 j'ai payé 1800 eur , en fournissant la peinture époxy pour le châssis et normale pour la carrosserie . Toutes les pièces démontées (5 ans de restauration), sablage du châssis moi même, les parties carrosserie le carrossier n'a pas voulu sabler pour garder un fond, il n'a pas eu besoin de mettre un seul morceau de scotch , j'avais tout démonté, pas une seule pièce de l'auto boulonnée ou rivetée en place . Après polissage et lustrage. Le carrossier de mon village est un passionné et un ami , ceci expliquant aussi cela . Je l'ai fait une fois , honnêtement je ne recommencerais pas un travail pareil mais je suis très heureux de ma spit qui tourne comme une horloge et qui m'a dit un ami est plus neuve que sortie d'usine :) | |
| spitfire64 * 17/11/2023 21:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Alors, elle sèche toujours la peinture? :) | |
| Mika83 07/12/2023 21:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Enfin, après plusieurs mois d'attente, le travail a débuté. Le sablage a été effectué hier et le travail de carrosserie va pouvoir commencer. J'ai reçu la photo ce soir et je passe voir demain matin pour plus de détails. Elle a l'air saine, mais je me méfie des surprises donc on attend demain pour un premier bilan détaillé. Ça devrait avancer vite maintenant, j'espère... :) Mika |
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| spitfire64 * 07/12/2023 22:17 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ah, super, moi aussi j'attendais depuis des mois! :) Sinon je viens de voir les décalcos sur la cocotte de droite: Je pense qu'il y a erreur dans les sens des dessins, normalement c'est de l'illogique ou plutôt de la logique Anglaise :) : - En haut: veilleuses. - Au milieu ce sont les phares. - En bas les codes. |
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| Mika83 09/12/2023 10:17 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, Pour les décalcos, c'est bizarre, j'ai vérifié 15 fois pour être certain que ce soit les bons, il y en a d'autres versions ? :( Il y a vraiment une erreur ? tonnerre de Brest... |
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| Mika83 09/12/2023 10:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 09/12/2023 10:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
    La caisse est relativement saine, les bas de caisse sont très bons, les planchers aussi, tout comme le compartiment moteur, les passages de roues arrières-nickels. Quelques surprises tout de même : - Des anciens chocs et déformations qui avaient été mastiqués sans redressage - Le fond de coffre pourri : on l’avait vu, mais pas à ce point là. - Quelques découpes et soudures à prévoir à l’avant des bas de caisse - Des anciennes réparations bâclées - Le bac à batterie mangé, mais on le savait. Tout va être repris à neuf, j’ai commandé le fond de coffre, j'avais déjà le reste. Je n’ai pas encore vu le capots et les portières, mais c’était très sain, il ne devrait pas y avoir de surprises. Mika |
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| Youss * 09/12/2023 11:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Il y a un peu de boulot, mais ça avance. C’est cool |
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| jpc 8430 09/12/2023 15:59 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Mika 83 Elle a eté peinte en au moins 2 couleurs , a voir la 2 eime photos !! En effet y a du boulot pour reprendre la " dentelle " de ci , de là . Bon courage ! cdlt j p c |
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| spitfire64 * 10/12/2023 10:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Sinon pour revenir sur la cocotte: Voici celle d'origine, jamais touchée, de ma MK3: |
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| Mika83 10/12/2023 12:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Youss -> effectivement, après des mois d'attente, enfin ça bouge. je n'en pouvais plus d'attendre. :) @ jpc -> oui, elle est "signal red" d'origine, puis un vert-gris métallisé a été appliqué, et enfin le "apple green", sans compter le compartiment moteur qui était noir... @spitfire64 -> c'est bizarre, je ne retrouve nulle part le tien sur aucun site de vente (il existe, mais sans la partie supérieure veilleuse). malheureusement, le mien n'était plus apparent et je n'avais pas le modèle. Tous les revendeurs proposent le même. La seule chose qui peut être faite, c'est d'acheter les deux et de reconstituer l'ensemble avec les bons emplacements. :( |
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| spitfire64 * 10/12/2023 13:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Le problème, les copies et même les possesseurs de Triumph Spits se "font avoir" et ne remarquent pas que les phares sont avant les codes...mais ces fonctions venant de l'Angleterre, c'est logique. :) Oui, le mieux c'est de reconstituer soi-même les logos et les faire imprimer: Plusieurs sites proposent cette impression. Bon, là, je crois que je viens de te donner du grain supplémentaire à moudre... :) |
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| Mathieu 10/12/2023 19:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika et bravo pour ton job. Moi je suis au debut de l'histoire ;--) Ou achètes tu le simili cuir et quelle colle utilises tu ? Encore bravo ! Et magnifique atelier. Bonne soirée Mathieu |
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| Mika83 10/12/2023 21:22 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 @Spitfire64 -> du coup, j'ai moulu du grain : j'ai redessiné le sticker sur la base de ta photo et des dimensions de ceux du commerce. J'en ai profité pour corriger les autres erreurs des refabrications, du genre le nombre de traits de lumière pour chaque pictogramme... je vais voir si je peux en faire réaliser un. Mika |
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| spitfire64 * 10/12/2023 22:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ben voilà! :) Et si tu arrives à le faire imprimer, je pense que ce serait bon de communiquer, car ça devrait en intéresser plus d'un. |
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| Shodan47700 * 11/12/2023 09:26 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Exactement les mêmes corrosions aux endroits identiques sur la mienne et après sablage. je ne sais pas si le sablage est une bonne chose au final ca fait de la tole ondulé :( voila le résultat avant et après... maintenant elle est prête a peindre, je traine un peu :) |
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| Marco0307 11/12/2023 09:32 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut Mika, Pourrais-tu également me faire parvenir les infos de ton fournisseur de simili stp? En te remerciant par avance, Marco |
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| Marco0307 11/12/2023 09:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @Mika : bien reçu. Merci à toi ! Marco |
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| Mika83 06/01/2024 18:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          Le chantier n'avance pas aussi vite que prévu. à chaque fois, j'entends "en principe la semaine prochaine c'est bon !". J'aurais du la récupérer à Noël, c'est raté. Toutes les semaines, on prend une semaine de retard (Le carrossier prend d'autres chantiers en parallèle). Le plus important, c'est que ça avance quand même et que le carrossier fasse un travail soigné. Actuellement, ce qui a été fait : - changement bac à batterie - changement fond de coffre - désenfonçage des 2 bas de caisse (pas fini) - débosselage redressage de tous les chocs (au tire-clou) - découpe et soudage des 2 tôles avant de bas de caisse - réparassion locale d'un plancher. - lissage au mastic et ponçage d'une bonne partie des reprises ci-dessus. - découpe du bas de passage de roue arrière droit -> on voit que la tôle intérieure aussi est mangée, donc on va aussi découper et la refaire avant de ressouder l'extérieur. - ajustement des 2 portières. il reste à faire : - finir le désenfonçage du bas de caisse droit. - soudage tôle du bas de passage de roue arrière droit. - découpe et reprise soudage du bas de la jupe de coffre qui relie le fond de coffre. - lissage et ponçage final - l'intégralité des portières, capot, coffre et baie de pare-brise (y compris décapage) - masticage des joints et la peinture complète. Dans la mesure ou la carrosserie de la caisse seule sera terminée début de semaine prochaine et les ajustements faits, la peinture doit être faite la semaine prochaine et je dois récupérer la caisse samedi prochain. Le carrossier aura encore 2 ou 3 semaines pour finir les ouvrants, j'aurais déjà de quoi commencer le remontage. Mika |
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| spitfire64 * 06/01/2024 18:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Faut rester patient, Noël, c'est dans moins d'un an! :) A première vue, le boulot paraît soigné, qu'ils continuent comme ça sans lâcher et tu auras une belle peinture au final. Bientôt va arriver la partie remontage/plaisir. |
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| Jean Luc83430 06/01/2024 18:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Tous mes voeux, cela avance tout de même et comme je le disais dans un autre fil: lorsque l'on fait une restauration de A à Z, il faudrait pratiquement commencer par le travail de carrosserie vu que c'est ce qui prend le plus de temps surtout lorsque l'on dépend du carrossier. Tiens bon, c'est la dernière ligne droite et à bientôt Amicalement Jean Luc |
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| Shodan47700 * 06/01/2024 19:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| le chantier avance c’est deja ca Tu vas découvrir le plaisir des alignements ensuite :) c’est pas tres evident en fait, au départ j’ai mesurer les différentes hauteurs du chassis pour faire un plat pour y poser la caisse mais finalement j’ai monté les éléments et regler en essayant diverses cales en suivant une logique. je suis arrivé a un résultat tres satisfaisant. Pour aligner les portes longitudinalement il fait utiliser les petites cales papier qui se glisse derrière les charnières bonne continuation et meilleurs vœux jean |
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| jimcarre2001 * 06/01/2024 22:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| La mienne attend que les routes sèchent pour pouvoir aller faire une géométrie puis un contrôle technique. Je n'ai pas réussi à faire en sorte que le bas des portières soit bien aligné avec les bas de caisse. Les côtés sont bien mais en bas il y a un écart de quelques millimètres entre les portières et les bas de caisse. Et je ne comprend pas comment y remédier, si c'est possible. | |
| Shodan47700 * 06/01/2024 22:56 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| les portes se règlent en hauteur. tu desserres les charnières de 2 tours par boulons, et la partie fixe de la serrure sur le montant . le grand problème des alignements sur la spit c’est que la caisse n’est pas rigide, donc si la base n’est pas bonne un réglage en dérègle un autre, il est donc primordial de mettre les bonnes cales au bon endroit en fonction de la vrille naturelle du chassis. il faut aussi regler les cones butoirs du capot pour qu’il s’aligne avec la porte J'avais oublié un détail, les cales sous les charnières, en fait si ta porte sors un peu en bas il faut caler la charnière du haut ... en fait c’est assez merdique :( |
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| Mika83 23/01/2024 21:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   S'il y a quelquechose de constant dans l'avancement de la carrosserie, c'est : - la qualité et le soin que le gars apporte - le fait qu'il me dise depuis 2 mois : "en principe fin de semaine c'est bon !" Bon, il faut dire qu'avec un noir brillant qui claque, pas droit à l'erreur. il reprend même les surfaces qui visiblement n'ont rien mais qui au toucher ne lui conviennent pas. Donc vendredi dernier, la carrosserie de la caisse, c'était terminé, les joints mastic sont fait aux entrefers. l'antigravillon est passé. La caisse était enfin dans la cabine...sans autre voiture autour en attente... Je passe demain matin vite fait avant le boulot pour voir l'avancement. Je dois la récupérer samedi...(mais de quelle semaine?) à suivre Mika |
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| Jeanluc83430 24/01/2024 08:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Encore un peu de patience, le but n'est plus très loin, l'auto sera prête pour les beaux jours. Amicalement Jean Luc |
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| christ83 * 24/01/2024 09:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| j'ai récupéré la mienne avant hier , elle devait être là pour noël aussi , enfin , c'est bon elle est là | |
| Mika83 27/01/2024 18:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       Enfin, par cette journée d'hiver ensoleillée, la belle est arrivée. Le compte à rebours du remontage a commencé. Pour le moment, elle est juste posée, rien n'est fixé. Il faut que je la lève un peu pour aller fixer le frein à main. Je devrais avoir le reste dans 15 jours. On peu commencer à deviner ce que ça va donner au niveau style : All black avec siège beige et volant bois :) Mika |
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| spitfire64 * 27/01/2024 19:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Ah ah ah: Tout vient à qui sait attendre! C'était donc le bon samedi. :) On voit bien sur les ailes que la tôle ne fait pas un pli! Wouaou, ça brille! |
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| Mika83 04/02/2024 21:55 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Premier week-end à remonter. Au menu : - fixation et réglage du frein à main. Un peu galère de faire tout par dessous...mais j'y suis arrivé. - fixation et réglage des tirants arrière. - fixation des silencieux d'échappement... Ça va rugir !! - pose de la durite d'évacuation du bac à batterie. - pose de la tringlerie d'accélérateur : délicat, mais ça passe, mème avec le moteur en place. Il faut prendre le temps, sans forcer. Le plus dur, c'est de monter les paliers... - assemblage des pédaliers et fixation des maitres-cylindre de frein et d'embrayage. - pose du réservoir et bouchon de réservoir. Alors là, cela m'a pris beaucoup de temps : les trous du nouveau réservoir ne tombaient pas en face, genre 2 à 3mm à coté pour 2 trous. Le manchon supérieur du réservoir était trop long de 15mm -> découpé. Bref, de l'ajustage pour qu'il soit bien à sa place. - installation du faisceau électrique arrière et début de la pose des faux arrières. Voilà, fin du week-end. J'ai hâte d'être à la semaine prochaine... Mika |
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| spitfire64 * 04/02/2024 22:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Un conseil, vu que tu bricoles pas mal, achètes un pont comme celui-ci: https://www.twinbusch.fr/Ponts-2-colonnes/Pont-2-colonnes-Basic-Line-4-2-T::354.html Bon le prix à pris presque 1000€, j'en ai acheté un neuf fin 2019, mais il est franchement utile et simple à installer en 1 journée. Sinon, ça prend vraiment forme, là tu rentres dans la phase plaisir du remontage. :) |
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| al1.56 05/02/2024 09:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| beau boulot, elle sera magnifique. une petite vidéo pour patienter ( ou t'énerver ) en attendant qu'elle soit finie.. http://www.youtube.com/watch?v=C45LpvAiJf0 Alain |
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| macrotograf * 06/02/2024 14:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| super boulot, alors, au sujet du réservoir, il ressemble à celui que j'ai acheté chez Rimmer si je me souviens bien. Sa qualité de fabrication n'est pas du tout exemplaire, c'est peu dire : tolérances géométriques plus que limite, pas de renfort interne, fixation flotteur pas vraiment étanche avec l'espèce d'écrou en tole. Faire gaffe aux fuites ! Sur le mien, il y avait même une fuite sur la sortie du raccordement à la tuyauterie, causée par une mauvaise soudure du piquage. Je n'en revenais pas ! |
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| macrotograf * 06/02/2024 14:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Message supprimé | |
| Jean-Fred * 08/02/2024 22:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Sublime !!! The Black Beauty ! Bravo & félicitations pour votre travail dont vous nous faites la joie et le plaisir de le partager sur ce forum. Une mention pour "Madame" qui vous suit dans cette aventure. Merci ! | |
| Mika83 11/02/2024 22:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     @Spitfire64 -> C'est certain qu'un pont va devenir indispensable. c'est en projet, mais il faut attendre de renflouer la tirelire...En attendant, le remontage est vraiment plaisant! @Alain56 -> Je connais cette vidéo, je l'ai même commentée il y a 3 ans :) .Cette Spit est équipée d'une ligne Pacesetter Monza à 4 sorties, dispo uniquement aux USA. A vrai dire, c'est effectivement celle qui m'a inspiré ce projet :) @macrotograf -> effectivement, les cotes sont approximatives, j'ai dû meuler , tirer les trous... Au final, j'ai fini par y arriver. @Jean-Fred -> Merci beaucoup, c'est également un vrai plaisir de partager! et madame est sollicitée de temps en temps, lorsque certaines opérations sont délicates. Au menu de ce week-end qui s'achève : - finalisation du passage de faisceau arrière et montage des feux arrières, - montage du faisceau électrique avant et raccordement de tout ce qui se trouve dans le compartiment moteur. reste plus que le raccordement tableau de bord et colonne de direction. - montage de la tringlerie d'essuie-glaces + moteur - montage du caisson de ventilation et raccordement des durites de chauffage - montage du joint de coffre (à recouper). A ce sujet, le joint (dissymétrique) a une protubérance en partie supérieure : est-ce qu'il vaut mieux qu'elle soit coté extérieur (comme je l'ai mis) ou coté intérieur du coffre? Le week-end prochain, je vais raccorder les maitres-cylindre de frein et d'embrayage (+ purge) et finir le circuit carburant (raccordement au réservoir). J'ai encore beaucoup de taches à réaliser, mais je redoute certaines, comme la pose du simili au niveau du tableau de bord, de la baie de pare-brise, mais surtout des passage de roue arrière -> j'ai peur de faire des plis et je n'ai pas droit à l'erreur. Je dois aussi passer toutes les commandes à travers le tablier avant (câbles compteur, starter, commande de chauffage, circuit lave-glace,...) mais je n'ai pas de schéma pour savoir par où doit passer chaque élément. Si quelqu'un sait me dire, je suis preneur ! En tous cas, ça avance. Mika |
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| Jeanluc83430 12/02/2024 08:49 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Pour le tablier avant, une photo suffirait sans doute, je ne sais pas si une photo du tablier d'une 1500 te serait d'une utilité? Super boulot comme d'habitude. Jean Luc |
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| tommybolin 12/02/2024 13:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Félicitations, ça brille tellement que je suis contraint de plisser les yeux pour contempler les photos ;)) Concernant le positionnement, je suis pas sûr mais selon une photo usine: Le tuyau de lave-glace passe à la base du renfort intérieur de bac à batterie. Plus haut au dessus, c'est le cable de vanne de chauffage qui passe. Au point le + haut, sous le retour de tablier c'est le cable de starter. Côté passager , longeant le bocal L/G le cable de compteur sort par le gros passe-fil et retourne sous le tunnel de boîte. De l'autre côté du bocal, c'est le cable de compte-tours qui traverse le gros passe-fil. ( Ces 2 cables à inverser selon la position compteur/cpte-tours car photo d'un modèle conduite à D). Bonne finition! :) |
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| Jpma35 12/02/2024 19:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| (Le fichier "Tablier Spit.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour Mika, En complément de Tommy voici un petit dessin que j'avais réalisé pour ne rien oublier avec les dimensions des passe-fils. Pour les câbles compteur et compte-tours il en faut 4, 2 dans le tablier et 2 dans le bloc chauffage. |
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| Jpma35 * 12/02/2024 20:05 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 18/02/2024 21:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Merci à tous pour vos retours sur le positionnement des traversées, cela m'a permis de faire conforme. Le remontage continue. après 2 jours sur la Spit, j'ai avancé : - finalisation du circuit carburant -> liaison avec le réservoir. - raccordement maitre-cylindre de frein au circuit. - raccordement maitre-cylindre d'embrayage au récepteur. - pose du circuit lave glace (bocal, tuyau, gicleurs,...) - repose des câbles compte-tour et compteur de vitesse. - pose du simili cuir sur la face de la planche de bord -> c'est une opération que je craignais un peu donc j'ai pris mon temps pour un résultat top. - remontage de la casquette de tableau de bord avec diffuseur de ventilation. - pose des conduites de ventilation -> j'ai remplacé les tuyaux cassés en plastique fragile par du boa en fibre tressé renforcé par spirale métallique. c'est hyper résistant et on peut faire des rayons de courbure très faibles. J'en ai profité pour positionner le tableau de bord (sans le connecter) pour regarder le rendu, ça va, je suis satisfait :) La suite la semaine prochaine ! Mika |
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| Mika83 03/03/2024 19:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     ce week-end, j'ai encore franchi une étape, mais quelques bricoles m'ont ralenti : - j'ai posé le similicuir sur l'intérieur de la baie de parebrise -> il me reste l'enjoliveur en alu à poser ainsi que le pare-brise. - j'ai raccordé tout le tableau de bord - j'ai installé la commande de chauffage et celle de starter. Là, problème : l'ancienne commande de chauffage avait été démontée et remontée en passant par le mauvais trou du tablier. Malheureusement, celui qui a fait cela a également coupé le câble après raccordement. Résultat: en passant par le bon trou, le câble était trop court. J'ai du racheter un mètre de câble et de gaine. Morale de cette histoire : toujours faire attention de ne pas se tromper de trou... Après avoir tout raccordé, j'ai monté sur cartons les phares et blocs clignotants avant (vu que je n'ai pas encore récupéré le capot...). J'ai installé la batterie et j'ai testé tout le circuit électrique. Tout fonctionne parfaitement sauf les clignotants : j'avais bien commandé une centrale clignotante pour LED, mais je n'avais pas reçu la bonne référence et je ne l'avais pas vu il y a un an lorsque je l'ai reçu. Y'a plus qu'à recommander. L'ensemble des feux et voyants sont LED, c'est franchement bien éclairé. les phares avec les relais, c'est impeccable. bon la semaine qui vient, je suis en congés. Il me reste à purger les freins et l'embrayage, mettre du liquide de refroidissement et je démarre avant de finir l’intérieur. Ça sent très bon :) Mika |
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| spitfire64 * 04/03/2024 19:19 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Joli éclairage du tableau de bord. Au moins tu sais que tu as tout bien fait avec le faisceau. Super, ça vient, ça vient. :) |
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| Jean-Fred * 05/03/2024 20:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
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| Mika83 05/03/2024 21:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Purge de l'embrayage OK, pas de fuite, ça fonctionne. Purge des freins OK, pas de fuite, ça fonctionne. Liquide de refroidissement OK pas de fuite. Prise des compressions OK : 10/10/9/9 bars (du cylindre 1 à 4) remplissage d'essence OK, pas de fuite, batterie à 13,5V Premiers démarrages -> Pas OK :( il y a bien de l'essence aux carburateurs il y a bien l'étincelle sur chaque bougie. les bougies sont propres (légèrement humides) et l'écartement est bon à 0,65mm pourtant le moteur ne démarre pas et crache de la fumée par les pots.d'échappements. En ayant démonté les filtres à air, il y a des pets (plus ou moins puissants) de fumée qui ressortent par les carbus... j'ai vérifié le calage des culbuteurs, réglés à 0,25mm Quand le moteur est au PMH, le doigt d'allumeur est bien en face du cable de bougie 1 (au réglage de l'avance près). on dirait pourtant un pb de synchronisation de l'allumage. Il n'a pas été changé et il fonctionnait avant restauration. Ce qui est bizarre, c'est que le pignon de distributeur qui se prend sur l'AAC n'est pas du tout dans la position préconisée sur la doc. et comme la rainure est en face du doigt d'allumage, si je mets comme sur la doc, je ne peux pas orienter le distributeur comme cela devrait (dans la doc et avant démontage). je me demande si j'ai pas un pb de callage de la distribution, sachant qu'elle est exactement comme avant démontage (j'ai vérifié les photos (avant/après). bon, la nuit porte conseille, je recommence demain à tête reposée et dans l'ordre. |
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| Mika83 06/03/2024 07:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Après une courte nuit (à rêver du calage de l’allumage), je crois que j'ai compris mon pb. outre le pignon du distributeur qui n'est pas bien positionné, j'avais quand même tourné le distributeur de manière à avoir le doigt d’allumage en face du faisceau HT de la bougie 1 au PMH. il semblerait que la boulette soit le PMH, je n'ai pas pris celui à la compression, mais à l’échappement. Donc si je comprends bien le fonctionnement, j'ai inventé la machine à bruler du mélange non comprimé lors de l'échappement. Et la sortie par les carbus, c'est un mauvais réglage de l'avance (en plus du demi-tour de retard de décalage...) j'aurais pu au moins intervertir les fils de bougies 1/4 et 2/3 pour le voir. Je vais remettre tout ça dans l'ordre et essayer à nouveau... |
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| tommybolin 06/03/2024 12:46 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Pas forcément nécessaire de repositionner ton pignon. Contact coupé, tourne doucement ton moteur à la main en sens horaire, bougie N°1 déposée, jusqu'à ressentir au doigt la montée de compression. Quand c'est le cas arrête la rotation pile lorsque le centre du petit trou percé sur le voile AR de la poulie se situe pile à 6mm à gauche de l'index /pointeur du carter de distri. C'est ton point d'allumage pour le cyl N°1. Maintenant désserre la vis transversale du collier de corps d'allumeur et tourne ce dernier de façon à obtenir une position correcte pour le cable de compte-tours tout en veillant à aligner le doigt d'allumeur avec un l'un des plots de la tête. Contact mis, branche une ampoule entre le moins bobine et la masse. Tourne légèrement le corps dans les 2 sens pour obtenir l'allumage de l'ampoule puis tourne le corps sens antihoraire jusqu'à dépasser un peu le point d'extinction. Maintenant reviens en sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule et serre ton collier. c'est calé. Regarde quel plot de la tête est pointé par le doigt et branche ton fil de bougie N°1 dessus suivi des autres fils sur la tête en suivant le sens antihoraire (donc 3,4 & 2) bon courage :) |
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| Mika83 06/03/2024 12:57 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| La réponse en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=H8cAXLgUy5U Tommy, c'est exactement ce que j'ai fait ce matin :) bon j'ai quand même repositionner le pignon d'entrainement. ensuite, calage statique au voltmètre (j'avais pas d'ampoule) avec la variante suivante : mesure de la tension entre le + de la bobine et le 6 (car j'ai un accuspark à la place des vis platinées). la calage statique est nickel. Du coup, elle démarre comme une horloge, pas un pet de fumée, un bruit magnifique. Je vais vérifier l'allumage à la lampe strobo mais surtout régler le ralenti car il est à 2000tr/min, on dirait un avion (spit).. ensuite, vérification de la richesse. Quand je pense qu'il y a 2 ans, je n'avais jamais démonté une voiture et je savais à peine comment fonctionnait un moteur :p grand soulagement !! Mika |
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| tommybolin 06/03/2024 13:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Super la belle revit! Belle musique.. C'est le point culminant pour la motivation Effectivement il y a des similitudes.. :) https://www.youtube.com/watch?v=Rk6rtktdDb4 |
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| Jeanluc 83430 06/03/2024 17:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, Super, avec en supplément un copilote pour le check up. A bientôt sur la cote Jean Luc |
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| Mika83 10/03/2024 23:25 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        Après avoir réussi le démarrage du moteur, c’est bon, on peut passer à l’habillage de la belle. J’ai commencé par le tunnel de boite, qui, bien entendu ne se monte pas sans quelques adaptations (4 encoches pour pouvoir mettre les clips de vis du soufflet, reperçage de 3 trous, découpe de bordures…). On voit bien que l’ancien était sacrément fatigué, il part en lambeaux. Je n’ai pas pu fixer le tunnel définitivement car j’avais oublié d’acheter de l’isolant thermique. Je vais donc devoir attendre la semaine prochaine. En attendant, je me suis occupé de la baie de pare-brise : - Fixation de la casquette enjoliveur (pose mastic, perçage et rivetage) car l’ancienne était trop abimée. - Remontage du pare-brise avec la technique de la cordelette…qui a cédé donc j’ai dû finir avec les doigts… En revanche je craignais la qualité du joint neuf, il s’est monté avec de la difficulté car peu souple, mais la dimension est parfaitement adaptée, il rentre impeccable. - Pose du jonc - Pose du joint de base de la baie -> une vraie galère pour que les lèvres se positionnent parfaitement de chaque côté (intérieur et extérieur). On s’est tué les doigts avec ma femme. Une sérieuse épreuve de patience. - Pose sur la caisse. J’ai aussi posé la cloison de coffre qui protège le réservoir. La suite la semaine prochaine si tout va bien, pose définitive du tunnel et de la colonne de direction. Mika |
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| spitfire64 * 12/03/2024 21:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Super boulot, et elle ronronne parfaitement! | |
| Mika83 17/03/2024 20:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      J'ai fait moins que prévu ce week-end : - Pose et réglage des essuies-glace -> celui coté passager, on ne peut pas dire que ce soit une conception digne de ce nom, le balai vient s'appuyer dans le rayon et dans la courbure du pare-brise... J'ai également fini de poser le tunnel : - pose de l'isolant thermique (et phonique) : c'est une mousse type EPDM ou PU épaisseur 10mm avec une feuille d'alu. Le tout autocollant. - finition au scotch alu pour que ça tienne bien sur les bord - collage du joint de tunnel sur la périphérie - pose de l'ensemble et pose du soufflet de levier de vitesse. L'ensemble s'est bien monté et ça semble bien ajusté. Je n'ai pas eu le temps de faire plus (j'avais d'autres activités prévues...) Mika |
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| Mika83 24/03/2024 20:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       Ce week-end, j'ai reposé la colonne de direction et j'ai testé les comodos après branchement : tout est OK. Pour la fixation des relais, je ne savais pas ou les mettre. J'ai finalement vu que les vis de fixation de la bobine (compartiment moteur) dépassaient bien sous le tablier, pile poile à l'endroit ou je voulais poser les relais. J'ai eu juste à mettre une rondelle et un écrou -> pas besoin de rajouter de perçages. J'ai également habillé tout le coffre du kit de chez Newton. la roue de secours est en place. j'ai commencé à préparer le câblage des haut-parleurs pour intégration dans les arches de passage de roue. et bien entendu, j'attends toujours le reste de la carrosserie... Mika |
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| Jpma35 * 25/03/2024 18:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Tu n'avais pas une plaque entre le support de la colonne de direction et le tableau de bord ? |
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| Mika83 02/04/2024 22:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Effectivement, il y a bien une plaque, mais je ne l'ai pas encore remontée, je comptais la mettre en dernier avec les boites à gants. C'est plus facile d'accéder derrière le tableau de bord quand elle n'y est pas. |
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| Mika83 02/04/2024 22:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
        En revanche, j'ai trouvé 2 portières et un coffre de spit :) Du coup, montage de la portière passager, collage du similicuir sur la partie supérieure intérieure (c'est bien mieux que les plastiques qui sont vendus en rechange...et que j'avais achetés). - Réglage de la portière - montage de la serrure et de la gâche -> réglage. - montage de la commande à distance - montage des glissières et mécanismes lève-vitre - montage vitres - pose des lèches-vitre - test fonctionnel - pose du panneau d'habillage - pose des poignées Outre la difficulté de poser les lèches-vitre et les poignées, le plus déconcertant, c'est quand tout est fini et magnifique et que la vitre monte bien mais ne redescend plus : Ça bloque, il y a un point dur, il semblerait qu'elle se mette en crabe. Je vais devoir re-démonter pour comprendre et traiter le pb. à priori, le lèche-vitre extérieur a tendance à coller à la vitre et à la freiner, même légèrement graissé à la vaseline. je vais regarder s'il y a une procédure de réglage pour le jeu des glissières et du mécanisme. En attendant, j'ai remonté la console centrale, tirer les câbles HP et tester le positionnement des joints de porte avec l'ajustement des vitres, tout est parfait. j'ai aussi tester le positionnement des moquettes, du panneau de cockpit arrière et des arches de passage de roues. J'en ai profité pour faire les découpes pour HP. Mika |
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| Anne Pasquier 03/04/2024 18:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| RESPECT...je suis impressionée. Je veux bien venir servir le café et passer l'aspirateur rien que pour regarder et apprendre... | |
| Shodan47 03/04/2024 20:40 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bravo tu fais vraiment une belle restauration, et puis noir c'est original pour les vitres pour ma part je n'ai pas eu de souci j'ai fait un petit crochet pour tirer les crochets pour mettre en place les lève vitres interieur et exterieur je ne pense pas qu'il y ait de réglage particulier, j'ai bien graisser les rails et j'ai mis de la toile adhesive en triple epaisseur pour bien coincé la vitre dans le rail, c'est tout |
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| Pascal 66 07/04/2024 09:53 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, toujours aussi minutieux... Pour info, j'ai placé les deux HP au niveau des pieds dans les renfoncements gauche et droite. Cela évite d'avoir des grilles HP au milieu des panneaux arrières qui sont magnifiques et en plus le son rendu est bien meilleur. |
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| Mika83 14/04/2024 23:06 |
re : nouvelle restauration mk3 |
      @Anne -> pas de problème, avec plaisir !! @Shodan47 -> oui, le noir lui va bien, mais ça ne pardonne pas quand il y a du pollen ☹. Je n’ai pas encore re-démonté pour le problème de la vitre droite. Je vais d’abord regarder ce que ça donne à gauche. @Pascal 66 -> J’avais hésité à les mettre devant, mais c’est trop tard, j’ai découpé les arches ????. 2 semaines sont passées, j’ai encore avancé : - Pose du coffre, poignée, serrure, ajustement du joint, pose des monogrammes et des lettres. Je n’ai pas pu poser le « MK3 » car l’entraxe des tétons ne correspond pas à celui des perçages du coffre (écart 2 à 3mm…), je ne sais pas encore comment je vais faire. - Pose du capot et de la jupe, réglages. - Pose des phares et clignotants. Quelle surprise au moment de raccorder au faisceau principal : les câbles des blocs clignotants étaient trop courts de 15cm (merci les refabrications) -> obligé de confectionner des rallonges. - Tests de l’ensemble des feux -> il n'y’a pas à dire, les LEDS, ça envoie !!, les relais fonctionnent parfaitement. - Pose de la calandre et des butoirs de pare-chocs. Pose des lettres. Je ne remets pas les pare-chocs, ils sont dans un état lamentable (à restaurer à l’arrière et à jeter à l’avant). - Pose du simili sur les passages de roues arrière. Bon là, au début, ils étaient light tan comme les panneaux, mais j’ai complètement foiré la pose, des plis partout…j’ai du tout décoller et je n’avais pas de quoi recommencer. En revanche, j’avais encore du simili noir. J’ai recommencé en chauffant bien et c’est réussi. Finalement, ce n’est pas plus mal, ça tranche un peu au niveau de la couleur. - Pose et réglage de la deuxième portière, avec gâche, serrure et poignée. - Pose des joints de portes (à recouper) - Pose d’une partie de la moquette. Je peux enfin arriver à faire la liste de ce qu’il reste à faire : - Collage simili sur haut de la porte gauche - Remontage mécanisme lève-vitre porte gauche + vitre - Pose panneau habillage et poignées intérieures porte gauche. - Pose fin moquette - Résoudre pb vitre droite - Collage joints additionnels sur montant de pare-brise - Coupe joint de portes et pose des pièces de enjoliveurs de finition - Pose des rétroviseurs extérieurs - Pose des joncs chromés. - Pose plaque identification et plaque caisse - Pose des boites à gants - Pose du badge MK3 si je trouve une solution - Pose des glissières de siège et des sièges - Pose des harnais 3 points OMP - Fixation capote et arceau (on verra plus tard, je n’ai pas encore acheté la capote) - Pose plaques immatriculation - Réglage de la géométrie - tests routiers Mika |
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| jean (02) * 15/04/2024 07:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Toi qui es minutieux, voire perfectionniste, tu peux faire la géométrie du train avant toi même, parallélisme, carrossage, inclinaison des pivots, et angle de châsse toi-même, j'ai toutes les manips à faire à ce sujet, c'est assez facile. Jean |
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| Mika83 03/05/2024 07:50 |
re : nouvelle restauration mk3 |
          @ Jean -> j’avais justement prévu de le faire moi-même, à l’ancienne (à la ficelle…). En revanche, lorsque je regarde le manuel d’atelier, ils donnent les valeurs requises, mais ils utilisent tout l’appareillage spécifique. Si tu as la méthode simplifiée sans les appareils, je suis preneur, c’est pour ce weekend !! En attendant, avec cette petite semaine de congés, j’ai soldé des points sur la liste, mais pas sans mal : - Finalisation de la portière gauche (collage simili, pose mécanisme et vitre, panneau, …) -> OK - Problème de la vitre droite résolu, mais ce fut laborieux : tout a été re-démonté, panneau, mécanisme, vitre, lèche vitres, …vérification et graissage fin des mécanismes, les glissières semblaient légèrement contraintes, j’ai tout remonté avec patience et lorsque j’ai glissé la vitre avec le support dans la portière, je ne sais pas ce qu’il s’est passé, j’ai ripé et le support de vitre est venu déchirer le similicuir du haut de porte. J’ai insulté à peu près tous les objets qui se trouvaient dans le garage, y compris le garage lui-même. Il a fallu un moment pour que la pression retombe. Puis j’ai tout redécollé, enlevé la colle à l’essence type F, redécoupé du simili, recollé l’ensemble, remonté les mécanismes, la vitre, les lèches-vitres et le panneau intérieur. Enfin tout fonctionne sans le moindre point dur -> OK - Enjoliveur de montant de portes -> les neufs achetés sont différents des originaux comme on peut le voir sur la photo. Il semblerait qu’ils soient uniquement pour mk1 et mk2. Ils ne sont pas assez large et il manque un trou. Plutôt que de bricoler, je les revendrai plus tard (comme d’autres pièces achetées pour rien). Les anciens étant dans un sale état, il s’en est suivi une journée de redressage, débosselage, brossage, ponçage fin, polissage pour un résultat brillant (on voit les deux ensemble) et dont je suis satisfait. Je les ai montés sans difficultés. -> OK - Pose des boites à gants -> encore un numéro de contorsionniste que je ne suis pas. Avec de la patience, j’ai mis 2H30 pour les monter correctement, sans avoir besoin d’ajuster ou de bricoler. Le coté conducteur ne fut pas simple avec la tôle de finition qui relie le tableau de bord, les vis sont difficilement accessibles. La commande de remise à zéro du compteur a également retrouvé sa place -> OK - La moquette thermoformée centrale n’a demandé que peu d’ajustement, elle se pose parfaitement. Avant, il a tout de même fallu confectionner et fixer une protection cartonnée du câble (carton dense 2mm), car l’ancien carton était déchiré. En revanche, le passage du frein à main avec le soufflet, il y a un bug : o si je descends le soufflet sur le manche, il plaque bien la moquette (frein serré) mais ne tombe pas du tout en face de l’ouverture de la moquette, il est trop en arrière. o si je remonte le soufflet sur le manche, il avance et tombe bien en face de l’ouverture mais lorsqu’on serre le frein à main, le soufflet n’a pas assez d’ondes, il ressort à travers la moquette. Même en tirant dessus, on voit bien qu’il est trop court. Si vous avez une solution, je suis preneur. Sinon, il m’est venu une idée : L’ancienne moquette pourrie (que j’ai conservée) avait une soufflet en cuir noir cousue sur la moquette. Un petit tour dans la cabane au fond du jardin, je retrouve la moquette et le soufflet est impeccable. Je l’ai décousu. Je pense donc faire une greffe de soufflet dans la journée avec fil et aiguille. La taille de l’ouverture de la moquette est la même. La vielle moquette aura bien vécu et restera donc un peu présente dans la Spit (paix à son âme). Il me reste donc à finir la moquette, poser les glissières de sièges, sièges et harnais, perçage et pose des rétros extérieurs (obus chromés), pose des joncs chromés, collage des joints additionnels de montant de parebrise, pose des plaques, réglage géométrie. Ça sent bon pour la fin de semaine, voire semaine prochaine… Pour la capote, on verra plus tard, c’est un budget. Idem pour les pare-chocs, je pense la laisser comme ça pour le moment. Mika |
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| spit-68-jmbd * 03/05/2024 08:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour @Mika83 Bravo pour ce travail extra, pour la géométrie, à Aubagne, il y a le garage BestDrive qui a dans ses appareils les côtes pour la Spit Mk3, je l'ai fait chez eux, réglage laser. Ils ont fait un très bon travail sur ma voiture. Spitamicalement Jean-Marie BestDrive 10 bis Av. de Verdun, 13400 Aubagne Téléphone : 04 42 62 44 70 |
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| roger 03/05/2024 10:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour Mika petit renseignement la dimension des vos pneus c'est la monte d'origine 145/80/13 , vous terminé votre spit juste au bon moment les beaux jours arrive et ça lors des premières ballade au volant cela va être un jour inoubliable |
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| Mika83 03/05/2024 11:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ Jean-Marie -> Merci, Effectivement, c'est bien mieux de le faire par un garage équipé qui a ce qu'il faut. Je vais tenter un préréglage pour rouler en sécurité et ensuite je passerai au garage pour vérification et réglage fin ;) @Roger -> les pneus sont en 165/70R13, j'ai hâte d'en profiter... |
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| Mika83 04/05/2024 12:04 |
re : nouvelle restauration mk3 |
       Salut, J'arrive probablement aux moments les plus cool de la fin de restauration. Après avoir fait l'atelier couture pour greffer le soufflet de frein à main sur la moquette, j'ai préparé les glissières de sièges et poser le premier siège. Et la petite touche sécurité, le harnais homologué route. manque plus qu'un siège, les rétros, les baguettes chromées, les joints complémentaires de vitre, et le badge Mk3 dont je doit trouver la solution de l'entraxe pas bon. on y est presque ! Mika |
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| jpc 8430 04/05/2024 16:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ spit-68-jmbd Peux-tu nous donner les indications pour ce reglage ?? J ai fait faire un reglage sur ce nouveau type de contrôle/reglage, mais un peu au Pif , l atelier n ayant pas d'indications , donc 1.6 m/m d ouverture . Cdlt j p c |
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| Jpma35 * 04/05/2024 19:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 J'ai collé le caoutchouc du frein à main sur le carton, à l'origine il était fixé avec des agrafes. De même que la moquette ne comportait pas de soufflet mais un simple trou. Maintenant toutes les moquettes sont les mêmes quelque soit le modèle de véhicule. Les enjoliveurs de montants de portes pour les MK1, MK2, MK3 sont introuvables en neuf, les seuls vendus sont pour les MK4 et 1500. |
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| spit-68-jmbd 05/05/2024 14:43 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ jpc 8430 je suis incapable de te répondre, les réglages étaient dans leur machine. Et pour indication, ils m'ont même retiré toutes mes "Cale triangle inférieur",( ref 122022 chez Betaset) Avant, je "bouffais" tous mes pneus avant droite, sans comprendre. Spitamicalement Jean-Marie |
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| Mika83 05/05/2024 20:08 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Fin du week-end, j'ai fini de poser les glissières (qui coulissent bien), les sièges (confortables), les harnais (bien ajustés). Aujourd'hui, pose des rétros obus. Le positionnement est délicat pour qu'ils soient le plus visibles possible et que les perçages tombent bien sachant que les vis se mettent par l'intérieur. il faut donc bien calculer son coup. c'était très limite, mais il fallait faire le maximum pour y voir un minimum (même si à la fin, les obus c'est pas top pour la vision). C'est pas grave, je tournerai la tête, cheveux au vent :) Il me reste à poser les baguettes chromées, les plaques d'immat et d'identification. la géométrie et ensuite on roule la semaine prochaine. Mais d'abord, je dois quand même aller bosser 2 jours avant le week-end de 5 jours...pas grave, c'est 2 jours de pluie. Mika |
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| spitfire64 * 05/05/2024 20:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Superbe boulot, encore 1 semaine et la liberté cheveux au vent! :) | |
| Mika83 05/05/2024 20:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @jpma -> J'ai hésité à fixer le soufflet de frein à main sur le carton. au pire, j'aurais pu essayer de l’agrafer, mais je craignais que cela ne tienne pas car la course du levier tire vraiment sur la base du soufflet. Au final, j'ai cousu ;) | |
| Mika83 10/05/2024 20:51 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     Ah, ça y est, nous y sommes. Hier, j’ai fait la géométrie en utilisant la méthode et les données de Jean (merci !). Avant tout, j’ai dû matérialiser l’axe de la voiture (au laser) afin de pouvoir régler le parallélisme de chaque roue par rapport à une référence si possible parallèle à la voiture. Ensuite, pose des plaques d’immat, réfection des baguettes chromées (1H par baguettes pour polir et lustrer) et pose sur les ailes. Enfin, après avoir vérifier les niveaux et les éléments de sécurité, je n’avais plus rien à faire sauf aller faire un tour de roues pour tester la belle. Verdict, 3 petits kilomètres simplement pour vérifier le passage des rapports, les freins, la tenue de route, les compteurs, bref tout fonctionne. A noter quand même 2 petites choses : - Le récepteur d’embrayage fuit. Je m’en suis aperçu avant de partir, la peinture du sol était cloquée et le niveau du réservoir maitre-cylindre avait baisser. C’est une des rare pièce qui avait déjà été changée, je l’avais simplement démonté et nettoyé. Manifestement, ce n’est pas suffisant. Je vais commander un récepteur et aussi un kit de joint. - Le freinage, je le trouve franchement très léger, il faut pomper 2 à 3 fois la pédale pour qu’elle soit dure et quelle freine -> mauvaise purge ? Sinon, un régal (même si j'étais très tendu). Maintenant, je dois vérifier un peut tout avant de partir à l’aventure ! Mika |
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| spitfire64 * 11/05/2024 18:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Elle est superbe! Ta pédale frein spongieuse et "taper trois fois sur la pédale" pour avoir du dur: J'ai déjà eu: J'ai réglé un peu plus les mâchoires des tambours arrières avec le carré, je crois que j'avais ajouté un ou deux "clics" de plus, en vérifiant bien que mon tambour tournait toujours assez librement. Après réglage fin, je n'avais plus à pomper sur la pédale de frein. |
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| Jean Luc83430 12/05/2024 08:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Quand viens-tu passer une journée sur la côte, fais moi signe, à bientôt. Jean Luc |
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| roger 12/05/2024 08:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour j'en profite pas loin de bandol mika 83 , un petit tour sur le port de Bandol les anglaises ont là côte expose c'est le 2 juin c'est bientôt alors qui c'est ?? |
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| Mika83 12/05/2024 18:47 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut à tous, Aujourd’hui, deuxième sortie, 30 kms pour apprécier la belle. tout se comporte correctement, elle est très saine au niveau comportement routier, suspension, direction,...coté moteur, à froid le ralenti est maintenu stable. Elle accélère bien, pas de trou, pas de ratatouillage. La température dépasse très légèrement la moitié et reste stable. En revanche, à chaud, en arrivant à la maison, elle ne tient plus le ralenti et cale (3 fois de suite). elle redémarre mais uniquement si on met un coup d'accélérateur... je ne sais pas encore d'où ça vient mais ce n'est pas très gênant puisqu'elle redémarre. En ce qui concerne le freinage, @ Spitfire64 -> effectivement, j'ai pu agir sur les régleurs des tambours arrières, c'est nettement mieux (et merci!) : plus besoin de pomper plusieurs fois pour avoir du freinage. En revanche, ça reste quand même difficile de s’arrêter franchement quand on veut. j'ai pas oser appuyer comme un dingue avec les éléments neufs. En fait, il faut vraiment anticiper et garder ses distances. je suis surpris de la qualité de freinage alors que tout est neuf (cylindres de roues, garnitures, tambours, tuyauteries rigides, flexibles, étriers avant 4 pistons). Il n'y a aucune fuite. Seul le maitre cylindre n'a pas été changé, j'ai seulement restauré avec le kits joints neufs. Petite info supplémentaire, je me suis aperçu que mon maitre cylindre était avait un diamètre 0,7'' alors que la doc technique indique que pour une spit mk3, c'est 0,625'' (5/8''). Je me demande donc si il est d'origine et si cela peut influer sur le freinage. En principe, cela devrait mieux freiner? il m'a semblé lire dans un post que certains avaient eu des surprises avec un MC plus gros? Du coup, comme le freinage me semble trop léger, je pense essayer de changer le maitre-cylindre car il n'y a que lui qui ne soit pas neuf et j'ai un doute. et là encore, pour changer le maitre cylindre, on trouve la version référence GMC 220 autour de 80€ et une version GMC 220-OE girling en métal "qualité d'origine". ce dernier vaut 2 fois plus cher. Quelqu'un a un avis sur la question (lequel prendre)? et pourquoi j'ai un 0,7'' au lien de 0,625''? quel est le montage d'origine? @Roger et Jean-Luc -> le 02 juin, je suis dispo avec madame, donc ce sera avec plaisir de venir sur Bandol, mais uniquement si j'ai des freins dignes de ce nom ! et si la météo le permet car je n'ai pas de capote... Je vais commander ce qu'il faut pour le freinage et le récepteur d'embrayage au plus vite pour tester tout ça. Mika |
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| tommybolin 12/05/2024 19:09 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Félicitations pour tes premiers tours de roues! :) Concernant le ralenti rerègle ta richesse moteur chaud en contrôlant le régime à l'aide des goupilles sous les carbus. Pour le MC: 0,7" c'est pour GT6. Effectivement 0,625" est le montage d'origine pour frein & embrayage. Avec un MC plus gros la course est + courte mais la pédale est + dure. Essaie de trouver un TRW à un prix + correct car 160€ ça pique pour un MC simple circuit. Quand tout est neuf ça freine peu, il faut que les garnitures/plaquettes prennent le temps de se roder. Évite de piler au risque de glacer les garnitures. Tu as des étriers 4 pistons? Si des plaquettes "fast road" sont montées ça peut en partie expliquer ton souci. Ce type doit monter en température avant d'obtenir un freinage correct. cdlt :) |
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| jean (02) * 12/05/2024 19:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir, c'est vrai que par rapport à une moderne avec servofrein ça peut surprendre. On arrive quand même à bloquer les roues en appuyant fort. Et comme le dit Tommy, plus la section du MC est grande plus il faut appuyer fort. (proportionnellement au carré du diamètre) |
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| Jacques 06 * 13/05/2024 09:34 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Hello nous serions heureux que tu puisses maintenant participer à nos sorties dans le Sud Est. Pour rappel : 2 juin Villecroze 6/7 juillet Col de la Bonette 22 septembre la Thoronet Martine & Jacques |
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| Mika83 19/05/2024 20:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @Tommy et Jean -> j'ai changé le maitre-cylindre, mais impossible de trouver un TRW. J'ai pas mis le girling à 165€; donc je me suis rabattu sur celui vendu par tous les sites. Je l'ai changé ce matin, purge complète refaite. C'est beaucoup mieux, plus souple et ça freine, mais pas encore le top. En même temps, je n'ai pas de référentiel pour comparer. Il est vrai que j'ai fait peu de kilomètres donc le rodage est loin d'être fini. Je sens bien que ça s'améliore et qu'il faut rouler. Je n'ai pas encore regardé le pb de ralenti à chaud. Je m'en occupe semaine prochaine, je démonterai les bougies pour voir la couleur avant de toucher à la richesse. :) @Jacques -> Merci beaucoup pour l'invitation, on va essayer de venir avec plaisir. Le 02 juin, c'est dommage, ça va dépendre de si on peut aller jusqu'à Bandol ou non. Je vais surveiller les prévisions météo. Villecroze, c'est à 40 km de chez nous donc vraiment juste à coté. Col de la Bonette, c'est peut être un peu loin (à 3H30). Le Thoronet , c'est OK. On va mettre la date à l'agenda. Donc Aujourd'hui, nouvelle sortie pour tester les freins avec le nouveau MC. On sent la différence, ça se précise. on a quand même fait une petite pointe à 100km/h. un vrai plaisir. Je commence à rouler sans stress, la voiture donne confiance. En revanche, en s’arrêtant faire le plein, j'ai senti quelquechose me piquer le mollet -> en fait j'avais collé ma jambe sur une sortie d'échappement. Ça se mérite un Spit' ;) Mika |
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| spitfire64 * 22/05/2024 20:29 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Elle est venue se caresser le long de tes jambes. :) | |
| macrotograf 29/07/2024 15:01 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Un peu long les tubes peut être | |
| denis 10/09/2024 11:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| beau travail mon fils a acheté son spit en meme temps mais ont a pris du retard j'ai entièrement sablé le chassis et repeint en époxy vert ont ataque maintenant le pont et notre resto ne sera peut-être pas aussi pointue mais pare contre ont reprend les teintes d'origines |
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| denis 10/09/2024 11:42 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| beau travail mon fils a acheté son spit en meme temps mais ont a pris du retard j'ai entièrement sablé le chassis et repeint en époxy vert ont ataque maintenant le pont et notre resto ne sera peut-être pas aussi pointue mais pare contre ont reprend les teintes d'origines |
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| Mika83 15/09/2024 17:38 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   Je commence à me familiariser avec la Spit. Déjà quelques centaines de kilomètres par ici et par là, même de nuit. J'aurais des réglages à affiner avant l'hiver, notamment la richesse. Une ampoule LED de tableau de bord à changer, rien de grave, mais pénible de devoir ressortir une boite à gants. pour le reste, aucun soucis. Nous avons pu faire une sortie au Castellet le 01/09 avec la spit + la germanique sa copine de garage. J'espère pouvoir venir à Villecroze dimanche prochain. Je surveille la météo car toujours sans capote. @denis -> bon courage pour la restauration, il faut être patient et tout se fait bien au final. Mika |
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| Mika83 22/09/2024 16:14 |
re : nouvelle restauration mk3 |
   La sortie à Villecroze a été très vite écourtée à cause de la rupture du porte fusée droit en pleine ligne droite après 13 km. J"aurais mieux fait de suivre le conseil de Tommybolin lorsque j'avais détecté cette pièce précédemment endommagée. j'avais bien fait une radio concluante, mais manifestement, la fatigue a eu raison de sa tenue. bilan : On a fait dépanné la spit jusqu'à la maison, je vais démonter et vérifier les dégâts et la liste des pièces. Malheureusement, je n'ai pas les moyens pour le moment de mettre le kits Trunnionless de chez Canley. Déjà que j'attendais pour pouvoir acheter la capote, les parechocs et 2 filtres à air K&N, ça attendra. priorité à refaire le train avant.le reste ne semble pas endommagé sauf le triangle qui a frotté au sol sur plusieurs dizaine de mètres. la saison est finie...:( Mika |
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| tommybolin 22/09/2024 18:10 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir Mika, Fort heureusement tu t'en tires bien.. Les occupants sont sains et saufs et la carrosserie a visiblement été épargnée! cdlt ;) |
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| frederic 22/09/2024 18:33 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonsoir , la tailles des pneus qui semblent larges ne fatigue t ils pas cette pièce? C est juste une hypothèse Pour votre capote , j'ai commandé la miene pour une 1500 chez don trimming compagny la qualité est identique à l origine , ce qui est assez rare de nos jours ! |
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| jacques06 25/09/2024 15:35 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour,rnrnDésolé pour ta mésaventure Mikael, d'autant plus que la sortie à Villecroze a été un succès :-)rnrnCependant il est rare de voir le pivot casser en dehors de manœuvre de parking ou très faible vitesse :-rnrnEn effet l'angle maximum possible pris par les roues oblige le pneu à "riper" et en fct de sa taille et du sol cela génère des contraintes plus ou moins fortes sur ce fameux pivot. rnrnrnAttention aussi à son entretien avec de l'huile de boite et pas "que" de la graisse.rnrnJacques 06Pour les sorties cela n'est que partie remise :-)rnA bientôtrnJacquesrn | |
| spitfire64 * 25/09/2024 21:27 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Première fois que je vois ça, il devait effectivement être fatigué. Perso., je remettrais un trunnion neuf, ça tient quand même dans le temps. Comme dit plus haut, de temps à autres, huile boîte à mettre assez régulièrement. | |
| jean (02) * 26/09/2024 08:00 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour, nous savons tous que la géométrie du train avant des Spit est une aberration. Le pincement s'accentue en braquant alors qu'il devrait faire l'inverse. Ce qui est surprenant c'est qu'il ait cassé en ligne droite d'après la photo, une chance qu'il n'y ait pas eu de conséquence. Jean |
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| nicolas45 26/09/2024 08:28 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Rageant certes; mais cela fait parti des joies de la voiture ancienne et de la restauration. Même poussée à l'extrême il y a toujours des surprises. la seule solution pour les éviter ; ne pas utiliser le véhicule, le mettre sous cloche dans son garage en faisant "Vroum Vroum"; ce qui n'est pas palpitant je vous l'accorde pas de soucis il y en aura d'autres comme le coup de portière dans le capot (vécu) Allez courage, c'est pas si grave en définitive et rapidement réparable Le système est certes perfectible, mais au vu du nombre de véhicules l'ayant utilisé, le bilan reste positif. Montage à l'anglaise donc tout à fait normal |
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| Mika83 29/09/2024 19:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
     @Tommy -> effectivement, les dégâts sont très minimes au final. bien heureusement ! @ Frederic -> la taille des pneus est 165 / 70 R13, je ne saurais pas dire si c'est vraiment impactant pour l'effort sur le pivot (en manœuvre lente, peut-être bien). merci de l'info pour la capote, je ne connaissais pas ce revendeur, je vais me renseigner. @ Jacques -> ce n'est que partie remise, on va bien finir pas se croiser en Spit ! @ Spitfire64 -> j'avais vu sur le forum que cela pouvais effectivement arriver. Je change le trunion dans tous les cas, il a bien frotté au sol. Et huile de boite aussi ! @ jean -> la géométrie a pourtant été bien réglée, je pense que le porte fusée était déjà endommagé quand j'ai eu la voiture vu qu'il était très légèrement déformé, j'aurais du le changer. Je ne pensais pas qu'il pouvais casser aussi facilement. @Nicolas -> c'est sur, ça fait rager, mais hors de question de la mettre sous cloche, elle est faite pour manger du bitume, on va vite la remettre sur la route :) J'ai donc déjà démonté l'avant la semaine dernière, 2 heures après que la dépanneuse a réussi à déposer la voiture directement dans le garage... pièces reçues. je vais récupérer le triangle dans la semaine, j'ai fait refaire le renfort soudé. j'en ai profité pour changer l'axe car au démontage, j'ai remarqué du jeu avec la roue et qu'il était maté au niveau du roulement. (les roulements sont neufs). |
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| Mika83 27/09/2025 11:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
 Comme promis, un petit récap de cette restauration. En quelques chiffres, c’est : - 799 lignes de commandes passées sur 32 fournisseurs. - 85 factures. - Des pièces venues de France, du Royaume uni, d’Allemagne, de Belgique, des Pays Bas, et d’Israël (le pignon de 3eme en pièce neuve d’origine dans son emballage des années 60), 2 pièces venues du forum. - 1794 photos. - 3738 composants changés (avec les vis, les rondelles, les écrous, les clips, les agrafes, les connectiques, …) - 1100H de travail (moi seul, sans la carrosserie peinture et l’alésage bloc + surface culasse et rectif vilebrequin), uniquement en atelier, sans compter les heures de recherche sur le web en soirée. - 3 crises de nerfs (mise en place vinyle, mise en place joint de vitre, le carrossier …) - Un budget qui a explosé (voiture invendable au prix coutant) … Mais surtout, c’est aussi une histoire que je dois vous raconter : Celai fait presque 20 ans que j’avais l’idée de restaurer une ancienne, et une anglaise en particulier. Le coté mécanique tout accessible, avec des carbus m’attirait. Mais je n’avais ni les moyens, ni la place. En 2012, alors que j’ai un garage 1 place et quelques euros, je commence à y réfléchir. Et puis je perds mon beau-père qui me laisse avec sa vieille berline germanique des années 80, bardée d’électronique. Le garage est donc occupé, et les quelques euros vont dans sa remise en état. Pas vraiment une restauration. Mais bon, une M635csi, ça ne se refuse pas. Et puis c’est une voiture incroyable. Elle tient compagnie à la Spit aujourd’hui. En 2016, je fais un projet d’une nouvelle maison. Bien entendu, l’air innocent, je commence par dessiner le garage…en 2018, on déménage. J’accélère ma réflexion, en 2020 j’aménage le garage. Début 2021, je mets les meubles. Là, je sais que je ne reculerai plus, ça va se faire enfin. Après plusieurs mois de recherche d’une anglaise (spit, TR3, TR6, MGA, …), je tombe sur une annonce pas loin de chez moi. Je suis allé voir cette Spit pour la première fois le 13 mai 2021 (il y a donc plus de 4 ans) et je n’ai pu commencer la restauration que le 01 novembre 2021. En effet, alors que nous avions conclu la vente, je devais aller la chercher la semaine suivante. Malheureusement, tout ne s’est pas passé comme prévu, le 17/05/2021, je fais un infarctus, hospitalisation en urgence, triple pontage (à 44 ans). Je me suis demandé ce que je devais faire : la prendre quand même ou bien tout abandonner. Finalement, j’ai signé la vente sur mon lit d’hôpital. C’est un collègue mais surtout un ami qui est allé la chercher et j’ai eu la photo de la voiture dans mon garage en sortant de réanimation. Après plusieurs semaines d’hospitalisation et plusieurs mois de rééducation, physique, respiratoire, j’ai enfin pu m’attaquer à ce projet magnifique. Donc les équipements de muscu improvisés dans le garage, c’était de la rééducation. Au début, je n’étais pas capable de tenir physiquement dans les différentes positions ni de serrer avec une clé de 12. Conséquence : moral en berne, alors que j’avais une contrevisite du CT à faire lors de l’achat. Du coup, j’ai expliqué à mon fils de 15 ans comment refaire vite fait la réfection du freinage arrière (changement cylindre de roue, purge, …), il a tout fait en suivant les instructions. CT passé. Ensuite, j’ai commencé le démontage un 01 novembre et j’ai décidé de prendre soin d’elle comme elle a pris soin de mon moral, c’est donc une double résurrection, pour elle comme pour moi. Derrière chaque moment, il y a une histoire. Cette restauration, ce n’est pas simplement 2 ou 3 ans, c’est comme beaucoup d’entre vous l’histoire d’une vie, quelque chose qui remonte parfois à l’enfance. Une première restauration, c’est comme une première fois en amour, on a peur de mal faire, on se renseigne beaucoup, on veut faire ça dans un cadre sympa pour prendre du plaisir et on n’ose pas demander aux copains pour leur dire qu’on ne sait pas (et on regarde sur les sites web…). Moi, je n’y connaissais rien, juste la théorie et ma compétence professionnelle qui m'a aidé. Bref, je suis tombé amoureux de cette voiture. En tous cas, dieu merci j’ai trouvé ce forum, une mine d’or. Je remercie tout le monde pour l’accueil, les conseils, les encouragements, ainsi que ceux qui m’ont dépanné de quelques pièces introuvables. Bon il manque encore la capote, mais comme en amour, elle ne me sert pas beaucoup… je ne sors que lorsque le beau temps est certain. Je pense que ça va finir avec un hard top pour en profiter un peu plus. Voilà, elle sort bien évidemment de temps en temps, j’espère avoir l’occasion de rencontrer certains d’entre vous lors de sorties locales même si mon emploi du temps me limite pas mal. @bientot Mika |
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| jpc 8430 27/09/2025 12:16 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @ mika Un TRÈS grand bravo pour ta détermination pour ce travail , malgré ton Gros probleme de Santé . Profite un max de cette voiture, "" elle le vaux bien "" , et toi aussi Cdlt j p c |
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| tommybolin 27/09/2025 12:36 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Merci à toi de nous avoir fait partager cette restauration hors normes. Il n'y a pas de meilleur complément thérapeutique.. La pratique de la Spit, c'est un truc qui devrait être remboursé par la sécu.. ;) |
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| Jeanluc83430 * 27/09/2025 18:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, Bien que connaissant ton histoire pour en avoir discuté lors de notre rencontre en 2024, je ne connaissais pas les statistiques de ton oeuvre. La description est tout aussi rigoureuse que le travail réalisé (pas une goutte d'huile sur le sol du garage etc...). J'espère que nous aurons l'occasion de nous revoir sur la côte ou bien dans l'arrière pays. Amicalement Jean luc |
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| jean (02) * 28/09/2025 07:54 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| @mika j'étais déjà impressionné par la qualité de la restauration et du reportage. Mais là, avec l'aspect humain en plus , je suis admiratif. Félicitations. Jean |
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| Alain bdr 28/09/2025 08:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour à vous, Ancien possesseur d'une spit et maintenant roulant au quotidien en MGB de 1963, je jete toujours au oeil au forum et j'ai suivi comme beaucoup cette restauration. Je vous tire mon chapeau plusieurs fois maintenant que je connais votre histoire et celle de la voiture, je suis très impressionné. Je vous souhaite de belles balades avec votre magnifique Spitfire et dans votre tout aussi magnifique BMW. Et surtout beaucoup de santé à vous et vos proches. Cordialement. Un MGiste |
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| Alain bdr 28/09/2025 08:21 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour à vous, Ancien possesseur d'une spit et maintenant roulant au quotidien en MGB de 1963, je jete toujours au oeil au forum et j'ai suivi comme beaucoup cette restauration. Je vous tire mon chapeau plusieurs fois maintenant que je connais votre histoire et celle de la voiture, je suis très impressionné. Je vous souhaite de belles balades avec votre magnifique Spitfire et dans votre tout aussi magnifique BMW. Et surtout beaucoup de santé à vous et vos proches. Cordialement. Un MGiste |
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| macrotograf 29/09/2025 11:12 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| lorsqu'on passe pas loin de sa demeure éternelle, on est plus vraiment le même, on ne voit plus les chose de la même façon c'est certain ! Bravo ! pour ton récit, ton partage et cette extraordinaire rénovation ! Pour ma part, je me suis juste contenté de ressuscité la Spit de ma femme, ce n'est pas grand chose comparé à ton travail qui demeurera une référence, mais quel bonheur également de recueillir le sourire de tous ses proches ... | |
| Stef-hann 05/10/2025 15:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Merci Mika pour ce post trés bien documenté......je le lis et relis.....et relis | |
| roger 15/02/2026 08:31 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour petit renseignement je voulais savoir si vous avez monté , un écran thermique comme protection des carbus , comme j'ai monté un collecteur inox j'ai un peu peur l'été de vapeur look , avant avec mon collecteur fonte pas de problème , avec le collecteur inox peut-être plus de rayonnement de chaleur |
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| pepes * 18/02/2026 04:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Magnifique restauration et magnifique travail que je découvre avec délectation. Y'a même de quoi avoir une érection quand on aime les Triumph ! Immensetissime BRAVO ! On a hâte de la voir en vrai, par exemple a l'AG2026 de l'Amicale Spitfire... Reflechissez -y! |
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| roger 18/02/2026 14:11 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour pepes oui j'ai jamais une restauration aussi pointu , comme quoi lui a mis la barre a un degré de perfection jusqu'au moindre détail un petit renseignement sur ton collecteur inox , pas de plaque écran thermique pas de soucis de vapor look merci du renseignement |
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| Mika83 21/02/2026 09:41 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Roger, Non, je n'ai pas monté d'écran thermique au niveau des carbus. j'ai simplement les pièces de découplage thermique de 5mm qui isolent chaque carburateur. Je ne rencontre pas de problème particulier. Merci Pepes pour ton retour. cette restauration a été un grand moment de plaisir pour moi aussi. Je réfléchis à la suivante ;) Je n'avais pas vu le post pour l'AG2026 mais comme je ne suis pas trop loin (200km quand même), je vais essayer de venir mais je ne pourrai pas venir les 4 jours. Je vous tiens au courant. Mika |
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| roger 21/02/2026 21:03 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour mika 83 ok moi aussi je n'ai pas monté l'écran thermique et je rencontre pas de problème particulier ont ma tellement dit que l'échappement inox rayonne de la chaleur que je voulais avoir votre avis , non en ce moment mon soucis c'est les dos d'ânes depuis mon montage du collecteur je racle sur les dos d'ânes c'est galère , j'aimerais si possible avoir une photos de ton montage , et te dire que a Avignon il y a motors passion fin mars , peut-être une visite de ta part sur le stand de l'amicale ou je serai présent nous permettrez de te féliciter pour ta très belle restauration , alors peut-être a bientôt |
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| jimcarre2001 * 21/02/2026 22:48 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Roger, comment est fixée ta ligne d'échappement ? Pour moi, une fixation rigide sur la boîte, une fixation souple sur chaque silencieux fixée de chaque côté du pont, et une fixation souple de l'autre côté de chaque silencieux attachée à l'arrière de la tôle du coffre. En raccourcissant les fixations souples, on peut remonter légèrement les silencieux pour éviter qu'ils frottent sur les dos d'ânes. | |
| roger 22/02/2026 08:37 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour jimcarre 2001 oui depuis mon changement de collecteur inox je racle sur tout les dos d'ânes juste pour la ramener chez moi car je viens de faire monté mont collecteur inox après je conserve ma ligne d'origine monté par un professionnel d'ancienne et fait beaucoup d'anglaise je lui fait entièrement confiance , en venant chercher la voiture je me baisse et remarques que ma ligne et baissé du plancher et cela m'interpelle et lui dit , il me prétexte comme j'étais monté mon tube passé contre le plancher et qu'il l'avait baissé pour éviter toute vibration de l'échappement ,( que je n'avais pas avant )sur le coup je lui dit pourvu que je touche pas , et en rentrant vendredi pour rentrer chez moi je racle a tout les dos d'ânes, lundi je retournerai pour voir si il peut me réparé cela |
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| roger 22/02/2026 08:39 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour jimcarre 2001 oui depuis mon changement de collecteur inox je racle sur tout les dos d'ânes juste pour la ramener chez moi car je viens de faire monté mon cppollecteur inox après je conserve ma ligne d'origine monté par un professionnel d'ancienne et fait beaucoup d'anglaise je lui fait entièrement confiance , en venant chercher la voiture je me baisse et remarques que ma ligne et baissé du plancher et cela m'interpelle et lui dit , il me prétexte comme j'étais monté mon tube passé contre le plancher et qu'il l'avait baissé pour éviter toute vibration de l'échappement ,( que je n'avais pas avant )sur le coup je lui dit pourvu que je touche pas , et en rentrant vendredi pour rentrer chez moi je racle a tout les dos d'ânes, lundi je retournerai pour voir si il peut me réparé cela |
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| albaladejo 02/05/2026 20:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour monsieur mika félicitation pour votre travail de restauration qui est impressionant !!! en quelle matière avez vous refait le support qui se trouve entre le levier de frein à main et le tunnel de caisse {arbre de transmission] .Pour moi il semble être en carton ,mais je ne sais pas où le trouver . merci de votre retour cordialement |
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| albaladejo 02/05/2026 20:30 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour monsieur mika félicitation pour votre travail de restauration qui est impressionant !!! en quelle matière avez vous refait le support qui se trouve entre le levier de frein à main et le tunnel de caisse {arbre de transmission] .Pour moi il semble être en carton ,mais je ne sais pas où le trouver . merci de votre retour cordialement |
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| GDE 04/05/2026 10:18 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Mika, je découvre ce post. Magnifique Bravo! cela motive pour la restauration de GT6. --> Petites questions : Ta peinture de sol de garage semble avoir bien résistée à ces 5 années de restauration, tu as utilisé quelle marque? Quand tu peints des pièces toi-même, tu utilises une peinture epoxy bi-composant? Au plaisir |
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| Mika83 10/05/2026 07:13 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Salut, @ albaladejo : La pièce dont tu parles ( le carton j'imagine?) a été refait dans un carton plat non alvéolé (rigide mais néanmoins assez souple, d'une épaisseur de 2mm. @ GDE : la peinture de sol du garage est une peinture polyuréthanne spéciale sol de marque GITTET. Pour les pièces que j'ai peintes moi-même (très peu de pièces au final): - bloc moteur et accessoire moteur, bloc et cloche BV, pont arrière, pipe d'admission, hélice ventilo : peinture spéciale moteur (base résine alkide, tenue haute température (MOTIP). - pièces d'habillage ou d'accastillage, buse ventilation, compteurs (int et ext), caisson ventil, cadre de sièges,... : peinture acrylique carosserie (MOTIP). Le résultat est bon si la préparation du support est bien faite (on ne peint pas sur de la crasse), donc il faut bien décaper, mettre à nu le métal, dégraisser, appliquer un primaire, respecter les temps de séchage,... - tout le reste (châssis, pièces de suspension, direction, freinage, roues, ...) a été fait par un professionnel en thermolaquage Mika |
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| roger 10/05/2026 21:07 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour mika 83 petit renseignement j'aimerais savoir la hauteur de votre collecteur inox qui me semble venir de limora , donc du haut de la culasse a en dessous du tube d'échappement , merci d'avance car variation de hauteur d'un fabricant a un autre le mien est un peu plus long et racle dans les dos d'ânes |
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| Mika83 24/05/2026 17:01 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Roger, La mesure n'est pas très facile à prendre, mais en gros, j'ai : - la partie la plus haute du collecteur sur la culasse = 625mm du sol (à 5mm près) - la partie la plus basse sous le tube d'échapement = 100 mm du sol. c'est effectivement une ligne complète Limora |
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| Roger 24/05/2026 19:52 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour mika 83 merci de votre réponse , donc la garde au et de 10 cm , sur dos d'ânes cela passe juste non ? merci du renseignement |
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| Mika83 26/05/2026 20:24 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| Bonjour Roger, ça passe en roulant au pas. je n'ai jamais frotter au niveau du collecteur ou sous la ligne. La seule fois où ça a touché, c'était le silencieux arrière, à la sortie du dos d'âne, lorsque la suspension s'est un peu écrasée. Depuis, je passe au pas et je n'ai pas de soucis. Mika |
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| roger 27/05/2026 07:45 |
re : nouvelle restauration mk3 |
| bonjour mika83 ok très bien , moi j'ai 8,5 cm et je racle de partout collecteur maniflow tube qui dépasse du châssis plus que la normale pas trop standard d'un fabricant a un autre , bien cordialement |
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